CN211567609U - 一种汽车零件组装用连接组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车零件组装用连接组件，属于汽车零件组装技术领域，其包括出风框架，所述出风框架内设置有出风叶片，所述出风框架设置在中控面板内，所述出风框架的背面开设有两个凹槽，所述凹槽内设置有连接板，所述连接板的左右两侧面均固定连接有滑动组件，所述滑动组件滑动连接在滑槽内。该汽车零件组装用连接组件，通过设置把手、连接板、卡块、卡槽、出风框架和中控面板，使得两个把手分别通过两个连接板带动两个卡块相向移动，当两个卡块分别脱离两个卡槽时即可通过两个把手向前拉动出风框架，即可将出风框架进行拆卸，不需要通过翘板将出风框架撬开，十分便捷，还不易对出风框架和中控面板造成损坏。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零件组装技术领域，具体为一种汽车零件组装用连接组件。
背景技术
汽车空调出风口属于汽车内饰部件，一般布置于汽车驾驶舱内或乘坐位斜上方位置，当需要调节车内温度时，可开启空调进行制冷或制热，风就从汽车空调出风口出来，给人带来舒适的感觉，在对汽车空调出风口框架进行安装时大多通过卡接的方式进行固定，目前普遍采用弹性件将框架卡接在中控面板上，在对出风口框架进行拆除时需要通过较窄的翘板将框架撬开，费时费力，撬开的过程中还容易对出风口框架和中控面板造成一定的损坏，适用性较低。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种汽车零件组装用连接组件，解决了在对出风口框架进行拆除时需要通过较窄的翘板将框架撬开，费时费力，撬开的过程中还容易对出风口框架和中控面板造成一定的损坏，适用性较低的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零件组装用连接组件，包括出风框架，所述出风框架内设置有出风叶片，所述出风框架设置在中控面板内，所述出风框架的背面开设有两个凹槽，所述凹槽内设置有连接板，所述连接板的左右两侧面均固定连接有滑动组件，所述滑动组件滑动连接在滑槽内，所述滑槽开设在凹槽内壁的右侧面，所述滑动组件的底端与滑槽内壁的下表面固定连接，所述连接板的上表面固定连接有卡块，所述卡块卡接在卡槽内，所述卡槽开设在中控面板内壁的正面。
作为本实用新型的进一步方案：所述滑动组件包括滑块，所述滑块的左侧面与连接板的右侧面固定连接，所述滑块的下表面通过弹簧与滑槽内壁的下表面固定连接。
作为本实用新型的进一步方案：所述连接板的正面固定连接有把手，所述滑槽内壁的背面开设有通孔，所述把手设置在通孔内。
作为本实用新型的进一步方案：所述出风框架的背面固定连接有若干个限位块，所述限位块位于限位槽内，所述限位槽开设在中控面板内壁的正面。
作为本实用新型的进一步方案：所述卡槽的形状设置为L形，所述卡块的上表面为弧面设计。
作为本实用新型的进一步方案：所述限位块和限位槽的形状均设为梯形，所述把手的正面设置有拉扣。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
1、该汽车零件组装用连接组件，通过设置把手、连接板、卡块、卡槽、出风框架和中控面板，当需要将出风框架拆下时，人们挤压两个把手，使得两个把手分别通过两个连接板带动两个卡块相向移动，当两个卡块分别脱离两个卡槽时即可通过两个把手向前拉动出风框架，即可将出风框架进行拆卸，不需要通过翘板将出风框架撬开，十分便捷，还不易对出风框架和中控面板造成损坏。
2、该汽车零件组装用连接组件，通过设置出风框架、弹簧、卡块、卡槽和连接板，当需要对出风框架进行安装时，人们将出风框架推入中控面板内，使得两个卡块分别在两个卡槽内滑动，当出风框架完全位于中控面板内时，多个弹簧的弹力分别挤压多个滑块，使得两个连接板分别带动两个卡块卡入两个卡槽内，即可对出风框架进行安装固定，便于人们对出风框架进行安装。
3、该汽车零件组装用连接组件，通过设置限位块、限位槽、出风框架和卡块，因卡块的顶部为弧状，在对出风框架进行安装时不需人们持续挤压两个把手，十分方便，因设置梯形的限位块和限位槽，使得出风框架安装后不易晃动且更加稳定。
附图说明
图1为本实用新型正视的结构示意图；
图2为本实用新型出风框架左视的剖面结构示意图；
图3为本实用新型出风框架俯视的剖面结构示意图；
图中：1出风框架、2出风叶片、3中控面板、4凹槽、5连接板、6滑动组件、61滑块、62弹簧、7滑槽、8卡块、9卡槽、10通孔、11把手、12限位块、13限位槽。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车零件组装用连接组件，包括出风框架1，出风框架1内设置有出风叶片2，出风框架1的背面固定连接有若干个限位块12，限位块12位于限位槽13内，限位槽13开设在中控面板3内壁的正面，因设置梯形的限位块12和限位槽13，使得出风框架1安装后不易晃动且更加稳定，出风框架1设置在中控面板3内，出风框架1的背面开设有两个凹槽4，限位块12和限位槽13的形状均设为梯形，把手11的正面设置有拉扣，凹槽4内设置有连接板5，通过设置把手11，方便人们移动卡块8的位置，便于对出风框架1进行拆卸，连接板5的正面固定连接有把手11，滑槽7内壁的背面开设有通孔10，把手11设置在通孔10内，连接板5的左右两侧面均固定连接有滑动组件6，滑动组件6包括滑块61，滑块61的左侧面与连接板5的右侧面固定连接，滑块61的下表面通过弹簧62与滑槽7内壁的下表面固定连接，通过设置弹簧62，多个弹簧62的弹力分别挤压多个滑块61，使得两个连接板5分别带动两个卡块8卡入两个卡槽9内，即可对出风框架1进行安装固定，滑动组件6滑动连接在滑槽7内，通过设置滑块61，使得连接板5带动卡块8上下移动时不易晃动且更加稳定，滑槽7开设在凹槽4内壁的右侧面，滑动组件6的底端与滑槽7内壁的下表面固定连接，连接板5的上表面固定连接有卡块8，卡块8卡接在卡槽9内，卡槽9的形状设置为L形，卡块8的上表面为弧面设计，通过设置卡块8，因卡块8的顶部为弧状，在对出风框架1进行安装时不需人们持续挤压两个把手11，十分方便，卡槽9开设在中控面板3内壁的正面。
本实用新型的工作原理为：
S1、当需要将出风框架1拆下时，人们挤压两个把手11，使得两个把手11分别带动两个连接板5相向移动，使得两个连接板5分别带动两个卡块8向上移动，当两个卡块8分别脱离两个卡槽9时，人们通过两个把手11向前抽出出风框架1即可；
S2、当需要对出风框架1进行安装时，人们将出风框架1推入中控面板3内，使得两个卡块8分别在两个卡槽9内滑动，使得多个限位块12有效的插入限位槽13内；
S3、当出风框架1完全位于中控面板3内时，人们松开两个把手11，多个弹簧62的弹力分别挤压多个滑块61，使得两个连接板5分别带动两个卡块8卡入两个卡槽9内。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。
Claims (6)
1.一种汽车零件组装用连接组件，包括出风框架(1)，其特征在于：所述出风框架(1)内设置有出风叶片(2)，所述出风框架(1)设置在中控面板(3)内，所述出风框架(1)的背面开设有两个凹槽(4)，所述凹槽(4)内设置有连接板(5)，所述连接板(5)的左右两侧面均固定连接有滑动组件(6)，所述滑动组件(6)滑动连接在滑槽(7)内，所述滑槽(7)开设在凹槽(4)内壁的右侧面，所述滑动组件(6)的底端与滑槽(7)内壁的下表面固定连接，所述连接板(5)的上表面固定连接有卡块(8)，所述卡块(8)卡接在卡槽(9)内，所述卡槽(9)开设在中控面板(3)内壁的正面。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零件组装用连接组件，其特征在于：所述滑动组件(6)包括滑块(61)，所述滑块(61)的左侧面与连接板(5)的右侧面固定连接，所述滑块(61)的下表面通过弹簧(62)与滑槽(7)内壁的下表面固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车零件组装用连接组件，其特征在于：所述连接板(5)的正面固定连接有把手(11)，所述滑槽(7)内壁的背面开设有通孔(10)，所述把手(11)设置在通孔(10)内。
4.根据权利要求3所述的一种汽车零件组装用连接组件，其特征在于：所述出风框架(1)的背面固定连接有若干个限位块(12)，所述限位块(12)位于限位槽(13)内，所述限位槽(13)开设在中控面板(3)内壁的正面。
5.根据权利要求1所述的一种汽车零件组装用连接组件，其特征在于：所述卡槽(9)的形状设置为L形，所述卡块(8)的上表面为弧面设计。
6.根据权利要求4所述的一种汽车零件组装用连接组件，其特征在于：所述限位块(12)和限位槽(13)的形状均设为梯形，所述把手(11)的正面设置有拉扣。
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| CN201922441000.6U CN211567609U (zh) | 2019-12-30 | 2019-12-30 | 一种汽车零件组装用连接组件 |
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2019
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