CN210852063U - 一种汽车控制面板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车控制面板技术领域，尤其涉及一种汽车控制面板，解决现有技术中存在安装复杂、拆卸不方便、容易装反、定位精度低的缺点，包括面板本体和车架，所述面板本体的一侧固定设置有对接杆，所述对接杆的两侧均开设有侧槽，所述车架的内部分别开设有安装槽和内槽，所述安装槽和内槽的内部相连通，内槽的内壁通过螺丝固定有隔板，隔板的数量设置为四个，两个隔板相对设置形成锁紧腔，通过对接杆、滑杆、压板、滚珠、侧槽等结构的设置，面板在安装插入至安装槽中后，对接杆会压住滑杆滑动，使滑杆带动转动杆一端的压板做弧线的滑动运动，将隔板上的滚珠压紧至对接杆中，旋紧螺丝后，实现面板的快速拆装，便于人员维修。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车控制面板技术领域，尤其涉及一种汽车控制面板。
背景技术
汽车控制面板一般由控制线路板、支撑架及盖面构成；控制线路板上安装有多个用于控制各开关功能输出的控制按键，通过按钮控制音乐播放及空调启动等。
目前市场上的汽车控制面板安装复杂，不便于拆卸，不方便人员对汽车面板进行检修，并且汽车面板都采用对称设置，在大量安装的情况下容易装反，定位精度低，影响工作效率。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在安装复杂、拆卸不方便、容易装反、定位精度低的缺点，而提出的一种汽车控制面板。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车控制面板，包括面板本体和车架，所述面板本体的一侧固定设置有对接杆，所述对接杆的两侧均开设有侧槽，所述车架的内部分别开设有安装槽和内槽，所述安装槽和内槽的内部相连通，内槽的内壁通过螺丝固定有隔板，隔板的数量设置为四个，两个隔板相对设置形成锁紧腔，所述锁紧腔的内部滑动设置有滑杆，滑杆的两侧均活动铰接有转动杆，所述转动杆的另一端活动铰接有压板，所述压板滑动设置在所述内槽的内部，且所述隔板上装设有与所述侧槽相匹配的滚珠。
优选的，所述隔板上开设有滚珠槽，所述滚珠嵌入在所述滚珠槽的内部。
优选的，所述隔板上开设有活动槽，所述转动杆穿过活动槽的内部，且转动杆的一侧与所述内槽的侧壁活动铰接。
优选的，所述内槽的内壁开设有对称布置的弧形槽，所述压板与弧形槽滑动连接。
优选的，所述对接杆和滑杆的中心在同一轴线上。
优选的，所述车架和滑杆上分别开设有第一螺孔和第二螺孔，所述第一螺孔和第二螺孔的螺纹结构相同。
优选的，所述面板本体的一端分别设置有第一锥面和第二锥面，所述面板本体和对接杆为一体结构设置。
优选的，所述隔板的侧壁开设有滑槽，所述滑杆的两侧均设置有一体结构的滑块，所述滑块与滑槽滑动连接，滑杆的端部通过卡扣固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端与内槽的侧壁焊接固定。
本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中通过对接杆、滑杆、压板、滚珠、侧槽等结构的设置，面板在安装插入至安装槽中后，对接杆会压住滑杆滑动，使滑杆带动转动杆一端的压板做弧线的滑动运动，将隔板上的滚珠压紧至对接杆中，旋紧螺丝后，实现面板的快速拆装，便于人员维修。
2、本实用新型中通过第一锥面和第二锥面的设置，汽车控制面板在安装时，第一锥面和第二锥面与车架配合，对安装位置自动进行定位，安装精度高，而且面板不会出现装反的问题，便于人员操作。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车控制面板的安装示意图；
图2为本实用新型提出的面板本体的主视图；
图3为本实用新型提出的一种汽车控制面板的A处放大图。
图中：1面板本体、101第一锥面、102第二锥面、2车架、3安装槽、4对接杆、5侧槽、6内槽、7隔板、8第一螺孔、9活动槽、10滑杆、11第二螺孔、12转动杆、13滚珠槽、14滚珠、15压板、16弧形槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种汽车控制面板，包括面板本体1和车架2，所述面板本体1的一侧固定设置有对接杆4，对接杆4的两侧均开设有侧槽5，车架2的内部分别开设有安装槽3和内槽6，安装槽3和内槽6的内部相连通，内槽6的内壁通过螺丝固定有隔板7，隔板7的数量设置为四个，两个隔板7相对设置形成锁紧腔，锁紧腔的内部滑动设置有滑杆10，滑杆10的两侧均活动铰接有转动杆12，转动杆12的另一端活动铰接有压板15，压板15滑动设置在内槽6的内部，且隔板7上装设有与侧槽5相匹配的滚珠14，通过对接杆4、滑杆10、压板15、滚珠14、侧槽5等结构的设置，面板在安装插入至安装槽3中后，对接杆4会压住滑杆10滑动，使滑杆10带动转动杆12一端的压板15做弧线的滑动运动，将隔板7上的滚珠14压紧至对接杆4中，旋紧螺丝后，实现面板的快速拆装，便于人员维修，通过第一锥面101和第二锥面102的设置，汽车控制面板在安装时，第一锥面101和第二锥面102与车架配合，对安装位置自动进行定位，安装精度高，而且面板不会出现装反的问题，便于人员操作，隔板7上开设有滚珠槽13，滚珠14嵌入在滚珠槽13的内部，隔板7上开设有活动槽9，转动杆12穿过活动槽9的内部，且转动杆12的一侧与内槽6的侧壁活动铰接，内槽6的内壁开设有对称布置的弧形槽16，压板15与弧形槽16滑动连接，对接杆4和滑杆10的中心在同一轴线上，车架2和滑杆10上分别开设有第一螺孔8和第二螺孔11，第一螺孔8和第二螺孔11的螺纹结构相同，面板本体1的一端分别设置有第一锥面101和第二锥面102，面板本体1和对接杆4为一体结构设置，隔板7的侧壁开设有滑槽，滑杆10的两侧均设置有一体结构的滑块，滑块与滑槽滑动连接，滑杆10的端部通过卡扣固定连接有弹簧，弹簧的另一端与内槽6的侧壁焊接固定。
本实施例中，请参阅图1，安装时，将面板本体1对应地插入至安装槽3中，两根对接杆4与锁紧腔对准，当面板本体1压入后，对接杆4压住滑杆10滑动，弹簧受力压缩，滑杆10则带动两侧的转动杆12转动，转动杆12的另一端拉动压板15在弧形槽16上滑动，当面板本体1插入安装完成时，压板15正好压紧在隔板7的一侧，使滚珠14压紧在对接杆4的侧槽5中，将两个对接杆4锁紧在锁紧腔中，此时第一螺孔8与第二螺孔11的位置对齐，使用者将螺丝旋紧至第一螺孔8与第二螺孔11中时，面板本体1与车架2完成固定安装，在旋松螺丝后，弹簧的弹力会推动滑杆10滑动复位，两侧的滚珠14自动松开，面板本体1即可拆下；
进一步的，请参阅图2，面板本体1在插入时，由于两端的形状设置不相同，可避免装反的情况出现，而且第一锥面101和第二锥面102可配合对安装进行定位，提升面板本体1的安装精度。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种汽车控制面板，包括面板本体(1)和车架(2)，其特征在于，所述面板本体(1)的一侧固定设置有对接杆(4)，所述对接杆(4)的两侧均开设有侧槽(5)，所述车架(2)的内部分别开设有安装槽(3)和内槽(6)，所述安装槽(3)和内槽(6)的内部相连通，内槽(6)的内壁通过螺丝固定有隔板(7)，隔板(7)的数量设置为四个，两个隔板(7)相对设置形成锁紧腔，所述锁紧腔的内部滑动设置有滑杆(10)，滑杆(10)的两侧均活动铰接有转动杆(12)，所述转动杆(12)的另一端活动铰接有压板(15)，所述压板(15)滑动设置在所述内槽(6)的内部，且所述隔板(7)上装设有与所述侧槽(5)相匹配的滚珠(14)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车控制面板，其特征在于，所述隔板(7)上开设有滚珠槽(13)，所述滚珠(14)嵌入在所述滚珠槽(13)的内部。
3.根据权利要求1所述的一种汽车控制面板，其特征在于，所述隔板(7)上开设有活动槽(9)，所述转动杆(12)穿过活动槽(9)的内部，且转动杆(12)的一侧与所述内槽(6)的侧壁活动铰接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车控制面板，其特征在于，所述内槽(6)的内壁开设有对称布置的弧形槽(16)，所述压板(15)与弧形槽(16)滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车控制面板，其特征在于，所述对接杆(4)和滑杆(10)的中心在同一轴线上。
6.根据权利要求1所述的一种汽车控制面板，其特征在于，所述车架(2)和滑杆(10)上分别开设有第一螺孔(8)和第二螺孔(11)，所述第一螺孔(8)和第二螺孔(11)的螺纹结构相同。
7.根据权利要求1所述的一种汽车控制面板，其特征在于，所述面板本体(1)的一端分别设置有第一锥面(101)和第二锥面(102)，所述面板本体(1)和对接杆(4)为一体结构设置。
8.根据权利要求1所述的一种汽车控制面板，其特征在于，所述隔板(7)的侧壁开设有滑槽，所述滑杆(10)的两侧均设置有一体结构的滑块，所述滑块与滑槽滑动连接，滑杆(10)的端部通过卡扣固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端与内槽(6)的侧壁焊接固定。
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2019
- 2019-11-11 CN CN201921929057.4U patent/CN210852063U/zh active Active
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