CN218169500U - 一种汽车零部件用定位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零部件用定位装置，支撑机构包括支撑底板，支撑底板的顶面上沿其长度方向设置有两条平行的轨道，每条轨道上均可滑动的设置有滑块；限位机构设置于支撑机构的上方，用于对壳体进行限位；锁紧机构设置于支撑底板的顶面上，用于对限位机构进行锁紧；定位机构设置于限位机构的上方，用于对壳体上的孔的位置进行定位。本实用新型的汽车零部件用定位装置，对壳体上的孔位置进行精准定位，保证每个壳体上的孔的位置唯一且准确度高；另外，通过调整第一条形限位框及第二条形限位框的位置，可以调整打孔的位置，精度高，使用方便。

Description

一种汽车零部件用定位装置

技术领域

本实用新型涉及机械机构设备技术领域，尤其涉及一种汽车零部件用定位装置。

背景技术

汽车电控单元(ECU)是发动机的综合控制装置。它的功用是根据自身存储的程序对发动机各传感器输入的各种信息进行运算、处理、判断、然后输出指令，控制有关执行器动作，达到快速、准确、自动控制发动机工作的目的；其中，在ECU壳体的生产过程中需要在其壳体上打孔，便于相关线束的穿过及安装，在打孔的过程中需要对ECU壳体进行限位及对孔位置进行定位，再进行对应的打孔操作。

实用新型内容

鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种汽车零部件用定位装置。

本实用新型提供的一种汽车零部件用定位装置，包括支撑机构、限位机构、锁紧机构及定位机构；其中，

所述支撑机构，包括支撑底板，所述支撑底板的顶面上沿其长度方向设置有两条平行的轨道，每条所述轨道上均可滑动的设置有滑块；

所述限位机构，设置于所述支撑机构的上方，用于对壳体进行限位；

所述锁紧机构，设置于所述支撑底板的顶面上，用于对所述限位机构进行锁紧；

所述定位机构，设置于所述限位机构的上方，用于对壳体上的孔的位置进行定位。

优选的，所述限位机构包括设置于所述滑块的顶面上的滑动座，所述滑动座的顶面上对应壳体设置有限位槽；所述支撑底板的顶面上位于两条所述轨道的一端固定的设置有定位板。

优选的，所述锁紧机构包括对称的设置于所述支撑底板的顶面上位于所述轨道外侧的锁紧组件；所述锁紧组件包括固定设置于所述支撑底板的顶面上位于对应的所述轨道外侧的立板，所述立板上可转动的设置有挡板。

优选的，所述定位机构包括呈矩形状设置于所述支撑底板的顶面上的支撑柱，所述支撑柱的顶面上固定的设置有支撑座，所述支撑座的顶面上设置有凹槽，所述凹槽的槽底对应所述限位槽且位于所述限位槽的正上方设置有通孔；所述凹槽的内部的一组相对的侧壁上均嵌入式的设置有第一直线模组，两个所述第一直线模组的滑块之间固定的设置有第一条形限位框；所述凹槽的内部的另一组相对的侧壁上均嵌入式的设置有第二直线模组，两个所述第二直线模组的滑块之间固定的设置有第二条形限位框，所述第一条形限位框垂直于所述第二条形限位框设置。

优选的，所述支撑座的顶面上位于所述凹槽的外侧设置有相互垂直的刻度尺。

优选的，所述滑动座远离所述定位板的一侧面上固定的设置有拉手。

相对于现有技术而言，本实用新型的有益效果是：

本实用新型的汽车零部件用定位装置，通过将壳体放置到限位槽的内部对壳体进行限位，再通过将滑动座滑动至支撑座的下方，通过锁紧组件对滑动座进行限位，调整第一条形限位框及第二条形限位框的位置，使第一条形限位框及第二条形限位框的交点处为打孔位置，对孔位置进行定位，可保证每个壳体上的孔的位置唯一且准确度高；另外，通过调整第一条形限位框及第二条形限位框的位置，可以调整打孔的位置，精度高，使用方便。

应当理解，实用新型内容部分中所描述的内容并非旨在限定本实用新型的实施例的关键或重要特征，亦非用于限制本实用新型的范围。

本实用新型的其它特征将通过以下的描述变得容易理解。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型实施例提供的一种汽车零部件用定位装置的结构示意图；

图2为支撑机构、限位机构及锁紧机构俯视的结构示意图；

图3为定位机构俯视的结构示意图；

图4为壳体的结构示意图；

图中标号：1、支撑底板；2、轨道；3、滑动座；4、限位槽；5、定位板；6、立板；7、挡板；8、支撑柱；9、支撑座；10、凹槽；11、通孔；12、第一直线模组；13、第一条形限位框；14、第二直线模组；15、第二条形限位框；16、刻度尺；17、拉手；18、壳体。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关实用新型，而非对该实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与实用新型相关的部分。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

请参考图1～图4，本实用新型的实施例提供了一种汽车零部件用定位装置，包括支撑机构、限位机构、锁紧机构及定位机构；其中，

支撑机构，包括支撑底板1，支撑底板1的顶面上沿其长度方向设置有两条平行的轨道2，每条轨道2上均可滑动的设置有滑块；

限位机构，设置于支撑机构的上方，用于对壳体18进行限位；

锁紧机构，设置于支撑底板1的顶面上，用于对限位机构进行锁紧；

定位机构，设置于限位机构的上方，用于对壳体18上的孔的位置进行定位。

在一优选实施例中，限位机构包括设置于滑块的顶面上的滑动座3，滑动座3的顶面上对应壳体18设置有限位槽4；支撑底板1的顶面上位于两条轨道2的一端固定的设置有定位板5。

在一优选实施例中，锁紧机构包括对称的设置于支撑底板1的顶面上位于轨道2外侧的锁紧组件；锁紧组件包括固定设置于支撑底板1的顶面上位于对应的轨道2外侧的立板6，立板6上可转动的设置有挡板7，挡板7沿立板6在竖直面上可转动的设置，对滑动座3远离定位板5的一侧面进行限位。

在一优选实施例中，定位机构包括呈矩形状设置于支撑底板1的顶面上的支撑柱8，支撑柱8的顶面上固定的设置有支撑座9，支撑座9的顶面上设置有凹槽10，凹槽10的槽底对应限位槽4且位于限位槽4的正上方设置有通孔11；凹槽11的内部的一组相对的侧壁上均嵌入式的设置有第一直线模组12，两个第一直线模组12的滑块之间固定的设置有第一条形限位框13；凹槽11的内部的另一组相对的侧壁上均嵌入式的设置有第二直线模组14，两个第二直线模组14的滑块之间固定的设置有第二条形限位框15，第一条形限位框13垂直于第二条形限位框15设置。

其中，支撑柱8可用驱动气缸代替，可实现调节支撑座9高度的功能。

其中，第一直线模组12及第二直线模组14，可采用直线电机模组，直线电机模组是将电能直接转化为直线运动机械能，而不需要任何中间转换机构的一种传动装置。具有结构简单，方便实现长行程，高加速度，响应快，精度高等优点，最高重复定位精度±0.001μm。

在一优选实施例中，支撑座9的顶面上位于凹槽10的外侧设置有相互垂直的刻度尺16，指定两个刻度尺16的零线的延长线的交点处为零点，零点对应通孔11的一角设置，限位槽4对应通孔11设置，即放置在限位槽4内部的壳体18对应通孔11设置，可设置零点为第一条形限位框13及第二条形限位框15运动的起点，以便于对壳体18上孔的位置进行定位。

在一优选实施例中，滑动座3远离定位板5的一侧面上固定的设置有拉手17。

其中，定位板5的设置，可将滑动座3抵接在定位板5的内侧壁面上，在通过锁紧组件对滑动座3进行锁紧限位，此时在限位槽4内部的壳体18与零点相对应，便于调节第一条形限位框13及第二条形限位框15的位置，对壳体18上的孔位置进行定位。

本实用新型的工作原理：在工作时，先将壳体18放入滑动座3上的限位槽4的内部，对壳体18进行限位，然后将滑动座3连带壳体18沿轨道2方向推向支撑座9的下方，并抵接在定位板5的内侧壁面上，通过两组锁紧组件对滑动座3的位置进行限位；指定两个刻度尺16的零线交点处为零点，位于限位槽4内部的壳体18位于通孔11的正下方，其中壳体18的一角与零点重合，通过调整第一条形限位框13及第二条形限位框15的位置，确定孔的位置，保证每个壳体18上的孔的位置唯一，定位方便、操作简单，实用性强。

在本说明书的描述中，术语“连接”、“安装”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车零部件用定位装置，其特征在于，包括支撑机构、限位机构、锁紧机构及定位机构；其中，

所述支撑机构，包括支撑底板，所述支撑底板的顶面上沿其长度方向设置有两条平行的轨道，每条所述轨道上均可滑动的设置有滑块；

所述限位机构，设置于所述支撑机构的上方，用于对壳体进行限位；

所述锁紧机构，设置于所述支撑底板的顶面上，用于对所述限位机构进行锁紧；

所述定位机构，设置于所述限位机构的上方，用于对壳体上的孔的位置进行定位。

2.根据权利要求1所述的汽车零部件用定位装置，其特征在于，所述限位机构包括设置于所述滑块的顶面上的滑动座，所述滑动座的顶面上对应壳体设置有限位槽；所述支撑底板的顶面上位于两条所述轨道的一端固定的设置有定位板。

3.根据权利要求2所述的汽车零部件用定位装置，其特征在于，所述锁紧机构包括对称的设置于所述支撑底板的顶面上位于所述轨道外侧的锁紧组件；所述锁紧组件包括固定设置于所述支撑底板的顶面上位于对应的所述轨道外侧的立板，所述立板上可转动的设置有挡板。

4.根据权利要求3所述的汽车零部件用定位装置，其特征在于，所述定位机构包括呈矩形状设置于所述支撑底板的顶面上的支撑柱，所述支撑柱的顶面上固定的设置有支撑座，所述支撑座的顶面上设置有凹槽，所述凹槽的槽底对应所述限位槽且位于所述限位槽的正上方设置有通孔；所述凹槽的内部的一组相对的侧壁上均嵌入式的设置有第一直线模组，两个所述第一直线模组的滑块之间固定的设置有第一条形限位框；所述凹槽的内部的另一组相对的侧壁上均嵌入式的设置有第二直线模组，两个所述第二直线模组的滑块之间固定的设置有第二条形限位框，所述第一条形限位框垂直于所述第二条形限位框设置。

5.根据权利要求4所述的汽车零部件用定位装置，其特征在于，所述支撑座的顶面上位于所述凹槽的外侧设置有相互垂直的刻度尺。

6.根据权利要求5所述的汽车零部件用定位装置，其特征在于，所述滑动座远离所述定位板的一侧面上固定的设置有拉手。

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