CN218156144U - 一种车用倾角传感器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车用倾角传感器，属于倾角传感器技术领域，包括：安装部、倾角传感器本体、定位部及调节部。安装部包括底座、支架、转动板及驱动件，驱动件一端与转动板相连、驱动件的另一端形成能够相对底座运动的按压端，供以使底座与驱动件之间形成大小可调的安装区间；倾角传感器本体内置于安装区间；定位部具有两个并列平行布置的定位面，两个定位面能够相对平移以使其分别与倾角传感器本体的两侧贴合；调节部设于转动板上方并能够驱动转动板转动；本实用新型结构简单，倾角传感器装拆方便，定位部的定位面能够适应不同规格的倾角传感器，以便快速找准的倾角传感器安装位置。

Description

一种车用倾角传感器

技术领域

本实用新型涉及倾角传感器技术领域，尤其是涉及一种车用倾角传感器。

背景技术

倾角传感器的安装方式分为水平安装和垂直安装两种，但无论是水平还是垂直安装，在安装时都应保持传感器安装面与被测物体面平行，同时减少动态和加速度的影响，除了保持传感器安装面与被测物体面平行外，还需保持传感线与被测面轴线平行，即两轴线不能有夹角产生。为了不必要的误差，应做到安装面与被测面完全紧贴。倾角传感器在安装过程中应严格注意“两面”和“两线”，有助于提高数据的准确性。

现有的倾角传感器一般都包括倾角传感器本体及底板，底板设于倾角传感器本体的底部，且底板的四角均设有螺栓，倾角传感器的安装一般四个螺栓与车辆进行连接固定，在安装盒拆卸时均需通过旋拧四个螺旋进行，使倾角传感器拆装不便，且不便对倾角传感器的轴线进行调整，在更换倾角传感器还需对安装位置再次进行调整，安装不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提出一种车用倾角传感器，解决现有技术中倾角传感器不便拆装，倾角传感器的轴线调整不便，在更换倾角传感器还需对安装位置再次进行调整的技术问题。

为达到上述技术目的，本实用新型的技术方案提供一种车用倾角传感器，包括：

安装部，安装部包括底座、支架、转动板及驱动件，支架设于底座上方，转动板嵌设于支架并与支架转动连接，驱动件一端与转动板相连、驱动件的另一端形成能够相对底座运动的按压端，供以使底座与驱动件之间形成大小可调的安装区间；

倾角传感器本体，内置于安装区间；

定位部，与驱动件相连，且定位部具有两个并列平行布置的定位面，两个定位面能够相对平移以使其分别与倾角传感器本体的两侧贴合；

调节部，其中心线与两个定位面的中心线均相互平行，且调节部设于转动板上方并能够驱动转动板转动。

在一些实施例中，按压端包括压板，驱动件还包括第一螺杆，压板上设有固定架，第一螺杆的一端贯穿转动板并通过轴承与固定架转动连接。

在一些实施例中，驱动件还包括两个第一导向杆，两个第一导向杆分别并列布置于第一螺杆的两侧，第一导向杆一端贯穿转动板并与转动板滑动连接、第一导向杆的另一端与压板固定连接。

在一些实施例中，第一螺杆外侧设有预紧螺栓。

在一些实施例中，定位部包括两个对称布置于倾角传感器本体两侧的定位件，每个定位件均包括固定板、定位板及第二螺杆，固定板与定位板平行布置，第二螺杆与固定板螺纹连接、第二螺杆的一端贯穿固定板并与定位板转动连接，两个定位板相靠近的一侧形成定位面。

在一些实施例中，每个定位件还包括两个第二导向杆，两个第二导向杆分别并列布置于第二螺杆的两侧，第二导向杆一端贯穿固定板并与固定板滑动连接、第二导向杆的另一端与定位板固定连接。

在一些实施例中，调节部包括调节杆及固定块，调节杆与转动板固定连接，且调节杆的一端延伸至支架上方，支架上与调节杆对应的位置开设有多个调节槽，固定块穿过调节杆与调节槽相连。

在一些实施例中，多个调节槽相互连通形成一弧形槽。

在一些实施例中，底座上与驱动件对应的位置嵌设有垫片。

在一些实施例中，底座的两侧分别设有安装板，安装板的两端均开设有螺纹槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果包括：通过设置的安装部、定位部及调节部，能够通过调节部调整定位部的定位面的中心线位置，使定位面的中心线与安装面的轴线平行，进而使倾角传感器本体安装后的轴线能够与安装面的轴线保持平行，能够实现快速定位出倾角传感器本体的最佳安装位置；通过使用驱动件能够驱动压板下降，将倾角传感器压紧固定，使倾角传感器装拆方便；更换不同规格的倾角传感器时，将定位部的定位面相对平移便能够适应更换后的倾角传感器，以便快速找准的倾角传感器二次安装的位置。

附图说明

图1是本实用新型车用倾角传感器一实施方式的整体立体结构示意图；

图2是本实用新型车用倾角传感器一实施方式的整体正视剖面结构示意图；

图3是本实用新型车用倾角传感器一实施方式的整体正视面结构示意图；

图4是本实用新型车用倾角传感器一实施方式的整体左视剖面结构示意图；

图5是本实用新型车用倾角传感器一实施方式的调节部安装俯视面结构示意图；

图6是图5中A处放大结构示意图。

图中：1、安装部；11、底座；111、垫片；112、安装板；113、螺纹槽；12、支架；13、转动板；14、驱动件；141、第一螺杆；142、第一导向杆；143、压板；144、固定架；145、预紧螺栓；2、倾角传感器本体；3、定位部；31、固定板；32、定位板；33、第二螺杆；34、第二导向杆；4、调节部；41、调节杆；42、固定块；43、调节槽。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1至图2所示，本实用新型提供了一种车用倾角传感器，包括：安装部1、倾角传感器本体2、定位部3及调节部4。

安装部1包括底座11、支架12、转动板13及驱动件14，支架12设于底座11上方，转动板13嵌设于支架12并与支架12转动连接，驱动件14一端与转动板13相连、驱动件14的另一端形成能够相对底座11运动的按压端，供以使底座11与驱动件14之间形成大小可调的安装区间。

倾角传感器本体2内置于安装区间。

定位部3与驱动件14相连，且定位部3具有两个并列平行布置的定位面，两个定位面能够相对平移以使其分别与倾角传感器本体2的两侧贴合。

调节部4的中心线与两个定位面的中心线均相互平行，且调节部4设于转动板13上方并能够驱动转动板13转动。

本装置中，倾角传感器本体2在安装时放于安装区间内，驱动件14一端与转动板13相连、驱动件14的另一端形成能够相对底座11运动的按压端，使利用驱动件14的按压端靠近底座11运动，便可将倾角传感器本体2压紧固定在按压端与底座11之间的安装区间内，使倾角传感器的装拆更为简单便捷；调节部4设于转动板13上方并能够驱动转动板13转动，利用调节部4驱动转动板13在支架12上转动，可调整调节部4的中心线位置，转动板13在转动时能够通过驱动件14带动定位部3的转动，使定位面的中心线与调节部4的中心线能够一直保持平行，在安装倾角传感器本体2前，可通过调节部4调整定位面的位置，两个定位面能够相对平移以使其分别与倾角传感器本体2的两侧贴合，即可实现对倾角传感器安装位置的定位，使倾角传感器本体2的轴线与安装面的轴线保持平行，并且，在更换倾角传感器时，定位面能够相对平移并与另外规格的倾角传感器本体2的两侧贴合，实现对倾角传感器位置的自动调整。

如图1至图2所示，在一些实施例中，底座11上与驱动件14对应的位置嵌设有垫片111，根据使用需求垫片111可为薄胶垫或硬质金属垫，利用垫片111还能够对倾角传感器本体2的放置位置进行标识，以便于使用者在安装倾角传感器本体2快速将倾角传感器本体2放于两定位板32之间。

进一步的，在一些实施例中，底座11的两侧分别设有安装板112，安装板112的两端均开设有螺纹槽113，使本装置中的底座11可利用螺栓通过安装板112的的螺纹槽113对底座11及支架12等进行固定。

更近一步的，底座11也可通过焊接等其他方式固定在安装面上。

如图2所示，在一些实施例中，按压端包括压板143，压板143与底座11平行，压板143上固定连接有固定架144，驱动件14还包括第一螺杆141，第一螺杆141的一端贯穿转动板13并与转动板13螺纹连接，且第一螺杆141的一端还通过轴承与固定架144转动连接，使用时，将倾角传感器本体2放于底座11上，使倾角传感器本体2位于底座11和压板143之间，转动第一螺杆141使第一螺杆141旋入至转动板13，由于第一螺杆141通过轴承与固定架144转动连接，使第一螺杆141在从上向下旋入转动板13时，能够带动第一螺杆141下侧的压板143下移，直至压板143按压在倾角传感器本体2上，实现对倾角传感器本体2的安装固定。

进一步的，在一些实施例中，驱动件14的第一螺杆141可替换成电动气缸、液压缸、快速夹具等。

进一步的，在一些实施例中，为了避免第一螺杆141在旋转时驱动压板143产生转动，驱动件14还包括两个第一导向杆142，两个第一导向杆142分别并列布置于第一螺杆141的两侧，第一导向杆142一端贯穿转动板13并与转动板13滑动连接、第一导向杆142的另一端与压板143固定连接，在压板143上下移动时，第一导向杆142会对应在转动板13上滑动，通过两个第一导向杆142对压板143进行旋转方向的限位，使压板143只能够上下平移以固定倾角传感器本体2。

如图2至图3所示，在一些实施例中，定位部3包括两个对称布置于倾角传感器本体2两侧的定位件，每个定位件均包括固定板31、定位板32及第二螺杆33，固定板31与定位板32平行布置，且固定板31与压板143固定连接，第二螺杆33与固定板31螺纹连接、第二螺杆33的一端贯穿固定板31并与定位板32转动连接，两个定位板32相靠近的一侧形成定位面，使用时，转动第二螺杆33，即可驱动定位板32向靠近或背离固定板31移动，由于两定位件对称布置，使两个定位板32能够相对移动，从而能够使两个定位板32移动至与倾角传感器本体2的两侧贴合，以便调整倾角传感器本体2的安装位置；并且，在倾角传感器本体2安装后，利用定位板32还可将倾角传感器本体2的两侧进一步夹紧固定，提高了倾角传感器本体2安装后的稳定性。

进一步的，在一些实施例中，每个定位件还包括两个第二导向杆34，两个第二导向杆34分别并列布置于第二螺杆33的两侧，第二导向杆34贯穿固定板31并与固定板31滑动连接、第二导向杆34靠近倾角传感器本体2的一端与定位板32固定连接，在两个定位板32相对移动时，第二导向杆34会对应在固定板31上左右滑动，通过两个第二导向杆34，对定位板32进行旋转方向的限位，使定位板32只能够进行平移运动。

如图3所示，在一些实施例中，为提高驱动件14对倾角传感器本体2的固定效果，第一螺杆141外侧设有预紧螺栓145，在固定倾角传感器本体2后，可将预紧螺栓145旋紧，增加第一螺杆141的自锁强度，进而提高对倾角传感器本体2的固定效果。

如图4至图5所示，在一些实施例中，调节部4包括调节杆41及固定块42，调节杆41与转动板13固定连接，且调节杆41的一端向转动板13外侧延伸至支架12上方并与支架12的顶部贴合，固定块42活动插设在调节杆41突出于转动板13外侧的部分，支架12上与调节杆41对应的位置开设有多个调节槽43，固定块42穿过调节杆41与调节槽43相连；在安装时，首先将该装置放置在使调节杆41的中心线与安装面轴线大约平行的位置，将底座11固定后，可通过转动调节杆41对定位面的中心线位置进行细微的调节，将调节杆41中心线调节至与安装面轴线平行，此时的定位面中心线与安装面轴线平行，随后将固定块42通过调节杆41连接在调节槽43上即可固定调节杆41。

具体的，本装置中的固定块42可为橡胶块或螺纹块，固定块42为橡胶块时，其能够通过调节杆41塞入到调节槽43内，由于橡胶块的摩擦阻力较大，使橡胶块不易脱离，以实现对调节杆41的固定；固定块42为螺纹块时，此时调节槽43为螺纹形槽，利用螺纹块可通过调节杆41螺纹连接在调节槽43中，螺纹具有一定的自锁力，使螺纹块不易脱离，以实现对调节杆41的固定。

如图6所示，在一些实施例中，多个调节槽43相互连通形成一弧形槽，弧形槽的两个内侧壁由多个一一对应的凹槽构成，通过该设置，缩小多个调节槽43之间的距离，从而提高了调节杆41的调节精度。

工作原理：工作人员首先将底座11贴合于安装面，使调节杆41的中心线位于与安装面轴线大约平行的位置，随后将底座11固定，再转动调节杆41调节定位面中心线的位置，将固定块42通过调节杆41连接于调节槽43，对调节杆41进行固定，随后将倾角传感器本体2放于两个定位板32之间，使用第二螺杆33驱动两个定位板32靠近，同时调节倾角传感器本体2的位置，直至两个定位板32分别与倾角传感器本体2的两侧贴合，此时倾角传感器本体2的轴线与安装面轴线平行，随后利用第一螺杆141驱动压板143下移，将倾角传感器本体2压紧固定在压板143和底座11之间即可。

本实用新型通过设置的安装部1、定位部3及调节部4，能够通过调节部4调整定位部3的定位面的中心线位置，使定位面的中心线与安装面的轴线平行，进而使倾角传感器本体2安装后的轴线能够与安装面的轴线保持平行，能够实现快速定位出倾角传感器本体2的最佳安装位置；通过使用驱动件14能够驱动压板143下降，将倾角传感器压紧固定，使倾角传感器装拆方便；更换不同规格的倾角传感器时，将定位部3的定位面相对平移便能够适应更换后的倾角传感器，以便快速找准的倾角传感器二次安装的位置。

以上所述本实用新型的具体实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何根据本实用新型的技术构思所做出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种车用倾角传感器，其特征在于，包括：

安装部，所述安装部包括底座、支架、转动板及驱动件，所述支架设于所述底座上方，所述转动板嵌设于所述支架并与所述支架转动连接，所述驱动件一端与转动板相连、驱动件的另一端形成能够相对底座运动的按压端，供以使底座与所述驱动件之间形成大小可调的安装区间；

倾角传感器本体，内置于所述安装区间；

定位部，与所述驱动件相连，且所述定位部具有两个并列平行布置的定位面，两个所述定位面能够相对平移以使其分别与所述倾角传感器本体的两侧贴合；

调节部，其中心线与两个所述定位面的中心线均相互平行，且所述调节部设于所述转动板上方并能够驱动转动板转动。

2.根据权利要求1所述的一种车用倾角传感器，其特征在于，所述按压端包括压板，所述驱动件还包括第一螺杆，所述压板上设有固定架，所述第一螺杆的一端贯穿转动板并通过轴承与所述固定架转动连接。

3.根据权利要求2所述的一种车用倾角传感器，其特征在于，所述驱动件还包括两个第一导向杆，两个所述第一导向杆分别并列布置于所述第一螺杆的两侧，所述第一导向杆一端贯穿所述转动板并与所述转动板滑动连接、第一导向杆的另一端与所述压板固定连接。

4.根据权利要求2所述的一种车用倾角传感器，其特征在于，所述第一螺杆外侧设有预紧螺栓。

5.根据权利要求1所述的一种车用倾角传感器，其特征在于，所述定位部包括两个对称布置于倾角传感器本体两侧的定位件，每个所述定位件均包括固定板、定位板及第二螺杆，所述固定板与所述定位板平行布置，所述第二螺杆与固定板螺纹连接、第二螺杆的一端贯穿固定板并与定位板转动连接，两个所述定位板相靠近的一侧形成定位面。

6.根据权利要求5所述的一种车用倾角传感器，其特征在于，每个所述定位件还包括两个第二导向杆，两个所述第二导向杆分别并列布置于所述第二螺杆的两侧，所述第二导向杆一端贯穿所述固定板并与所述固定板滑动连接、第二导向杆的另一端与所述定位板固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种车用倾角传感器，其特征在于，所述调节部包括调节杆及固定块，调节杆与所述转动板固定连接，且所述调节杆的一端延伸至支架上方，所述支架上与所述调节杆对应的位置开设有多个调节槽，所述固定块穿过所述调节杆与所述调节槽相连。

8.根据权利要求7所述的一种车用倾角传感器，其特征在于，多个所述调节槽相互连通形成一弧形槽。

9.根据权利要求1所述的一种车用倾角传感器，其特征在于，所述底座上与所述驱动件对应的位置嵌设有垫片。

10.根据权利要求1所述的一种车用倾角传感器，其特征在于，所述底座的两侧分别设有安装板，所述安装板的两端均开设有螺纹槽。

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