CN218152350U - 一种耐腐蚀的发动机用低摩擦ptfe油封 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种耐腐蚀的发动机用低摩擦PTFE油封。包括封环，所述封环的内部开设有限位槽，所述限位槽的内壁固定有限位圈，所述限位槽的内部安装有侧圈，所述侧圈包括有中心层，所述中心层的外壁设有防裂层，所述防裂层的外壁设有磨砂层。本实用新型提供的一种耐腐蚀的发动机用低摩擦PTFE油封，本油封的侧圈中心层采用橡胶材质制成，防裂层采用抗皱抗重载型聚丙烯压合工艺制成，这样的设计相比于传统的橡胶设计，既可使得本油封的侧圈在长期使用情况下可以使得表面可以很好的接触密封，并且还可以防止表面开裂损坏，从而使得本油封更加的耐用，大大提高了油封的使用寿命，并且还解决了用户繁琐更换胶圈的问题。

Description

一种耐腐蚀的发动机用低摩擦PTFE油封

技术领域

本实用新型涉及PTFE油封技术领域，尤其涉及一种耐腐蚀的发动机用低摩擦PTFE油封。

背景技术

油封是用来封油(油是传动系统中最常见的液体物质，也泛指一般的液体物质之意)的机械元件，它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。静密封和动密封(一般往复运动)用密封件叫密封件。

但是在发动机的安装使用中一般都需要使用到低摩擦的油封来进行密封衔接，这样的油封一般都采用PTFE来作为主材料的居多，这样具有良好的密封性和稳定性。

现有市面上的发动机用低摩擦PTFE油封在安装使用中存在，油封在长期的摩擦和使用过程中会造成胶圈外壁发生老化和开裂的情况发生，这样要费力进行更换胶圈。

因此，有必要提供一种耐腐蚀的发动机用低摩擦PTFE油封解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种耐腐蚀的发动机用低摩擦PTFE油封，解决了传统的油封在长期的摩擦和使用过程中会造成胶圈外壁发生老化和开裂的情况发生，这样要费力进行更换胶圈的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种耐腐蚀的发动机用低摩擦PTFE油封，包括封环，所述封环的内部开设有限位槽，所述限位槽的内壁固定有限位圈，所述限位槽的内部安装有侧圈，所述侧圈包括有中心层，所述中心层的外壁设有防裂层，所述防裂层的外壁设有磨砂层。

优选的，所述中心层采用橡胶材质制成，所述防裂层采用抗皱抗重载型聚丙烯压合工艺制成。

优选的，所述限位圈包括有基面层，所述基面层的上表面设有韧性层，所述韧性层的上表面设有防腐层。

优选的，所述基面层采用镀铬刚材质制成，所述防腐层采用电镀锌工艺制成。

优选的，所述封环的上表面开设有安装槽，所述安装槽的内部中间位置固定有限位环，所述安装槽的内部且位于限位环的两层均内嵌有顶圈。

优选的，所述限位环的两侧均圆弧面构造，所述限位圈的横截面为圆形构造。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种耐腐蚀的发动机用低摩擦PTFE油封具有如下有益效果：

本油封的侧圈中心层采用橡胶材质制成，防裂层采用抗皱抗重载型聚丙烯压合工艺制成，这样的设计相比于传统的橡胶设计，既可使得本油封的侧圈在长期使用情况下可以使得表面可以很好的接触密封，并且还可以防止表面开裂损坏。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种耐腐蚀的发动机用低摩擦PTFE油封的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示封环内部结构示意图；

图3为图1所示限位圈剖视结构示意图；

图4为图1所示侧圈剖视结构示意图。

图中标号：1、封环；2、安装槽；3、限位环；4、顶圈；5、限位槽；6、限位圈；61、基面层；62、韧性层；63、防腐层；7、侧圈；71、中心层；72、防裂层；73、磨砂层。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1至图4，其中，图1为本实用新型提供的一种耐腐蚀的发动机用低摩擦PTFE油封的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示封环内部结构示意图；图3为图1所示限位圈剖视结构示意图；图4为图1所示侧圈剖视结构示意图。一种耐腐蚀的发动机用低摩擦PTFE油封，包括封环1，封环1的内部开设有限位槽5，限位槽5的内壁固定有限位圈6，限位槽5的内部安装有侧圈7，侧圈7包括有中心层71，中心层71的外壁设有防裂层72，防裂层72的外壁设有磨砂层73。

中心层71采用橡胶材质制成，防裂层72采用抗皱抗重载型聚丙烯压合工艺制成，这样的设计相比于传统的橡胶设计，既可使得本油封的侧圈7在长期使用情况下可以使得表面可以很好的接触密封，并且还可以防止表面开裂损坏。

限位圈6包括有基面层61，基面层61的上表面设有韧性层62，韧性层62的上表面设有防腐层63。

基面层61采用镀铬刚材质制成，防腐层63采用电镀锌工艺制成，这样的设计可以使得本油封具有很好的防腐功能。

封环1的上表面开设有安装槽2，安装槽2的内部中间位置固定有限位环3，安装槽2的内部且位于限位环3的两层均内嵌有顶圈4。

限位环3的两侧均圆弧面构造，限位圈6的横截面为圆形构造，顶圈4内嵌到安装槽2内使其与限位环3的边沿进行贴合，这样当上方的零部件受力时则可以控制两个顶圈4进行密封处理，这样的设计可以很好的保证其密封性。

本实用新型提供的一种耐腐蚀的发动机用低摩擦PTFE油封的工作原理如下：

第一步：首先用户使用前需要把两个顶圈4内嵌到安装槽2内使其与限位环3的边沿进行贴合，这样当上方的零部件受力时则可以控制两个顶圈4进行密封处理，这样的设计可以很好的保证其密封性。

第二步：然后用户使用时还需要把侧圈7内嵌安装到限位槽5内，这样限位圈6便可以对侧圈7进行限位，通过侧圈7可以对零部件的外进行密封处理。

第三步：侧圈7的中心层71采用橡胶材质制成，防裂层72采用抗皱抗重载型聚丙烯压合工艺制成，这样的设计相比于传统的橡胶设计，既可使得本油封的侧圈7在长期使用情况下可以使得表面可以很好的接触密封，并且还可以防止表面开裂损坏。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种耐腐蚀的发动机用低摩擦PTFE油封具有如下有益效果：

本油封的侧圈7中心层71采用橡胶材质制成，防裂层72采用抗皱抗重载型聚丙烯压合工艺制成，这样的设计相比于传统的橡胶设计，既可使得本油封的侧圈7在长期使用情况下可以使得表面可以很好的接触密封，并且还可以防止表面开裂损坏。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种耐腐蚀的发动机用低摩擦PTFE油封，包括封环(1)，其特征在于：所述封环(1)的内部开设有限位槽(5)，所述限位槽(5)的内壁固定有限位圈(6)，所述限位槽(5)的内部安装有侧圈(7)，所述侧圈(7)包括有中心层(71)，所述中心层(71)的外壁设有防裂层(72)，所述防裂层(72)的外壁设有磨砂层(73)。

2.根据权利要求1所述的一种耐腐蚀的发动机用低摩擦PTFE油封，其特征在于，所述中心层(71)采用橡胶材质制成，所述防裂层(72)采用抗皱抗重载型聚丙烯压合工艺制成。

3.根据权利要求2所述的一种耐腐蚀的发动机用低摩擦PTFE油封，其特征在于，所述限位圈(6)包括有基面层(61)，所述基面层(61)的上表面设有韧性层(62)，所述韧性层(62)的上表面设有防腐层(63)。

4.根据权利要求3所述的一种耐腐蚀的发动机用低摩擦PTFE油封，其特征在于，所述基面层(61)采用镀铬刚材质制成，所述防腐层(63)采用电镀锌工艺制成。

5.根据权利要求4所述的一种耐腐蚀的发动机用低摩擦PTFE油封，其特征在于，所述封环(1)的上表面开设有安装槽(2)，所述安装槽(2)的内部中间位置固定有限位环(3)，所述安装槽(2)的内部且位于限位环(3)的两层均内嵌有顶圈(4)。

6.根据权利要求5所述的一种耐腐蚀的发动机用低摩擦PTFE油封，其特征在于，所述限位环(3)的两侧均圆弧面构造，所述限位圈(6)的横截面为圆形构造。

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