CN218150361U - 一种汽车门锁用自吸传动结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车门锁用自吸传动结构，包括底座，底座内设有隔板、锁舌块和锁止块，锁舌块和锁止块分别通过第一转轴和第二转轴安装在隔板的正面，第一转轴上套有用于带动锁舌块复位的第一扭簧，锁舌块上设有与锁扣配合的锁槽，锁舌块的背面设有锁舌销，锁止块的背面设有锁止销；底座内还设有用于驱动锁舌块完全上锁和解锁的驱动机构。与现有技术相比，该自吸传动结构，利用齿轮传动组件传递转动，在马达正转时，驱动连杆组件带动锁舌块有半锁状态转动至完全上锁状态；在马达反转时，齿轮传动组件带动解锁组件，解锁组件推动锁止块与锁舌块分离，锁舌块复位至初始状态，实现马达正转吸和上锁、反转解锁，互不干扰，结构稳定，节省空间。

Description

一种汽车门锁用自吸传动结构

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别是一种汽车门锁用自吸传动结构。

背景技术

随着汽车行业的发展，消费者对汽车使用的便捷性要求与日俱增。通常，门锁设计有开锁(初始状态)，半锁(中间状态)，全锁(完成)三种状态；当外力(用户关门)使门锁从开锁进入半锁状态后，自吸机构驱动门锁内部机械零件，完成从半锁到全锁状态的运动，该运动称之为自吸，或者抓紧功能。然而，现有的自吸门锁的传动结构复杂，并且稳定性差，无法回弹到初始位置。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种汽车门锁用自吸传动结构，采用单个马达驱动，实现正转吸和上锁、反转解锁，互不干扰，结构稳定，且占用空间小。

本实用新型采用的技术方案为：

一种汽车门锁用自吸传动结构，包括用于安装在车门上的底座，底座内设有隔板、用于与门框上锁扣配合的锁舌块和用于防止锁舌块回转的锁止块，锁舌块和锁止块分别通过第一转轴和第二转轴安装在隔板的正面，第一转轴上套有用于带动锁舌块复位的第一扭簧，锁舌块上设有与锁扣配合的锁槽，锁舌块的背面设有锁舌销，锁止块的背面设有锁止销；底座内还设有用于驱动锁舌块完全上锁和解锁的驱动机构，所述驱动机构包括齿轮传动组和用于驱动齿轮传动组正转和反转的马达，齿轮传动组设置在隔板的背面，齿轮传动组配合有用于在齿轮组正转时推动锁舌块锁舌轴转动以实现锁舌块完全上锁的连杆组件，连杆组件处于隔板和锁止块之间，齿轮传动组还配合有用于在齿轮传动组反转时驱动锁止块上锁止销转动以实现锁舌块回转解锁的解锁组件。

优选地，所述锁止块的一侧还通过第三转轴安装有用于防止锁止块回转的定锁块，定锁块上设有用于卡在锁止块端部的卡槽，定锁块一侧还设有第四转轴，第四转轴上套有用于复位的第四扭簧。

优选地，所述齿轮传动组包括至少两个相互啮合的齿轮，各齿轮通过齿轮轴安装在隔板的背面，各齿轮中与马达上的蜗杆啮合的齿轮为主动齿轮，与连杆组件联动的齿轮为驱动齿轮，其余齿轮为从动齿轮。

优选地，所述连杆组件包括与驱动齿轮同轴的连杆和用于推动锁舌销的推杆，连杆的一端设有联动销，驱动齿轮上设有用于带动联动销转动的弧形槽，连杆的另一端与推杆铰接，推杆内设有引导槽，引导槽配合有用于引导推杆运动方向的引导销；所述驱动齿轮的齿轮轴上还套有用于作用在联动销上的第三扭簧。

更优选地，所述定锁块的背面还设有用于对推杆在随连杆回转时限位的限位销。

优选地，所述解锁组件包括解锁杆和用于推动锁止块上锁止销转动的解锁板，解锁杆和解锁板通过第二转轴安装在隔板上，第二转轴上套有用于带动解锁板复位的第二扭簧，解锁杆处于隔板的背面，解锁杆的一端贴合驱动齿轮的侧面，解锁板处于锁止块和隔板之间，解锁板上形成用于推动锁止销的凹槽部；驱动齿轮上设有用于推动解锁杆一端的凸台，解锁杆的另一端与解锁板的一端配合，所述引导销设置在解锁板另一端的背面。

更优选地，所述解锁板上形成插柱，解锁杆的另一端形成用于供插柱插入的插口。

更优选地，所述底座内还设有用于对锁止块和解锁板止位的止位销，锁止块上形成与止位销配合的第一翘钩，解锁板上形成与止位销配合的第二翘钩。

更优选地，所述驱动齿轮的齿部上还形成归位凸起，驱动齿轮的一侧还设有用于感应归位凸起的微动开关。

优选地，所述马达和限位开关都与PCB板连接，PCB板还连接有检测开关和用于感应手动解锁的霍尔开关，检测开关包括半锁检测开关和全锁检测开关，半检测开关设置在解锁板的一侧，全锁检测开关设置在锁止块的一侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本实用新型提供一种汽车门锁用自吸传动结构，采用单个马达驱动，利用齿轮传动组件传递转动，在马达正转时，驱动连杆组件带动锁舌块有半锁状态转动至完全上锁状态；在马达反转时，齿轮传动组件带动解锁组件，解锁组件推动锁止块与锁舌块分离，锁舌块在第一扭簧的作用下复位至初始状态，这样实现马达正转吸和上锁、反转解锁，互不干扰，结构稳定，且占用空间小，节省空间。

附图说明

图1，为本实用新型提供的一种汽车门锁用自吸传动结构的示意图；

图2，为本实用新型提供的一种汽车门锁用自吸传动结构的初始状态示意图；

图3，为本实用新型提供的一种汽车门锁用自吸传动结构的半锁状态示意图一；

图4，为本实用新型提供的一种汽车门锁用自吸传动结构的半锁状态示意图二；

图5，为本实用新型提供的一种汽车门锁用自吸传动结构的全锁状态示意图一；

图6，为本实用新型提供的一种汽车门锁用自吸传动结构的全锁状态示意图二；

图7，为本实用新型提供的一种汽车门锁用自吸传动结构的解锁状态示意图一；

图8，为本实用新型提供的一种汽车门锁用自吸传动结构的解锁状态示意图二；

图9，为本实用新型提供的一种汽车门锁用自吸传动结构的爆炸图；

图10，为本实用新型提供的一种汽车门锁用自吸传动结构中齿轮传动组的示意图；

图11，为本实用新型提供的一种汽车门锁用自吸传动结构中联动组件的状态变化图；

图12，为本实用新型提供的一种汽车门锁用自吸传动结构中解锁组件的状态变化图；

图13，为本实用新型提供的一种汽车门锁用自吸传动结构中底座的示意图。

具体实施方式

根据附图对本实用新型提供的优选实施方式做具体说明。

图1至图13，为本实用新型提供的一种汽车门锁用自吸传动结构的优选实施方式。如图1至图13所示，该汽车门锁用自吸传动结构包括用于安装在车门上的底座10，底座10内设有隔板11、用于与门框上锁扣配合的锁舌块20和用于防止锁舌块回转的锁止块30，锁舌块20和锁止块30分别通过第一转轴21和第二转轴31安装在隔板11的正面，第一转轴21套有用于带动锁舌块复位的第一扭簧22，锁舌块20上设有与锁扣配合的锁槽201，锁舌块的背面设有锁舌销202，锁止块30的背面设有锁止销301；底座10内还设有用于驱动锁舌块完全上锁和解锁的驱动机构40，驱动机构40包括齿轮传动组41和用于驱动齿轮传动组正转和反转的马达42，齿轮传动组41设置在隔板11的背面，齿轮传动组41配合有用于在齿轮组正转时推动锁舌块锁舌轴转动以实现锁舌块完全上锁的连杆组件43，连杆组件43处于隔板11和锁止块30之间，齿轮传动组41还配合有用于在齿轮传动组反转时驱动锁止块上锁止销转动以实现锁舌块回转解锁的解锁组件44，这样在要完全上锁时，马达42驱动齿轮传动组41，齿轮传动组件41带动连杆组件43联动，连杆组件43推动锁舌块20上的锁舌销202围绕第一转轴21转动，带动锁舌块20转动至完全上锁状态，锁止块30贴合锁舌块20的表面，以防止锁舌块20回转；而在需要解锁时，马达42带动齿轮传动组件41反转，齿轮传动组件41带动解锁组件44，解锁组件44推动锁止块30上锁止销301围绕第二转轴31转动，带动锁止块30反向转动，锁止块30与锁舌块20脱离，锁舌块20在第一扭簧22的作用下复位至初始状态。

所述锁止块30的一侧还通过第三转轴51安装有用于防止锁止块30回转的定锁块50，定锁块50上设有用于卡在锁止块端部的卡槽501，定锁块50一侧还设有第四转轴52，第四转轴52上套有用于定锁块50复位的第四扭簧53，在初始状态时，锁止块30在定锁块50的作用下保持按压在锁舌块20的表面，锁止块30的一端插入定锁块50的卡槽501内，以防止锁止块30任意回转，保持锁舌块20的锁槽201正对底座10的锁口103；在半上锁直至完全上锁过程中，锁止块30在定锁块50的作用下，保持贴合锁舌块20的表面；在解锁时，锁止块30与锁舌块20脱离，锁止块30的端部退出卡槽501，定锁块50在第四弹簧53作用下恢复原位。

所述齿轮传动组41包括至少两个相互啮合的齿轮，各齿轮通过齿轮轴安装在隔板11的背面，各齿轮中与马达上的蜗杆啮合的齿轮为主动齿轮411，与连杆组件联动的齿轮为驱动齿轮412，其余齿轮为从动齿轮413；这样在马达42正转，带动齿轮传动组中的各齿轮相互啮合，驱动齿轮412带动连杆组件43联动，以进行完全上锁；而在马达42反转，驱动齿轮412带动解锁组件44，以进行解锁。

所述驱动齿轮412的齿部上还形成归位凸起4123，驱动齿轮的一侧还设有用于感应归位凸起的微动开关13，在每次完全上锁或解锁后，在马达42带动下，驱动齿轮反向转动，驱动齿轮上归位凸起4123触动微动开关13时，即表明驱动齿轮412恢复原位，马达42停止转动。

所述连杆组件43包括与驱动齿轮同轴的连杆431和用于推动锁舌销的推杆432，连杆431的一端设有联动销4311，驱动齿轮412上设有用于带动联动销转动的弧形槽4121，连杆431的另一端与推杆432铰接，推杆432内设有引导槽4321，引导槽4321配合有用于引导推杆运动方向的引导销4322；所述驱动齿轮的齿轮轴上还套有用于作用在联动销4311上以在驱动齿轮复位后确保连杆431和推杆复位的第三扭簧414，这样在驱动齿轮412正转时，驱动齿轮412带动联动销4311沿驱动齿轮轴转动，连杆431沿驱动齿轮轴同步转动，带动推杆432发生联动，在引导槽4321与引导销4322的作用下，推杆432向预设方向伸出，推动锁舌块20上的锁舌销202围绕第一转轴21转动，带动锁舌块30转动至完全上锁状态，锁止块30在定锁块50的作用下贴合锁舌块30的表面；此后，在马达42带动下，驱动齿轮412反向转动，驱动齿轮上归位凸起4123触动微动开关13，第三扭簧32作用在联动销4311上，使得连杆431和推杆432恢复初始位置。

所述定锁块50的背面还设有用于对推杆432在随连杆431回转时限位的限位销502，以防止推杆432在回转过程中432回转超过预设位置。

所述解锁组件44包括解锁杆441和用于推动锁止块上锁止销转动的解锁板442，解锁杆441和解锁板442通过第二转轴31安装在隔板11上，第二转轴31上套有用于带动解锁板442复位的第二扭簧32，解锁杆441处于隔板11的背面，解锁杆441的一端贴合驱动齿轮412的侧面，解锁板442处于锁止块30和隔板11之间，解锁板442上形成用于推动锁止销的凹槽部4421；驱动齿轮412上设有用于推动解锁杆一端的凸台4122，解锁杆441的另一端与解锁板442的一端配合，引导销4322设置在解锁板442另一端的背面，这样在解锁时，马达42反转，带动驱动齿轮412反向转动，驱动齿轮412上的凸台4122推动解锁杆441围绕第二转轴31转动，带动解锁板442围绕第二转轴31转动，解锁板442上凹槽部推动锁止销围绕第二转轴31转动，带动锁止块30反向转动，锁止块30与锁舌块20脱离，锁舌块20在第一扭簧22的作用下复位至初始状态；在马达正转，带动驱动齿轮412复位后，在第二扭簧32的作用下，处于第二转轴31上的解锁杆441和解锁板442恢复原位，锁止块30在定锁块50作用下恢复原位。所述解锁板442上形成插柱4422，解锁杆441的另一端形成用于供插柱插入的插口4411，这样解锁杆441与解锁板442同步围绕第二转轴31转动。

所述底座10内还设有用于对锁止块30和解锁板442止位的止位销12，锁止块30上形成与止位销配合的第一翘钩302，解锁板442上形成与止位销配合的第二翘钩4423，在完全上锁时，对锁止块30和解锁板442止位，防止锁止块30和解锁板442转动角度超过预设位置。

所述马达42和微动开关13都与PCB板60连接， PCB板60还连接有用于检测锁舌块20状态的检测开关14和用于感应手动解锁的霍尔开关，检测开关14包括半锁检测开关141和全锁检测开关142，半检测开关141设置在解锁板442的一侧，全锁检测开关142设置在锁止块30的一侧，分别利用解锁板442和锁止块30的转动过程中触发半锁检测开关141和全锁检测开关142，以确定锁舌块是处于初始状态、半锁状态还是完全上锁状态；在手动解锁时，触发霍尔开关，PCB板60传递给马达42信号，马达42反转，马达42带动齿轮传动组件41反转，齿轮传动组件41带动解锁组件44进行解锁。

所述隔板11将底座10分为两个内腔102和外腔101，齿轮传动组件41处于内腔102内，锁舌块20、锁止块30、定锁块50、连杆组件43都设置在外腔101内，底座10还配合有用于盖合在外腔上的盖板1011。为了不影响连杆组件43、锁止块30、解锁板442的转动，第三转轴51和第四转轴52都安装在底座的盖板1011上。所述底座10与另一基座100连接为一整体，基座100设置在底座10的一侧，底座10与基座100形成L型，节省边界空间；基座100内设有手动解锁机构，霍尔开关设置在基座100内，以方便控制锁舌块20的解锁。

所述汽车门锁用自吸传动结构的具体工作过程为：1）汽车车门未关闭时，底座10内的锁舌块20和锁止块30都处于初始状态，如图2所示；2）在汽车车门关闭时，锁扣从底座10的锁口103插入锁舌块20的锁槽201，推动锁舌块20发生转动至半锁状态，锁止块30保持按压在锁舌块20的侧表面，解锁板442 在第二扭簧32的作用下，转动至贴紧止位销12，在如图3和图4所示；3）完全上锁：如图5和图6所示，此时解锁板442的侧面触发半锁检测开关141，半锁开关信号传递到PCB上，指示启动马达42正转吸合，带动齿轮传动组件41正转，驱动齿轮412带动联动销4311沿驱动齿轮轴转动，连杆431沿驱动齿轮轴同步转动，带动推杆432发生联动，在引导槽4321与引导销4322的作用下，推杆432向预设方向伸出，推动锁舌块20上的锁舌销202围绕第一转轴21转动，带动锁舌块30转动至完全上锁状态，锁舌块30的端部完全伸入锁钩内，锁止块30在定锁块50的作用下保持按压在锁舌块20的表面，防止锁舌块20回转；4）在锁止块30转动过程中，触发全锁检测开关142，全锁开关信号传递到PCB上，PCB板传递信号马达42，马达42反转，带动齿轮传动组件41反转，驱动齿轮412反转，直至驱动齿轮412上的归位凸起4123触动微动开关13时，即表明驱动齿轮412恢复原位，马达42停止转动；第三扭簧32作用在联动销4311上，使得连杆431和推杆432恢复初始位置；5）解锁：如图7和图8所示，在手动解锁时，触发霍尔开关，PCB板60传递给马达42信号，马达42反转，马达42带动齿轮传动组件41反转，驱动齿轮412反向转动，驱动齿轮412上的凸台4122推动解锁杆441围绕第二转轴31转动，带动解锁板442围绕第二转轴31转动，解锁板442上凹槽部4421推动锁止销围绕第二转轴31转动，带动锁止块30反向转动，锁止块30与锁舌块20脱离，锁舌块20在第一扭簧22的作用下复位至初始状态；6）全锁检测开关142通过锁止块30的转动，检测到锁舌块20处于初始状态，全锁检测开关142传递信号给PCB板，PCB板传递信号马达42，马达42正转，带动齿轮传动组件41正转，驱动齿轮412正转，直至驱动齿轮412上的归位凸起4123触动微动开关13时，即表明驱动齿轮412恢复原位，马达42停止转动。

综上所述，本实用新型的技术方案可以充分有效的实现上述实用新型目的，且本实用新型的结构及功能原理都已经在实施例中得到充分的验证，能达到预期的功效及目的，在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对实用新型的实施例做出多种变更或修改。因此，本实用新型包括一切在专利申请范围中所提到范围内的所有替换内容，任何在本实用新型申请专利范围内所作的等效变化，皆属本案申请的专利范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车门锁用自吸传动结构，其特征在于，包括用于安装在车门上的底座，底座内设有隔板、用于与门框上锁扣配合的锁舌块和用于防止锁舌块回转的锁止块，锁舌块和锁止块分别通过第一转轴和第二转轴安装在隔板的正面，第一转轴上套有用于带动锁舌块复位的第一扭簧，锁舌块上设有与锁扣配合的锁槽，锁舌块的背面设有锁舌销，锁止块的背面设有锁止销；底座内还设有用于驱动锁舌块完全上锁和解锁的驱动机构，所述驱动机构包括齿轮传动组和用于驱动齿轮传动组正转和反转的马达，齿轮传动组设置在隔板的背面，齿轮传动组配合有用于在齿轮组正转时推动锁舌块锁舌轴转动以实现锁舌块完全上锁的连杆组件，连杆组件处于隔板和锁止块之间，齿轮传动组还配合有用于在齿轮传动组反转时驱动锁止块上锁止销转动以实现锁舌块回转解锁的解锁组件。

2.根据权利要求1所述的汽车门锁用自吸传动结构，其特征在于：所述锁止块的一侧还通过第三转轴安装有用于防止锁止块回转的定锁块，定锁块上设有用于卡在锁止块端部的卡槽，定锁块一侧还设有第四转轴，第四转轴上套有用于复位的第四扭簧。

3.根据权利要求2所述的汽车门锁用自吸传动结构，其特征在于：所述齿轮传动组包括至少两个相互啮合的齿轮，各齿轮通过齿轮轴安装在隔板的背面，各齿轮中与马达上的蜗杆啮合的齿轮为主动齿轮，与连杆组件联动的齿轮为驱动齿轮，其余齿轮为从动齿轮。

4.根据权利要求3所述的汽车门锁用自吸传动结构，其特征在于：所述连杆组件包括与驱动齿轮同轴的连杆和用于推动锁舌销的推杆，连杆的一端设有联动销，驱动齿轮上设有用于带动联动销转动的弧形槽，连杆的另一端与推杆铰接，推杆内设有引导槽，引导槽配合有用于引导推杆运动方向的引导销；所述驱动齿轮的齿轮轴上还套有用于作用在联动销上的第三扭簧。

5.根据权利要求4所述的汽车门锁用自吸传动结构，其特征在于：所述定锁块的背面还设有用于对推杆在随连杆回转时限位的限位销。

6.根据权利要求4所述的汽车门锁用自吸传动结构，其特征在于：所述解锁组件包括解锁杆和用于推动锁止块上锁止销转动的解锁板，解锁杆和解锁板通过第二转轴安装在隔板上，第二转轴上套有用于带动解锁板复位的第二扭簧，解锁杆处于隔板的背面，解锁杆的一端贴合驱动齿轮的侧面，解锁板处于锁止块和隔板之间，解锁板上形成用于推动锁止销的凹槽部；驱动齿轮上设有用于推动解锁杆一端的凸台，解锁杆的另一端与解锁板的一端配合，所述引导销设置在解锁板另一端的背面。

7.根据权利要求6所述的汽车门锁用自吸传动结构，其特征在于：所述解锁板上形成插柱，解锁杆的另一端形成用于供插柱插入的插口。

8.根据权利要求6所述的汽车门锁用自吸传动结构，其特征在于：所述底座内还设有用于对锁止块和解锁板止位的止位销，锁止块上形成与止位销配合的第一翘钩，解锁板上形成与止位销配合的第二翘钩。

9.根据权利要求6所述的汽车门锁用自吸传动结构，其特征在于：所述驱动齿轮的齿部上还形成归位凸起，驱动齿轮的一侧还设有用于感应归位凸起的微动开关。

10.根据权利要求9所述的汽车门锁用自吸传动结构，其特征在于：所述马达和限位开关都与PCB板连接，PCB板还连接有检测开关和用于感应手动解锁的霍尔开关，检测开关包括半锁检测开关和全锁检测开关，半检测开关设置在解锁板的一侧，全锁检测开关设置在锁止块的一侧。

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