CN2181462Y - 自行车多功能气压装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种适于在自行车上配置使用 具有减震、刹车等多种功能的自行车多功能气压装 置，它是在自行车车架中立管内腔装设有压缩弹簧和 活塞，活塞上端与鞍座杆相固联，车架中立管下端密 且设有出气口，出气口处连接一控制阀，控制阀的输 出端与设置于车轮处的气刹装置相连通。本实用新 型利用气压减震，具备良好的减震防震性能，同时又 增设了刹车降座的功能，提高了骑行的安全性。

Description

本实用新型涉及一种适于在自行车上配置使用具有减震、刹车等多种功能的自行车多功能气压装置。

在现有技术中，已存在有利用自行车车架的中立管内腔作为打气筒和在中立管上设置弹簧以增强自行车减震性能的机构和装置，这些装置虽具有一定的功能，但存在着作用和工作性能比较单一的问题。

本实用新型的任务是提供一种自行车多功能气压装置，它不仅具有良好的减震性能，而且还能刹车降座，提高骑车的安全性。

本实用新型的任务由以下方案来实现：在自行车车架中立管12内腔装设有压缩弹簧5和活塞3，活塞上端与鞍座杆1相固联，车架中立管12下端密封且设有出气口，其不同之处在于在出气口处连接有一控制阀16，控制阀的输出端与设置于车轮处的气刹装置18相连通。

本实用新型的工作过程为：控制阀16可以具有关闭、导通、排气三个工位，在通常情况下，控制阀处于关闭状态，自行车鞍座由于压缩弹簧5的作用，随活塞3上移而上升到最高位，骑行时，鞍座下压使活塞3下移并在车架中立管12的内腔形成一平衡气压，利用气体的压缩弹性性能，可使鞍座具有一个良好的缓冲减震功能，当需要刹车时，可将控制阀16置于导通位，通过车架中立管12内压力气体对气刹装置18的作用，对车辆施行刹车制动功能，若遇紧急刹车，控制阀16由导通位至排气位，此时，车架中立管12的气压消除，鞍座随即下降最低位，骑行者可在刹车的瞬间双脚落地站稳，避免事故的发生，因而使自行车骑行的安全性能得到进一步的提高，关闭控制阀，腾空鞍座，则活塞3又恢复到最高位。

由上述分析可知，本实用新型利用气压进行减震，具备有良好的减震防震性能，同时又增设了刹车降座的功能，使自行车的安全行驶性能得到进一步的提高。本实用新型具有结构简单紧凑、功能多的特点。

图1为本实用新型一个实施例的总体结构图。

图2为本实用新型车架中立管内腔结构图。

图3、4为图2中的A－A和B－B剖面图。

图5为本实用新型控制阀的全剖视图。

图6为图5的俯视图。

图7为本实用新型气刹装置的全剖正视图。

图8为图7的侧视全剖图。

本实用新型的一个实施例如图1、2、3、4、5、6、7、8所示，在自行车车架中立管12内腔装有压缩弹簧5，在压缩弹簧的上方装有活塞3，活塞上套装有三个皮碗7，用螺母4和挡圈8将其与活塞3相联，活塞3的中部设有通孔，下设有一单向阀9，活塞上端与鞍座杆1相固联，鞍座杆截面呈扁圆形，与装于车架中立管上端的定位套2相配置，以防止鞍座杆1的转动和脱出，定位套2的侧面安有止退螺钉6，鞍座杆1的上端为圆管形，车架中立管12的下端安有密封块14和出气口，出气口处连接一控制阀16，控制阀的结构如图5、6所示，阀体29的一侧为进气口31，阀腔内装有一柱形阀芯24，阀芯24前端面与垫片30配置构成阀口，在阀芯前段开设有与阀腔相通的通孔22，经阀芯中心通孔通向尾端，尾端安有一接头26和弹簧27，并设输出口28，阀芯24上固联一拨头23，位于滑槽25中，通过拨叉32的拨动使阀芯24右移，阀芯24有三个工位，一为关闭位，阀芯将阀口关闭，二为导通位，阀芯右移一个间隔，压力气体即通过进气口31进入阀腔经通孔22与输出口28连通，去作用气刹装置18，三为排气位，通孔22与滑槽一端的排气孔33相通，使压力气体消除，鞍座下降，滑槽25的另一端设有排气孔34，供气刹装置排气释放用，为了使本实用新型具备更多的功能，可在进气口31的一侧旁接一打气孔19，并串接一旋阀20，21为弹簧，以便于需要时做气筒使用，控制阀16的输出口经由一三通接头15通过软管13、17分别与前、后轮处设置的气刹装置18相连通，本实施例的气刹装置如图7、8所示，具有一壳体40，壳体两侧设有联接板39，壳体上端盖38上安有进气嘴36、37为螺母，壳体内装有一波纹管膨胀室35，膨胀室下联滑座46、（45、44为螺钉螺帽），滑座外套装有压簧41，下部空腔内通过销轴43和螺母42安设有刹轮47，刹轮可由橡胶制成，本实施例的控制阀16可由一个刹把10通过刹线11与拨叉32连接来进行手动控制。

Claims (7)

1、一种适于在自行车上配置使用具有减震、刹车功能的自行车多功能气压装置，在自行车车架中立管(12)内腔装设有压缩弹簧(5)和活塞(3)，活塞上端与鞍座杆(1)相固联，车架中立管(12)下端密封且设有出气口，其特征在于在出气口处连接有一控制阀(16)，控制阀的输出端与设置于车轮处的气刹装置(18)相连通。

2、按权利要求1的述的自行车多功能气压装置，其特征在于活塞（3）上套装有三个皮碗（7），活塞（3）的中部设有通孔，下设有一单向阀（9）。

3、按权利要求1或2所述的自行车多功能气压装置，其特征在于控制阀阀体（29）的一侧为进气口（31），阀腔内装有一柱形阀芯（24），阀芯前端面与垫片（30）配置构成阀口，在阀芯前段开设有与阀腔相通的通孔（22），经阀芯中心通孔通向尾端，尾端安有一接头（26）和弹簧（27），并设输出口（28），阀芯（24）上固联一拨头（23），位于滑槽（25）中，通过拨叉32的拨动使阀芯右移。

4、按权利要求3所述的自行车多功能气压装置，其特征在于控制阀（16）具有关闭、导通、排气三个工位。

5、按权利要求3所述的自行车多功能气压装置，其特征在于可在进气口（31）的一侧旁接一打气孔（19），并串接一旋阀（20）。

6、按权利要求1或2所述的自行车多功能气压装置，其特征在于所述的气刹装置（18）结构为：具有一壳体（40），壳体两侧设有联接板（39），壳体上端盖（38）上安有进气嘴（36），壳体内装有一波纹管膨胀室（35），膨胀室下联滑座（46），滑座外套装有弹簧41，下部空腔内安设有刹轮（47）。

7、按权利要求3所述的自行车多功能气压装置，其特征在于控制阀（16）可由一个刹把（10）通过刹线（11）与拨叉（32）连接来进行手动控制。

Images