CN218145209U - 曳引式电梯盘车省力装置 - Google Patents

Abstract

曳引式电梯盘车省力装置，包括安装架、行星齿轮减速器、齿轮C和盘状手轮；安装架上端设有安置区间，安装架下端设有连接部；行星齿轮减速器固定安装在安装架的安置区间内，其上设有动力关联的输入轴和输出轴；齿轮C固定安装在输出轴上，并位于行星齿轮减速器外部；盘状手轮与输入轴固定连接，并位于行星齿轮减速器外部。本实用新型通过行星齿轮减速器降低了驱动盘状手轮转动所需的转矩，盘车操作时，输出轴的转动角速度低于输入轴的转动角速度，当电梯轿厢处于重载荷的状态下，反向盘车操作变得更轻松省力。

Description

曳引式电梯盘车省力装置

技术领域

本实用新型涉及电梯技术领域，特别是一种曳引式电梯盘车省力装置。

背景技术

电梯是服务于建筑物内若干特定楼层的永久运输设备，其轿厢运行在至少两列垂直于水平面的刚性轨道中。电梯通常采用钢丝绳摩擦传动，钢丝绳绕过曳引轮后，两端分别连接轿厢和配重，由电机驱动曳引轮转动使轿厢升降。电梯出现故障时，制动系统会立即抱闸，使曳引轮制动，进而使电梯停止运行。施救电梯内的受困人员时，需通过盘车装置将轿厢移动至靠近电梯层门的位置。

现有的盘车装置包括盘状轴座、手柄轴、齿轮A、齿轮B和盘状手轮；轴座直接或间接固定安装在曳引机外壳上；手柄轴可转动安装在轴座上；齿轮A固定连接在手柄轴的一端；齿轮B与曳引轮固连为一体，并与齿轮A相互啮合；盘状手轮固定安装在手柄轴的另一端。盘车装置的使用方法为：松开抱闸后，手动转动盘状手轮，即带动手柄轴转动，再通过齿轮A和齿轮B的啮合关系带动曳引轮转动，使轿厢上升或下降，这套流程简称为“盘车”。

当轿厢处于轻载荷时，轿厢一侧的重量轻于配重一侧的重量，此状态下，救援人员只需要松开抱闸，无需费力转动盘状手轮，轿厢就会自动往上移动。当轿厢处于重载荷时，轿厢一侧重量重于配重一侧的重量，此状态下，救援人员只需要松开抱闸，无需费力转动盘状手轮，轿厢就会自动往下位移，救援人员通过盘状手轮即可控制轿厢下移速度，但是，此时如果要反向盘车(即控制轿厢向上移动)则会非常困难。例如，额定载重量为1000KG的电梯在满载状态下至少需要2-3人合力转动盘状手轮才能实现反向盘车，大吨位的货梯在满载状态下以2-3人的合力根本无法实现反向盘车。

在实际应用中，一方面，一些特殊场所例如水电站、商场、工厂等，电梯井道开门间距较大，遇到紧急情况经常需要反向盘车。另一方面，某些加装了平层入户电梯的老旧楼房，会将楼房中已有的步梯(步梯的上下两端分别连通至楼顶和地面)作为应急救援通道，并额外修建连通楼顶和最上层楼层的应急爬梯。当发生电梯困人事故时，需要救援人员通过反向盘车操作，将轿厢盘至最上层楼层的电梯层门处，然后电梯内人员从最上层楼层的电梯层门出来，再通过应急爬梯爬至楼顶，最后通过步梯下行至地面。在上述过程中，若电梯处在满载状态，反向盘车将是一场步寸难移，非常艰巨的工作。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，而提供一种曳引式电梯盘车省力装置，它解决了当电梯处在重载荷状态下时，反向盘车操作非常费力的问题。

本实用新型的技术方案是：曳引式电梯盘车省力装置，包括安装架、行星齿轮减速器、齿轮C和盘状手轮；安装架上端设有安置区间，安装架下端设有连接部；行星齿轮减速器固定安装在安装架的安置区间内，其上设有动力关联的输入轴和输出轴；齿轮C固定安装在输出轴上，并位于行星齿轮减速器外部；盘状手轮与输入轴固定连接，并位于行星齿轮减速器外部。

本实用新型进一步的技术方案是：曳引式电梯盘车省力装置与曳引式电梯相互关联；曳引式电梯包括曳引机壳体、曳引轮、钢缆、轿厢、配重和盘车齿轮；曳引轮可转动安装在曳引机壳体内，钢缆中部绕过曳引轮，两端分别与轿厢和配重连接，盘车齿轮与曳引轮同心固定连接；齿轮C与盘车齿轮啮合，安装架连接部与曳引机壳体可拆卸连接。

本实用新型再进一步的技术方案是：安装架包括槽形座体、活动板、套环、锁定螺钉、连接杆和角板；槽形座体内部设有所述安置区间，槽形座体水平方向两侧设有相对布置的敞口；两块活动板分别铰接在槽形座体两个敞口的下边沿处，活动板可绕其铰接处做竖直平面内的转动；两个套环分别焊接在活动板上，套环上设有连通至其内孔的螺纹孔；两根连接杆上端分别活动插装在两个套环中；角板即为所述连接部，两块角板分别焊接在两根连接杆的下端，角板内部设有V形卡口，V形卡口的开口方向朝向连接杆下端；锁定螺钉螺纹连接在套环的螺纹孔中，其端头伸入套环内孔中并与与连接杆相抵，从而将连接杆压紧在套环内孔壁面上。

本实用新型更进一步的技术方案是：行星齿轮减速器包括外壳、主齿轮、行星齿轮、输入轴、连接盘和输出轴；外壳内部设有内齿圈；主齿轮处在内齿圈的中心处，多个行星齿轮环绕主齿轮呈环形均布在内齿圈与主齿轮之间，每个行星齿轮分别与主齿轮和内齿圈啮合；输入轴一端与主齿轮固定连接，另一端伸出在行星齿轮减速器外部；连接盘包括主体板和环形均布在主体板外侧边缘处的多块爪板，每块爪板分别在其端部与一个行星齿轮转动连接；输出轴一端固定连接在连接盘的主体板的中心处，另一端伸出在行星齿轮减速器外部；当主齿轮转动时，带动所有的行星齿轮同时绕主齿轮转动，进而带动连接盘转动，从而使连接盘的转动角速度低于主齿轮的转动角速度。

本实用新型与现有技术相比具有如下优点：

1、其通过行星齿轮减速器降低了驱动盘状手轮转动所需的转矩，盘车操作时，输出轴的转动角速度低于输入轴的转动角速度，当电梯轿厢处于重载荷的状态下，反向盘车操作变得更轻松省力。

2、安装架整体呈稳固的三角形结构，其通过下端的两块角板与曳引机壳体卡嵌连接，定位牢靠。

3、安装架安装拆卸方便且具有泛用性，通过转动活动板即可调节连接杆的角度，拧松锁定螺钉即可调节连接杆的长短，从而达到调节角板位姿的效果，一方面便于安装架的装卸操作，另一方面可使安装架适应于安装在不同规格的曳引机壳体上。

以下结合图和实施例对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为行星齿轮减速器的结构示意图；

图4为图3的后视图；

图5为本实用新型的安装状态示意图。

说明：由于曳引式电梯的结构组成为现有技术，图5中的曳引机壳体并未完整绘出，仅绘出与两块角板相连接部分的结构，图5中的曳引轮和盘车齿轮并未完整绘出，仅绘出与齿轮C相临近/啮合部分的结构。

具体实施方式

实施例1：

如图1-5所示，曳引式电梯盘车省力装置，包括安装架、行星齿轮减速器、齿轮C3和盘状手轮4。

安装架包括槽形座体11、活动板12、套环13、锁定螺钉14、连接杆15和角板16。槽形座体11内部设有安置区间，槽形座体11水平方向两侧设有相对布置的敞口。两块活动板12分别铰接在槽形座体11两个敞口的下边沿处，活动板12可绕其铰接处做竖直平面内的转动。两个套环13分别焊接在活动板12上，套环13上设有连通至其内孔的螺纹孔。两根连接杆15上端分别活动插装在两个套环13中。两块角板16分别焊接在两根连接杆15的下端，角板16内部设有V形卡口，V形卡口的开口方向朝向连接杆15下端。锁定螺钉14螺纹连接在套环13的螺纹孔中，其端头伸入套环13内孔中并与与连接杆15相抵，从而将连接杆15压紧在套环13内孔壁面上。

行星齿轮减速器固定安装在安装架的安置区间内，其上设有动力关联的输入轴24和输出轴26。

齿轮C3固定安装在输出轴26上，并位于行星齿轮减速器外部。

盘状手轮4与输入轴24固定连接，并位于行星齿轮减速器外部。

优选，行星齿轮减速器包括外壳21、主齿轮22、行星齿轮23、输入轴24、连接盘25和输出轴26。外壳21内部固设有内齿圈211。主齿轮22处在内齿圈211的中心处，多个(至少3个)行星齿轮23环绕主齿轮21呈环形均布在内齿圈211与主齿轮22之间，每个行星齿轮23分别与主齿轮22和内齿圈211啮合。输入轴24一端与主齿轮22固定连接，另一端伸出在行星齿轮减速器外部。连接盘25包括主体板251和环形均布在主体板251外侧边缘处的多块爪板252，每块爪板252分别在其端部与一个行星齿轮23转动连接，具体是与行星齿轮23的齿轮轴转动连接。输出轴26一端固定连接在连接盘25的主体板251的中心处，另一端伸出在行星齿轮减速器外部。当主齿轮22转动时，带动所有的行星齿轮23同时绕主齿轮22转动，进而带动连接盘25转动，从而使连接盘25的转动角速度低于主齿轮的转动角速度。

简述本实用新型的应用：曳引式电梯盘车省力装置与曳引式电梯相互关联，可实现电梯重载荷状态下，反向盘车操作相对轻松省力。曳引式电梯的结构组成为现有技术，下文仅简述曳引式电梯与本实用新型相关联的部分部件的配合关系。

如图5所示，曳引式电梯包括曳引机壳体51、曳引轮52、钢缆、轿厢、配重和盘车齿轮53。曳引轮52可转动安装在曳引机壳体51内，钢缆中部绕过曳引轮52，两端分别与轿厢和配重连接，盘车齿轮53与曳引轮52同心固定连接。

齿轮C3与盘车齿轮53啮合，两块角板16分别通过其内的V形卡口与曳引机壳体51卡嵌连接，角板16的V形卡口的张开角度与曳引机壳体51下端折角处的角度相吻合。

Claims (4)

1.曳引式电梯盘车省力装置，其特征是：包括安装架、行星齿轮减速器、齿轮C和盘状手轮；安装架上端设有安置区间，安装架下端设有连接部；行星齿轮减速器固定安装在安装架的安置区间内，其上设有动力关联的输入轴和输出轴；齿轮C固定安装在输出轴上，并位于行星齿轮减速器外部；盘状手轮与输入轴固定连接，并位于行星齿轮减速器外部。

2.如权利要求1所述的曳引式电梯盘车省力装置，其特征是：曳引式电梯盘车省力装置与曳引式电梯相互关联；曳引式电梯包括曳引机壳体、曳引轮、钢缆、轿厢、配重和盘车齿轮；曳引轮可转动安装在曳引机壳体内，钢缆中部绕过曳引轮，两端分别与轿厢和配重连接，盘车齿轮与曳引轮同心固定连接；齿轮C与盘车齿轮啮合，安装架连接部与曳引机壳体可拆卸连接。

3.如权利要求1或2所述的曳引式电梯盘车省力装置，其特征是：安装架包括槽形座体、活动板、套环、锁定螺钉、连接杆和角板；槽形座体内部设有所述安置区间，槽形座体水平方向两侧设有相对布置的敞口；两块活动板分别铰接在槽形座体两个敞口的下边沿处，活动板可绕其铰接处做竖直平面内的转动；两个套环分别焊接在活动板上，套环上设有连通至其内孔的螺纹孔；两根连接杆上端分别活动插装在两个套环中；角板即为所述连接部，两块角板分别焊接在两根连接杆的下端，角板内部设有V形卡口，V形卡口的开口方向朝向连接杆下端；锁定螺钉螺纹连接在套环的螺纹孔中，其端头伸入套环内孔中并与连接杆相抵，从而将连接杆压紧在套环内孔壁面上。

4.如权利要求3所述的曳引式电梯盘车省力装置，其特征是：行星齿轮减速器外壳、主齿轮、行星齿轮、输入轴、连接盘和输出轴；外壳内部设有内齿圈；主齿轮处在内齿圈的中心处，多个行星齿轮环绕主齿轮呈环形均布在内齿圈与主齿轮之间，每个行星齿轮分别与主齿轮和内齿圈啮合；输入轴一端与主齿轮固定连接，另一端伸出在行星齿轮减速器外部；连接盘包括主体板和环形均布在主体板外侧边缘处的多块爪板，每块爪板分别在其端部与一个行星齿轮转动连接；输出轴一端固定连接在连接盘的主体板的中心处，另一端伸出在行星齿轮减速器外部；当主齿轮转动时，带动所有的行星齿轮同时绕主齿轮转动，进而带动连接盘转动，从而使连接盘的转动角速度低于主齿轮的转动角速度。

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