CN110255346B - 一种地铁站自动扶梯 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种地铁站自动扶梯，包括安装在地面上的基座，所述基座呈T形设置，所述基座的两侧对称设有转动辊，所述转动辊上绕接有第一磁性带，所述基座上对称固定连接横向设置的阻隔板，两个所述阻隔板之间设有卡板，所述卡板上对称穿插有转动杆，所述转动杆背离卡板的一端固定连接有阻隔板，所述阻隔板背离第一磁性带的一侧设有第二磁性带，所述第二磁性带上固定连接有扶手带，所述固定套上等间距设有多个固定套，多个所述固定套横向排列，每个所述固定套内均固定连接有钢绳。本发明在竖直方向上扶手带的重力和第二磁性带的磁力是平衡的，此时扶手带和基座的上表面之间为悬空的状态，这样减小了摩擦力，降低了损耗的同时，提高了传动效率。
Description
技术领域
本发明涉及交通技术领域，尤其涉及一种地铁站自动扶梯。
背景技术
随着社会的发展，社会的进步，人们的出行方式也有着翻天覆地的变化，汽车的普及使得每家每户都有了方便的代步工具，同时很多地方也迎来了地铁换乘时代；
地铁站的建立也已经越来越普及，更多人选择地铁出行方便，在地铁站中都会建立自动扶梯，但是自动扶梯偶有出现故障，使得扶梯出现急停或者加速的情况，从而使得乘客因为重心不稳从而导致事故发生。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：在地铁站中都会建立自动扶梯，但是自动扶梯偶有出现故障，使得扶梯出现急停或者加速的情况，从而使得乘客因为重心不稳从而导致事故发生。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种地铁站自动扶梯，包括安装在地面上的基座，所述基座呈T形设置，所述基座的两侧对称设有转动辊，所述转动辊上绕接有第一磁性带，所述基座上对称固定连接横向设置的阻隔板，两个所述阻隔板之间设有卡板，所述卡板上对称穿插有转动杆，所述转动杆背离卡板的一端固定连接有阻隔板，所述阻隔板背离第一磁性带的一侧设有第二磁性带，所述第二磁性带上固定连接有扶手带，所述固定套上等间距设有多个固定套，多个所述固定套横向排列，每个所述固定套内均固定连接有钢绳，所述钢绳的一端贯穿阻隔板并固定连接有拉杆，所述拉杆位于两个所述扶手带之间。
优选的，所述阻隔板呈长方体设置，所述阻隔板的两个对称面远大于其余侧面。
优选的，所述第一磁性带和第二磁性带之间磁化方向相反。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、在竖直方向上扶手带的重力和第二磁性带的磁力是平衡的，此时扶手带和基座的上表面之间为悬空的状态，这样减小了摩擦力，降低了损耗的同时，提高了传动效率；
2、利用阻隔板减弱了第一磁性带和第二磁性带之间力的平横性，使得扶手带在重力的作用下向下移动，并且让扶手带的内侧紧紧贴附在基座的表面，从而使得迫使扶手带停止，这样扶梯失控的时候乘客可以抓紧扶手带或者翻越停止移动的扶手带从而逃生，避免乘客随着台阶移动从而造成安全事故。
附图说明
图1为本发明提出的一种地铁站自动扶梯的正面结构示意图；
图2为本发明提出的一种地铁站自动扶梯工作状态时正面结构示意图；
图3为实施例中工作状态的局部结构示意图；
图4为本发明提出的一种地铁站自动扶梯的局部正面结构示意图。
图中：1基座、2转动辊、3扶手带、4第一磁性带、5阻隔板、6转动杆、7卡板、8第二磁性带、9钢绳、10拉杆、11阻隔板、12固定套。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
参照图1-4，一种地铁站自动扶梯，包括安装在地面上的基座1，基座1呈T形设置，基座1的两侧对称设有转动辊2，转动辊2上绕接有第一磁性带4，基座1上对称固定连接横向设置的阻隔板11，两个阻隔板11之间设有卡板7，卡板7上对称穿插有转动杆6，转动杆6背离卡板7的一端固定连接有阻隔板5，阻隔板5呈长方体设置，阻隔板5的两个对称面远大于其余侧面，阻隔板5背离第一磁性带4的一侧设有第二磁性带8，第一磁性带4和第二磁性带8之间磁化方向相反，第二磁性带8上固定连接有扶手带3，固定套12上等间距设有多个固定套12，多个固定套12横向排列，每个固定套12内均固定连接有钢绳9，钢绳9的一端贯穿阻隔板11并固定连接有拉杆10，拉杆10位于两个扶手带3之间。
本发明中，在扶梯启动的时候，正常状态阻隔板5是呈竖直状态设置的，此时阻隔板5中最小的两个侧面分别和第二磁性带8、第一磁性带4相对，第一磁性带4对第二磁性带8具有吸附力，在竖直方向上扶手带3的重力和第二磁性带8的磁力是平衡的，此时扶手带3和基座1的上表面之间为悬空的状态，这样减小了摩擦力，降低了损耗的同时，提高了传动效率，在扶手带3移动的时候基座1是固定不动的，两个之间存在相对运动；
当扶梯的阶梯因为故障而出现加速的时候，因为扶手带3和阶梯之间存在同步率的关系，导致扶手带3也会加速，此时站在阶梯上的乘客可以将手握住拉杆10，在台阶向上移动的过程中会带动身体向前移动，从而使得手臂会拉动拉杆10，使其向上移动，从而导致钢绳9被拉动，带动卡板7转动，让卡板7转动角度超过九十的时候会被两个阻隔板11卡住，卡板7的转动带动转动杆6和阻隔板5同时转动，当卡板7被阻隔板11卡住的时候，阻隔板5的两个最大面积分别与第一磁性带4、第二磁性带8相互对应，从而减弱了第一磁性带4和第二磁性带8之间力的平横性，使得扶手带3在重力的作用下向下移动，并且让扶手带3的内侧紧紧贴附在基座1的表面，从而使得迫使扶手带3停止，这样扶梯失控的时候乘客可以抓紧扶手带3或者翻越停止移动的扶手带3从而逃生，避免乘客随着台阶移动从而造成安全事故。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (1)
1.一种地铁站自动扶梯，包括安装在地面上的基座(1)，所述基座(1)呈T形设置，其特征在于，所述基座(1)的两侧对称设有转动辊(2)，所述转动辊(2)上绕接有第一磁性带(4)，所述基座(1)上对称固定连接横向设置的阻隔板(11)，两个所述阻隔板(11)之间设有卡板(7)，所述卡板(7)上对称穿插有转动杆(6)，所述转动杆(6)背离卡板(7)的一端固定连接有阻隔板(5)，所述阻隔板(5)背离第一磁性带(4)的一侧设有第二磁性带(8)，所述第二磁性带(8)上固定连接有扶手带(3)，所述固定套(12)上等间距设有多个固定套(12)，多个所述固定套(12)横向排列，每个所述固定套(12)内均固定连接有钢绳(9)，所述钢绳(9)的一端贯穿阻隔板(11)并固定连接有拉杆(10)，所述拉杆(10)位于两个所述扶手带(3)之间；
所述阻隔板(5)呈长方体设置，所述阻隔板(5)的两个对称面远大于其余侧面；
所述第一磁性带(4)和第二磁性带(8)之间磁化方向相反；
当卡板(7)转动角度超过九十的时候会被两个阻隔板(11)卡住，当卡板(7)被阻隔板(11)卡住的时候，阻隔板(5)的两个最大面积分别与第一磁性带(4)、第二磁性带(8)相互对应，从而减弱了第一磁性带(4)和第二磁性带(8)之间力的平横性，使得扶手带(3)在重力的作用下向下移动，并且让扶手带(3)的内侧紧紧贴附在基座(1)的表面，从而使得迫使扶手带(3)停止。
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