CN218144152U - 一种减速器总成装配输送线 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种减速器总成装配输送线，涉及汽车减速器总成装配技术领域，以解决现有零部件输送时不够整齐的问题；包括支撑架；所述支撑架上转动安装有驱动辊和转辊；驱动辊和转辊的外部安装有传送带；所述调节组件共设有两组，且两组调节组件安装在支撑架的顶部；所述导流组件共设有两组，且两组导流组件安装在两组调节组件上；所述安装板固定安装在两个导向轴的内端；所述安装块共设有两个，且两个安装块固定安装在安装板的内侧；所述导流板转动安装在两个安装块上；本实用新型因导流板转动安装在两个安装块上，从而对减速器零部件起到了导流作用，使得减速器零部件输送时更加整齐。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车减速器总成装配技术领域，更具体地说，特别涉及一种减速器总成装配输送线。
背景技术
减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，减速器装配时，需要通过输送线输送减速器零部件。
如申请号为：CN202020201215.0的专利中，公开了一种无动力汽车零部件输送线，包括支撑腿高度可调的数个支架，输送滑轨通过固定件倾斜固定在数个支架的横梁下端，输送滑轨包括固定梁和滑道，固定汽车零部件的挂架在滑道内滑动，挂架返回滑轨通过返回滑轨安装件倾斜固定在数个支架的侧边，在滑道和挂架返回滑轨的低端端部的两侧均设有护板，在滑道和挂架返回滑轨上的两个护板的前端均设有缓冲挡板，在挂架两端均设有与缓冲挡板配合缓冲的聚氨酯缓冲块，在两个聚氨酯缓冲块之间的挂架上设有数个滚珠轴承，数个滚珠轴承均匀分布在挂架上端的两侧、并在滑道或挂架返回滑轨内滚动；本实用新型结构简单、设计合理，不需要动力、无需耗能，成本且，且便于维护。
基于上述，本发明人发现，目前的输送线，不能对零部件起到导流的作用，导致零部件输送时不够整齐，降低了零部件的输送效果。
于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种减速器总成装配输送线，以期达到更加实用的目的。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种减速器总成装配输送线，以解决现有零部件输送时不够整齐的问题。
本实用新型减速器总成装配输送线的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
一种减速器总成装配输送线，包括：支撑架、调节组件和导流组件；所述支撑架上转动安装有驱动辊和转辊；驱动辊和转辊的外部安装有传送带；所述调节组件共设有两组，且两组调节组件安装在支撑架的顶部；所述导流组件共设有两组，且两组导流组件安装在两组调节组件上；
所述调节组件包括：固定块、导向轴和安装板；所述固定块与支撑架固定连接；所述导向轴共设有两个，且两个导向轴滑动安装在固定块上；所述安装板固定安装在两个导向轴的内端；
所述导流组件包括：安装块和导流板；所述安装块共设有两个，且两个安装块固定安装在安装板的内侧；所述导流板转动安装在两个安装块上。
进一步的，所述调节组件还包括：安装座和丝杆；所述安装座固定安装在安装板的外侧；所述丝杆转动安装在安装座上，且丝杆与固定块螺纹连接。
进一步的，所述支撑架上固定安装有两个稳定杆。
进一步的，所述导流组件还包括：导向杆、限位环和弯簧；所述导向杆固定安装在导流板的外侧，且导向杆与安装板滑动连接；所述限位环固定安装在导向杆的外壁；所述弯簧安装在导向杆的外部，且弯簧位于安装板和导流板之间。
进一步的，所述支撑架的后侧固定安装有L型板；所述L型板的顶部固定安装有电机，且电机与驱动辊的后端连接。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
1、该减速器总成装配输送线，因驱动辊和转辊的外部安装有传送带，且L型板的顶部固定安装有电机，并且电机与驱动辊的后端连接，从而当电机工作时，传送带发生转动，实现了减速器零部件的自动输送，方便减速器装配使用。
2、该减速器总成装配输送线，因丝杆转动安装在安装座上，且丝杆与固定块螺纹连接，从而当工作人员转动丝杆时，安装板发生移动，方便工作人员适当调整安装板的位置；因导流板转动安装在两个安装块上，从而对减速器零部件起到了导流作用，使得减速器零部件输送时更加整齐，又因弯簧安装在导向杆的外部，且弯簧位于安装板和导流板之间，进而使得导流板具备轻微的转动功能，提高了减速器零部件的输送效果。
附图说明
图1是本实用新型的立体结构示意图。
图2是本实用新型图1的后侧视角结构示意图。
图3是本实用新型图1的顶部视角结构示意图。
图4是本实用新型调节组件和导流组件的结构示意图。
图5是本实用新型图1中A区域的局部放大结构示意图。
图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
1、支撑架；101、驱动辊；102、转辊；103、传送带；104、稳定杆；105、L型板；106、电机；
2、调节组件；201、固定块；202、导向轴；203、安装板；204、安装座；205、丝杆；
3、导流组件；301、安装块；302、导流板；303、导向杆；304、限位环；305、弯簧。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例：
如附图1至附图5所示：
本实用新型提供一种减速器总成装配输送线，包括：支撑架1、调节组件2和导流组件3；支撑架1上转动安装有驱动辊101和转辊102；驱动辊101和转辊102的外部安装有传送带103；调节组件2共设有两组，且两组调节组件2安装在支撑架1的顶部；导流组件3共设有两组，且两组导流组件3安装在两组调节组件2上。
如图1所示，支撑架1上固定安装有两个稳定杆104，支撑架1的后侧固定安装有L型板105；L型板105的顶部固定安装有电机106，且电机106与驱动辊101的后端连接，其具体作用为：因驱动辊101和转辊102的外部安装有传送带103，且L型板105的顶部固定安装有电机106，并且电机106与驱动辊101的后端连接，从而当电机106工作时，传送带103发生转动，实现了减速器零部件的自动输送，方便减速器装配使用。
如图4和图5所示，调节组件2包括：固定块201、导向轴202和安装板203；固定块201与支撑架1固定连接；导向轴202共设有两个，且两个导向轴202滑动安装在固定块201上；安装板203固定安装在两个导向轴202的内端；调节组件2还包括：安装座204和丝杆205；安装座204固定安装在安装板203的外侧；丝杆205转动安装在安装座204上，且丝杆205与固定块201螺纹连接，导流组件3包括：安装块301和导流板302；安装块301共设有两个，且两个安装块301固定安装在安装板203的内侧；导流板302转动安装在两个安装块301上；导流组件3还包括：导向杆303、限位环304和弯簧305；导向杆303固定安装在导流板302的外侧，且导向杆303与安装板203滑动连接；限位环304固定安装在导向杆303的外壁；弯簧305安装在导向杆303的外部，且弯簧305位于安装板203和导流板302之间，其具体作用为：因丝杆205转动安装在安装座204上，且丝杆205与固定块201螺纹连接，从而当工作人员转动丝杆205时，安装板203发生移动，方便工作人员适当调整安装板203的位置；因导流板302转动安装在两个安装块301上，从而对减速器零部件起到了导流作用，使得减速器零部件输送时更加整齐，又因弯簧305安装在导向杆303的外部，且弯簧305位于安装板203和导流板302之间，进而使得导流板302具备轻微的转动功能，提高了减速器零部件的输送效果。
该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。
本实施例的具体使用方式与作用：
本实用新型使用时，首先工作人员将本实用新型安装在合适位置，之后根据零部件型号通过两个丝杆205适当调整两个安装板203的位置，然后工作人员启动电机106，此时传送带103发生转动，实现了减速器零部件的自动输送，方便减速器装配使用，因导流板302转动安装在两个安装块301上，从而对减速器零部件起到了导流作用，使得减速器零部件输送时更加整齐，又因弯簧305安装在导向杆303的外部，且弯簧305位于安装板203和导流板302之间，进而使得导流板302具备轻微的转动功能，提高了减速器零部件的输送效果。
本实用新型未详述之处，均为本领域技术人员的公知技术。
本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
Claims (5)
1.一种减速器总成装配输送线，其特征在于，包括：支撑架(1)、调节组件(2)和导流组件(3)；所述支撑架(1)上转动安装有驱动辊(101)和转辊(102)；驱动辊(101)和转辊(102)的外部安装有传送带(103)；所述调节组件(2)共设有两组，且两组调节组件(2)安装在支撑架(1)的顶部；所述导流组件(3)共设有两组，且两组导流组件(3)安装在两组调节组件(2)上；
所述调节组件(2)包括：固定块(201)、导向轴(202)和安装板(203)；所述固定块(201)与支撑架(1)固定连接；所述导向轴(202)共设有两个，且两个导向轴(202)滑动安装在固定块(201)上；所述安装板(203)固定安装在两个导向轴(202)的内端；
所述导流组件(3)包括：安装块(301)和导流板(302)；所述安装块(301)共设有两个，且两个安装块(301)固定安装在安装板(203)的内侧；所述导流板(302)转动安装在两个安装块(301)上。
2.如权利要求1所述的一种减速器总成装配输送线，其特征在于：所述支撑架(1)上固定安装有两个稳定杆(104)。
3.如权利要求1所述的一种减速器总成装配输送线，其特征在于：所述支撑架(1)的后侧固定安装有L型板(105)；所述L型板(105)的顶部固定安装有电机(106)，且电机(106)与驱动辊(101)的后端连接。
4.如权利要求1所述的一种减速器总成装配输送线，其特征在于：所述调节组件(2)还包括：安装座(204)和丝杆(205)；所述安装座(204)固定安装在安装板(203)的外侧；所述丝杆(205)转动安装在安装座(204)上，且丝杆(205)与固定块(201)螺纹连接。
5.如权利要求1所述的一种减速器总成装配输送线，其特征在于：所述导流组件(3)还包括：导向杆(303)、限位环(304)和弯簧(305)；所述导向杆(303)固定安装在导流板(302)的外侧，且导向杆(303)与安装板(203)滑动连接；所述限位环(304)固定安装在导向杆(303)的外壁；所述弯簧(305)安装在导向杆(303)的外部，且弯簧(305)位于安装板(203)和导流板(302)之间。
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