CN218141749U - 一种汽车转向器齿条衬套 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车转向器齿条衬套，包括衬套本体，衬套本体的上端面向下设置有若干个上开口槽，衬套本体的下端面向上设置有若干个下开口槽，衬套本体外壁上沿周向设置有若干个环形槽和一圈凸台，环形槽中设有O型圈，衬套本体的上端面上设置有若干个圆槽。本实用新型提供了一种结构简单，使用方便，具有较好张力，自动消除间隙，与齿条套管配合稳定的汽车转向器齿条衬套。

Description

一种汽车转向器齿条衬套

技术领域

本实用新型涉及汽车转向器配件领域，具体涉及一种汽车转向器齿条衬套。

背景技术

转向器的齿条衬套是用来支撑、固定转向器中的齿条，防止齿条在转向器中变形、变向进而出现故障，齿条衬套过盈固定在转向器壳体内，操纵转向器时，齿条在衬套内轴向往复移动，使用时间长后，随着磨损的发生，齿条与衬套间的间隙越来越大，会造成转向器异常，存在严重的行车安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的在于提供了一种汽车转向器齿条衬套，可以自动补偿由于磨损产生的间隙，提高转向器的安全性能。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车转向器齿条衬套，包括衬套本体，衬套本体的上端面向下设置有若干个上开口槽，所述衬套本体的下端面向上设置有若干个下开口槽，所述衬套本体外壁上沿周向设置有若干个环形槽和一圈凸台，所述环形槽中设有O型圈，所述衬套本体的上端面上设置有若干个圆槽。

作为实用新型一种优选的，所述上开口槽在衬套本体上沿周向均匀分布六个，所述下开口槽在衬套本体上沿周向均匀分布六个，所述六个上开口槽与六个下开口槽间隔排列设置，所述一个下开口槽两侧分别设置一个上开口槽，所述衬套本体上端面向下设置有六个切槽，所述切槽与下开口槽处于同一轴线，所述圆槽在衬套本体上端面上沿周向均匀分布十二个。

作为实用新型一种优选的，所述上开口槽在衬套本体上沿周向对称分布六个，所述下开口槽在衬套本体上沿周向对称分布四个，所述六个上开口槽与四个下开口槽间隔排列设置，所述一个下开口槽两侧分别设置一个上开口槽和两个上开口槽，所述衬套本体下端面向上设置有四个斜切槽，所述斜切槽与上开口槽处于同一轴线，所述圆槽在衬套本体上端面上沿周向均匀分布四个。

作为实用新型一种优选的，所述衬套本体为圆柱体。

作为实用新型一种优选的，所述环形槽为两个，O型圈相应为两个。

作为实用新型一种优选的，所述凸台表面与衬套本体上表面相连接。

与现有技术相比，本实用新型有益效果是：

1）通过上开口槽和下开口槽的设置使得齿条衬套在周向上可以挤压，具有较好的张力，同时上开口槽与下开口槽间隔排列设置，便于承受不同方向的力量；

2）通过设置的两圈横槽，使得齿条衬套在上下方向也可以进行挤压，具有较好张力，在横槽内套设有O型圈，这样又可以起到较好紧固作用，避免挤压过大造成不可回复的形变；

3）通过凸台能够与转向器较好的配合，齿条衬套不发生移动，只实现齿条轴向移动，使齿条衬套与齿条始终保持在要求的间隙范围内，自动消除间隙，转向器使用更加稳定。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的立体剖视结构示意图；

图3为本实用新型的俯视结构示意图；

图4为本实用新型实施例二的立体结构示意图；

图5为本实用新型实施例二的局部剖视结构示意图；

图6为本实用新型实施例二的俯视结构示意图；

图中：1、衬套本体；2、上开口槽；31、切槽；32、斜切槽；4、下开口槽；5、环形槽；6、O型圈；7、凸台；8、圆槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一：

请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：一种汽车转向器齿条衬套，包括衬套本体1，衬套本体1为圆柱体，衬套本体1的上端面向下设置有若干个上开口槽2，衬套本体1的下端面向上设置有若干个下开口槽4，衬套本体1外壁上沿周向设置有若干个环形槽5和一圈凸台7，环形槽5中设有O型圈6，环形槽5为两个，O型圈6相应为两个，凸台7表面与衬套本体1上表面相连接，衬套本体1的上端面上设置有若干个圆槽8。

具体使用时，通过设置的凸台7和圆槽8使得齿条衬套能够与套管较好的配合，齿条衬套不发生移动，只实现齿条轴向移动，转向器使用更加稳定，衬套本体1外壁上沿周向设置的两圈环形槽5，使得齿条衬套在上下方向也可以进行挤压，具有较好张力，在环形槽5内套设的O型圈6，O型圈6与套管过盈配合，其会自动周向均匀的挤压齿条衬套，自动消除一定的间隙。

上开口槽2在衬套本体1上沿周向均匀分布六个，下开口槽4在衬套本体1上沿周向均匀分布六个，六个上开口槽2与六个下开口槽4间隔排列设置，一个下开口槽4两侧分别设置一个上开口槽2，衬套本体1上端面向下设置有六个切槽31，切槽31与下开口槽4处于同一轴线，圆槽8在衬套本体1上端面上沿周向均匀分布十二个。

具体使用时，通过在衬套本体1上设置的若干个上开口槽2、下开口槽4和切槽31，使得齿条衬套在周向上可以挤压，具有较好的张力，同时上开口槽2与下开口槽4间隔排列设置，便于承受不同方向的力量。

工作原理：齿条衬套与齿条安装时，齿条衬套装配在套管中，通过设置的凸台7和圆槽8使得齿条衬套能够与套管较好的配合，齿条衬套不发生移动，只实现齿条轴向移动，转向器使用更加稳定，在衬套本体1上设置的若干个上开口槽2、下开口槽4和切槽31，使得齿条衬套在周向上可以挤压，具有较好的张力，同时上开口槽2与下开口槽4间隔排列设置，便于承受不同方向的力量，衬套本体1外壁上沿周向设置的两圈环形槽5，使得齿条衬套在上下方向也可以进行挤压，具有较好张力，在环形槽5内套设有O型圈6，O型圈6与套管过盈配合，其会自动周向均匀的挤压齿条衬套，自动消除一定的间隙。

实施例二：

请参阅图4-6，对比实施例一，上开口槽2在衬套本体1上沿周向对称分布六个，下开口槽4在衬套本体1上沿周向对称分布四个，六个上开口槽2与四个下开口槽4间隔排列设置，一个下开口槽4两侧分别设置一个上开口槽2和两个上开口槽2，衬套本体1下端面向上设置有四个斜切槽32，斜切槽32与上开口槽2处于同一轴线，圆槽8在衬套本体1上端面上沿周向均匀分布四个，该实施例中的齿条衬套结构仍然可以有效自动消除一定的间隙，保证转向器的安全性能和舒适度，本实施例未描述的其他内容可以参考实施例一。

本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车转向器齿条衬套，包括衬套本体（1），其特征在于：衬套本体（1）的上端面向下设置有若干个上开口槽（2），所述衬套本体（1）的下端面向上设置有若干个下开口槽（4），所述衬套本体（1）外壁上沿周向设置有若干个环形槽（5）和一圈凸台（7），所述环形槽（5）中设有O型圈（6），所述衬套本体（1）的上端面上设置有若干个圆槽（8）。

2.根据权利要求1 所述的一种汽车转向器齿条衬套，其特征在于：所述上开口槽（2）在衬套本体（1）上沿周向均匀分布六个，所述下开口槽（4）在衬套本体（1）上沿周向均匀分布六个，所述六个上开口槽（2）与六个下开口槽（4）间隔排列设置，所述一个下开口槽（4）两侧分别设置一个上开口槽（2），所述衬套本体（1）上端面向下设置有六个切槽（31），所述切槽（31）与下开口槽（4）处于同一轴线，所述圆槽（8）在衬套本体（1）上端面上沿周向均匀分布十二个。

3.根据权利要求1 所述的一种汽车转向器齿条衬套，其特征在于：所述上开口槽（2）在衬套本体（1）上沿周向对称分布六个，所述下开口槽（4）在衬套本体（1）上沿周向对称分布四个，所述六个上开口槽（2）与四个下开口槽（4）间隔排列设置，所述一个下开口槽（4）两侧分别设置一个上开口槽（2）和两个上开口槽（2），所述衬套本体（1）下端面向上设置有四个斜切槽（32），所述斜切槽（32）与上开口槽（2）处于同一轴线，所述圆槽（8）在衬套本体（1）上端面上沿周向均匀分布四个。

4.根据权利要求1 所述的一种汽车转向器齿条衬套，其特征在于：所述衬套本体（1）为圆柱体。

5.根据权利要求1 所述的一种汽车转向器齿条衬套，其特征在于：所述环形槽（5）为两个，O型圈（6）相应为两个。

6.根据权利要求1 所述的一种汽车转向器齿条衬套，其特征在于：所述凸台（7）表面与衬套本体（1）上表面相连接。

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