CN218141524U - 一种新型旅游用高级软卧铁路客车 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种新型旅游用高级软卧铁路客车，所述客车具有一位端和二位端；其中，一位端设置有第一厕所、第二厕所、淋浴间、乘务室，第一厕所及第二厕所设置有蹲便器和座便器，淋浴间设置有淋浴系统；二位端设置有洗漱间和茶炉室；一位端和二位端之间设置有包间，所述包间设置有影视媒体系统。上述新型旅游用高级软卧铁路客车，适用于列车旅行中为游客提供更为安全、舒适、智能的休息和娱乐空间，增加游客列车旅行深度体验。

Description

一种新型旅游用高级软卧铁路客车

技术领域

本申请涉及铁路客车技术领域，特别涉及一种新型旅游用高级软卧铁路客车。

背景技术

目前铁路旅游仅使用硬卧、软卧等普通客车进行载客，旅客在车上互动及娱乐体验较少，仅用作载客，无专用铁路旅游列车。存在以下缺点：1.普通铁路客车无淋浴功能，无法满足游客出行需求；2.普通铁路客车无影视功能，游客出行娱乐体验较差；3.普通铁路客车无电子门锁，游客出行安全感较差；4.普通铁路客车休息间较窄，游客在休息间活动空间受限。

因此，如何能够提供一种解决上述技术问题的新型旅游用高级软卧铁路客车是本领域技术人员亟需解决的技术问题。

实用新型内容

本申请的目的是提供一种新型旅游用高级软卧铁路客车，适用于列车旅行中为游客提供更为安全、舒适、智能的休息和娱乐空间，增加游客列车旅行深度体验。

为实现上述目的，本申请提供一种新型旅游用高级软卧铁路客车，所述客车具有一位端和二位端；

其中，一位端设置有：

第一厕所及第二厕所，设置有蹲便器和座便器；和

淋浴间，设置有淋浴系统；和

乘务室；

二位端设置有洗漱间和茶炉室；

一位端和二位端之间设置有包间，所述包间设置有影视媒体系统。

在一些实施例中，所述包间具有可开关的包间门，且所述包间门设置有电磁锁，所述电磁锁可通过密码、房卡开门。

在一些实施例中，所述包间包括第一包间和第二包间，所述第一包间为2人休息间，所述第二包间为4人休息间。

在一些实施例中，所述第一厕所设置有座便器，所述第二厕所设置有蹲便器，并且所述第一厕所与所述第二厕所相对设置。

在一些实施例中，一位端和二位端之间还设置有走廊，并且所述包间位于所述走廊的同一侧。

在一些实施例中，所述走廊的靠窗侧以及所述包间的靠窗侧均设置有嵌入式电取暖器。

在一些实施例中，所述淋浴间设置有多功能暖风机、热水器、淋浴花洒、扶手杆及毛巾架。

在一些实施例中，所述包间设置有上下铺床、桌子、椅子、电视机、带USB接口的充电插座，且每一床位还设置有阅读灯。

在一些实施例中，所述客车的下侧设置有外置的城际动车组水箱，所述城际动车组水箱用以与车上水箱协同供水。

在一些实施例中，所述第一厕所、所述第二厕所、所述淋浴间、所述洗漱间均采用玻璃钢盒子间，地板采用玻璃钢接水盘，接水盘外表面采用防滑耐磨胶衣，外表面为圆型凸起。

相对于上述背景技术，本申请所提供的新型旅游用高级软卧铁路客车具有一位端和二位端，一位端设置有第一厕所、第二厕所、淋浴间、乘务室，二位端设置有洗漱间和茶炉室，一位端和二位端之间设置有包间；其中，第一厕所及第二厕所设置有蹲便器和座便器，淋浴间设置有淋浴系统，包间设置有影视媒体系统。

该新型旅游用高级软卧铁路客车，对原有的列车车厢重新进行布局，适用于列车旅行中为游客提供更为安全、舒适、智能的休息和娱乐空间，增加游客列车旅行深度体验。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的新型旅游用高级软卧铁路客车的平面布置图；

图2为本申请实施例提供的新型旅游用高级软卧铁路客车的外观示意图；

图3为本申请实施例提供的新型旅游用高级软卧铁路客车的内立面示意图；

图4为本申请实施例提供的新型旅游用高级软卧铁路客车在一位端处的平面布置图；

图5为本申请实施例提供的新型旅游用高级软卧铁路客车在一位端与二位端之间的平面布置图；

图6为本申请实施例提供的新型旅游用高级软卧铁路客车在二位端处的平面布置图；

图7为本申请实施例提供的新型旅游用高级软卧铁路客车的间壁示意图；

图8为本申请实施例提供的新型旅游用高级软卧铁路客车在一位端处的间壁示意图；

图9为本申请实施例提供的新型旅游用高级软卧铁路客车在一位端与二位端之间的间壁示意图；

图10为本申请实施例提供的新型旅游用高级软卧铁路客车在二位端处的间壁示意图；

图11为本申请实施例提供的城际动车组水箱在车下的布置示意图。

其中：

11-第一厕所、12-第二厕所、13-淋浴间、14-乘务室、15-包间、16-洗漱间、17-电气柜、18-走廊、19-茶炉室、151-第一包间、152-第二包间。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

为了使本技术领域的技术人员更好地理解本申请方案，下面结合附图和具体实施方式对本申请作进一步的详细说明。

目前各局段无专用的旅游列车，仅适用普通客车开行旅游线路。为充实游客在列车旅行中的闲暇时光，满足游客间互动及娱乐的需求，打造更为舒适的独处休息空间，增加游客流连车外景色的同时享受更多列车旅行深度体验，故利用普通铁路客车对其改造，设计一种新型旅游用高级软卧铁路客车。

请参考图1至图11，其中，图1为本申请实施例提供的新型旅游用高级软卧铁路客车的平面布置图，图2为本申请实施例提供的新型旅游用高级软卧铁路客车的外观示意图，图3为本申请实施例提供的新型旅游用高级软卧铁路客车的内立面示意图，图4为本申请实施例提供的新型旅游用高级软卧铁路客车在一位端处的平面布置图，图5为本申请实施例提供的新型旅游用高级软卧铁路客车在一位端与二位端之间的平面布置图，图6为本申请实施例提供的新型旅游用高级软卧铁路客车在二位端处的平面布置图，图7为本申请实施例提供的新型旅游用高级软卧铁路客车的间壁示意图，图8为本申请实施例提供的新型旅游用高级软卧铁路客车在一位端处的间壁示意图，图9为本申请实施例提供的新型旅游用高级软卧铁路客车在一位端与二位端之间的间壁示意图，图10为本申请实施例提供的新型旅游用高级软卧铁路客车在二位端处的间壁示意图，图11为本申请实施例提供的城际动车组水箱在车下的布置示意图。

在第一种具体的实施方式中，本申请提供了一种新型旅游用高级软卧铁路客车，该客车具有一位端和二位端，一位端设置有第一厕所11、第二厕所12、淋浴间13、乘务室14，二位端设置有洗漱间16和茶炉室19，一位端和二位端之间设置有包间15。

其中，第一厕所11及第二厕所12设置有蹲便器和座便器，此时的列车一位端同时设置了蹲便器和座便器，可供不同需求游客使用。淋浴间13设置有淋浴系统，如储水式电热水器及相应淋浴设备，可供游客淋浴。包间15设置有影视媒体系统，如电视，可满足游客之间互动及娱乐的需求，充实游客在列车旅行中的闲暇时光，打造更为舒适的独处休息空间。

该新型旅游用高级软卧铁路客车，可利用普通硬座25G型客车重新设计改造而成，适用于列车旅行中为游客提供更为安全、舒适、智能的休息和娱乐空间，增加游客列车旅行深度体验。

需要注意的是，本申请的改进内容在于对传统列车的布局进行改造，使其成为集交通、住宿、休闲、娱乐等多种功能于一体的移动列车酒店；而淋浴系统、影视媒体系统等不属于本申请的首次创造，至于其具体形式，可以根据需要，在现有技术中进行选择。

示例性的，淋浴间13设置有多功能暖风机、热水器、淋浴花洒、扶手杆及毛巾架。

在本实施例中，淋浴间13采用玻璃钢盒子间，地板采用玻璃钢接水盘，接水盘表面采用防滑耐磨胶衣，外表面为圆型凸起，起防滑作用，设置多功能暖风机、热水器、淋浴花洒、扶手杆及毛巾架。

在一些实施例中，包间15具有可开关的包间门，且包间门设置有电磁锁，电磁锁可通过密码、房卡开门。

在本实施例中，包间门首次采用电磁锁，实现密码和房卡同时开门，提高了旅客乘坐安全性。除住宿休息外，列车还具有淋浴系统、影视媒体系统、视频监控系统、播音系统、无线WIFI系统，可满足不同需求游客。

在一些实施例中，包间15包括第一包间151和第二包间152，第一包间151为2人休息间，第二包间152为4人休息间。

在本实施例中，突破常规布局，设有两种规格的住宿间；以图1为例，列车中部设置1个双人间、5个四人间，可同时供22人住宿休息。

在一些实施例中，第一厕所11设置有座便器，第二厕所12设置有蹲便器，并且第一厕所11与第二厕所12相对设置。

在本实施例中，第二厕所12、淋浴间13、乘务室14位于同一侧，第一厕所11位于另一侧，且第一厕所11正对第二厕所12；在由一位端向二位端的方向上，第二厕所12、淋浴间13、乘务室14依次布置。

除此以外，在淋浴间13和乘务室14的对面，即与第一厕所11的同侧，设置有电气柜17、紧急制动外罩等列车设备，电气柜17设置木制外柜。

具体而言，在第一厕所11与第二厕所12采用玻璃钢盒子间，地板采用玻璃钢接水盘，接水盘表面采用防滑耐磨胶衣，外表面为圆型凸起，起防滑作用；厕所内设置扶手、手纸盒、洗手柜及集便器冲水组件，，洗手柜内设电取暖器；第一厕所11设置座便器，第二厕所12设置蹲便器。

洗漱间16可同时供3人洗漱，采用玻璃盒子间，地板采用玻璃钢接水盘，接水盘表面为圆型凸起防滑作用，设置1个洗手柜，设温水箱；茶炉室19位于洗漱间16对面，茶炉室19上方设置灭火器，下方设置电茶炉，茶炉前端设前置过滤器。

在一些实施例中，一位端和二位端之间还设置有走廊18，并且包间15位于走廊18的同一侧。

在本实施例中，走廊18为包间15的外侧走廊，其顶部设筒灯，两端各有一组为应急灯。

在一些实施例中，走廊18的靠窗侧以及包间15的靠窗侧均设置有嵌入式电取暖器。

在本实施例中，走廊18侧墙上设置嵌入式电取暖器，走廊侧设置5张茶几及10个翻板凳，走廊地面铺设地毯。

在一些实施例中，包间15设置有上下铺床、桌子、椅子、电视机、带USB接口的充电插座，且每一床位还设置有阅读灯。

具体而言，共设置6个包间15，1个2人休息间及5个4人休息间。2人休息间：设1台电视机，设置上铺、下铺各一套，上铺设置爬梯；设置桌子、椅子，设带USB接口的充电插座；顶部设置筒灯。4人休息间：设置上铺、下铺各两套，设1台电视机，上铺设置爬梯；设置桌子、单人椅子，设带USB接口的充电插座，顶部设置筒灯。每个休息间地面铺设地毯，靠窗侧设置嵌入式电取暖器。

在一些实施例中，客车的下侧设置有外置的城际动车组水箱即车下水箱，城际动车组水箱用以与车上水箱协同供水。

在本实施例中，列车下方还设置了1000L城际动车组水箱，与车上水箱协同供水，满足乘客洗浴用水需求。

除此以外，列车空压机供风系统，满足旅游列车在特殊区段供风需求，可保证集便器功能的正常使用。

在一种具体的高级软卧车改造设计技术方案中，主要改造范围包括：集便器加装改造、车下水箱加装改造、防寒改造、平面布置改造、烟火报警加装、用电负荷变化。

除上述已说明内容外，还包括：

车内布置：

一位端和二位端设通过台：侧门、脚蹬、翻板、扶手原型检修。顶部设顶灯，其中1盏为应急灯。通过台顶板设检查盖，检查盖上设拉紧锁，不设外装锁。

车顶布置：

原车空调机组检修；原车水箱设传感器，水箱旁设置增压泵。

车端布置：

车端端部有设置爬梯和防攀盒，尾灯插座原型检修；车体两端DL4AC500/425型电力连接器安装座原型检修；车体两端加装TL39AC500/15通信连接器插座。

车下布置：

厕所下方设置1台550L统型集便器污物箱；车下设置1台1000L储水水箱，内设防波板，设水泵。

给水卫生：

车顶水箱原形检修，位置可调整，并设置电伴热，车下水箱设伴热；给水管路走向改造，通过管路向第一厕所11、第二厕所12、淋浴间13、洗漱间16、茶炉室19供水，各管路不得外露(受结构限制时除外)，并设置管路伴热；排水筒：各排水筒采用筒型电热排水筒，受结构限制可采用异形电热排水筒，采用带凸台及凹槽结构的防脱措施，位置根据改造要求进行调整；车下水箱和车上水箱通过1个注水口注水。

钢结构改造：

侧墙钢结构：根据布局调整窗口位置，侧墙立柱原则上不做调整，根据实际情况进行调整，保证通长立柱数量不少于原车通长立柱数量，并尽量均布，保证侧墙钢结构的强度；车底钢结构：车底地梁焊件根据平面布置另行调整。车底根据需要设置分线箱、动力贯通线槽。车下加装1套集便器污物箱安装座、1套车下水箱安装座，改造不损伤车底横梁，根据需要增加车底横梁，保证车底钢结构强度。车顶钢结构：按车顶布置要求，进行风道、水箱大盖等改造，根据需要设置间壁及顶板等吊梁。

车窗：

全车车窗采用25T车窗，厕所、乘务室14、淋浴间13采用磨砂玻璃，其他为透明玻璃。各车窗(透明玻璃)均设置遮光窗帘、窗帘挂钩。

车门改造：

侧门原型检修：外端门改造为双摆门，侧门翻板开闭器手把处安装防转固定座；一位端、二位端内端门采用手动推拉门；一位端乘务室14、淋浴间13采用木制折页门，第二厕所12采用木质折页门，第一厕所11采用推拉门；包间15采用推拉门；走廊18采用摆门。

车体木结构：

间壁、外端墙板、侧墙板、通过台走廊顶板、一位端小走廊顶板、包间外侧走廊顶板、乘务室顶板及二位端走廊顶板均采用贴面胶合板；包间采用玻璃钢顶板；隔热材采用玻璃丝绵(外侧粘贴阻燃铝箔)，防寒加强；木骨架采用硬杂木或松木，并进行防火、防腐处理；除靠近有水区域、通过台及小走廊采用防腐板和防腐地梁外，其余部位木地板采用胶合板。

空调及电加热系统：

原车空调机组检修；除乘务室14、淋浴间13外，整车采用嵌入式电取暖器；淋浴间13顶部设废排风机(暖风机)、茶炉室19设通风器。

风道：

根据整车布局改造车顶风道，向各包间15、乘务室14送风，走廊18设置回风口。

列尾：

对编组末端的软卧车(定员22人)进行列尾改造，综合控制柜旁加装列尾装置。

本申请是在成都铁路局集团公司“发挥铁路优势，融入地方全域旅游，打造网络营销渠道，形成产业合作模式，培育铁路旅游品牌，提升旅游业态经济效益”的总思路前提下为使游客乘坐旅游列车深度体验，故设计一种新型旅游用高级软卧列车，用于满足游客出行需求。

本申请通过改造设计后具有全新的车内布局，改造后的车内布置与原车完全不一样，列车包间宽度提升至3300mm，床铺宽度提升至900mm，采用整体玻璃钢吊顶搭配筒灯，使包间更加宽敞明亮，提高了旅客乘坐舒适性；

利用硬座25G型客车重新设计布局，配置车内必备设备设施，结合车辆改造后实际功能，按标准重新对车辆车体强度，电气负荷，给排水能力，供风能力，电热采暖功率等进行计算和验证，改造为高级软卧车；

同时结合旅游特点，进行车内及车外美工设计和搭配，配备有绿色舒适的品位家居、安全智能的电子锁具、恒温高效的淋浴系统、极速覆盖的网络媒体以满足游客不同的住宿需求，让游客在旅行中有舒适感，改造完成后列车具备淋浴、休息、娱乐等功能。

需要注意的是，本申请中提及的诸多部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

需要说明的是，在本说明书中，诸如第一和第二之类的关系术语仅仅用来将一个实体与另外几个实体区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

以上对本申请所提供的新型旅游用高级软卧铁路客车进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以对本申请进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本申请权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种新型旅游用高级软卧铁路客车，其特征在于，所述客车具有一位端和二位端；

其中，一位端设置有：

第一厕所(11)及第二厕所(12)，设置有蹲便器和座便器；和

淋浴间(13)，设置有淋浴系统；和

乘务室(14)；

二位端设置有洗漱间(16)和茶炉室(19)；

一位端和二位端之间设置有包间(15)，所述包间(15)设置有影视媒体系统。

2.根据权利要求1所述的新型旅游用高级软卧铁路客车，其特征在于，所述包间(15)具有可开关的包间门，且所述包间门设置有电磁锁，所述电磁锁可通过密码、房卡开门。

3.根据权利要求1所述的新型旅游用高级软卧铁路客车，其特征在于，所述包间(15)包括第一包间(151)和第二包间(152)，所述第一包间(151)为2人休息间，所述第二包间(152)为4人休息间。

4.根据权利要求1所述的新型旅游用高级软卧铁路客车，其特征在于，所述第一厕所(11)设置有座便器，所述第二厕所(12)设置有蹲便器，并且所述第一厕所(11)与所述第二厕所(12)相对设置。

5.根据权利要求1所述的新型旅游用高级软卧铁路客车，其特征在于，一位端和二位端之间还设置有走廊(18)，并且所述包间(15)位于所述走廊(18)的同一侧。

6.根据权利要求5所述的新型旅游用高级软卧铁路客车，其特征在于，所述走廊(18)的靠窗侧以及所述包间(15)的靠窗侧均设置有嵌入式电取暖器。

7.根据权利要求1所述的新型旅游用高级软卧铁路客车，其特征在于，所述淋浴间(13)设置有多功能暖风机、热水器、淋浴花洒、扶手杆及毛巾架。

8.根据权利要求1所述的新型旅游用高级软卧铁路客车，其特征在于，所述包间(15)设置有上下铺床、桌子、椅子、电视机、带USB接口的充电插座，且每一床位还设置有阅读灯。

9.根据权利要求1所述的新型旅游用高级软卧铁路客车，其特征在于，所述客车的下侧设置有外置的城际动车组水箱，所述城际动车组水箱用以与车上水箱协同供水。

10.根据权利要求1所述的新型旅游用高级软卧铁路客车，其特征在于，所述第一厕所(11)、所述第二厕所(12)、所述淋浴间(13)、所述洗漱间(16)均采用玻璃钢盒子间，地板采用玻璃钢接水盘，接水盘外表面采用防滑耐磨胶衣，外表面为圆型凸起。

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