CN105774824A - 轨道卧铺车厢 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种轨道卧铺车厢，涉及轨道交通技术。所述轨道卧铺车厢包括客室，所述客室的中部设有走廊，所述走廊的一侧设有第一铺席列和第三铺席列，所述走廊另一侧设有第二铺席列和第四铺席列；所述第一铺席列的各铺席与所述第三铺席列中的各铺席交错设置，所述第二铺席列的各铺席与所述第四铺席列中的各铺席交错设置，所述第三铺席列的各铺席与所述第四铺席列的各铺席交错设置；每个所述铺席与相邻铺席之间设置有隔墙，所述隔墙垂直于所述客室的地面，相邻的两个所述隔墙与两个所述隔墙之间的所述铺席形成一个包间，以确保每个铺席上的乘客都具有一个独立的空间，能够很好的保证乘客的隐私，从而提高了轨道卧铺车辆的空间独立性。

Description

轨道卧铺车厢

技术领域

本发明涉及轨道交通技术，尤其涉及一种轨道卧铺车厢。

背景技术

随着我国高铁行业的快速发展，多条长距离高铁线路开通并运营轨道列车组，部分轨道列车组的运营时间已超过8个小时。为了提高长距离高铁线路旅客乘坐的舒适性，目前长距离高铁线路上运营的轨道列车组已经设有轨道卧铺车辆。

图1为现有技术中轨道卧铺车辆的结构示意图；如图1所示，现有技术中，轨道卧铺车辆沿客室长度方向上设置一条走廊10a，走廊10a一侧是侧墙20a，一侧是包间40a。每个客室内最多设置10个封闭式包间40a，每个包间40a设有拉门，该拉门能在内侧锁闭；每个包间40a内相对设置有两排铺席30a，每排铺席30a有上、下两层铺席30a，也即四个铺席30a的乘客共用一个包间40a，使得轨道卧铺车辆的空间独立性较差。

发明内容

针对现有技术中的上述缺陷，本发明提供一种轨道卧铺车厢，能够提高轨道卧铺车厢的空间独立性。

本发明的第一个方面是提供一种轨道卧铺车厢，包括客室，所述客室的中部设有走廊，所述走廊沿所述客室的长度方向延伸；所述走廊的一侧交错设有第一铺席列和第二铺席列，所述走廊另一侧交错设有第三铺席列和第四铺席列；所述第一铺席列、第二铺席列、第三铺席列和第四铺席列分别包括至少一个沿所述客室的长度方向延伸的铺席；所述第一铺席列中的各铺席和所述第四铺席列中的各铺席靠近所述客室的侧墙设置，所述第二铺席列中的各铺席和所述第三铺席列中的各铺席靠近所述走廊设置；每个所述铺席与相邻铺席之间设置有隔墙，所述隔墙垂直于所述客室的地面，相邻的两个所述隔墙与两个所述隔墙之间的所述铺席形成一个包间；

所述第二铺席列的各铺席形成的包间与所述第三铺席列的各铺席形成的包间交错设置。

进一步地，所述包间内设有折座，其中，所述包间为第一铺席列、第四铺席列中的铺席形成的包间。

进一步地，每个所述铺席朝向所述走廊的一侧设有铺帘。

进一步地，每个所述包间内设有空调风道和电缆，每个所述铺席均设有可调风口、照明系统、插座、衣帽钩和书报网架。

进一步地，所述客室的两端设有端部区域，所述端部区域设有电器控制柜、卫生间、盥洗室、饮水装置、垃圾箱及登车侧门。

本发明提供的轨道卧铺车厢，所述走廊的一侧交错设有第一铺席列和第二铺席列，所述走廊另一侧交错设有第三铺席列和第四铺席列，，通过在每个所述铺席与相邻铺席之间设置隔墙，使得相邻的两个所述隔墙与两个所述隔墙之间的所述铺席形成一个包间，通过所述第二铺席列的各铺席形成的包间与所述第三铺席列的各铺席形成的包间交错设置，以确保每个铺席上的乘客都具有一个独立的空间，能够很好的保证隐私，而且不对周围的铺席产生影响，从而提高了轨道卧铺车厢的空间独立性。

附图说明

图1为现有技术中轨道卧铺车辆的结构示意图；

图2为本发明轨道卧铺车厢一实施例的结构示意图。

其中，

10-走廊；20-侧墙；

31-第一铺席列；32-第二铺席列；

33-第三铺席列；34-第四铺席列；

35-第一空挡区域；36-第二空挡区域；

40-隔墙；50-折座；

60-桌子；70-窗户。

具体实施方式

图2为本发明轨道卧铺车厢一实施例的结构示意图；请参照图2，本实施例提供一种轨道卧铺车厢，包括客室，客室的中部设有走廊10，走廊10沿客室的长度方向延伸；走廊10的一侧交错设有第一铺席列31和第二铺席列32，走廊10另一侧交错设有第三铺席列33和第四铺席列34；其中，第一铺席列31中的各铺席和第四铺席列34中的各铺席靠近客室的侧墙20设置，第二铺席列32中的各铺席和第三铺席列33中的各铺席靠近走廊10设置；每个铺席与相邻铺席之间设置有隔墙40，隔墙40垂直于客室的地面，相邻的两个隔墙40与两个隔墙40之间的铺席形成一个包间；第二铺席列32的各铺席形成的包间与第三铺席列33的各铺席形成的包间交错设置。

具体地，第一铺席列31、第二铺席列32、第三铺席列33和第四铺席列34分别包括至少一个沿客室的长度方向延伸的铺席；第一铺席列31的各铺席与第二铺席列32中的各铺席交错设置，第三铺席列33的各铺席与第四铺席列34中的各铺席交错设置，第二铺席列32的各铺席与第三铺席列33的各铺席交错设置，以使第二铺席列32的各铺席形成的包间与第三铺席列33的各铺席形成的包间交错设置。其中，每个铺席长度方向的其中一端为头端，每个铺席长度方向的另一端为脚端，每个铺席长度方向的侧边为长边；每个铺席的头端均朝向客室的一端。

本实施例中，客室可以包括：两个侧墙20、两个端墙、顶面和底面；其中，两个侧墙20平行设置，两个端墙分别设置在两个侧墙20的两端以连接两个侧墙20，顶面设置在侧墙20、端墙背离地面的一侧并连接两个侧墙20和两个端墙，底面设置在侧墙20、端墙朝向地面的一侧并连接两个侧墙20和两个端墙。

本实施例中，隔墙40的顶端与客室的顶面相接触，隔墙40的一个侧边与客室侧壁相接触，从而使两个相邻的隔墙40将每个铺席形成一个单独的空间，即包间；包间的开口朝向走廊10，包间的开口处还可以设有拉门，拉门可以从包间内侧锁死。其中，隔墙40的断面在两个铺席列中的铺席相接触的地方具有弯曲段，以满足铺席间交错的设计方式。

本实施例中，客室的长度方向与客室的运动方向平行，并且每个铺席的长度方向与客室的长度方向一致，所以，乘客的躺卧方向必然与客室的运动方向平行，能够使得乘客睡眠时受到的影响更小，提高睡眠和躺卧的舒适度，尤其是在高速运行的列车紧急制动或突然启动时，铺席上的乘客也不易发生滚落，消除了乘客造成严重伤害的隐患。

本实施例中，位于走廊10的同一侧的、相邻的两个铺席列，其中一个铺席列中的铺席靠走廊10布置，另一个铺席列中的铺席靠客室的侧壁布置，也即走廊10的两侧分别设两种包间，包间根据铺席与走廊的距离分为两种：一种包间内铺席靠近走廊10，另一种包间铺席距走廊有一定距离即靠近客室的侧墙20；每个铺席列中相邻的两个铺席之间具有间距，间距的长度小于铺席的长度；每个铺席列中相邻的两个铺席之间的间距与相邻铺席列中的铺席相对应；例如，第一铺席列31中相邻的两个铺席之间的间距，与第三铺席列33中的铺席相对应。

本实施例中，由于每个铺席列都采用间距设计，同时间距又对应相邻铺席列的铺席，从而使两个铺席列中的铺席呈现交错布置，进而使客室内的空间得到了最大化的利用，提高了客室的空间利用率，降低了客室的运营能耗。

本实施例中，第一铺席列31和第四铺席列34靠客室的侧墙20设置，第二铺席列32和第三铺席列33靠走廊10设置；由于第一铺席列31的各铺席与第二铺席列32中的各铺席交错设置，使得第一铺席列31中的铺席与走廊10的顺墙之间形成了第一空挡区域35；由于第三铺席列33的各铺席与第四铺席列34中的各铺席交错设置，使得第四铺席列34中的铺席与走廊10的顺墙之间形成了第二空挡区域36；由于第二铺席列32的各铺席与第三铺席列33的各铺席交错设置，使得第一空挡区域35和第二空挡区域36交错设置，也即第二铺席列32的每个铺席均对应一个第二空挡区域36，第三铺席列33中的铺席均对应一个第一空挡区域35，从而方便旅客在走廊10通过时相互避让，便于旅客的通过，提高了走廊10的通过性。

本实施例提供的轨道卧铺车厢，第一铺席列31的各铺席与第二铺席列32中的各铺席交错设置，第三铺席列33的各铺席与第四铺席列34中的各铺席交错设置，通过在每个铺席与相邻铺席之间设置隔墙40，使得相邻的两个隔墙40与两个隔墙40之间的铺席形成一个包间，并通过第二铺席列32的各铺席形成的包间与第三铺席列33的各铺席形成的包间交错设置，以确保每个铺席上的乘客都具有一个独立的空间，能够很好的保证隐私，而且不对周围的铺席产生影响，从而提高了轨道卧铺车厢的空间独立性。此外，通过第二铺席列32的各铺席形成的包间与第三铺席列33的各铺席形成的包间交错设置，还能够方便旅客在走廊10通过时相互避让，便于旅客的通过，提高走廊10的通过性。

进一步地，包间内还可以设有折座50，其中，包间内的铺席朝向客室的侧墙20，例如，第一铺席列31和第四铺席列34中的包间内均设有折座50，并且第一铺席列31和第四铺席列34中折座50也是交错设置，以保证乘客的隐私，提高客室的空间独立性。

进一步地，铺席均可以包括上、下两层，大大降低了上层铺席乘客攀爬的难度；其中，每层铺席的结构相同，即上层铺席的投影与下层铺席相重合，每层铺席与周围隔墙40的位置关系及构造均一致；上层铺席可以翻转，下层铺席采用抽拉式结构，可以灵活切换为座位，实现“座卧两用”既能在夜间以卧车运营，又能在白天以座车运营。

本实施例中，每个包间内均可以设有上、下两个桌子60，以使每个铺席均对应一个桌子60，其中，每个铺席列中的桌子60设置在铺席的同一端；每个包间内设有空调风道和电缆，每个铺席均设有可调风口、照明系统、插座、衣帽钩和书报网架，从而有助于满足乘客的高端需求，并且进一步保证乘客的隐私和空间独立性。

本实施例中，隔墙40上还可以固定有显示器，该显示器具有电视和播音功能；隔墙40上还可以设有功能面板，功能面板可以包括：空调调节按钮、照明开关、呼叫按钮等。

本实施例中，客室的侧墙20上可以开设有上、下两层窗户70，以使每个铺席对应一个窗户70，从而使得每个铺席上的乘客都具有一个独立的观景视野。其中，窗户70设置在铺席对应有桌子60的一端，以使乘客在使用桌子60时也能使用窗户70。

进一步地，每个铺席朝向走廊10的一侧可以设有铺帘，通过拉上铺帘，以确保每个铺席上的乘客都具有一个独立的空间，能够很好的保证隐私，而且不对周围的铺席产生影响，从而提高了轨道卧铺车辆的空间独立性。

进一步地，进一步地，客室的两端设有端部区域，端部区域设有电器控制柜、卫生间、盥洗室、饮水装置、垃圾箱及登车侧门。较佳地，在走廊10的两端还设置红外线自动断面，两个端门上方设置可显示到站、运行状态、卫生间占用状态、禁烟、车内外温度等信息显示屏。

本实施例还可以提供一种轨道动车组，包括：转向架以及设置在转向架上的、如上述任一实施例中的轨道卧铺车厢。

其中，轨道卧铺车厢的结构、功能与前述实施例类似，此处不再赘述。

本实施例中，轨道交通卧铺车还可以包括制动系统、内装设备、空调系统、车端连接系统、给水卫生系统、电器系统；其中，空调系统、给水系统安装于车厢顶面的端部；车厢的前后端连接有车端连接系统，车端连接系统包括：用于与其它车辆实现互联互通的电气连接器、车钩和风挡；制动系统设置于车厢的下部空间，车厢的下部还设置有控制设备及管路、充电机、蓄电池和逆变器。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (5)

1.一种轨道卧铺车厢，其特征在于，包括客室，所述客室的中部设有走廊，所述走廊沿所述客室的长度方向延伸；所述走廊的一侧交错设有第一铺席列和第二铺席列，所述走廊另一侧交错设有第三铺席列和第四铺席列；所述第一铺席列、第二铺席列、第三铺席列和第四铺席列分别包括至少一个沿所述客室的长度方向延伸的铺席；所述第一铺席列中的各铺席和所述第四铺席列中的各铺席靠近所述客室的侧墙设置，所述第二铺席列中的各铺席和所述第三铺席列中的各铺席靠近所述走廊设置；每个所述铺席与相邻铺席之间设置有隔墙，所述隔墙垂直于所述客室的地面，相邻的两个所述隔墙与两个所述隔墙之间的所述铺席形成一个包间；

所述第二铺席列的各铺席形成的包间与所述第三铺席列的各铺席形成的包间交错设置。

2.根据权利要求1所述的轨道卧铺车厢，其特征在于，每个所述铺席朝向所述走廊的一侧设有铺帘。

3.根据权利要求1所述的轨道卧铺车厢，其特征在于，所述包间内设有折座，其中，所述包间为第一铺席列、第四铺席列中的铺席形成的包间。

4.根据权利要求1所述的轨道卧铺车厢，其特征在于，每个所述包间内设有空调风道和电缆，每个所述铺席均设有可调风口、照明系统、插座、衣帽钩和书报网架。

5.根据权利要求1-4任一项所述的轨道卧铺车厢，其特征在于，所述客室的两端设有端部区域，所述端部区域设有电器控制柜、卫生间、盥洗室、饮水装置、垃圾箱及登车侧门。