CN218141218U - 一种翻转锁头组件及货运骨架车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及集装箱运输挂车领域，具体说是一种翻转锁头组件及货运骨架车，包括固定承载部，所述固定承载部设置于骨架车上，所述固定承载部的末端铰接设置有翻转锁头，所述翻转锁头包括集装箱旋转锁和翻转承载部，所述翻转承载部通过铰接轴铰接设置于固定承载部的末端，所述集装箱旋转锁可拆卸设置于翻转承载部上，所述集装箱旋转锁与集装箱或货柜底部四角处固定设置的集装箱角件配合来锁死集装箱或货柜；该翻转锁头组件及货运骨架车能够在集装箱或货柜侧翻卸货过程中，能使集装箱或货柜直接可以锁定在骨架车上来实现翻转动作，极大地改善了箱体或柜体在翻转过程中的固定可靠性，从而消除给运输卸货和司机带来的安全隐患。

Description

一种翻转锁头组件及货运骨架车

技术领域

本实用新型涉及集装箱运输挂车领域，具体说是一种翻转锁头组件及货运骨架车。

背景技术

随着全球国际货运的高速发展，集装箱和货柜运输成了目前货运市场的常用运输方式。目前市场的集装箱在运输过程中，大多需要实现侧翻卸货的功能。由于现有集装箱固定均用骨架车上的常规集装箱旋转锁具制成的固定锁头和集装箱底部角件配合来实现集装箱的临时锁死，目前市场上运营的骨架车的锁头均为固定结构，都没有翻转功能，这样给自卸集装箱或货柜在骨架车上翻转时，箱体或柜体缺少硬链接，特别不合理不安全，这样的结构会给运输卸货和司机带来了巨大的安全隐患，不能保证运输卸货的安全性，亟待一种改进的挂车机构来改变这一现状。因此，如何克服上述存在的技术问题和缺陷成为重点需要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于克服背景技术中所描述的缺陷，从而实现一种翻转锁头组件及货运骨架车，该翻转锁头组件及货运骨架车能够在集装箱或货柜侧翻卸货过程中，使集装箱或货柜与货运骨架车车体始终保持硬连接，能使集装箱或货柜直接可以锁定在骨架车上来实现翻转动作，极大地改善了箱体或柜体在翻转过程中的固定可靠性，从而消除给运输卸货和司机带来的安全隐患，保证集装箱运输的卸货安全性。

为实现上述发明目的，本实用新型的技术方案是：一种翻转锁头组件，包括固定承载部，所述固定承载部一体或分体设置于骨架车的骨架上，所述固定承载部的末端铰接设置有翻转锁头，所述翻转锁头包括集装箱旋转锁和翻转承载部，所述翻转承载部通过铰接轴铰接设置于固定承载部的末端，所述集装箱旋转锁可拆卸设置于翻转承载部上，并随同翻转承载部一同翻转，所述集装箱旋转锁与集装箱或货柜底部四角处固定设置的集装箱角件配合来锁死集装箱或货柜。

进一步地，所述固定承载部包括承载梁本体和固定铰接板，承载梁本体在实际应用中为货运骨架车的骨架撑柱，所述固定铰接板一体或分体固定设置于所述承载梁本体的末端端面两侧，所述固定铰接板上开设有固定铰接孔，所述固定铰接孔内配合插接有铰接轴。

进一步地，所述翻转锁头的翻转承载部包括翻转铰接板和翻转铰接板顶部固定的锁头承载板，所述翻转铰接板上对应位置开设有翻转铰接孔，所述翻转铰接孔与所述固定铰接孔同轴设置，且通过所述铰接轴插入铰接；所述锁头承载板的顶面中部开设有锁头安装孔，所述集装箱旋转锁安装设置于所述锁头承载板的锁头安装孔处，用于和集装箱底部的角件进行锁死配合，实现集装箱的临时锁死。

进一步地，所述固定铰接板和翻转铰接板上均开设有锁死通孔，当翻转铰接板初始位置时，固定铰接板和翻转铰接板上锁死通孔重合，所述锁死通孔内插接设置有锁死销轴，用于在非翻转状态，比如运输过程中，对翻转铰接板进行锁死，保证运输安全。

进一步地，所述翻转铰接板的外侧端面上垂直翻转铰接板固定设置有限位板，对应地，所述固定铰接板的外侧壁设置45°倾斜面，所述翻转铰接板翻转时，限位板抵接固定铰接板的倾斜面实现翻转铰接板的45°翻转限位。

另外，本实用新型还公开一种货运骨架车，包括骨架车本体，所述骨架车本体前后端的一侧或两侧端部固定设置有翻转锁头机构，所述翻转锁头机构为上所述的翻转锁头组件，当所述骨架车本体前后端的一侧端部固定设置有翻转锁头机构时，所述骨架车本体前后端的另一侧端部上顶面则固定设置有集装箱旋转锁，来锁死集装箱或货柜的另一侧。

本实用新型的翻转锁头组件及货运骨架车的有益效果：

本实用新型的翻转锁头组件及货运骨架车，实施成本低廉，结构可靠，并且能够在集装箱或货柜侧翻卸货过程中，使集装箱或货柜与货运骨架车车体始终保持硬连接，能使集装箱或货柜直接可以锁定在骨架车上来实现翻转动作，极大地改善了箱体或柜体在翻转过程中的固定可靠性，从而消除给运输卸货和司机带来的安全隐患，保证集装箱运输的卸货安全性。

附图说明

图1是本实用新型的翻转锁头组件未翻转状态的结构示意图；

图2是本实用新型的翻转锁头组件已翻转状态的结构示意图之一；

图3是本实用新型的翻转锁头组件已翻转状态的结构示意图之一；

图4是本实用新型的货运骨架车的车架部分的结构示意图。

图中：1-固定承载部，101-承载梁本体，102-固定铰接板，103-加强端板；

2-翻转锁头，201-集装箱旋转锁，202-翻转铰接板，203-锁头承载板；

3-锁死通孔，4-限位板，5-倾斜面，6-铰接轴，7-骨架车本体。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体的实施方式对本实用新型的翻转锁头组件及货运骨架车做更加详细的描述。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、 “外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参见图1-图3，本实施例的翻转锁头组件，其能够在集装箱或货柜侧翻卸货过程中，使集装箱或货柜与货运骨架车车体始终保持硬连接，能使集装箱或货柜直接可以锁定在骨架车上来实现翻转动作，极大地改善了箱体或柜体在翻转过程中的固定可靠性。其主要包括固定承载部，在本实施例中，所述固定承载部一体设置于骨架车的骨架上，所述固定承载部1包括承载梁本体101和固定铰接板102，承载梁本体101在本实施例中为货运骨架车的骨架撑柱，所述固定铰接板102一体固定设置于所述承载梁本体101的末端端面两侧，为了增加刚度，两片固定铰接板之间的固定承载梁端部焊接带圆通孔的加强端板103。所述固定铰接板102上开设有固定铰接孔，所述固定铰接孔内配合插接有铰接轴6，作为集装箱和货柜的翻转轴。

在本实施例中，参见图2，所述固定承载部1的末端铰接设置有翻转锁头2，所述翻转锁头2包括集装箱旋转锁201和翻转承载部，所述翻转承载部通过铰接轴6铰接设置于固定铰接板102上，所述集装箱旋转锁201可拆卸设置于翻转承载部上，并随同翻转承载部一同翻转，所述集装箱旋转锁201与集装箱或货柜底部四角处固定设置的集装箱角件配合来锁死集装箱或货柜。

具体地，参见图2和图3，所述翻转锁头2的翻转承载部包括翻转铰接板202和翻转铰接板202顶部固定的锁头承载板203，所述翻转铰接板202上对应位置开设有翻转铰接孔，所述翻转铰接孔与所述固定铰接孔同轴设置，且通过所述铰接轴6插入铰接，作为集装箱翻转轴；所述锁头承载板203的顶面中部开设有锁头安装孔，所述集装箱旋转锁201安装设置于所述锁头承载板的锁头安装孔内，用于和集装箱底部的角件进行锁死配合，实现集装箱的临时锁死。

为了保证运输等非翻转状态的安全可靠性，参见图图1和图2，所述固定铰接板102和翻转铰接板202上均开设有锁死通孔3，当翻转铰接板初始位置时，固定铰接板102和翻转铰接板202上锁死通孔3重合，所述锁死通孔3内插接设置有锁死销轴，这样的设计就使得，集装箱或货柜在非翻转状态，比如运输过程中，对翻转铰接板进行锁死，保证运输安全。

为了保证翻转极限时的安全，参见图2和图3，所述翻转铰接板202的外侧端面上垂直翻转铰接板202固定设置有限位板4，对应地，所述固定铰接板102的外侧壁设置45°倾斜面，当然，翻转极限角度可根据不同运输需求灵活决定，也可以是其他任意翻转角度，因此，翻转限位角度改变应视为在本实用新型的保护范围之内。所述翻转铰接板202翻转时，限位板4抵接固定铰接板102的倾斜面5实现翻转铰接板的45°或其他相应任何翻转度数的翻转限位。

另外，本实施例还公开一种货运骨架车，参见图4，包括骨架车本体7，所述骨架车本体前后端的一侧或两侧端部固定设置有翻转锁头机构，所述翻转锁头机构为上所述的翻转锁头组件，当所述骨架车本体前后端的一侧端部固定设置有翻转锁头机构时，所述骨架车本体前后端的另一侧端部上顶面则固定设置有集装箱旋转锁201，来锁死集装箱或货柜的另一侧。

本实用新型的翻转锁头组件及货运骨架车的工作原理：

在集装箱装车时，提前将固定铰接板102和翻转铰接板202上重合的锁死通孔3内穿入锁死销轴进行锁死，然后将集装箱放置到货运骨架车7上，使集装箱或货柜底部的角件对准翻转锁头的集装箱旋转锁201，并操作集装箱旋转锁201将集装箱锁死在翻转承载部上，由于翻转承载部通过铰接轴6与固定承载部1铰接，因此，集装箱与货运骨架车实现硬连接，保证运输过程安全。

当集装箱运输到目的地需要翻转卸货时，将翻转侧的锁死销轴从固定铰接板102和翻转铰接板202上重合的锁死通孔3内拔出，并保持该侧集装箱旋转锁201处于锁死状态，然后解除另一侧的集装箱旋转锁201，操作货运骨架车液压系统进行顶升操作，集装箱或货柜的非铰接一侧被货运骨架车液压系统顶起，集装箱或货柜的铰接侧直接可以锁定在骨架车上来实现翻转动作，极大地改善了箱体或柜体在翻转过程中的固定可靠性，从而消除给运输卸货和司机带来的安全隐患。

除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本申请说明书以及权利要求书中如使用“一个”或者“一”等类似词语也不必然表示数量限制。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。

上文中参照优选的实施例详细描述了本实用新型的示范性实施方式，然而本领域技术人员可理解的是，在不背离本实用新型理念的前提下，可以对上述具体实施例做出多种变型和改型，且可以对本实用新型提出的各技术特征、结构进行多种组合，而不超出本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种翻转锁头组件，其特征在于：包括固定承载部，所述固定承载部一体或分体设置于骨架车的骨架上，所述固定承载部的末端铰接设置有翻转锁头，所述翻转锁头包括集装箱旋转锁和翻转承载部，所述翻转承载部通过铰接轴铰接设置于固定承载部的末端，所述集装箱旋转锁可拆卸设置于翻转承载部上，并随同翻转承载部一同翻转，所述集装箱旋转锁与集装箱或货柜底部四角处固定设置的集装箱角件配合来锁死集装箱或货柜。

2.根据权利要求1所述的翻转锁头组件，其特征在于：所述固定承载部包括承载梁本体和固定铰接板，所述固定铰接板一体或分体固定设置于所述承载梁本体的末端端面两侧，所述固定铰接板上开设有固定铰接孔，所述固定铰接孔内配合插接有铰接轴。

3.根据权利要求2所述的翻转锁头组件，其特征在于：所述翻转锁头的翻转承载部包括翻转铰接板和翻转铰接板顶部固定的锁头承载板，所述翻转铰接板上对应位置开设有翻转铰接孔，所述翻转铰接孔与所述固定铰接孔同轴设置，且通过所述铰接轴插入铰接；所述锁头承载板的顶面中部开设有锁头安装孔，所述集装箱旋转锁安装设置于所述锁头承载板的锁头安装孔处。

4.根据权利要求3所述的翻转锁头组件，其特征在于：所述固定铰接板和翻转铰接板上均开设有锁死通孔，当翻转铰接板初始位置时，固定铰接板和翻转铰接板上锁死通孔重合，所述锁死通孔内插接设置有锁死销轴。

5.根据权利要求3所述的翻转锁头组件，其特征在于：所述翻转铰接板的外侧端面上垂直翻转铰接板固定设置有限位板，对应地，所述固定铰接板的外侧壁设置45°倾斜面，所述翻转铰接板翻转时，限位板抵接固定铰接板的倾斜面实现翻转铰接板的45°翻转限位。

6.一种货运骨架车，其特征在于：包括骨架车本体，所述骨架车本体前后端的一侧或两侧端部固定设置有翻转锁头机构，所述翻转锁头机构为权利要求1-5任一项所述的翻转锁头组件，当所述骨架车本体前后端的一侧端部固定设置有翻转锁头机构时，所述骨架车本体前后端的另一侧端部上顶面则固定设置有集装箱旋转锁，来锁死集装箱或货柜的另一侧。

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