CN218119635U - 一种集成车灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种集成车灯，包括透明面罩、铝件散热底座和输入线，所述透明面罩和铝件散热底座之间设置有灯光集成机构，所述灯光集成机构包括一体驱动板和透镜固定支架，所述透镜固定支架的表面分别对称设置有近光透镜、远光透镜和日行灯导光条，所述一体驱动板的表面设置有灯珠，所述近光透镜、日行灯导光条和远光透镜均为两个，所述灯珠的数量为三组，且每一组对称设置有两处,本实用新型涉及车灯技术领域。该集成车灯，解决现有的车灯中近光、远光和日行灯大多仅具备一种照亮光源，因此光源的亮度都是固定，因此在夜晚中无法通过调节亮度来照亮的范围更大，以及占据较大空间的问题。

Description

一种集成车灯

技术领域

本实用新型涉及车灯技术领域，具体为一种集成车灯。

背景技术

车灯就是指车辆上的灯具,是车辆夜间行驶在道路照明的工具，也是发出各种车辆行驶信号的提示工具，一般分为前照灯、尾灯、转向灯等，现有的车灯中近光、远光和日行灯大多仅具备一种照亮光源，因此光源的亮度都是固定，因此在夜晚中无法通过调节亮度来照亮的范围更大，以及占据较大的空间。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种集成车灯，解决了现有的车灯中近光、远光和日行灯大多仅具备一种照亮光源，因此光源的亮度都是固定，因此在夜晚中无法通过调节亮度来照亮的范围更大，以及占据较大的空间。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种集成车灯，包括透明面罩、铝件散热底座和输入线，所述透明面罩和铝件散热底座之间设置有灯光集成机构。

所述灯光集成机构包括一体驱动板和透镜固定支架，所述透镜固定支架的表面分别对称设置有近光透镜、远光透镜和日行灯导光条，所述一体驱动板的表面设置有灯珠。

所述近光透镜、日行灯导光条和远光透镜均为两个。

所述灯珠的数量为三组，且每一组对称设置有两处。

优选的，所述透明面罩、透镜固定支架和日行灯导光条的材料均为聚碳酸酯。

优选的，所述一体驱动板的表面通过螺丝固定安装在铝件散热底座的内腔，且透镜固定支架通过底部延伸的固定杆安装在铝件散热底座的端口。

优选的，所述透镜固定支架位于一体驱动板的上方。

优选的，所述输入线的一端电性连接在一体驱动板上。

优选的，所述远光透镜和近光透镜的材料均为亚克力。

有益效果

本实用新型提供了一种集成车灯。与现有技术相比具备以下有益效果：

1、该集成车灯，通过近光透镜、日行灯导光条和远光透镜的数量为两个，以及灯珠为三组，且每一组对称设置两处光源，且每个光源对应近光透镜、日行灯导光条和远光透镜，其可以单独控制，因此在使用时，可以控制两个灯珠单独或同时启动，来改变近光透镜、日行灯导光条和远光透镜照射的亮度，来增加照射的范围，增加了夜间行驶的安全性。

2、该集成车灯，通过将近光透镜、远光透镜、日行灯导光条设置在透镜固定支架上，并和一体驱动板均形成圆形状，且集成一体，通过圆形状集成的设计，可以减小占用的空间。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构灯光集成机构横向示意图；

图3为本实用新型结构灯光集成机构竖向示意图；

图4为本实用新型结构一体驱动板示意图。

图中：1、透明面罩；2、铝件散热底座；3、输入线；4、灯光集成机构；41、一体驱动板；42、灯珠；43、近光透镜；44、远光透镜；45、透镜固定支架；46、日行灯导光条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种集成车灯，包括透明面罩1、铝件散热底座2和输入线3，透明面罩1和铝件散热底座2之间设置有灯光集成机构4，输入线3的一端电性连接在一体驱动板41上。

其中透明面罩1的表面设置插块，铝件散热底座2的内壁设置插槽，因此当透明面罩1盖合铝件散热底座2上后进行转动，时插块插入到插槽中，完成卡接，便于拆卸。

请参阅图2-4，灯光集成机构4包括一体驱动板41和透镜固定支架45，透镜固定支架45的表面分别对称设置有近光透镜43、远光透镜44和日行灯导光条46，一体驱动板41的表面设置有灯珠42近光透镜43、日行灯导光条46和远光透镜44均为两个，灯珠42的数量为三组，且每一组对称设置有两处，便于控制灯光数量的启动，使其增加亮度，实现调节的目的

一体驱动板41的表面通过螺丝固定安装在铝件散热底座2的内腔，且透镜固定支架45通过底部延伸的固定杆安装在铝件散热底座2的端口，透镜固定支架45位于一体驱动板41的上方。

具体的，透明面罩1、透镜固定支架45和日行灯导光条46的材料均为聚碳酸酯，具有较高的任性，远光透镜44和近光透镜43的材料均为亚克力，且具有较好的透明性、化学稳定性和耐候性，易染色、易加工的性能和外观优美。

工作时，现有将一体驱动板41安装在铝件散热底座2的内腔，并在一体驱动板41的表面设置对称的灯珠42，然后将近光透镜43、灯珠42和日行灯导光条46对称安装在透镜固定支架45的表面上，并通过透镜固定支架45底部延伸的固定杆安装在铝件散热底座2的端口，且近光透镜43、远光透镜44和透镜固定支架45正好贴合在设置的灯珠42上，然后再将透明面罩1卡接在铝件散热底座2上，最后将输入线3贯穿铝件散热底座2并与一体驱动板41连接，然后将车灯安装在汽车上，当需要进使用，通过输入线3启动一体驱动板41表面的灯珠42进行指定启动，指定一组的灯珠42启动会照射在对应的近光透镜43、远光透镜44和日行灯导光条46上，其中照射在日行灯导光条46上实现日行灯照亮，照射在近光透镜43上实现大灯照亮，照射在远光透镜44上实现远光的照亮，同时由于灯珠42为三组，且每一组都对称设置两处光源，因此在每一组灯珠42照射时可以启动一处光源或两处光源，通过启动两处光源可以使近光透镜43、远光透镜44和日行灯导光条46的亮度增加，来增加照射的范围，增加了夜间行驶的安全性，以及将近光透镜43、远光透镜44、日行灯导光条46设置在透镜固定支架45上，并和一体驱动板41均形成圆形状，且集成一体，通过圆形状集成的设计，可以减小占用的空间。

需要说明，一体驱动板41表面的每一组灯珠42都可以单独控制启动和关闭，且每一组对称设置的两处也可以实现单独或同时启动和关闭。

其中日行灯导光条46默认状态下，两个日行灯导光条46都是同时启动的，但只能跟随汽车启动和关闭进行照射和关闭，并不会通过人工控制，但可以通过外部电脑插入到汽车中控进行修改。

同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。

Claims (6)

1.一种集成车灯，包括透明面罩（1）、铝件散热底座（2）和输入线（3），其特征在于：所述透明面罩（1）和铝件散热底座（2）之间设置有灯光集成机构（4）；

所述灯光集成机构（4）包括一体驱动板（41）和透镜固定支架（45），所述透镜固定支架（45）的表面分别对称设置有近光透镜（43）、远光透镜（44）和日行灯导光条（46），所述一体驱动板（41）的表面设置有灯珠（42）；

所述近光透镜（43）、日行灯导光条（46）和远光透镜（44）均为两个；

所述灯珠（42）的数量为三组，且每一组对称设置有两处。

2.根据权利要求1所述的一种集成车灯，其特征在于：所述透明面罩（1）、透镜固定支架（45）和日行灯导光条（46）的材料均为聚碳酸酯。

3.根据权利要求2所述的一种集成车灯，其特征在于：所述一体驱动板（41）的表面通过螺丝固定安装在铝件散热底座（2）的内腔，且透镜固定支架（45）通过底部延伸的固定杆安装在铝件散热底座（2）的端口。

4.根据权利要求3所述的一种集成车灯，其特征在于：所述透镜固定支架（45）位于一体驱动板（41）的上方。

5.根据权利要求1所述的一种集成车灯，其特征在于：所述输入线（3）的一端电性连接在一体驱动板（41）上。

6.根据权利要求1所述的一种集成车灯，其特征在于：所述远光透镜（44）和近光透镜（43）的材料均为亚克力。

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