CN218116050U - 一种道路路基施工压实装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路路基施工压实装置，涉及压实装置技术领域，本实用新型包括移动架、固定连接在移动架底部的滚轮组件、固定连接在移动架顶部的支撑架、固定连接在支撑架内顶板的液压缸、以及与液压缸输出端固定连接的压实块；滚轮组件包括与移动架底部固定连接的固定块、通过连接杆与固定块活动连接的安装架、与安装架活动连接的旋转轴、以及固定连接在旋转轴周侧壁的滚动轮，滚动轮位于安装架的内部，安装架的内部设置有固锁机构。本实用新型为一种道路路基施工压实装置，通过电动推杆带动齿牙板移动，进而使得齿牙板与传动齿轮相啮合，以此来将旋转轴以及滚动轮固定，从而提高压实过程中装置的稳定性。

Description

一种道路路基施工压实装置

技术领域

本实用新型涉及压实装置技术领域，特别涉及一种道路路基施工压实装置。

背景技术

道路，一般由路基、路面和交通工程设施等几大部分组成。路基是用土或石料修筑而成的线形结构物；路面通常由路面体、路肩、路缘石及中央分隔带等组成，是用各种筑路材料或混合料分层铺筑在公路路基上供汽车行驶的层状构造物；路基施工，是指通过机械包括铲土运输机械(推土机、铲运机、平地机)、挖掘与装载机械(挖掘机、装载机)、工程运输车辆和压实机械进行施工，为了避免路基遭到往来的车辆破坏，通常需要压实装置对路基进行压实，从而提升路基的平整度和硬度。

目前市场上压实装置，一般都设置有移动机构，从而方便带动压实装置移动，提高装置的便捷性，但是装置在进行压实的过程中，无法将其固定，从而导致装置的稳定性较差，无法精准的对同一位置进行压实。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种道路路基施工压实装置，可以有效解决背景技术中装置的稳定性较差，无法精准的对同一位置进行压实的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种道路路基施工压实装置，包括移动架、固定连接在移动架底部的滚轮组件、固定连接在移动架顶部的支撑架、固定连接在支撑架内顶板的液压缸、以及与液压缸输出端固定连接的压实块；

所述滚轮组件包括与移动架底部固定连接的固定块、通过连接杆与固定块活动连接的安装架、与安装架活动连接的旋转轴、以及固定连接在旋转轴周侧壁的滚动轮，所述滚动轮位于安装架的内部，所述安装架的内部设置有固锁机构；

所述固锁机构包括设置有安装架侧壁内部的安装腔室、固定连接在安装腔室内顶板的电动推杆、固定连接在电动推杆输出端的齿牙板、以及固定连接在旋转轴外侧壁的传动齿轮，所述齿牙板位于传动齿轮的正上方，且齿牙板的齿牙正对传动齿轮的齿牙，所述齿牙板与安装腔室之间设置有稳定机构。

优选地，所述稳定机构包括开设在安装腔室内侧壁的限位槽、固定连接在齿牙板外侧壁的滑块、开设在滑块顶部的贯穿孔、以及固定连接在限位槽内侧壁的滑杆，所述滑杆的外径尺寸与贯穿孔的内径尺寸相等，所述滑杆在贯穿孔内部滑动。

优选地，所述滚轮组件的数量有四个，且呈矩形阵列分布在移动架的底部，每个所述滚轮组件的内部设置有两个所述固锁机构。

优选地，所述旋转轴贯穿安装腔室，所述旋转轴的纵截面为“H”型。

优选地，所述移动架的底部开设有通孔，所述通孔的内径尺寸大于压实块的内径尺寸，所述压实块通过通孔延伸至移动架的外表面。

优选地，所述滑块的横截面与限位槽的横截面相匹配，所述滑块在限位槽内部滑动。

优选地，所述移动架包括L型块、固定连接在L型块外侧壁的把手、以及固定连接在L型块底部的支撑腿，所述支撑腿的数量有四组，且呈矩形阵列分布。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型中，通过移动架与滚轮组件方便带动装置移动，当移动到指定位置时，此时启动电动推杆，从而使得电动推杆带动齿牙板移动，进而使得齿牙板与传动齿轮相啮合，以此来将旋转轴以及滚动轮固定，从而提高压实过程中装置的稳定性，并且齿牙板在移动的过程中，通过限位槽与滑块的配合，使得齿牙板移动的更加平稳，以及滑块顶部开设的贯穿孔与滑杆的配合，进一步加强齿牙板移动时的稳定性，当装置固定完成后，此时启动液压缸，从而使得液压缸带动压实块做上下往复移动，以此来对道路路基进行压实。

附图说明

图1为本实用新型一种道路路基施工压实装置的立体结构示意图；

图2为本实用新型一种道路路基施工压实装置的内部结构示意图；

图3为本实用新型一种道路路基施工压实装置的滚轮组件内部结构示意图；

图4为本实用新型一种道路路基施工压实装置的图3的A结构放大示意图；

图5为本实用新型一种道路路基施工压实装置的齿牙板与传动齿轮连接结构示意图。

图中：1、移动架；2、滚轮组件；3、支撑架；4、液压缸；5、压实块；6、固定块；7、安装架；8、旋转轴；9、滚动轮；10、电动推杆；11、齿牙板；12、传动齿轮；13、限位槽；14、滑块；15、滑杆。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参照图1—5所示，本实用新型为一种道路路基施工压实装置，包括移动架1、固定连接在移动架1底部的滚轮组件2、固定连接在移动架1顶部的支撑架3、固定连接在支撑架3内顶板的液压缸4、以及与液压缸4输出端固定连接的压实块5；

滚轮组件2包括与移动架1底部固定连接的固定块6、通过连接杆与固定块6活动连接的安装架7、与安装架7活动连接的旋转轴8、以及固定连接在旋转轴8周侧壁的滚动轮9，滚动轮9位于安装架7的内部，安装架7的内部设置有固锁机构；

固锁机构包括设置有安装架7侧壁内部的安装腔室、固定连接在安装腔室内顶板的电动推杆10、固定连接在电动推杆10输出端的齿牙板11、以及固定连接在旋转轴8外侧壁的传动齿轮12，齿牙板11位于传动齿轮12的正上方，且齿牙板11的齿牙正对传动齿轮12的齿牙，齿牙板11与安装腔室之间设置有稳定机构。

稳定机构包括开设在安装腔室内侧壁的限位槽13、固定连接在齿牙板11外侧壁的滑块14、开设在滑块14顶部的贯穿孔、以及固定连接在限位槽13内侧壁的滑杆15，滑杆15的外径尺寸与贯穿孔的内径尺寸相等，滑杆15在贯穿孔内部滑动，通过限位槽13与滑块14的配合，使得齿牙板11移动的更加平稳，以及滑块14顶部开设的贯穿孔与滑杆15的配合，进一步加强齿牙板11移动时的稳定性。

滚轮组件2的数量有四个，且呈矩形阵列分布在移动架1的底部，每个滚轮组件2的内部设置有两个固锁机构，通过两个固锁机构对应一个滚轮组件2，来加强对滚轮组件2的固锁能力。

旋转轴8贯穿安装腔室，旋转轴8的纵截面为“H”型。

移动架1的底部开设有通孔，通孔的内径尺寸大于压实块5的内径尺寸，压实块5通过通孔延伸至移动架1的外表面。

滑块14的横截面与限位槽13的横截面相匹配，滑块14在限位槽13内部滑动。

移动架1包括L型块、固定连接在L型块外侧壁的把手、以及固定连接在L型块底部的支撑腿，支撑腿的数量有四组，且呈矩形阵列分布，通过设置的把手方便带动移动架1以及装置整体移动。

本实用新型的工作原理为：通过移动架1与滚轮组件2方便带动装置移动，当移动到指定位置时，此时启动电动推杆10，从而使得电动推杆10带动齿牙板11移动，进而使得齿牙板11与传动齿轮12相啮合，以此来将旋转轴8以及滚动轮9固定，从而提高压实过程中装置的稳定性，并且齿牙板11在移动的过程中，通过限位槽13与滑块14的配合，使得齿牙板11移动的更加平稳，以及滑块14顶部开设的贯穿孔与滑杆15的配合，进一步加强齿牙板11移动时的稳定性，当装置固定完成后，此时启动液压缸4，从而使得液压缸4带动压实块5做上下往复移动，以此来对道路路基进行压实。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种道路路基施工压实装置，其特征在于：包括移动架(1)、固定连接在移动架(1)底部的滚轮组件(2)、固定连接在移动架(1)顶部的支撑架(3)、固定连接在支撑架(3)内顶板的液压缸(4)、以及与液压缸(4)输出端固定连接的压实块(5)；

所述滚轮组件(2)包括与移动架(1)底部固定连接的固定块(6)、通过连接杆与固定块(6)活动连接的安装架(7)、与安装架(7)活动连接的旋转轴(8)、以及固定连接在旋转轴(8)周侧壁的滚动轮(9)，所述滚动轮(9)位于安装架(7)的内部，所述安装架(7)的内部设置有固锁机构；

所述固锁机构包括设置有安装架(7)侧壁内部的安装腔室、固定连接在安装腔室内顶板的电动推杆(10)、固定连接在电动推杆(10)输出端的齿牙板(11)、以及固定连接在旋转轴(8)外侧壁的传动齿轮(12)，所述齿牙板(11)位于传动齿轮(12)的正上方，且齿牙板(11)的齿牙正对传动齿轮(12)的齿牙，所述齿牙板(11)与安装腔室之间设置有稳定机构。

2.根据权利要求1所述的一种道路路基施工压实装置，其特征在于：所述稳定机构包括开设在安装腔室内侧壁的限位槽(13)、固定连接在齿牙板(11)外侧壁的滑块(14)、开设在滑块(14)顶部的贯穿孔、以及固定连接在限位槽(13)内侧壁的滑杆(15)，所述滑杆(15)的外径尺寸与贯穿孔的内径尺寸相等，所述滑杆(15)在贯穿孔内部滑动。

3.根据权利要求2所述的一种道路路基施工压实装置，其特征在于：所述滚轮组件(2)的数量有四个，且呈矩形阵列分布在移动架(1)的底部，每个所述滚轮组件(2)的内部设置有两个所述固锁机构。

4.根据权利要求3所述的一种道路路基施工压实装置，其特征在于：所述旋转轴(8)贯穿安装腔室，所述旋转轴(8)的纵截面为“H”型。

5.根据权利要求4所述的一种道路路基施工压实装置，其特征在于：所述移动架(1)的底部开设有通孔，所述通孔的内径尺寸大于压实块(5)的内径尺寸，所述压实块(5)通过通孔延伸至移动架(1)的外表面。

6.根据权利要求5所述的一种道路路基施工压实装置，其特征在于：所述滑块(14)的横截面与限位槽(13)的横截面相匹配，所述滑块(14)在限位槽(13)内部滑动。

7.根据权利要求6所述的一种道路路基施工压实装置，其特征在于：所述移动架(1)包括L型块、固定连接在L型块外侧壁的把手、以及固定连接在L型块底部的支撑腿，所述支撑腿的数量有四组，且呈矩形阵列分布。

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