CN218110724U - 一种汽车轮胎维修用的车胎固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车轮胎维修用的车胎固定装置，包括底板和固定块，所述底板顶部固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆顶部固定连接有固定块，所述固定块顶部设置有装置角度调整机构，所述装置角度调整机构包括固定块、转动方向盘、旋转轴、螺旋蜗杆、驱动蜗轮、从动旋转轴、套接杆和连接件，所述连接件底部固定连接有作业板。本实用新型中，旋转装置中的转动方向盘、旋转轴、螺旋蜗杆、驱动蜗轮、套接杆和连接件的配合工作，可以达到调节装置角度的目的，通过左右互不干扰的伸缩杆伸缩活动可以使固定装置上升或者下降到合适的位置，并且让装置有一定幅度的倾斜，从而更好的配合汽车轮胎维修工作。

Description

一种汽车轮胎维修用的车胎固定装置

技术领域

本实用新型涉及汽车维修技术领域，尤其涉及一种汽车轮胎维修用的车胎固定装置。

背景技术

汽车维修是汽车维护和修理的泛称，就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准，在汽车维修中汽车轮胎的维修占据很重要的部分，在对汽车轮胎进行维修时，常常需要使用外界固定装置来固定轮胎，从而方便工作人员对其维修。

现有的车胎固定装置还有一些不足之处，例如需要工作人员手动上下输运轮胎，耗费人力，此外车胎固定装置不能够在维修时根据需要调节高度以及角度等，局限性较大，同时车胎在固定过程中易打滑，不便于工作人员维修。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车轮胎维修用的车胎固定装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车轮胎维修用的车胎固定装置，包括底板、固定块和作业板，所述底板顶部均匀固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆顶部固定连接有固定块且固定块左右对称设置，所述固定块顶部固定连接有支撑板，所述支撑板远离作业板的一侧固定连接有受力支架，所述受力支架底部固定连接有固定块顶部，所述支撑板远离作业板的一侧固定连接有两个固定环，所述固定环之间转动连接有螺旋蜗杆，所述螺旋蜗杆前端固定连接有主动旋转轴，所述主动旋转轴前端固定连接有方向盘，所述支撑板顶部贯穿并固定连接有让位环孔，所述螺旋蜗杆啮合连接有驱动蜗轮，所述驱动蜗轮固定连接有从动旋转轴，所述从动旋转轴远离驱动蜗轮的一端贯穿并固定连接有套接杆，所述套接杆底部螺纹连接有连接件，所述连接件底部固定连接有作业板，所述作业板顶部中间设置有椭圆形轮胎腔，所述作业板的前端和后端分别贯穿并转动连接有转杆，所述转杆远离作业板的一端固定连接有手柄。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述受力支架与支撑板之间的连接处位于受力支架正中间且在螺旋蜗杆下方。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述从动旋转轴穿过让位环孔与支撑板转动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述从动旋转轴穿过让位环孔与支撑板转动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述方向盘表面设置有可拆卸耐脏防滑套。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述转杆远离手柄的一端穿过作业板且位于椭圆形轮胎腔上方。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述转杆远离手柄的一端设置有耐磨防滑套。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述椭圆形轮胎腔底部设置有摩擦花纹。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中，首先通过旋转装置中的转动方向盘、旋转轴、螺旋蜗杆、驱动蜗轮、套接杆和连接件的配合工作，可以达到调节装置角度的目的，通过左右互不干扰的伸缩杆伸缩活动可以使固定装置上升或者下降到合适的位置，并且让装置有一定幅度的倾斜，从而更好的配合汽车轮胎维修工作。

2、本实用新型中，通过椭圆形轮胎腔可以更好的让轮胎贴合装置而且在操作维修过程中不易滑落，通过手柄转动转杆使得紧紧卡住轮胎，让该车胎固定装置更加适合不同型号的轮胎。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车轮胎维修用的车胎固定装置的正视立体图；

图2为本实用新型提出的一种汽车轮胎维修用的车胎固定装置的左视立体图；

图3为本实用新型提出的一种汽车轮胎维修用的车胎固定装置的俯视立体图。

图例说明：

1、底板；2、伸缩杆；3、固定块；4、支撑板；5、受力支架；6、固定环；7、螺旋蜗杆；8、主动旋转轴；9、方向盘；10、驱动蜗轮；11、从动旋转轴；12、让位环孔；13、套接杆；14、连接件；15、作业板；16、椭圆形轮胎腔；17、转杆；18、手柄。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车轮胎维修用的车胎固定装置，包括底板1、固定块3和作业板15，底板1顶部均匀固定连接有伸缩杆2，伸缩杆2顶部固定连接有固定块3且固定块3左右对称设置，通过左右伸缩杆2的伸缩活动可以使固定装置上升或者下降，从而更好的配合汽车轮胎维修工作，固定块3的设置进一步可以增加固定装置的高度，从而给予作业板15足够的旋转空间，固定块3顶部固定连接有支撑板4，支撑板4远离作业板15的一侧固定连接有受力支架5，受力支架5底部固定连接有固定块3顶部，支撑板4远离作业板15的一侧固定连接有两个固定环6，固定环6之间转动连接有螺旋蜗杆7，螺旋蜗杆7前端固定连接有主动旋转轴8，主动旋转轴8前端固定连接有方向盘9，通过转动方向盘9可以使主动旋转轴8旋转，进一步带动螺旋蜗杆7转动，支撑板4顶部贯穿并固定连接有让位环孔12，螺旋蜗杆7啮合连接有驱动蜗轮10，驱动蜗轮10固定连接有从动旋转轴11，从动旋转轴11远离驱动蜗轮10的一端贯穿并固定连接有套接杆13，套接杆13底部螺纹连接有连接件14，连接件14底部固定连接有作业板15，通过螺旋蜗杆17转动可以使得与之啮合连接的驱动蜗轮10转动，从而套接杆13旋转带动连接件14和作业板15旋转，达到调节装置角度的目的，作业板15顶部中间设置有椭圆形轮胎腔16，作业板15的前端和后端分别贯穿并转动连接有转杆17，转杆17远离作业板15的一端固定连接有手柄18，椭圆形轮胎腔16可以更好的让轮胎贴合装置而且在操作维修过程中不易滑落，通过手柄18转动转杆17使得紧紧卡住轮胎，让该车胎固定装置更加适合不同型号的轮胎。

受力支架5与支撑板4之间的连接处位于受力支架5正中间且在螺旋蜗杆7下方，从动旋转轴11穿过让位环孔12与支撑板4转动连接，伸缩杆2左右边之间独立工作互不干扰，左右互不干扰的伸缩杆2不仅可以实现装置高度调整，同时也让装置一定幅度地倾斜，更加方便维修工作，方向盘9表面设置有可拆卸耐脏防滑套，转杆17远离手柄18的一端穿过作业板15且位于椭圆形轮胎腔16上方，转杆17远离手柄18的一端设置有耐磨防滑套，椭圆形轮胎腔16底部设置有摩擦花纹，防滑套和摩擦花纹的设置可以增加摩擦防止打滑。

工作原理：在使用车胎固定装置时，先通过左右伸缩杆2的伸缩活动使固定装置上升或者下降到合适的位置，同时左右互不干扰的伸缩杆2也可以让装置有一定幅度的倾斜，从而更好的配合汽车轮胎维修工作，然后通过转动方向盘9可以使主动旋转轴8旋转，进一步带动螺旋蜗杆7转动，螺旋蜗杆17转动可以使得与之啮合连接的驱动蜗轮10转动，从而套接杆13旋转带动连接件14和作业板15旋转，达到调节装置角度的目的，此外椭圆形轮胎腔16可以更好的让轮胎贴合装置而且在操作维修过程中不易滑落，通过手柄18转动转杆17使得紧紧卡住轮胎，让该车胎固定装置更加适合不同型号的轮胎。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车轮胎维修用的车胎固定装置，包括底板(1)、固定块(3)和作业板(15)，其特征在于：所述底板(1)顶部均匀固定连接有伸缩杆(2)，所述伸缩杆(2)顶部固定连接有固定块(3)且固定块(3)左右对称设置，所述固定块(3)顶部固定连接有支撑板(4)，所述支撑板(4)远离作业板(15)的一侧固定连接有受力支架(5)，所述受力支架(5)底部固定连接有固定块(3)顶部，所述支撑板(4)远离作业板(15)的一侧固定连接有两个固定环(6)，所述固定环(6)之间转动连接有螺旋蜗杆(7)，所述螺旋蜗杆(7)前端固定连接有主动旋转轴(8)，所述主动旋转轴(8)前端固定连接有方向盘(9)，所述支撑板(4)顶部贯穿并固定连接有让位环孔(12)，所述螺旋蜗杆(7)啮合连接有驱动蜗轮(10)，所述驱动蜗轮(10)固定连接有从动旋转轴(11)，所述从动旋转轴(11)远离驱动蜗轮(10)的一端贯穿并固定连接有套接杆(13)，所述套接杆(13)底部螺纹连接有连接件(14)，所述连接件(14)底部固定连接有作业板(15)，所述作业板(15)顶部中间设置有椭圆形轮胎腔(16)，所述作业板(15)的前端和后端分别贯穿并转动连接有转杆(17)，所述转杆(17)远离作业板(15)的一端固定连接有手柄(18)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎维修用的车胎固定装置，其特征在于：所述受力支架(5)与支撑板(4)之间的连接处位于受力支架(5)正中间且在螺旋蜗杆(7)下方。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎维修用的车胎固定装置，其特征在于：所述从动旋转轴(11)穿过让位环孔(12)与支撑板(4)转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎维修用的车胎固定装置，其特征在于：所述伸缩杆(2)左右边之间独立工作互不干扰。

5.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎维修用的车胎固定装置，其特征在于：所述方向盘(9)表面设置有可拆卸耐脏防滑套。

6.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎维修用的车胎固定装置，其特征在于：所述转杆(17)远离手柄(18)的一端穿过作业板(15)且位于椭圆形轮胎腔(16)上方。

7.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎维修用的车胎固定装置，其特征在于：所述转杆(17)远离手柄(18)的一端设置有耐磨防滑套。

8.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎维修用的车胎固定装置，其特征在于：所述椭圆形轮胎腔(16)底部设置有摩擦花纹。

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