CN218103949U

CN218103949U - 散热器件及自动驾驶车辆

Info

Publication number: CN218103949U
Application number: CN202221242547.9U
Authority: CN
Inventors: 龙思习; 员德强; 王伟; 周瑞彬
Original assignee: Apollo Intelligent Technology Beijing Co Ltd
Current assignee: Apollo Intelligent Technology Beijing Co Ltd
Priority date: 2022-05-23
Filing date: 2022-05-23
Publication date: 2022-12-20
Anticipated expiration: 2032-05-23

Abstract

本公开提供了一种散热器件及自动驾驶车辆，涉及车辆技术领域，尤其涉及车辆技术中的自动驾驶和智能交通技术领域，具体实现方案包括：散热器件，包括：箱体和电子器件，所述箱体包括散热板，所述散热板的一侧边沿开设有流体进口和流体出口，所述散热板的表面上设置有连接部，所述散热板内部开设有流体通道，所述流体通道分别与所述流体进口和所述流体出口连通，所述流体通道内设置有热交换片；所述电子器件与所述连接部连接。

Description

散热器件及自动驾驶车辆

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，尤其涉及车辆技术中的自动驾驶和智能交通技术领域，具体涉及一种散热器件及自动驾驶车辆。

背景技术

随着自动驾驶车辆技术的不断发展，自动驾驶车辆上设置了越来越多的电子器件，由于电子器件的功耗一般较高，从而导致产生热量也较多，当前为了增强电子器件的散热效果，一般需要单独设置散热系统，且需要给散热系统预留安装空间。

实用新型内容

本公开提供了一种散热器件及自动驾驶车辆。

根据本公开的第一方面，提供了一种散热器件，包括：

箱体，所述箱体包括散热板，所述散热板的一侧边沿开设有流体进口和流体出口，所述散热板的表面上设置有连接部，所述散热板内部开设有流体通道，所述流体通道分别与所述流体进口和所述流体出口连通，所述流体通道内设置有热交换片；

电子器件，所述电子器件与所述连接部连接。

根据本公开的第二方面，提供了一种自动驾驶车辆，包括：上述第一方面所述的散热器件。

本公开实施例中，由于箱体可以用于放置电子器件，即箱体包括的散热板可以理解为电子设备的配件，而流体进口、流体出口、流体通道、流体通道内的冷却液可以被理解为散热系统，流体进口、流体出口、流体通道均设置在散热板上，从而使得无需单独预留散热系统的设置空间，从而减小了散热系统和电子器件所需要的设置空间。

应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本公开的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本公开的范围。本公开的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。

附图说明

图1是本公开实施例提供的一种散热器件的结构示意图；

图2是本公开实施例提供的一种散热器件中散热板的结构示意图；

图3是本公开实施例提供的一种散热器件中箱体的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本公开的示范性实施例做出说明，其中包括本公开实施例的各种细节以助于理解，应当将它们认为仅仅是示范性的。因此，本领域普通技术人员应当认识到，可以对这里描述的实施例做出各种改变和修改，而不会背离本公开的范围和精神。同样，为了清楚和简明，以下的描述中省略了对公知功能和结构的描述。

参见图1，图1为本公开实施例提供的一种散热器件的结构示意图，可以理解为散热器件的正视图，且为截面图，如图1所示，散热器件，包括：

箱体10，所述箱体10包括散热板11，如图2和图3所示，所述散热板11的一侧边沿开设有流体进口111和流体出口112，所述散热板11的表面上设置有连接部12，所述散热板11内部开设有流体通道113，所述流体通道113分别与所述流体进口111和所述流体出口112连通，所述流体通道113内设置有热交换片13；

电子器件20，所述电子器件20与所述连接部12连接。

需要说明的是，图3可以理解为箱体10的俯视图。

其中，本公开实施例的工作原理可以参见以下表述：

由于电子器件20与连接部12连接，使得电子器件20产生的热量可以传递至连接部12上，而连接部12设置在散热板11上，从而使得连接部12上的热量可以通过散热板11传递至热交换片13上，同时由于流体通道113内可以设置有冷却液，而冷却液可以在流体通道113内流动，并可以带走热交换片13上的热量，并经流体出口112排出箱体10外，从而达到将电子器件20产生的热量排出箱体10的目的。

需要说明的是，连接部12可以设置在散热板11的表面上，而该表面可以理解为朝向电子器件20的表面，因而，连接部12可以朝向电子器件20设置。

需要说明的是，电子器件20和连接部12的数量在此不做限定，电子器件20和连接部12的数量可以一一对应，例如：电子器件20和连接部12的数量可以均为一个，或者，电子器件20和连接部12的数量可以均为多个。

作为一种可选的实施方式，所述电子器件20、所述连接部12和所述热交换片13的数量均为多个，且所述电子器件20和所述连接部12一一对应连接，所述连接部12与所述热交换片13一一对应设置。例如：参见图2，图2可以理解为散热板11的俯视图，且为截面图。

这样，由于设置有多个电子器件20，且每一个电子器件20均可以通过对应的连接部12与对应的热交换片13进行换热，从而达到对每一个电子器件20进行散热的目的，进而保证了上述多个电子器件20的散热效果均较好。

需要说明的是，上述多个电子器件20的功能可以相同，也可以不相同，例如：上述多个电子器件20可以包括芯片或者二极管等器件。

其中，冷却液可以经过流体进口111进入流体通道113，而经过流体出口112流出流体通道113，这样，方便对冷却液进行更换，同时，也方便冷却液将热量排出箱体10之外，避免热量在箱体10内聚集，导致电子器件20被损坏的现象的出现。

同时，由于箱体10可以用于放置电子器件20，即箱体10包括的散热板11可以理解为电子设备的配件，而流体进口111、流体出口112、流体通道113、流体通道113内的冷却液可以被理解为散热系统，流体进口111、流体出口112、流体通道113均设置在散热板11上，从而使得无需单独预留散热系统的设置空间，从而减小了散热系统和电子器件20所需要的设置空间。同时，可以使得散热器件的结构紧凑，体积较小。

其中，散热板11的一侧边沿与散热板11的另一侧边沿可以相对设置，也可以相邻设置，也就是说：流体进口111和流体出口112可以设置在同一侧边沿，而流体进口111和流体出口112可以与连接部12相对设置或者相邻设置。

其中，热交换片13可以具体设置为鳍(FIN)片结构，而连接部12可以具体设置为凸台结构。

需要说明的是，连接部12与散热板11之间可以通过焊接或者胶水等进行固定连接，从而方便加工。

另外，作为一种可选的实施方式，所述散热板11与所述连接部12为一体成型结构。这样，可以增强散热板11与连接部12之间的连接强度，从而延长使用寿命，同时，还可以进一步增强散热板11与连接部12之间的热量的传递效率。

作为一种可选的实施方式，所述热交换片13在所述连接部12所在的平面上的正投影与所述连接部12重合。这样，使得热交换片13可以覆盖连接部12上的各个位置，使得连接部12上各个位置的热量均可以快速的传递至热交换片13上，进而提高与冷却液的交换效率。

需要说明的是，连接部12与热交换片13的数量可以为多个，且连接部12与热交换片13可以一一对应，这样，可以进一步增强对电子器件20产生的热量的散热效果。

需要说明的是，电子器件20与连接部12可以直接连接，或者，电子器件20与连接部12之间还可以通过其他部件连接。

作为一种可选的实施方式，参见图1，所述散热器件还包括导热部30，所述电子器件20与所述连接部12通过所述导热部30连接。

这样，由于导热部30的导热性能较好，从而可以进一步增强电子器件20产生的热量传递至连接部12上的传递效率，进而增强对电子器件20的散热效果。

作为一种可选的实施方式，所述导热部30为弹性导热部。这样，导热部30不仅可以增强电子器件20与连接部12之间热量的传递效率，同时，还可以在电子器件20与连接部12之间起到缓冲作用，当散热器件应用在自动驾驶车辆上，且自动驾驶车辆行驶在颠簸的道路上时，可以对电子器件20起到保护作用。

其中，导热部30可以为硅脂导热部或者导热垫，这样，由于硅脂导热部和导热垫的导热率较高，即硅脂导热部和导热垫的导热性能较好，从而可以进一步增强对电子器件20的散热效果。同时，由于硅脂导热部或者导热垫的弹性较好，从而可以将电子器件20与连接部12之间的空气挤出，即增强了电子器件20与导热部30的贴合效果，以及，增强了连接部12与导热部30的贴合效果，进而提高了热量在电子器件20与导热部30之间的传递效率。

作为一种可选的实施方式，参见图1，所述箱体10还包括底板14，所述底板14与所述散热板11相对设置，所述底板14上开设有多个安装孔。这样，通过上述安装孔，可以将箱体10安装在自动驾驶车辆上，并增强了箱体10在自动驾驶车辆上的稳定度。

例如：自动驾驶车辆上可以固定设置有螺栓，而螺栓可以穿过安装孔与螺母螺接，这样，即可实现将箱体10安装于自动驾驶车辆上的目的。

另外，参见图1，箱体10还可以包括多块侧板15，也就是说：多块侧板15与底板14和散热板11围合形成箱体10，而侧板15与底板14之间可以通过紧固件16进行固定连接，从而可以增强侧板15与底板14之间的连接效果；而侧板15与散热板11之间可以通过紧固件16进行固定连接，这样，可以增强侧板15与散热板11之间的连接效果。

作为一种可选的实施方式，参见图1，所述散热器件还包括：印制电路板40，所述印制电路板40设置于所述箱体10内，所述印制电路板40与所述底板14固定连接，所述电子器件20设置于所述印制电路板40上。

这样，由于电子器件20设置于印制电路板40上，印制电路板40可以实现对电子器件20的供电，同时，印制电路板40与底板14固定连接，即印制电路板40还可以增强对电子器件20的固定效果。

需要说明的是，印制电路板40可以与底板14直接连接，或者，印制电路板40与底板14还可以通过其他部件进行连接。

作为一种可选的实施方式，参见图1，所述印制电路板40上设置有连接件41，所述印制电路板40通过所述连接件41与所述底板14固定连接。这样，由于印制电路板40通过连接件41与底板14固定连接，从而可以进一步增强印制电路板40与底板14之间的连接强度。

本公开实施例还提供一种自动驾驶车辆，而自动驾驶车辆可以包括上述实施例中的散热器件，因而具有与上述实施例相同的有益技术效果，而散热器件的具体结构可以参见上述实施例中的相关表述，具体在此不再赘述。

作为一种可选的实施方式，所述自动驾驶车辆还包括散热系统，所述散热系统与所述散热器件包括的流体进口111和流体出口112中的至少一者连通。这样，散热系统可以通过流体进口111和流体出口112中的至少一者对流体通道113中的冷却液进行更换，从而可以及时将流体通道113中的热量排出，增强了热量的排出效率。

需要说明的是，上述散热系统和流体通道113中的冷却液的具体种类在此不做限定，例如：上述冷却液可以为水或者醇基冷却液。

上述具体实施方式，并不构成对本公开保护范围的限制。本领域技术人员应该明白的是，根据设计要求和其他因素，可以进行各种修改、组合、子组合和替代。任何在本公开的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本公开保护范围之内。

Claims

1.一种散热器件，包括：

电子器件，所述电子器件与所述连接部连接。

2.根据权利要求1所述的散热器件，其中，所述热交换片在所述连接部所在的平面上的正投影与所述连接部重合。

3.根据权利要求1所述的散热器件，其中，所述散热器件还包括导热部，所述电子器件与所述连接部通过所述导热部连接。

4.根据权利要求3所述的散热器件，其中，所述导热部为弹性导热部。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的散热器件，其中，所述箱体还包括底板，所述底板与所述散热板相对设置，所述底板上开设有多个安装孔。

6.根据权利要求5所述的散热器件，其中，所述散热器件还包括：印制电路板，所述印制电路板设置于所述箱体内，所述印制电路板与所述底板固定连接，所述电子器件设置于所述印制电路板上。

7.根据权利要求6所述的散热器件，其中，所述印制电路板上设置有连接件，所述印制电路板通过所述连接件与所述底板固定连接。

8.根据权利要求1所述的散热器件，其中，所述散热板与所述连接部为一体成型结构。

9.根据权利要求1所述的散热器件，其中，所述电子器件、所述连接部和所述热交换片的数量均为多个，且所述电子器件和所述连接部一一对应连接，所述连接部与所述热交换片一一对应设置。

10.一种自动驾驶车辆，包括：权利要求1至9中任一项所述的散热器件。