CN218102986U - 一种双电机控制器及驱动系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种双电机控制器及驱动系统，涉及电机控制领域，包括壳体，所述壳体底部设有下盖板，顶部设有上盖板；所述壳体内设置屏蔽板，在所述上盖板与所述屏蔽板之间形成控制区，在所述屏蔽板与所述下盖板之间形成工作区；所述控制区设有控制板；在所述工作区内，所述下盖板上设有位于所述壳体内的DCDC组件和电容模块；在所述DCDC组件和母线电容之间设有抗干扰组件；所述电容模块还连接有IGBT组件、交流输出组件以及CMP组件、PTC组件，形成两个HPD封装模块；所述CMP组件、PTC组件形成延伸出所述壳体的接插件；解决现有双电机控制器空间不足而无法集成多模块的问题。

Description

一种双电机控制器及驱动系统

技术领域

本实用新型涉及电机控制领域，尤其涉及一种双电机控制器及驱动系统。

背景技术

随着石油能源的持续紧张和环保压力的加剧，新能源汽车日趋受到市场的关注，而混合动力汽车作为新能源汽车中的一种，既能满足节能环保的要求，同时也满足人们对续航里程的需求。

混合动力汽车通常采用两台电机对发动机和电池组做能源分配，使用双电机控制器来控制两台电机是目前的普遍做法。双电机控制器将两个电机控制器的器件集成到一个箱体，由此对于布置空间要求较高，现有的多模块集成会导致空间不足，而无法布置DCDC部件，或无法布置CMP和PTC供电回路的问题。

实用新型内容

为了克服上述技术缺陷，本实用新型的目的在于提供一种双电机控制器及驱动系统，解决现有双电机控制器空间不足而无法集成多模块的问题。

本实用新型公开了一种双电机控制器，

包括壳体，所述壳体底部设有下盖板，顶部设有上盖板；

所述壳体内设置屏蔽板，在所述上盖板与所述屏蔽板之间形成控制区，在所述屏蔽板与所述下盖板之间形成工作区；

所述控制区设有控制板；

在所述工作区内，所述下盖板上设有位于所述壳体内的DCDC组件和电容模块；

在所述DCDC组件和母线电容之间设有抗干扰组件；

所述电容模块还连接有IGBT组件、交流输出组件以及CMP组件、PTC组件，形成两个HPD封装模块；

所述CMP组件、PTC组件形成部分延伸出所述壳体的接插件。

优选地，所述DCDC组件设置独立输出；

优选地，所述抗干扰组件设置为EMC组件；

优选地，所述IGBT组件、交流输出组件、CMP组件、PTC组件与所述电容模块通过连接框架集成，并固定在所述壳体上。

优选地，所述交流输出组件包括两组铜排，且延伸出所述壳体；

通过所述铜排分别连接电机，进行输出控制。

优选地，所述壳体上布置冷却模块或冷却水道。

本实用新型还公开一种驱动系统，

包括电动机、发动机，以及上述任一项所述的双电机控制器；

通过所述双电机控制器连接控制所述电动机和发动机。

采用了上述技术方案后，与现有技术相比，具有以下有益效果：

本实用新型提供的双电机控制器及应用该双电机控制器的驱动系统，设置形成两个HPD封装模块，集成DCDC单元和CMP及PTC供电功能，且电机控制器的采用铜排直接连接电机，节省了两组三相连接线束，集成多模块，空间利用率更高，成本更低，解决现有双电机控制器多模块集成空间不足而无法合理布置的问题。

附图说明

图1为本实用新型一种双电机控制器及驱动系统实施例一的模块示意图。

附图标记：

1-壳体；11-上盖板；12-下盖板；2-控制板；3-屏蔽板；4-电容模块；5-IGBT组件；6-交流输出组件；71-CMP组件；72-PTC组件；8-抗干扰组件；9-DCDC组件。

具体实施方式

以下结合附图与具体实施例进一步阐述本实用新型的优点。

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。

在本公开使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本公开。在本公开和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。

应当理解，尽管在本公开可能采用术语第一、第二、第三等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本公开范围的情况下，第一信息也可以被称为第二信息，类似地，第二信息也可以被称为第一信息。取决于语境，如在此所使用的词语“如果”可以被解释成为“在……时”或“当……时”或“响应于确定”。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

在后续的描述中，使用用于表示元件的诸如“模块”、“部件”或“单元”的后缀仅为了有利于本实用新型的说明，其本身并没有特定的意义。因此，“模块”与“部件”可以混合地使用。

实施例一：本实施例公开了一种双电机控制器，参阅图1，包括壳体1，该壳体1可采用注塑工艺一体成型制作，所述壳体1底部设有下盖板12，顶部设有上盖板11；所述壳体1内设置屏蔽板3，该屏蔽板3主要用于隔离磁场等外部因素对控制器控制板2的信号干扰问题，其使得壳体1内形成两个区域，且两个区域互不干扰。具体的，在所述上盖板11与所述屏蔽板3之间形成控制区，在所述屏蔽板3与所述下盖板12之间形成工作区；所述控制区设有控制板2；该控制板2上可以集成包括但不限于控制、信号检测、信号转换等功能。

作为说明的是，本实施方式中各个组件或模块之间连接通过导线电连接，例如供能模块(下述电容模块4)与转换模块(下述CMP组件71等)或控制模块(控制板2等)之间，不作赘述。

在所述工作区内，所述下盖板12上设有位于所述壳体1内的DCDC组件9和电容模块4，该电容模块4可用于供能，DCDC组件9用于把高压直流电转化为12V给蓄电池充电，具体的，所述DCDC组件9设置独立输出；在所述DCDC组件9和母线电容之间设有抗干扰组件8，具体的，所述抗干扰组件8设置为EMC组件，EMC组件是电子电路中常用的抗干扰组件8,对高频噪声具有良好的抑制效果，设置在DCDC组件9和电容模块4之间，用于减少模块之间的干扰。

所述电容模块4还连接有IGBT组件5、交流输出组件6以及CMP组件71、PTC组件72形成两个HPD封装模块，具体的，其中IGBT组件5、交流输出组件6中均分别包括两组IGBT模块和两组铜排，在本实施方式的壳体1内并列布置，以便分别用于双电机的控制，具体的，所述交流输出组件6包括两组铜排，且延伸出所述壳体1，通过所述铜排分别连接电机(可以分别连接电动机和发动机)，进行输出控制。所述CMP组件71、PTC组件72形成部分延伸出所述壳体1的接插件，CMP组件71、PTC组件72均为取电组件，作为举例的可以与电加热器和压缩机连接，分别延伸出壳体1的上部侧壁。

在上述实施方式中，所述IGBT组件5、交流输出组件6、CMP组件71、PTC组件72与所述电容模块4可以通过连接框架集成，并固定在所述壳体1上，用于给与各个组件一定的支撑作用，提高使用过程中的稳定性，该连接框架也可以与壳体1一体注塑形成。

在一个较佳的实施中，可在所述壳体1上布置冷却模块或冷却水道(图中未示出)，可以设置嵌置在壳体1内部的冷却水道，或者是设置在壳体1外壁或内壁上的冷却模块，用于在该双电机控制器工作过程中进行散热，提高使用过程中的安全性。

本实施方式提供的双电机控制器，设置形成两个HPD封装模块，集成2.5kW DCDC单元，同时集成CMP及PTC供电功能的双电机控制器，且电机控制器的三相输出采用铜排直接连接电机接口，电机控制与电机采用铜排直连，节省了两组三相连接线束，使得总成产品成本更优。该双电机控制器集高度集成，为整车提供12V低压电源供电，同时可为整车CMP及PTC功能进行供电，解决了因空间不足，而无法布置DCDC部件，或无法同时布置CMP和PTC供电回路的问题。

实施例二：本实施例还公开一种驱动系统，包括电动机、发动机，以及上述实施例一胡总所述的双电机控制器；通过所述双电机控制器连接控制所述电动机和发动机，采用该双电机控制器形成的驱动系统，具备高度集成，空间利用率高，且具有为整车提供12V低压电源供电以及设置CMP和PTC供电回路等功能，适用场景广泛。该双电机控制器集成多个模块单元的电机控制器，可满足整车多功能需求，可靠性高，寿命高，集成产品相比较多个模块部件成本更优。

应当注意的是，本实用新型的实施例有较佳的实施性，且并非对本实用新型作任何形式的限制，任何熟悉该领域的技术人员可能利用上述揭示的技术内容变更或修饰为等同的有效实施例，但凡未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何修改或等同变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (7)

1.一种双电机控制器，其特征在于：

包括壳体，所述壳体底部设有下盖板，顶部设有上盖板；

所述壳体内设置屏蔽板，在所述上盖板与所述屏蔽板之间形成控制区，在所述屏蔽板与所述下盖板之间形成工作区；

所述控制区设有控制板；

在所述工作区内，所述下盖板上设有位于所述壳体内的DCDC组件和电容模块；

在所述DCDC组件和母线电容之间设有抗干扰组件；

所述电容模块还连接有IGBT组件、交流输出组件以及CMP组件、PTC组件，形成两个HPD封装模块；

所述CMP组件、PTC组件形成部分延伸出所述壳体的接插件。

2.根据权利要求1所述的双电机控制器，其特征在于：

所述DCDC组件设置独立输出。

3.根据权利要求1所述的双电机控制器，其特征在于：

所述抗干扰组件设置为EMC组件。

4.根据权利要求1所述的双电机控制器，其特征在于：

所述IGBT组件、交流输出组件、CMP组件、PTC组件与所述电容模块通过连接框架集成，并固定在所述壳体上。

5.根据权利要求1所述的双电机控制器，其特征在于：

所述交流输出组件包括两组铜排，且延伸出所述壳体；

通过所述铜排分别连接电机，进行输出控制。

6.根据权利要求1所述的双电机控制器，其特征在于：

所述壳体上布置冷却模块或冷却水道。

7.一种驱动系统，其特征在于：

包括电动机、发动机，以及上述权利要求1-6中任一项所述的双电机控制器；

通过所述双电机控制器连接控制所述电动机和发动机。

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