CN201639544U - 电动汽车用电机控制器 - Google Patents

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王野
吴瑞
林伟义
顾伟
王跃
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Abstract

本实用新型涉及一种电动汽车用电机控制器，组装方便、散热性好、可靠性高。技术方案：壳体的底板集成有水冷散热器，驱动板设置在底板上，驱动板功率模块的直流端子接DC母线电容和高压端子排，驱动板功率模块的三相输出端子接高压端子排。

Description

电动汽车用电机控制器
技术领域
本实用新型涉及一种电动汽车用电机控制器。
背景技术
在电动汽车中，电机控制器是实现电池的直流电与电机的交流电变换，实现电机的驱动运行的关键部件，属于电动车核心功率部件，要求其能够持续可靠的运行。
现有技术中，如发明名称为“混合动力汽车用电机控制器”专利(专利号：200810038914.1)所公开的技术方案，内部采用很多分立部件，每个分立部件都需要多个螺钉进行固定，部件与主控板之间的电气连接多采用线束连接，内部结构变得非常复杂，这样的结构，会带来组装不方便，维护困难，可靠性低等问题。
实用新型内容
本实用新型的发明目的在于提供一种电动汽车用电机控制器，组装方便、散热性好、可靠性高。
实现本实用新型发明目的的技术方案：
一种电动汽车用电机控制器，主控板和驱动板设置于壳体内，主控板与驱动板电气连接，其特征在于：壳体的底板集成有水冷散热器，驱动板设置在底板上，驱动板功率模块的直流端子接DC母线电容和高压端子排，驱动板功率模块的三相输出端子接高压端子排。
高压端子排的结构为，绝缘固定体上固定有三相端子和直流端子，其中三相端子与驱动板功率模块的三相输出端子连接，直流端子与驱动板功率模块的直流端子和DC母线电容连接。
高压端子排的直流端子经高压层叠母排与驱动板的直流端子和DC母线电容连接。
主控板位于驱动板的上方。
水冷散热器的进、出水口位于壳体的侧面。
本实用新型具有的有益效果：
本实用新型结构简单，采用模块化设计，整机部件非常精简，优化后的内部结构极为简单，便于组装维护，内部紧固件用量很少，有利于提高系统的可靠性和控制器的小型化，同时，驱动板装在集成有水冷散热器的底板上，更有利于散热，是一种特别适用于电动车应用的电机控制器。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型高压端子排的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，主控板5和驱动板3(集成驱动电路的IGBT功率模块)设置于壳体1内，主控板5与驱动板3电气连接，主控板5上的整车低压信号接口7与整车和电机传感器进行电气连接，此为现有技术。壳体1的底板集成有水冷散热器，水冷散热器的进、出水口6位于壳体的侧面，驱动板3设置在底板中部，工作时产生的热量可直接由底板带走。主控板5位于驱动板3的上方，驱动板3功率模块的直流端子接DC母线电容4，DC母线电容4位于驱动板3的侧面，安装在底板上，驱动板功率模块的三相输出端子接高压端子排2。
本实用新型的另一较佳实施例中，如图2所示，高压端子排的结构为，绝缘固定体上8固定有三相端子9和直流端子10，如图1所示，三相端子9与驱动板3功率模块的三相输出端子连接，直流端子10经高压层叠母排11与驱动板3功率模块的直流端子连接，高压端子排结构使高压接线端子高度集成且杂散电感非常低，便于安装和高压电缆的插装。

Claims (5)

1.一种电动汽车用电机控制器，主控板和驱动板设置于壳体内，主控板与驱动板电气连接，其特征在于：壳体的底板集成有水冷散热器，驱动板设置在底板上，驱动板功率模块的直流端子接DC母线电容和高压端子排，驱动板功率模块的三相输出端子接高压端子排。
2.根据权利要求1所述的电动汽车用电机控制器，其特征在于：高压端子排的结构为，绝缘固定体上固定有三相端子和直流端子，其中三相端子与驱动板功率模块的三相输出端子连接，直流端子与驱动板功率模块的直流端子和DC母线电容连接。
3.根据权利要求2所述的电动汽车用电机控制器，其特征在于：高压端子排的直流端子经高压层叠母排与驱动板的直流端子和DC母线电容连接。
4.根据权利要求3所述的电动汽车用电机控制器，其特征在于：主控板位于驱动板的上方。
5.根据权利要求4所述的电动汽车用电机控制器，其特征在于：水冷散热器的进、出水口位于壳体的侧面。
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Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102413671A (zh) * 2011-12-26 2012-04-11 天津清源电动车辆有限责任公司 高功率密度电动汽车用水冷电机控制器
CN103129361A (zh) * 2011-11-30 2013-06-05 本田技研工业株式会社 动力控制单元
CN103929114A (zh) * 2013-10-10 2014-07-16 芜湖莫森泰克汽车科技有限公司 具有电容母线集成模块的新能源汽车电机控制器
CN106160354A (zh) * 2016-07-11 2016-11-23 北京理工大学 一种易于集成匹配的新能源车用电机控制器
CN111130399A (zh) * 2018-10-31 2020-05-08 上海电驱动股份有限公司 一种用于电动汽车电机驱动的双电机控制器

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C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
ASS Succession or assignment of patent right

Owner name: CHERY NEW ENERGY AUTOMOBILE TECHNOLOGY CO., LTD.

Free format text: FORMER OWNER: SAIC CHERY AUTOMOBILE CO., LTD.

Effective date: 20150626

C41 Transfer of patent application or patent right or utility model
TR01 Transfer of patent right

Effective date of registration: 20150626

Address after: 241000 Yijiang, Anhui Province, Jin Hua Road, No. 226, South Road, No.

Patentee after: New-energy automobile Technology Co., Ltd. of Cherry

Address before: 241009 Wuhu economic and Technological Development Zone, Anhui, No. 8 Changchun Road

Patentee before: Saic Chery Automobile Co., Ltd.

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