CN218097831U - 一种用于汽车配件检测的智能装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车配件检测装置技术领域，尤其为一种用于汽车配件检测的智能装置，包括壳体、移动件、检测件、夹持件和转动件，所述壳体的顶部滑动连接有移动件，所述移动件上滑动连接有检测件，所述壳体的两侧对称设置有夹持件，所述壳体的底部配合设置有转动件。本实用新型通过设置壳体、移动件、检测件、夹持件和转动件，该装置在对汽车配件进行检测时，通过夹持件能够将不同尺寸形状的汽车配件进行夹持，转盘会在第四电机的带动下转动，通过转动能够使汽车配件转动，使原先夹持件夹持部位处转动裸露出来，而后夹持件再次对汽车配件进行夹持，此时夹持的位置为刚才检测过的部位，通过配合设计能够实现无死角检测。

Description

一种用于汽车配件检测的智能装置

技术领域

本实用新型涉及汽车配件检测装置技术领域，具体为一种用于汽车配件检测的智能装置。

背景技术

现如今汽车的品牌越来越多，汽车的类型也越来越多，汽车可以分为乘用车与商用车两种，其中乘用车指的是车辆座位少于九坐，以载客为主要目的的车辆，具体来说，乘用车又分为基本乘用车即轿车，MPV车型，SUV车型以及其他车型比如皮卡等，而汽车配件的检测也格外重要，目前汽车配件检测采用了智能检测设备进行检查，其检测效率远高于传统人工检测效率。

但是现有的汽车配件检测装置存在以下不足：汽车配件在进行检测时，不能实现翻面检测，需要一面检测完后通过人工翻面对另一面进行检测，工作效率低，且检测存在死角位置，导致检测不能全面，不能确保良品率。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于汽车配件检测的智能装置，解决了汽车配件检测装置不能自主翻面检测和检测存在死角不能全面检测的问题。

(二)技术方案

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种用于汽车配件检测的智能装置，包括壳体、移动件、检测件、夹持件和转动件，所述壳体的顶部滑动连接有移动件，所述移动件上滑动连接有检测件，所述壳体的两侧对称设置有夹持件，所述壳体的底部配合设置有转动件。

进一步地，所述壳体的底部固定连接有支腿，所述壳体的顶部配合移动件开设有限位槽。

进一步地，所述移动件由滑动块、第一电机、第一丝杆、滑杆、第二丝杆、固定块和第二电机组成，所述滑动块设置有两个，且分别滑动连接在壳体上两侧的限位槽内，所述滑动块之间转动连接有第一丝杆，所述第一丝杆一端的滑动块上固定连接有第一电机，所述第一电机的输出端固定连接在第一丝杆上，所述第一丝杆两侧的滑动块之间均固定连接有滑杆，所述第一电机对立侧的滑动块上螺纹连接有第二丝杆，所述第二丝杆的两端转动连接在固定块上，所述固定块固定连接在壳体上，所述第二丝杆一端的固定块上固定连接有第二电机，所述第二电机的输出轴固定连接在第二丝杆上。

进一步地，所述检测件由连接座和检测仪组成，所述连接座配合连接在第一丝杆和滑杆上，所述连接座与第一丝杆螺纹连接设置，所述连接座与滑杆滑动连接设置，所述连接座上固定连接有检测仪。

进一步地，所述夹持件由第三电机、第一气缸、夹持框、电动推杆和夹持板组成，所述第三电机固定连接在壳体上，所述第三电机的输出轴上固定连接有第一气缸，所述第一气缸的活塞杆上固定连接有夹持框，所述夹持框上下两侧均设置有电动推杆，所述电动推杆的活塞杆上固定连接有夹持板。

进一步地，所述转动件由第二气缸、第四电机和转盘组成，所述第二气缸固定连接在支腿上，所述第二气缸的输出轴上固定连接有第四电机，所述第四电机的活塞杆上固定连接有转盘。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种用于汽车配件检测的智能装置，具备以下有益效果：

本实用新型通过设置壳体、移动件、检测件、夹持件和转动件，该装置在对汽车配件进行检测时，通过夹持件能够将不同尺寸形状的汽车配件进行夹持，通过第三电机能够带动夹持框转动，配合检测仪的检测，能够使配件实现全面检测，夹持件能够进行翻面检测，在检测完毕后，通过转动件上升，将转盘抵触在汽车配件的下方，夹持件此时配合松卸，第一气缸收缩使夹持件脱离与汽车配件的夹持连接，转盘会在第四电机的带动下转动，通过转动能够使汽车配件转动，使原先夹持件夹持部位处转动裸露出来，而后夹持件再次对汽车配件进行夹持，此时夹持的位置为刚才检测过的部位，通过配合设计能够实现无死角检测。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型移动件和检测件结构示意图；

图3为本实用新型夹持件结构示意图；

图4为本实用新型转动件结构示意图。

图中：1、壳体；101、支腿；102、限位槽；2、移动件；201、滑动块；202、第一电机；203、第一丝杆；204、滑杆；205、第二丝杆；206、固定块；207、第二电机；3、检测件；301、连接座；302、检测仪；4、夹持件；401、第三电机；402、第一气缸；403、夹持框；404、电动推杆；405、夹持板；5、转动件；501、第二气缸；502、第四电机；503、转盘。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

如图1-4所示，本实用新型一个实施例提出的一种用于汽车配件检测的智能装置，包括壳体1、移动件2、检测件3、夹持件4和转动件5，壳体1的顶部滑动连接有移动件2，移动件2通过设计能够带动检测件3在壳体1的顶部满足XY轴的移动，使得检测件3能够从多个角度多个方位对汽车配件进行检测，移动件2上滑动连接有检测件3，检测仪302为现有已公开技术手段，在此不再件过多赘述，通过检测仪302能够对对汽车配件进行智能且多方位的检测，取代了传统的人工检测，提高了检测效率，壳体1的两侧对称设置有夹持件4，壳体1的底部配合设置有转动件5，该装置各组件之间通过传导线与外界的控制设备形成电性连接，通过外接的控制设备控制该装置的运行状态，在对汽车配件进行夹持时，首先控制第二气缸501上升，使转盘503与夹持件4保持水平，将汽车配件放置在转盘503上，而后通过控制，将壳体1两侧的夹持件4同时向中移动，控制第一气缸402伸缩，能够使夹持框403对中夹持，使夹持框403抵触在汽车配件的两侧边缘处，而后控制电动推杆404伸缩，使夹持板405夹持在汽车配件的边缘部位处，在夹持牢固后，便能够控制第二气缸501收缩，使转盘503下降到与壳体1底部水平的位置处，由于汽车配件配夹持件4夹持，固在转动件5下降时，汽车配件不会移动，此时便能够启动检测件3进行检测，检测件3能够通过移动件2在壳体1的顶部自由移动检测，夹持件4能够通过第三电机401带动转动，通过转动能够在汽车配件一面检测完毕后进行翻面检测，实现自主翻面，确保汽车配件的正反面能够被检测到，由于夹持件4夹持汽车配件，会导致汽车配件上被夹持的部位处没法被检测到，会存在检测死角，此时通过控制转动件5上升，使转盘503抵触在汽车配件的下方，控制夹持件4脱离夹持并收缩到壳体1内壁部位处，此时控制第四电机502使转盘503转动，通过转动能够使汽车配件同时转动，以原先汽车配件的角度为起点，在转动到九十度时停止，控制夹持件4夹持汽车配件，此时夹持的部位处为刚才检测过的部位，控制转动件5收缩，夹持件4便能够继续转动配合检测仪302进行检测，通过设计能够使汽车配件在检测时无死角，确保检测彻底，整体设计结构合理，提高汽车配件的检测效率。

如图1所示，在一些实施例中，壳体1的底部固定连接有支腿101，壳体1的顶部配合移动件2开设有限位槽102，壳体1的整体设计满足使用需求，通过限位槽102的设计，能够限制移动件2在壳体1上能够正常移动，不会出现两端移动不同步发生错位的现象。

如图2所示，在一些实施例中，移动件2由滑动块201、第一电机202、第一丝杆203、滑杆204、第二丝杆205、固定块206和第二电机207组成，滑动块201设置有两个，且分别滑动连接在壳体1上两侧的限位槽102内，滑动块201之间转动连接有第一丝杆203，第一丝杆203一端的滑动块201上固定连接有第一电机202，第一电机202的输出端固定连接在第一丝杆203上，第一丝杆203两侧的滑动块201之间均固定连接有滑杆204，第一电机202对立侧的滑动块201上螺纹连接有第二丝杆205，第二丝杆205的两端转动连接在固定块206上，固定块206固定连接在壳体1上，第二丝杆205一端的固定块206上固定连接有第二电机207，第二电机207的输出轴固定连接在第二丝杆205上，移动件2能够在壳体1的顶部实现XY轴的移动，使检测件3能够对汽车配件达到更加全面的检测，提高使用效果。

如图2所示，在一些实施例中，检测件3由连接座301和检测仪302组成，连接座301配合连接在第一丝杆203和滑杆204上，连接座301与第一丝杆203螺纹连接设置，连接座301与滑杆204滑动连接设置，连接座301上固定连接有检测仪302，通过检测仪302能够实现智能检测，取代人工劳动力，较人工检测相比，检测仪302检测能够更加快速，检测更加精准，调高汽车配件生产良品率。

如图3所示，在一些实施例中，夹持件4由第三电机401、第一气缸402、夹持框403、电动推杆404和夹持板405组成，第三电机401固定连接在壳体1上，第三电机401的输出轴上固定连接有第一气缸402，第一气缸402的活塞杆上固定连接有夹持框403，夹持框403上下两侧均设置有电动推杆404，电动推杆404的活塞杆上固定连接有夹持板405，夹持件4能够对不同尺寸的汽车配件进行夹持检测，通过翻转能够实现对汽车配件正反面的检测，无需使用人工手动翻面，提高检测效率。

如图4所示，在一些实施例中，转动件5由第二气缸501、第四电机502和转盘503组成，第二气缸501固定连接在支腿101上，第二气缸501的输出轴上固定连接有第四电机502，第四电机502的活塞杆上固定连接有转盘503，转动件5能够使汽车配件检测时无死角，同时能够用于夹持件4对汽车配件的夹持与取放时的汽车配件的放置，提高实用性。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于汽车配件检测的智能装置，包括壳体(1)、移动件(2)、检测件(3)、夹持件(4)和转动件(5)，其特征在于：所述壳体(1)的顶部滑动连接有移动件(2)，所述移动件(2)上滑动连接有检测件(3)，所述壳体(1)的两侧对称设置有夹持件(4)，所述壳体(1)的底部配合设置有转动件(5)。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车配件检测的智能装置，其特征在于：所述壳体(1)的底部固定连接有支腿(101)，所述壳体(1)的顶部配合移动件(2)开设有限位槽(102)。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车配件检测的智能装置，其特征在于：所述移动件(2)由滑动块(201)、第一电机(202)、第一丝杆(203)、滑杆(204)、第二丝杆(205)、固定块(206)和第二电机(207)组成，所述滑动块(201)设置有两个，且分别滑动连接在壳体(1)上两侧的限位槽(102)内，所述滑动块(201)之间转动连接有第一丝杆(203)，所述第一丝杆(203)一端的滑动块(201)上固定连接有第一电机(202)，所述第一电机(202)的输出端固定连接在第一丝杆(203)上，所述第一丝杆(203)两侧的滑动块(201)之间均固定连接有滑杆(204)，所述第一电机(202)对立侧的滑动块(201)上螺纹连接有第二丝杆(205)，所述第二丝杆(205)的两端转动连接在固定块(206)上，所述固定块(206)固定连接在壳体(1)上，所述第二丝杆(205)一端的固定块(206)上固定连接有第二电机(207)，所述第二电机(207)的输出轴固定连接在第二丝杆(205)上。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车配件检测的智能装置，其特征在于：所述检测件(3)由连接座(301)和检测仪(302)组成，所述连接座(301)配合连接在第一丝杆(203)和滑杆(204)上，所述连接座(301)与第一丝杆(203)螺纹连接设置，所述连接座(301)与滑杆(204)滑动连接设置，所述连接座(301)上固定连接有检测仪(302)。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车配件检测的智能装置，其特征在于：所述夹持件(4)由第三电机(401)、第一气缸(402)、夹持框(403)、电动推杆(404)和夹持板(405)组成，所述第三电机(401)固定连接在壳体(1)上，所述第三电机(401)的输出轴上固定连接有第一气缸(402)，所述第一气缸(402)的活塞杆上固定连接有夹持框(403)，所述夹持框(403)上下两侧均设置有电动推杆(404)，所述电动推杆(404)的活塞杆上固定连接有夹持板(405)。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车配件检测的智能装置，其特征在于：所述转动件(5)由第二气缸(501)、第四电机(502)和转盘(503)组成，所述第二气缸(501)固定连接在支腿(101)上，所述第二气缸(501)的输出轴上固定连接有第四电机(502)，所述第四电机(502)的活塞杆上固定连接有转盘(503)。

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