CN218093043U - 大盾构隧道内部结构的预制弧形构件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种大盾构隧道内部结构的预制弧形构件，主要包括用于支撑中隔墙及供台车运行的支撑平台、与隧道管片底部弧度相适配且用于支撑所述支撑平台的弧形支撑；所述弧形支撑与支撑平台之间设置有多根支撑立柱，以提高所述支撑平台的支撑作用；所述支撑平台与弧形支撑的侧面设置有橡胶垫，以减少相邻构件之间发生碰撞或摩擦而产生的磨损。所述弧形支撑上开设有多个用于安装支撑结构的预留孔，以便于后期通过增设所述支撑结构提高所述支撑平台的支撑作用。本申请在弧形支撑与支撑平台之间设置有多根支撑立柱，从而提高整体的稳定性和支撑平台的支撑能力，并在弧形支撑与支撑平台的侧面设置有橡胶垫，从而减少相邻弧形构件之间的磨损。

Description

大盾构隧道内部结构的预制弧形构件

技术领域

本实用新型涉及盾构隧道结构技术领域，具体涉及一种大盾构隧道内部结构的预制弧形构件。

背景技术

隧道是修建在地下、水下或者山体中，用以铺设铁路或者修筑公路供机动车辆通行。隧道的建设过程主要分为隧道规划、勘测、设计、贯通控制测量和施工等工作，因此，隧道建设过程繁琐且复杂。隧道由盾构机开挖完成并拼装管片后，需要进一步建造内部结构以满足公路或轨道交通运营需要，由于隧道内部结构现浇存在作业环境差、结构质量难以控制、施工组织困难等系列问题，导致工期和成本控制难度大，发展隧道内部装配式建造是大势所趋。

弧形件是位于隧道下部的支撑结构件，紧邻管片布置，是装配式隧道内部结构的重要组成部分，弧形件运输至隧道内安装作业面后，需将其按一定姿态与已安装好的相邻弧形件进行定位和组装，弧形件属于大型结构件，具有结构尺寸大、质量重、安装精度要求高的特点，安装质量直接影响着其上部其他结构的安装，其上部用以安装中隔墙等结构，需要承受较大的应力，但是现有的弧形件支撑能力差，容易出现破损现象，从而导致延误工期，影响隧道内部施工；因此，需要一种新型的支撑能力强不易磨损的大盾构隧道内部结构的预制弧形构件。

公开于该背景技术部分的信息仅用于加深对本公开的背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

发明人通过研究发现：现有弧形预制构件常常由于需要承受较大的压力而易出现破损，从而导致隧道施工无法继续，延误工期，增加其支撑承载能力能较好地解决弧形件易损坏的技术问题。

鉴于以上技术问题中的至少一项，本公开提供了一种大盾构隧道内部的预制弧形构件，通过在弧形支撑与支撑平台之间设置支撑立柱，并在所述弧形支撑上开设用于增设支撑结构的预留孔，可以通过增设支撑结构保证弧形构件的支撑能力。

根据本公开的一个方面，提供一种大盾构隧道内部结构的预制弧形构件，包括用于支撑中隔墙及供台车运行的支撑平台、与隧道管片底部弧度相适配且用于支撑所述支撑平台的弧形支撑；

所述弧形支撑与支撑平台之间设置有多根支撑立柱，以提高所述支撑平台的支撑作用；

所述支撑平台与弧形支撑的侧面设置有橡胶垫，以减少相邻构件之间发生碰撞或摩擦而产生的磨损；

所述弧形支撑上开设有多个用于安装支撑结构的预留孔，以便于后期通过增设所述支撑结构提高所述支撑平台的支撑作用。

在本公开的一些实施例中，所述弧形支撑与所述支撑平台的端部紧密结合以使所述弧形支撑最大程度地支撑所述支撑平台。

在本公开的一些实施例中，所述支撑平台与弧形支撑的宽度为150cm-250cm。

在本公开的一些实施例中，所述弧形支撑上设置多个用于安装调平螺栓的螺栓孔和多个用于注浆的注浆孔。

在本公开的一些实施例中，所述橡胶垫为丁晴软木橡胶垫。

在本公开的一些实施例中，所述弧形支撑与支撑平台一体成型，以利于弧形构件的生产加工。

在本公开的一些实施例中，所述弧形支撑与支撑平台具有4-6cm的楔形量，以满足隧道曲线段的需求。

在本公开的一些实施例中，所述支撑结构包括底座、设置在底座上的支撑柱、所述支撑柱上设置有伸缩油缸，通过所述伸缩油缸顶撑所述支撑平台以提高所述支撑平台的支撑能力。

本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下任一技术效果或优点：

1. 本申请在弧形支撑与支撑平台之间设置有多根支撑立柱从而提高整体的稳定性并支撑平台的支撑能力。

2. 本申请在弧形支撑上设置有用于安装支撑结构的预留孔，通过增设支撑结构进而提高支撑平台的支撑能力及稳定性。

3. 本申请在弧形支撑与支撑平台的侧面设置有橡胶垫，从而减少相邻弧形构件之间的磨损。

附图说明

图1为本申请一实施例的结构示意图。

图2为图1中A部放大图。

图3为本申请一实施例的仰视图。

图4为本申请一实施例中支撑结构的结构示意图。

图5为本申请一实施例中支撑结构的安装示意图。

以上各图中，1为支撑平台，2为弧形支撑，21为螺栓孔，22为注浆孔，23、24为预留孔，3为支撑立柱，4为管片，5为弧形构件，6、7为支撑结构，11为底座，12为下管体，13为连接套筒，14为上管体，15为伸缩油缸。

具体实施方式

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“竖直”、“水平”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。本申请所涉及“第一”、“第二”等是用于区分所描述的对象，不具有任何顺序或技术含义。而本申请所涉及“连接”、“联接”，如无特别说明，均包括直接和间接连接（联接）。

以下实施例中所涉及的单元模块、零部件、结构、机构及材料等，如无特别说明，则均为常规市售产品。

本申请实施例通过提供一种大盾构隧道内部结构的预制弧形构件，解决了现有预制构件支撑能力弱且容易破损的技术问题，通过在支撑平台和弧形支撑之间设置支撑立柱并在所述支撑平台和弧形支撑侧面设置橡胶垫进而有效地提高预制构件的支撑能力并防止磨损。

本申请实施例中的技术方案为解决上述预制构件支撑能力弱且容易破损的技术问题，总体思路如下：

通过在支撑平台和弧形支撑之间设置多根支撑立柱进而提高预制构件的支撑能力及支撑强度，所述弧形支撑的底部设置有多个用于安装支撑结构的预留孔，后期可以通过所述预留孔安装支撑结构从而进一步地保证预制构件的稳定性和支撑能力。

上述支撑平台和弧形支撑一体成型，利于加工，所述弧形支撑的两端与支撑平台的两端紧密配合，且设置有一定的楔形量。

为了更好的理解本申请技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。

实施例一

本例公开一种大盾构隧道内部结构的预制弧形构件，参见图1、图2，包括用于支撑中隔墙及供台车运行的支撑平台1、与隧道管片4底部弧度相适配且用于支撑所述支撑平台1的弧形支撑2，所述弧形支撑2的两端与所述支撑平台1的两端严密结合以使所述弧形支撑2最大程度地支撑所述支撑平台1，且所述弧形支撑2与支撑平台1一体成型，一方面利于预制弧形构件5与隧道内部管片4之间的配合，另一方面有利于预制弧形构件5的生产加工。

所述弧形支撑2与支撑平台1之间设置有多根支撑立柱3，以提高所述支撑平台1的支撑作用，所述支撑立柱3与支撑平台1、弧形支撑2均是一体成型，有利于生产加工，作为优选的，所述支撑平台1与弧形支撑2的宽度为200cm，利于相邻两弧形构件5之间的连接，但是所述支撑平台1与弧形支撑2两端的宽度并不完全一致，具有5cm的楔形量，即使得弧形构件5整体左侧的宽度为195cm，右侧的宽度为200cm，当弧形构件5用于隧道直线段时，需要左右两端交替安装，当弧形构件5用于隧道曲线段时，连续安装左侧端或右侧端，以满足隧道曲线段拐弯的需求。

所述支撑平台1与弧形支撑2的侧面设置有橡胶垫，以减少相邻构件之间发生碰撞或摩擦而产生的磨损，所述橡胶垫为丁晴软木橡胶垫；如图2和图3所示，所述弧形支撑2上设置多个用于安装调平螺栓的螺栓孔21，弧形构件5精调完成后，下放调平螺栓以支撑弧形件，满足底部间隙要求；所述弧形支撑2上还设置有多个用于回填注浆的注浆孔22，底部调平层若回填不够密实，可以通过注浆孔22二次回灌以达到弧形构件5底部填充密实的目的。

所述弧形支撑2上开设有多个用于安装支撑结构6、7的预留孔23、24，以便于后期通过增设所述支撑结构6、7提高所述支撑平台1的支撑作用，如图4所示，所述支撑结构6、7包括底座 11、设置在底座 11上的支撑柱、所述支撑柱上设置有伸缩油缸15，通过所述伸缩油缸15顶撑所述支撑平台1以提高所述支撑平台1的支撑能力。

具体地，所述支撑柱为通过连接套筒13连接在一起的下管体12和上管体14，所述上管体14的顶部设置有用于安装所述伸缩油缸15的安装板，所述下管体12设置在所述底座11上。

上述大盾构隧道内部结构的预制弧形构件的安装使用方法是：

如图5所示，使用时，需将所述弧形支撑2与隧道底部管片4相配合，并在所述弧形支撑2与底部管片4之间的间隙填充混凝土，以保证弧形构件5与隧道管片4紧密连接，从而提高弧形构件5的稳定性和支撑能力，相邻的弧形构件5之间通过螺栓相连接，由于所述弧形支撑2与支撑平台1的侧面均设置有橡胶垫，因此，避免了相邻弧形构件5之间的磨损，提高弧形构件5的使用寿命。

尽管已描述了本实用新型的一些优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例做出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本实用新型范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本申请权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (8)

1.一种大盾构隧道内部结构的预制弧形构件，其特征在于，包括用于支撑中隔墙及供台车运行的支撑平台、与隧道管片底部弧度相适配且用于支撑所述支撑平台的弧形支撑；

所述弧形支撑与支撑平台之间设置有多根支撑立柱，以提高所述支撑平台的支撑作用；

所述支撑平台与弧形支撑的侧面设置有橡胶垫，以减少相邻构件之间发生碰撞或摩擦而产生的磨损；

所述弧形支撑上开设有多个用于安装支撑结构的预留孔，以便于后期通过增设所述支撑结构提高所述支撑平台的支撑作用。

2.根据权利要求1所述的大盾构隧道内部结构的预制弧形构件，其特征在于，所述弧形支撑与所述支撑平台的端部紧密结合以使所述弧形支撑最大程度地支撑所述支撑平台。

3.根据权利要求1所述的大盾构隧道内部结构的预制弧形构件，其特征在于，所述支撑平台与弧形支撑的宽度为150cm-250cm。

4.根据权利要求1所述的大盾构隧道内部结构的预制弧形构件，其特征在于，所述弧形支撑上设置多个用于安装调平螺栓的螺栓孔和多个用于注浆的注浆孔。

5.根据权利要求1所述的大盾构隧道内部结构的预制弧形构件，其特征在于，所述橡胶垫为丁晴软木橡胶垫。

6.根据权利要求1所述的大盾构隧道内部结构的预制弧形构件，其特征在于，所述弧形支撑与支撑平台一体成型，以利于弧形构件的生产加工。

7.根据权利要求1所述的大盾构隧道内部结构的预制弧形构件，其特征在于，所述弧形支撑与支撑平台的两端留有4-6cm的楔形量，以满足隧道曲线段的需求。

8.根据权利要求1所述的大盾构隧道内部结构的预制弧形构件，其特征在于，所述支撑结构包括底座、设置在底座上的支撑柱、所述支撑柱上设置有伸缩油缸，通过所述伸缩油缸顶撑所述支撑平台以提高所述支撑平台的支撑能力。

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