CN218092664U - 一种圆弧形多轨道侧转门 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种圆弧形多轨道侧转门，它包括多组轨道(1)，多组轨道(1)内外平行布置，每组轨道(1)上均对应设置有一组门扇(2)；每组轨道(1)均包括竖轨道(11)和弧形轨道(12)，所述弧形轨道(12)设置于竖轨道(11)前侧或后侧，所述竖轨道(11)与弧形轨道(12)之间通过过渡弯轨(13)相连接。本实用新型一种圆弧形多轨道侧转门，其采用内外多组轨道，多组门扇分别设置于多组轨道上，在满足机库横向跨度要求的情况下仅需较小的前后进深长度就能够满足门扇开启时的收回要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种圆弧形多轨道侧转门，属于机库门技术领域。
背景技术
在飞机出现故障或者需要进行维护保养时必须在飞机库中进行，因此飞机库的门洞要尽量做的大一些，方便飞机出入。目前市场上的主要有三种飞机库门：
1、推拉门，采用这种结构的门由于门洞尺寸较宽，为了节约门垛(门库)的宽度，所以采用多扇。一般用于大型机库，需要有较大的门垛(门库)；
2、柔性上叠门，这种结构的门不需要地轨，在大门的宽度方向不需要门垛(门库)，但整个大门的重量由大门的上框梁来承担，对大门的上框梁要求较高，并且在门的高度方向需要门楣(门库)；在宽度比较大的机库还必须分成多扇，在各门扇之间必须有活动立柱，在安装及使用过程中会带来一定的不便；
3、侧转门，这种结构的门是目前市场上在小型机库应用最为广泛的，侧转门是采用一对带弧度的单轨道，通过钢丝绳的牵引带动门扇移动或者电机直接带着门跟门一起移动，从而实现机库门的启闭。
申请号为202021353778.8的实用新型专利公开了一种侧转门，它包括轨道和设置于轨道上的多个门扇，所述轨道包括横轨道和竖轨道，所述横轨道和竖轨道之间通过弯轨相连接，所述横轨道朝向门洞立柱方向设置有横延伸轨，所述竖轨道朝向门洞立柱方向设置有竖延伸轨。侧转门打开时最前端的门扇从横延伸轨移动到竖延伸轨附近，能够有效利用机库门进深方向空间。但是上述专利中其门扇与轨道设计仍然存在缺陷，具体为其仅有一组轨道，所有门扇均设置于该组轨道上，在满足机库横向跨度要求的情况下，由于机库门开启时所有门扇需收回至竖轨道上，因此要求机库前后进深长度较大，在某些前后进深长度受限的情况下无法使用；另外由于横轨道和竖轨道均为直轨道，整个机库前后方向有效利用面积较小；另外由于侧转门的运动特性，大门走弧形路径，要求传动机构具有可灵活转动、体积小、扭矩大等特点，现有的传动机构无法满足要求。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术提供一种圆弧形多轨道侧转门，其采用内外多组轨道，多组门扇分别设置于多组轨道上，在满足机库横向跨度要求的情况下仅需较小的前后进深长度就能够满足门扇开启时的收回要求。
本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为：一种圆弧形多轨道侧转门，它包括多组轨道，多组轨道内外平行布置，每组轨道上均对应设置有一组门扇。
可选的，每组轨道均包括竖轨道和弧形轨道，所述弧形轨道设置于竖轨道前侧或后侧，所述竖轨道与弧形轨道之间通过过渡弯轨相连接。
可选的，所述弧形轨道向外侧弯曲。
可选的，所述弧形轨道在与过渡弯轨连接位置处设置有内延伸段。
可选的，外侧的竖轨道长度略大于内侧的竖轨道长度。
可选的，多组轨道的弧形轨道长度由内向外逐渐缩短。
可选的，每组门扇均包括多个依次相连的多个门扇本体，相邻两个门扇本体之间通过合页相连接。
可选的，每个门扇本体底部左右两侧均设置有承重轮组件。
可选的，所述承重轮组件包括支撑轴，所述支撑轴沿竖直方向布置，所述支撑轴下端铰接设置有承重轮架，所述承重轮架上设置有液压马达和承重轮，所述承重轮通过液压马达进行驱动。
可选的，每组门扇上均设置有一液压站，所述液压站与液压马达相连接。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
1、本实用新型采用多组轨道，多组门扇分别设置于多组轨道上，在满足机库横向跨度要求的情况下仅需较小的前后进深长度就能够满足门扇开启时的收回要求；
2、本实用新型弧形轨道向外侧弯曲，能够增大机库前后方向的有效利用面积；
3、本实用新型弧形轨道和竖轨道之间采用过渡弯轨相连接，弧形轨道与过渡弯轨连接位置处设置有内延伸段，机库门打开时最后一个门扇可收回至内延伸段上，从而能够进一步缩短机库前后方向的进深长度；
4、本实用新型门扇采用液压驱动装置，能够降低制造成本，节约安装空间，提高门体外观的美观度，增加产品的竞争力。
附图说明
图1为本实用新型一种圆弧形多轨道侧转门的结构示意图。
图2为图1中弧形轨道的结构示意图。
图3为图1中门扇的结构示意图。
图4为图3的侧视图。
图5为图4的A部放大图。
其中：
轨道1
竖轨道11
弧形轨道12
过渡弯轨13
内延伸段14
门扇2
门扇本体21
合页22
承重轮组件23
支撑轴231
承重轮架232
液压马达233
承重轮234
液压站24
引导轮组件25。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
参见图1～图5，本实用新型涉及的一种圆弧形多轨道侧转门，它包括多组轨道1，多组轨道1内外平行布置，每组轨道1上均对应设置有一组门扇2；
每组轨道1均包括竖轨道11和弧形轨道12，所述弧形轨道12设置于竖轨道11前侧或后侧，所述竖轨道11与弧形轨道12之间通过过渡弯轨13相连接；
所述弧形轨道12向外侧弯曲；
所述弧形轨道12在与过渡弯轨13连接位置处设置有内延伸段14；
外侧的竖轨道11长度略大于内侧的竖轨道11长度；
多组轨道1的弧形轨道12长度由内向外逐渐缩短；
每组门扇2均包括多个依次相连的多个门扇本体21，相邻两个门扇本体21之间通过合页22相连接；
每个门扇本体21底部左右两侧均设置有承重轮组件23；
所述承重轮组件23包括支撑轴231，所述支撑轴231沿竖直方向布置，所述支撑轴231 下端铰接设置有承重轮架232，所述承重轮架232上设置有液压马达233和承重轮234，所述承重轮234通过液压马达233进行驱动；
每组门扇2上均设置有一液压站24，所述液压站24与液压马达233相连接；
每个门扇本体21顶部左右两侧均设置有引导轮组件25。
上述实施例外，本实用新型还包括有其他实施方式，凡采用等同变换或者等效替换方式形成的技术方案，均应落入本实用新型权利要求的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种圆弧形多轨道侧转门，其特征在于：它包括多组轨道(1)，多组轨道(1)内外平行布置，每组轨道(1)上均对应设置有一组门扇(2)；
每组轨道(1)均包括竖轨道(11)和弧形轨道(12)，所述弧形轨道(12)设置于竖轨道(11)前侧或后侧，所述竖轨道(11)与弧形轨道(12)之间通过过渡弯轨(13)相连接。
2.根据权利要求1所述的一种圆弧形多轨道侧转门，其特征在于：所述弧形轨道(12)向外侧弯曲。
3.根据权利要求1所述的一种圆弧形多轨道侧转门，其特征在于：所述弧形轨道(12)在与过渡弯轨(13)连接位置处设置有内延伸段(14)。
4.根据权利要求1所述的一种圆弧形多轨道侧转门，其特征在于：外侧的竖轨道(11)长度略大于内侧的竖轨道(11)长度。
5.根据权利要求1所述的一种圆弧形多轨道侧转门，其特征在于：多组轨道(1)的弧形轨道(12)长度由内向外逐渐缩短。
6.根据权利要求1所述的一种圆弧形多轨道侧转门，其特征在于：每组门扇(2)均包括多个依次相连的多个门扇本体(21)，相邻两个门扇本体(21)之间通过合页(22)相连接。
7.根据权利要求1所述的一种圆弧形多轨道侧转门，其特征在于：每个门扇本体(21)底部左右两侧均设置有承重轮组件(23)。
8.根据权利要求7所述的一种圆弧形多轨道侧转门，其特征在于：所述承重轮组件(23)包括支撑轴(231)，所述支撑轴(231)沿竖直方向布置，所述支撑轴(231)下端铰接设置有承重轮架(232)，所述承重轮架(232)上设置有液压马达(233)和承重轮(234)，所述承重轮(234)通过液压马达(233)进行驱动。
9.根据权利要求8所述的一种圆弧形多轨道侧转门，其特征在于：每组门扇(2)上均设置有一液压站(24)，所述液压站(24)与液压马达(233)相连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202122843429.5U CN218092664U (zh) | 2021-11-19 | 2021-11-19 | 一种圆弧形多轨道侧转门 |
Applications Claiming Priority (1)
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2021
- 2021-11-19 CN CN202122843429.5U patent/CN218092664U/zh active Active
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