CN218090573U - 一种高速公路桥梁裂缝加固装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高速公路桥梁裂缝加固装置，包括箱体和伸缩柱，所述箱体左侧的上下两侧均开设有滑槽，所述滑槽内腔的中间部位活动安装有滑块，所述伸缩柱的外侧固定连接有安装板。本实用新型通过滑槽和滑块的设置便于装置对伸缩柱和喷头进行横向位移并调节喷头的横向位置，通过滑杆和位移块的设置可以有效地带动伸缩软管和喷头进行上下位移并调节其垂直高度，同时解决了市场上常见的高速公路桥梁裂缝加固装置普遍不具备调节喷嘴功能的现象，导致装置在使用过程中的实用性和功能性就较弱，且在加固的过程中无法对不同角度的裂缝进行灌溉，无法满足现阶段使用者的使用需求，为使用者带来不便的问题。

Description

一种高速公路桥梁裂缝加固装置

技术领域

本实用新型涉及高速公路桥梁技术领域，具体地说，涉及一种高速公路桥梁裂缝加固装置。

背景技术

车辆超载是我国高速公路运输中较为普遍的现象，桥梁的超载会造成桥梁表面产生裂缝，使桥梁在正常荷载下的工作状态发生改变，从而可能危害桥梁的安全性和耐久性，为此需要通过修补装置将裂缝进行修补，如申请日为CN212404757U的一种高速公路桥梁用裂缝修补装置，包括底座和流通管，所述底座的外端下表面安装有移动轮，且底座的右端上侧固定连接有围板，所述箱体的下端内部设置有第一加热管，且箱体的中部等间距设置有第二加热管，所述箱体的上端内部贯穿连接有转动杆，且转动杆的上侧连接有电机的输出轴，所述流通管位于箱体的右下端内侧，且箱体的左上端卡合连接有箱盖，所述箱体的右端内侧卡合连接有挡板，所述围板的右端上侧固定连接有支撑杆，所述底座的右侧固定连接有连接板。该高速公路桥梁用裂缝修补装置，便于使沥青快速熔化，便于控制沥青的流通，便于将裂缝内的沥青抹平，使修补的效果好。

但市场上常见的高速公路桥梁裂缝加固装置普遍不具备调节喷嘴功能的现象，导致装置在使用过程中的实用性和功能性就较弱，且在加固的过程中无法对不同角度的裂缝进行灌溉，无法满足现阶段使用者的使用需求，为使用者带来不便，因此，本领域技术人员提供了一种高速公路桥梁裂缝加固装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种高速公路桥梁裂缝加固装置，具备便于调节的优点，解决了市场上常见的高速公路桥梁裂缝加固装置普遍不具备调节喷嘴功能的现象，导致装置在使用过程中的实用性和功能性就较弱，且在加固的过程中无法对不同角度的裂缝进行灌溉，无法满足现阶段使用者的使用需求，为使用者带来不便的问题。

（二）技术方案

本为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种高速公路桥梁裂缝加固装置所采用的技术方案是:包括箱体和伸缩柱，所述箱体左侧的上下两侧均开设有滑槽，所述滑槽内腔的中间部位活动安装有滑块，所述伸缩柱的外侧固定连接有安装板，所述安装板表面的四周均活动安装有固定块，所述固定块的内侧固定安装有滑杆，所述滑杆的表面滑动连接有位移块，所述位移块的内侧固定安装有连接架，所述箱体的顶部固定安装有泵体，所述泵体的左侧固定连接有伸缩软管，所述连接架与伸缩软管固定连接，所述伸缩软管的末端固定安装有喷头。

作为优选方案，所述箱体底部的两侧均固定安装有支撑板，所述支撑板的底部固定安装有承重板，所述承重板底部的四周均固定安装有脚轮。

作为优选方案，所述滑块的表面开设有安装槽，所述安装槽的内侧固定安装有安装套，所述安装套的内侧开设有限位槽，所述限位槽的内侧固定连接有限位块，所述限位块的内侧固定安装有夹紧环，所述夹紧环与伸缩柱套设连接。

作为优选方案，所述箱体内腔的顶部固定安装有限位架，所述泵体的底部固定连接有抽水管，所述抽水管与限位架活动连接。

作为优选方案，所述箱体内腔两侧的底部均固定安装有固定板，所述固定板的内侧通过螺钉固定安装有安装盘，所述安装盘内侧的中间部位固定安装有驱动装置，所述驱动装置的内侧固定连接有搅拌杆。

作为优选方案，所述安装板内腔的顶部固定安装有侧板，所述侧板的内侧开设有固定槽，所述固定槽的内侧固定安装有竖板。

作为优选方案，所述竖板的背面固定安装有螺母，所述螺母的内腔螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆分别与竖板和固定块贯穿且活动连接。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种高速公路桥梁裂缝加固装置，具备以下有益效果。

1、通过滑槽和滑块的设置便于装置对伸缩柱和喷头进行横向位移并调节喷头的横向位置，通过滑杆和位移块的设置可以有效地带动伸缩软管和喷头进行上下位移并调节其垂直高度，通过伸缩柱运转可以有效地带动安装板和喷头进行前后位移，并调节喷头的水平位置，使装置具备调节功能，有效地提升了装置在使用和调节过程中的工作效率，同时提高了使用者的工作进度，同时解决了市场上常见的高速公路桥梁裂缝加固装置普遍不具备调节喷嘴功能的现象，导致装置在使用过程中的实用性和功能性就较弱，且在加固的过程中无法对不同角度的裂缝进行灌溉，无法满足现阶段使用者的使用需求，为使用者带来不便的问题。

2、通过脚轮的设置便于使用者对装置进行移动，通过安装槽的设置便于使用者对安装套进行安装，通过限位槽、限位块和夹紧环的设置便于使用者对伸缩柱进行套设及限位，通过限位架的设置可以有效地防止抽水管在使用过程中出现晃动及偏移，通过驱动装置运转可以有效地带动搅拌杆并对箱体内部的物料进行搅拌，防止物料出现沉淀和凝固现象，通过固定槽的设置便于对竖板进行固定及限位，通过螺母和螺纹杆的设置便于使用者对固定块进行固定及限位。

附图说明

图1为本实用新型结构立体图；

图2为本实用新型箱体结构右视剖面图；

图3为本实用新型安装板结构局部右视剖面图；

图4为本实用新型滑块结构局部正视图。

图中：1、箱体；2、伸缩柱；3、滑槽；4、滑块；5、安装板；6、固定块；7、滑杆；8、位移块；9、连接架；10、泵体；11、伸缩软管；12、喷头；13、支撑板；14、承重板；15、脚轮；16、安装槽；17、安装套；18、限位槽；19、限位块；20、夹紧环；21、限位架；22、抽水管；23、固定板；24、安装盘；25、驱动装置；26、搅拌杆；27、侧板；28、固定槽；29、竖板；30、螺母；31、螺纹杆。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-4，本实用新型：一种高速公路桥梁裂缝加固装置，包括箱体1和伸缩柱2，箱体1左侧的上下两侧均开设有滑槽3，滑槽3内腔的中间部位活动安装有滑块4，伸缩柱2的外侧固定连接有安装板5，安装板5表面的四周均活动安装有固定块6，固定块6的内侧固定安装有滑杆7，滑杆7的表面滑动连接有位移块8，位移块8的内侧固定安装有连接架9，箱体1的顶部固定安装有泵体10，泵体10的左侧固定连接有伸缩软管11，连接架9与伸缩软管11固定连接，伸缩软管11的末端固定安装有喷头12，通过滑槽3和滑块4的设置便于装置对伸缩柱2和喷头12进行横向位移并调节喷头12的横向位置，通过滑杆7和位移块8的设置可以有效地带动伸缩软管11和喷头12进行上下位移并调节其垂直高度，通过伸缩柱2运转可以有效地带动安装板5和喷头12进行前后位移，并调节喷头12的水平位置，使装置具备调节功能，有效地提升了装置在使用和调节过程中的工作效率，同时提高了使用者的工作进度，同时解决了市场上常见的高速公路桥梁裂缝加固装置普遍不具备调节喷嘴功能的现象，导致装置在使用过程中的实用性和功能性就较弱，且在加固的过程中无法对不同角度的裂缝进行灌溉，无法满足现阶段使用者的使用需求，为使用者带来不便的问题。

作为优选方案，箱体1底部的两侧均固定安装有支撑板13，支撑板13的底部固定安装有承重板14，承重板14底部的四周均固定安装有脚轮15。

通过脚轮15的设置便于使用者对装置进行移动。

作为优选方案，滑块4的表面开设有安装槽16，安装槽16的内侧固定安装有安装套17，安装套17的内侧开设有限位槽18，限位槽18的内侧固定连接有限位块19，限位块19的内侧固定安装有夹紧环20，夹紧环20与伸缩柱2套设连接。

通过安装槽16的设置便于使用者对安装套17进行安装，通过限位槽18、限位块19和夹紧环20的设置便于使用者对伸缩柱2进行套设及限位。

作为优选方案，箱体1内腔的顶部固定安装有限位架21，泵体10的底部固定连接有抽水管22，抽水管22与限位架21活动连接。

通过限位架21的设置可以有效地防止抽水管22在使用过程中出现晃动及偏移。

作为优选方案，箱体1内腔两侧的底部均固定安装有固定板23，固定板23的内侧通过螺钉固定安装有安装盘24，安装盘24内侧的中间部位固定安装有驱动装置25，驱动装置25的内侧固定连接有搅拌杆26。

通过驱动装置25运转可以有效地带动搅拌杆26并对箱体1内部的物料进行搅拌，防止物料出现沉淀和凝固现象。

作为优选方案，安装板5内腔的顶部固定安装有侧板27，侧板27的内侧开设有固定槽28，固定槽28的内侧固定安装有竖板29。

通过固定槽28的设置便于对竖板29进行固定及限位。

作为优选方案，竖板29的背面固定安装有螺母30，螺母30的内腔螺纹连接有螺纹杆31，螺纹杆31分别与竖板29和固定块6贯穿且活动连接。

通过螺母30和螺纹杆31的设置便于使用者对固定块6进行固定及限位。

本实用新型的工作原理是；将物料注入箱体1内部，通过运转泵体10可以将箱体1内部的物料从抽水管22抽至伸缩软管11处并最后从喷头12喷出，对现场裂缝进行修补，在此过程中，通过滑槽3和滑块4运转可以对伸缩柱2和喷头12进行横向位移并调节喷头12的横向位置，通过滑杆7和位移块8运转可以带动伸缩软管11和喷头12进行上下位移并调节其垂直高度，通过伸缩柱2运转可以带动安装板5和喷头12进行前后位移，并调节喷头12的水平位置，使装置具备调节功能，通过脚轮15使用者可以对装置进行移动，通过驱动装置25运转可以带动搅拌杆26并对箱体1内部的物料进行搅拌，防止物料出现沉淀和凝固现象。

最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

Claims (7)

1.一种高速公路桥梁裂缝加固装置，包括箱体（1）和伸缩柱（2），其特征在于：所述箱体（1）左侧的上下两侧均开设有滑槽（3），所述滑槽（3）内腔的中间部位活动安装有滑块（4），所述伸缩柱（2）的外侧固定连接有安装板（5），所述安装板（5）表面的四周均活动安装有固定块（6），所述固定块（6）的内侧固定安装有滑杆（7），所述滑杆（7）的表面滑动连接有位移块（8），所述位移块（8）的内侧固定安装有连接架（9），所述箱体（1）的顶部固定安装有泵体（10），所述泵体（10）的左侧固定连接有伸缩软管（11），所述连接架（9）与伸缩软管（11）固定连接，所述伸缩软管（11）的末端固定安装有喷头（12）。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路桥梁裂缝加固装置，其特征在于：所述箱体（1）底部的两侧均固定安装有支撑板（13），所述支撑板（13）的底部固定安装有承重板（14），所述承重板（14）底部的四周均固定安装有脚轮（15）。

3.根据权利要求1所述的一种高速公路桥梁裂缝加固装置，其特征在于：所述滑块（4）的表面开设有安装槽（16），所述安装槽（16）的内侧固定安装有安装套（17），所述安装套（17）的内侧开设有限位槽（18），所述限位槽（18）的内侧固定连接有限位块（19），所述限位块（19）的内侧固定安装有夹紧环（20），所述夹紧环（20）与伸缩柱（2）套设连接。

4.根据权利要求1所述的一种高速公路桥梁裂缝加固装置，其特征在于：所述箱体（1）内腔的顶部固定安装有限位架（21），所述泵体（10）的底部固定连接有抽水管（22），所述抽水管（22）与限位架（21）活动连接。

5.根据权利要求1所述的一种高速公路桥梁裂缝加固装置，其特征在于：所述箱体（1）内腔两侧的底部均固定安装有固定板（23），所述固定板（23）的内侧通过螺钉固定安装有安装盘（24），所述安装盘（24）内侧的中间部位固定安装有驱动装置（25），所述驱动装置（25）的内侧固定连接有搅拌杆（26）。

6.根据权利要求1所述的一种高速公路桥梁裂缝加固装置，其特征在于：所述安装板（5）内腔的顶部固定安装有侧板（27），所述侧板（27）的内侧开设有固定槽（28），所述固定槽（28）的内侧固定安装有竖板（29）。

7.根据权利要求6所述的一种高速公路桥梁裂缝加固装置，其特征在于：所述竖板（29）的背面固定安装有螺母（30），所述螺母（30）的内腔螺纹连接有螺纹杆（31），所述螺纹杆（31）分别与竖板（29）和固定块（6）贯穿且活动连接。

Images