CN218090411U - 一种路面结构抗裂性能实验固定夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种路面结构抗裂性能实验固定夹具，属于路面工程技术领域，以解决现有技术中存在其在对两组支座台进行高度调节时，需依次进行高度调节，无法保证高度调节后，两组支座台位于同一水平面上，需进行多次调整，不便捷的问题，包括箱体，圆杆可带动两组螺杆进行同步转动，两组螺杆在转动时，可同步带动对应第一螺纹套进行相对运动，第一螺纹套在移动时，可带动对应连接杆进行同步移动，使得两组连接杆可推动对应L型板，通过伸缩杆的升降导向，同步带动两组L型板进行高度调节，无需多次调整，两组L型板可进行同步高度调节，时刻保持在同一水平线上，较为便捷。
Description
技术领域
本实用新型属于路面工程技术领域，更具体地说，特别涉及一种路面结构抗裂性能实验固定夹具。
背景技术
路面是指用各种筑路材料铺筑在道路路基上直接承受车辆荷载的层状构造物，质量良好的路面应有足够的强度和良好的稳定性，其表面应达到平整、密实和抗滑的要求。路面结构由面层、基层与垫层组成。
例如专利号为：CN213779705U，一种用于测试复合路面结构抗裂性能实验的固定夹具，本实用新型公开了一种用于测试复合路面结构抗裂性能实验的固定夹具,可以精准地将待测试件固定在万能试验机上，虽然其可以对测试件进行固定，但存在其在对两组支座台进行高度调节时，需依次进行高度调节，无法保证高度调节后，两组支座台位于同一水平面上，需进行多次调整，不便捷的问题，
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种路面结构抗裂性能实验固定夹具，以解决现有技术中存在其在对两组支座台进行高度调节时，需依次进行高度调节，无法保证高度调节后，两组支座台位于同一水平面上，需进行多次调整，不便捷的技术问题。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种路面结构抗裂性能实验固定夹具，包括箱体，所述箱体顶端固接有两组支撑座，两组所述支撑座通过轴承转动相连有圆杆，所述圆杆内壁两端均加工有滑槽，两组所述滑槽内壁均滑动相连有两组滑块，每两组所述滑块之间均固接有螺杆，两组所述螺杆外壁均与所述圆杆内壁间隙配合，两组所述螺杆均通过轴承转动相连有壳体，两组所述螺杆上均螺纹相连有第一螺纹套，两组所述第一螺纹套上均通过连接轴转动相连有连接杆，两组所述连接杆均通过连接轴转动相连有L型板，两组所述L型板底端分别与两组所述壳体顶端相贴合，所述箱体内壁设有调距机构。
作为本实用新型的优选技术方案，所述调距机构包括双头螺杆和通槽，所述双头螺杆通过轴承与所述箱体转动相连，所述双头螺杆上固接有手柄，所述双头螺杆上螺纹相连有两组第二螺纹套，两组所述第二螺纹套前端均固接有曲杆，所述通槽加工于所述箱体前端，两组所述曲杆外壁均与所述通槽内壁滑动相连，两组所述曲杆分别固接于两组所述壳体前端。
作为本实用新型的优选技术方案，所述圆杆上套接有把手。
作为本实用新型的优选技术方案，两组所述壳体底端均活动相连有多组滚珠，多组所述滚珠底端均与所述箱体顶端相贴合。
作为本实用新型的优选技术方案，所述箱体底端固接有橡胶垫。
作为本实用新型的优选技术方案，两组所述壳体内壁底端四角均固接有伸缩杆，多组所述伸缩杆顶端分别固接于两组所述L型板底端四角。
本实用新型提供了一种路面结构抗裂性能实验固定夹具，具备以下有益效果：
1、本新型通过圆杆、螺杆和手柄之间的配合，转动把手，把手带动圆杆，以圆杆与两组支撑座连接处为圆心，进行转动，圆杆在转动时，通过滑块和滑槽的滑动相连，圆杆可带动两组螺杆进行同步转动，两组螺杆在转动时，可同步带动对应第一螺纹套进行相对运动，第一螺纹套在移动时，可带动对应连接杆进行同步移动，使得两组连接杆可推动对应L型板，通过伸缩杆的升降导向，同步带动两组L型板进行高度调节，无需多次调整，两组L型板可进行同步高度调节，时刻保持在同一水平线上，较为便捷。
2、通过手柄、双头螺杆和第二螺纹套之间的配合，转动手柄，手柄可带动双头螺杆转动，双头螺杆在转动时，可带动两组第二螺纹套和其对应曲杆，进行相对运动，两组曲杆在进行相对运动时，可带动对应壳体和L型板进行同步运动，便于根据实际测试件的宽度，调节两个L型板之间的距离，使得两个L型板可夹持固定不同宽度的测试件，避免影响测试件的固定。
附图说明
图1为本实用新型结构的立体图；
图2为本实用新型结构的剖视图；
图3为图2中圆杆、滑槽和滑块的结构示意图；
图4为图2中壳体、第二螺纹套和连接杆的结构示意图。
图中：1、箱体；2、支撑座；3、圆杆；4、滑槽；5、滑块；6、螺杆；7、壳体；8、第一螺纹套；9、连接杆；10、L型板；11、双头螺杆；12、手柄；13、第二螺纹套；14、曲杆；15、把手；16、滚珠；17、伸缩杆；18、橡胶垫；19、通槽。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种路面结构抗裂性能实验固定夹具，包括箱体1，箱体1顶端固接有两组支撑座2，两组支撑座2通过轴承转动相连有圆杆3，圆杆3可在两组支撑座2处进行转动，圆杆3内壁两端均加工有滑槽4，两组滑槽4内壁均滑动相连有两组滑块5，通过滑槽4和滑块5的滑动相连，滑块5可对螺杆6与圆杆3进行卡合，进而使得圆杆3可带动两组螺杆6进行转动，还可保证在两组壳体7带动两组螺杆6向外两侧移动时，通过滑块5与滑槽4的滑动相连，使得圆杆3依旧可稳定带动两组螺杆6进行转动，每两组滑块5之间均固接有螺杆6，两组螺杆6外壁均与圆杆3内壁间隙配合，两组螺杆6均通过轴承转动相连有壳体7，螺杆6可在对应壳体7处进行转动，两组螺杆6上均螺纹相连有第一螺纹套8，两组螺杆6可同步带动对应第一螺纹套8进行相对运动，两组螺杆6的螺纹反向相反，两组第一螺纹套8上均通过连接轴转动相连有连接杆9，两组连接杆9均通过连接轴转动相连有L型板10，连接杆9可推动L型板10向上移动，L型板10顶端用于放置测试件，并对测试件进行夹持固定，两组L型板10底端分别与两组壳体7顶端相贴合，通过滑块5对螺杆6与圆杆3的卡合，使得圆杆3可带动两组螺杆6进行同步运动，两组螺杆6同步转动时，可同步带动对应第一螺纹套8进行相对运动，进而两组第一螺纹套8可同时带动连接杆9，同步推动两组位于统一水平面上的L型板10进行高度调节。
箱体1内壁设有调距机构，调距机构包括双头螺杆11和通槽19，双头螺杆11通过轴承与箱体1转动相连，双头螺杆11上固接有手柄12，手柄12可带动双头螺杆11转动，双头螺杆11上螺纹相连有两组第二螺纹套13，双头螺杆11可带动两组第二螺纹套13进行相对运动，两组第二螺纹套13前端均固接有曲杆14，通槽19加工于箱体1前端，曲杆19可在通槽19内壁进行左右滑动，两组曲杆14外壁均与通槽19内壁滑动相连，两组曲杆14分别固接于两组壳体7前端，手柄12带动双头螺杆11转动，双头螺杆11可带动两组第二螺纹套13进行相对运动，两组第二螺纹套13在移动时，带动对应曲杆14进行不同移动，使得两组曲杆14可带动对应壳体7和L型板10进行间距调节，便于根据实际测试件的宽度，调节两个L型板10之间的距离，使得两个L型板10可夹持固定不同宽度的测试件。
其中，圆杆3上套接有把手15，把手15用于驱动圆杆3带动两组螺杆6进行同步转动。
其中，两组壳体7底端均活动相连有多组滚珠16，多组滚珠16底端均与箱体1顶端相贴合，滚珠16用于提高曲杆14带动对应壳体7在箱体1顶端进行左右移动的流畅性。
其中，箱体1底端固接有橡胶垫18，橡胶垫18用于增加箱体1与外界放置平台之间的接触摩擦力，提高箱体1的放置稳定性。
其中，两组壳体7内壁底端四角均固接有伸缩杆17，多组伸缩杆17顶端分别固接于两组L型板10底端四角，伸缩杆17用于对L型板10进行升降运动导向，提高L型板10的水平上升运动稳定性。
本实施例的具体使用方式与作用：
本实用新型在使用时，转动把手15，把手15带动圆杆3，以圆杆3与两组支撑座2连接处为圆心，进行转动，圆杆3在转动时，通过滑块5和滑槽4的滑动相连，圆杆3可带动两组螺杆6进行同步转动，两组螺杆6在转动时，可同步带动对应第一螺纹套8进行相对运动，第一螺纹套8在移动时，可带动对应连接杆9进行同步移动，使得两组连接杆9可推动对应L型板10，通过伸缩杆17的升降导向，同步带动两组L型板10进行高度调节，无需多次调整，两组L型板10可进行同步高度调节，时刻保持在同一水平线上，较为便捷，还可通过转动手柄12，手柄12可带动双头螺杆11转动，双头螺杆11在转动时，可带动两组第二螺纹套13和其对应曲杆14，进行相对运动，两组曲杆14在进行相对运动时，可带动对应壳体7和L型板10进行同步运动，便于根据实际测试件的宽度，调节两个L型板10之间的距离，使得两个L型板10可夹持固定不同宽度的测试件，避免影响测试件的固定。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种路面结构抗裂性能实验固定夹具，其特征在于：包括箱体(1)，所述箱体(1)顶端固接有两组支撑座(2)，两组所述支撑座(2)通过轴承转动相连有圆杆(3)，所述圆杆(3)内壁两端均加工有滑槽(4)，两组所述滑槽(4)内壁均滑动相连有两组滑块(5)，每两组所述滑块(5)之间均固接有螺杆(6)，两组所述螺杆(6)外壁均与所述圆杆(3)内壁间隙配合，两组所述螺杆(6)均通过轴承转动相连有壳体(7)，两组所述螺杆(6)上均螺纹相连有第一螺纹套(8)，两组所述第一螺纹套(8)上均通过连接轴转动相连有连接杆(9)，两组所述连接杆(9)均通过连接轴转动相连有L型板(10)，两组所述L型板(10)底端分别与两组所述壳体(7)顶端相贴合，所述箱体(1)内壁设有调距机构。
2.根据权利要求1所述的一种路面结构抗裂性能实验固定夹具，其特征在于：所述调距机构包括双头螺杆(11)和通槽(19)，所述双头螺杆(11)通过轴承与所述箱体(1)转动相连，所述双头螺杆(11)上固接有手柄(12)，所述双头螺杆(11)上螺纹相连有两组第二螺纹套(13)，两组所述第二螺纹套(13)前端均固接有曲杆(14)，所述通槽(19)加工于所述箱体(1)前端，两组所述曲杆(14)外壁均与所述通槽(19)内壁滑动相连，两组所述曲杆(14)分别固接于两组所述壳体(7)前端。
3.根据权利要求1所述的一种路面结构抗裂性能实验固定夹具，其特征在于：所述圆杆(3)上套接有把手(15)。
4.根据权利要求1所述的一种路面结构抗裂性能实验固定夹具，其特征在于：两组所述壳体(7)底端均活动相连有多组滚珠(16)，多组所述滚珠(16)底端均与所述箱体(1)顶端相贴合。
5.根据权利要求1所述的一种路面结构抗裂性能实验固定夹具，其特征在于：所述箱体(1)底端固接有橡胶垫(18)。
6.根据权利要求1所述的一种路面结构抗裂性能实验固定夹具，其特征在于：两组所述壳体(7)内壁底端四角均固接有伸缩杆(17)，多组所述伸缩杆(17)顶端分别固接于两组所述L型板(10)底端四角。
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