CN218088612U - 一种轨道轮行走架体升降机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道轮行走架体升降机构，包括架体、轨道轮及卡板，所述架体呈方形框架结构，两侧边设有竖直方向的滑轨；滑轨由平行布置的两块方板的内侧边构成；卡板与方板相适配，活动连接在滑轨上；卡板上部设有行程孔，下部设有安装座，顶端设有竖直方向的螺纹座；螺纹座中连接有螺杆；螺杆上部通过轴承固定在架体侧边横连杆的轴承座中；轴承座处于横连杆的中部，上端设有压盖，下端设有底盖；轨道轮活动连接在两个卡板之间的安装座中；架体前端设有连接短管。本实用新型提供了一种轨道轮行走架体升降机构，可作为一个移动单元在轨道上进行拼接组装成工作平台，并可实现对架体高度升降，以满足施工需求。

Description

一种轨道轮行走架体升降机构

技术领域

本实用新型涉及轨道维修技术领域，尤其涉及一种轨道轮行走架体升降机构。

背景技术

目前，随着社会的高速发展，科学技术的不断提高，高速铁路的出现使铁路出行成为了大多数人群首选的出行方式，铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行驶，传统方式是钢轮行进，但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输，铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让列车车轮在上面以最小的摩擦力滚动，使这上面的人感到更舒适，而且它还能节省能量，如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量物时节省五至七成能量，随着轨道的高频率使用，为防止安全事故的发生，需要经常对轨道进行维护检修，但现有的轨道维修平台结构复杂，笨重，不方便移动，且维修平台的高度不可调整，给轨道的维护检修造成一定的阻碍。

发明内容

为克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种轨道轮行走架体升降机构，可作为一个移动单元在轨道上进行拼接组装成工作平台，并可实现对架体高度升降，以满足施工需求。

本实用新型是通过以下技术方案予以实现的：

一种轨道轮行走架体升降机构，包括架体、轨道轮及卡板，所述架体呈方形框架结构，两侧边设有竖直方向的滑轨；所述滑轨由平行布置的两块方板的内侧边构成；所述方板的外侧边及顶边焊接在架体上；所述卡板与方板相适配，活动连接在滑轨上；所述卡板上部设有行程孔，下部设有安装座，顶端设有竖直方向的螺纹座；所述螺纹座中连接有螺杆；所述螺杆上部通过双列圆锥滚子轴承固定在架体侧边横连杆上的轴承座中；所述轴承座上端设有压盖，下端设有底盖；所述轨道轮活动连接在两个卡板之间的安装座中；所述架体前端设有连接孔；其有益效果在于：所述架体呈框架结构，结构简单，重量轻，结构强度高，可方便搬运移动；卡板可在螺杆的调节下，根据需要实现高度的调节，操作灵活，适用性强；所述架体前端设有连接短管，使得该结构可作为一个移动单元在轨道上进行根据需要进行拼接组装。

优选地，所述架体前后两端平行布置有方形桁架；所述横连杆连接在桁架之间，横连杆与桁架侧边的连接点处在桁架顶边的下方；其有益效果在于：桁架的顶边作为搭建操作平台的主要负载边，横连杆与桁架的连接点低于顶边，可方便其上表面铺设平板，并为螺杆留有操作空间。

优选地，所述横连杆内侧平行设置有副连杆；所述副连杆与轴承座之间焊接有加强杆；其有益效果在于：在轴承座的侧边焊接加强杆，具体地为角钢，可加强轴承座的承载能力。

优选地，所述螺杆上部设有台肩，顶部设有六角头；所述六角头下端设有锁紧螺纹部；所述锁紧螺纹部延伸至压盖上方；其有益效果在于：所述台肩顶靠在底盖上，为螺杆的主要负载部位；顶部六角头可方便施工人员用扳手旋转螺杆，实现卡板的升降，所述锁紧螺纹部上安装有锁紧螺母，在完成对卡板的高度调整后，拧紧锁紧螺母，使得螺杆锁定在轴承座上，不能转动，提高升降机构的稳定性。

优选地，所述螺杆下端设有限位环，所述限位环与螺杆可拆卸连接；其有益效果在于：防止施工人员操作失误，将螺杆拧出卡板，所述限位环有很好的限位作用。

优选地，所述卡板两侧边设有导向部；所述导向部内侧呈矩形齿状结构，外侧适配所述方板的内侧边；其有益效果在于：所述导向部凸出卡板的边缘，厚度大于卡板边缘的其他部位，其内侧呈矩形齿状结构，为针对导向部进行局部结构加强，在节省材料的同时，可保证导向部的结构强度。

优选地，所述方板内侧边呈楔形结构；其有益效果在于：呈楔形结构的滑轨，接触面主要为两个斜面，可提高滑轨的稳定性及精准度。

进一步地，所述方板呈缕空结构，设有工艺孔，在保证结构强度的同时，降低整个架体的重量。

本实用新型的有益效果在于：1、架体呈框架结构，其结构简单，强度高，重量轻，可方便搬运移动；2、卡板可在螺杆的调节下，可根据需要实现高度的调节，操作灵活可靠，适用性强；3、架体上设有的连接短管，使得该机构可作为一个单元在轨道上根据需要进行拼接组装，进一步增强了适用性。

附图说明

图1为实施例一中所述的一种轨道轮行走架体升降机构的结构示意图；

图2为实施例一中所述的一种轨道轮行走架体升降机构的局部结构示意图；

图3为实施例一中所述的一种轨道轮行走架体最低状态的结构示意图；

图4为实施例一中所述的一种轨道轮行走架体最高状态的结构示意图；

图5为实施例一中所述螺杆安装的结构示意图；

图6为实施例一中所述螺杆机卡板安装的局部结构示意图；

图7为实施例一中所述方板的结构示意图；

图中：1、架体；11、横连杆；12、副连杆；13、加强杆；14、桁架；15、轴承座；16、压盖；17、底盖；18、注油嘴；19、垫块；2、方板；21、工艺孔；3、卡板；31、螺纹座；32、安装座；33、导向部；34、行程孔；4、螺杆；41、台肩；42、锁紧螺纹部；43、六角头；44、限位环；45、螺栓；5、轨道轮；6、连接轴；7、支撑杆；8、连接短管；9、双列圆锥滚子轴承；10、锁紧螺母。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型各实施例的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述发实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都属于本实用新型所保护的范围。

实施例一

如图1～7所示，一种轨道轮行走架体升降机构，包括架体1、轨道轮5及卡板3，所述架体1呈方形框架结构，由前后两端平行布置的方形桁架14及横连杆11组成；所述横连杆11连接在桁架的两侧边上；桁架为方形钢管焊接而成，桁架之间焊接支撑杆7；所述架体1两侧边设有竖直方向的滑轨；所述滑轨由平行布置的两块方板2构成，方板2的内侧边为滑轨部；所述方板2的外侧边焊接在桁架14上，顶边焊接在横连杆上，所述方板2的内侧边滑轨部呈楔形结构，以提高滑轨的稳定性；所述卡板3外侧边与方板2的内侧边相适配，活动连接在滑轨部上；所述卡板3上部设有行程孔34，为螺杆4提供安装空间及为卡板提供移动空间；所述卡板3下部设有安装座32，用于安装轨道轮5，所述卡板3顶端设有竖直方向的螺纹座31；所述螺纹座31中连接有螺杆4，螺杆4与螺纹座31中的螺纹相适配；所述螺杆4上部通过双列圆锥滚子轴承9固定在架体1侧边横连杆11中部的轴承座15中；所述轴承座15上端设有压盖16，下端设有底盖17，侧边设有注油嘴18，用于加注润滑脂；所述压盖16及底盖17均与轴承座15螺纹连接；两个轨道轮5之间连接有连接轴6，连接轴6通过滚动轴承活动连接在两个卡板3之间的安装座32中；所述桁架14顶边的下表面两侧对称焊接有连接短管8，具体为方形钢管，方连杆可插接在其中，用于将两个架体1通过方连杆拼接组合在一起，拼装成一个大的四轮可移动操作平台。

优选地，所述横连杆11与桁架侧边的连接点低于桁架的顶部，桁架的顶边作为搭建操作平台的主要负载边，横连杆与桁架的连接点低于顶边，可方便其上表面铺设平板，并为螺杆留有操作空间，桁架14的顶边上表面设有垫块19；所述横连杆11内侧平行设置有副连杆12；所述副连杆12焊接在桁架顶边的下表面上；所述副连杆12与轴承座15之间焊接有加强杆13，加强杆13为角钢，加强轴承座15的结构强度，提高承载能力；所述螺杆4上部设有台肩41，顶部设有六角头43；所述六角头下端设有锁紧螺纹部42；所述锁紧螺纹部42延伸至压盖16上方，顶部六角头43可方便施工人员用扳手旋转螺杆，实现卡板的升降，所述锁紧螺纹部42上安装有锁紧螺母10，在完成对卡板的高度调整后，拧紧锁紧螺母10，使得螺杆4锁定在轴承座15上，不能转动，提高升降机构的稳定性；所述螺杆4下端设有限位环44，所述限位环44通过螺栓45可拆卸连接在螺杆4上，用于防止施工人员操作失误，将螺杆拧出卡板，所述限位环有很好的限位作用；所述卡板3两侧边设有导向部33，所述导向部33凸出卡板的边缘，其内侧呈矩形齿状结构，针对性地对导向部33作局部结构加强，在节省材料的同时，可保证导向部33的结构强度，所述卡板3可优选为采用铸造工艺制作；所述方板呈缕空结构，上下设有两个工艺孔21，可在保证结构强度的同时，降低整个架体的重量，也可方便方板的焊接。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案。

Claims (7)

1.一种轨道轮行走架体升降机构，其特征在于：包括架体、轨道轮及卡板，所述架体呈方形框架结构，两侧边设有竖直方向的滑轨；所述滑轨由平行布置的两块方板的内侧边构成；所述方板的外侧边及顶边焊接在架体上；所述卡板与方板相适配，活动连接在滑轨上；所述卡板上部设有行程孔，下部设有安装座，顶端设有竖直方向的螺纹座；所述螺纹座中连接有螺杆；所述螺杆上部通过双列圆锥滚子轴承固定在架体侧边横连杆的轴承座中；所述轴承座处于横连杆的中部，上端设有压盖，下端设有底盖；所述轨道轮活动连接在两个卡板之间的安装座中；所述架体前端设有连接短管。

2.根据权利要求1所述的一种轨道轮行走架体升降机构，其特征在于：所述架体前后两端平行布置有方形桁架；所述横连杆连接在桁架之间，横连杆与桁架侧边的连接点处在桁架顶边的下方。

3.根据权利要求1所述的一种轨道轮行走架体升降机构，其特征在于：所述横连杆内侧平行设置有副连杆；所述副连杆与轴承座之间焊接有加强杆。

4.根据权利要求1所述的一种轨道轮行走架体升降机构，其特征在于：所述螺杆上部设有台肩，顶部设有六角头；所述六角头下端设有锁紧螺纹部；所述锁紧螺纹部延伸至压盖上方。

5.根据权利要求1所述的一种轨道轮行走架体升降机构，其特征在于：所述螺杆下端设有限位环，所述限位环与螺杆可拆卸连接。

6.根据权利要求1所述的一种轨道轮行走架体升降机构，其特征在于：所述卡板两侧边设有导向部；所述导向部内侧呈矩形齿状结构，外侧适配所述方板的内侧边。

7.根据权利要求1所述的一种轨道轮行走架体升降机构，其特征在于：所述方板内侧边呈楔形结构。

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