CN218086755U - 一种搬运架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及搬运架技术领域，具体的说是一种搬运架，包括底架，所述底架上螺纹连接有内六角螺栓，所述内六角螺栓上螺纹连接有底座，所述底座与底架相抵触，所述底座上固定设有限位柱，所述限位结构上设有分隔结构，所述限位结构上设有固定结构，将底座卡在底架上，使用内六角扳手转动内六角螺栓，将底座固定在底架上，底座上固定有支撑柱，通过将减速器壳体的孔洞插入支撑柱，达到运输时对减速器外壳限位的效果，避免了减速器外壳发生滚动，提高了运输过程的稳定性，通过分隔结构将每个减速器外壳隔开，防止发生摩擦造成损坏，通过固定结构对每个限位柱的减速器外壳加以固定，防止运输过程中因颠簸造成的脱落。

Description

一种搬运架

技术领域

本实用新型涉及一种搬运架，具体为一种搬运架，属于搬运架技术领域。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，减速器外壳起到保护减速器的作用，而减速器外壳的运输需要用到搬运架。

然而，传统的搬运架，为了节省材料，制作方便，通常承载部分仅仅设置几根支撑杆，而减速器壳体大多呈不规则形状，容易发生滚动，从而使运输稳定性差，影响运输。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种搬运架，将底座卡在底架上，使用内六角扳手转动内六角螺栓，将底座固定在底架上，底座上固定有支撑柱，通过将减速器壳体的孔洞插入支撑柱，达到运输时对减速器外壳限位的效果，避免了减速器外壳发生滚动，提高了运输过程的稳定性，通过分隔结构将每个减速器外壳隔开，防止发生摩擦造成损坏，通过固定结构对每个限位柱的减速器外壳加以固定，防止运输过程中因颠簸造成的脱落。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，包括底架，所述底架上设有限位结构，所述限位结构包括内六角螺栓，所述底架上螺纹连接有内六角螺栓，所述内六角螺栓上螺纹连接有底座，所述底座与底架相抵触，所述底座上固定设有限位柱，所述限位结构上设有分隔结构，所述限位结构上设有固定结构。

优选的，所述分隔结构包括缓冲板，所述限位柱上滑动连接有缓冲板，所述缓冲板上设有滑槽，所述缓冲板利用滑槽在限位柱上滑动。

优选的，所述限位柱上固定连接有连接环，所述连接环上固定设有销钉。

优选的，所述缓冲板上设有限位孔，所述限位孔与销钉卡合。

优选的，所述固定结构包括固定环，所述限位柱上滑动连接有固定环，所述固定环上螺纹连接有螺钉。

优选的，所述螺钉上固定连接有旋钮，所述旋钮上设有防滑的凹槽，所述螺钉与限位柱上设有的卡槽相卡合。

优选的，所述底架左侧固定设有滚轮，所述底架右侧固定设有脚撑。

本实用新型的有益效果是：所述底架上螺纹连接有内六角螺栓，所述内六角螺栓上螺纹连接有底座，所述底座与底架相抵触，所述底座上固定设有限位柱，所述限位结构上设有分隔结构，所述限位结构上设有固定结构，将底座卡在底架上，使用内六角扳手转动内六角螺栓，将底座固定在底架上，底座上固定有支撑柱，通过将减速器壳体的孔洞插入支撑柱，达到运输时对减速器外壳限位的效果，避免了减速器外壳发生滚动，提高了运输过程的稳定性，通过分隔结构将每个减速器外壳隔开，防止发生摩擦造成损坏，通过固定结构对每个限位柱的减速器外壳加以固定，防止运输过程中因颠簸造成的脱落。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为图1所示的A部放大示意图；

图3为本实用新型的限位柱与固定环的连接结构示意图；

图4为图1所示的B部放大示意图。

图中：1、底架；2、脚撑；3、滚轮；4、限位结构；401、底座；402、内六角螺栓；403、限位柱；5、分隔结构；501、连接环；502、销钉；503、限位孔；504、缓冲板；505、滑槽；6、固定结构；601、螺钉；602、旋钮；603、固定环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4所示，一种搬运架，包括底架1，所述底架1上设有限位结构4，所述限位结构4包括内六角螺栓402，所述底架1上螺纹连接有内六角螺栓402，所述内六角螺栓402上螺纹连接有底座401，内六角螺栓402用于固定底架1与底座401，所述底座401与底架1相抵触，所述底座401上固定设有限位柱403，限位柱403呈柱形且表面光滑，防止产生磨损，对减速器壳体进行限位，所述限位结构4上设有分隔结构5，对相邻减速器壳体进行缓冲，避免发生摩擦造成损坏，所述限位结构4上设有固定结构6，对减速器壳体加以固定，防止脱落。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述分隔结构5包括缓冲板504，所述限位柱403上滑动连接有缓冲板504，所述缓冲板504上设有滑槽505，所述缓冲板504利用滑槽505在限位柱403上滑动，所述限位柱403上固定连接有连接环501，所述连接环501上固定设有销钉502，所述缓冲板504上设有限位孔503，所述限位孔503与销钉502卡合，对限位板加以固定，防止摩擦过大限位板滑脱。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述固定结构6包括固定环603，所述限位柱403上滑动连接有固定环603，所述固定环603上螺纹连接有螺钉601，所述螺钉601上固定连接有旋钮602，所述旋钮602上设有防滑的凹槽，便于转动旋钮602，所述螺钉601与限位柱403上设有的卡槽相卡合，方便对固定环603加以固定。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述底架1左侧固定设有滚轮3，所述底架1右侧固定设有脚撑2，方便更快捷的对搬运架的转移及放置。

本实用新型在使用时，将搬运架放置在平面上，脚撑2起到支撑和稳定的作用，将底座401卡在底架1上，使用内六角扳手转动内六角螺栓402，将底座401固定在底架1上，底座401上固定有限位柱403，通过将减速器壳体的孔洞插入支撑柱403，达到运输时对减速器外壳限位的效果，避免了减速器外壳发生滚动，提高了运输过程的稳定性，每放置一个减速器外壳，将缓冲板504通过滑槽505卡在限位柱403上，再将缓冲板504上的限位孔503对准连接环501上的销钉502，使销钉502卡合进限位孔503，连接环501固定在限位柱403上，防止缓冲板504滑脱，缓冲板504将每个减速器外壳隔开，防止发生摩擦造成损坏，减速器壳体放置完毕后，将固定环603套在限位柱403上，转动旋钮602，旋钮602上设有防滑的小槽，便于转动，使旋钮602带动螺钉601转动，使螺钉601卡进限位柱403顶端的凹槽，将固定环603固定在限位柱403上，固定环603对每个限位柱的减速器外壳加以固定，防止运输过程中因颠簸造成的脱落。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种搬运架，包括底架(1)，其特征在于：所述底架(1)上设有限位结构(4)，所述限位结构(4)包括内六角螺栓(402)，所述底架(1)上螺纹连接有内六角螺栓(402)，所述内六角螺栓(402)上螺纹连接有底座(401)，所述底座(401)与底架(1)相抵触，所述底座(401)上固定设有限位柱(403)，所述限位结构(4)上设有分隔结构(5)，所述限位结构(4)上设有固定结构(6)。

2.根据权利要求1所述的一种搬运架，其特征在于：所述分隔结构(5)包括缓冲板(504)，所述限位柱(403)上滑动连接有缓冲板(504)，所述缓冲板(504)上设有滑槽(505)，所述缓冲板(504)利用滑槽(505)在限位柱(403)上滑动。

3.根据权利要求2所述的一种搬运架，其特征在于：所述限位柱(403)上固定连接有连接环(501)，所述连接环(501)上固定设有销钉(502)。

4.根据权利要求3所述的一种搬运架，其特征在于：所述缓冲板(504)上设有限位孔(503)，所述限位孔(503)与销钉(502)卡合。

5.根据权利要求4所述的一种搬运架，其特征在于：所述固定结构(6)包括固定环(603)，所述限位柱(403)上滑动连接有固定环(603)，所述固定环(603)上螺纹连接有螺钉(601)，所述螺钉(601)与限位柱(403)卡合。

6.根据权利要求5所述的一种搬运架，其特征在于：所述螺钉(601)上固定连接有旋钮(602)，所述旋钮(602)上设有防滑的凹槽。

7.根据权利要求1所述的一种搬运架，其特征在于：所述底架(1)左侧固定设有滚轮(3)，所述底架(1)右侧固定设有脚撑(2)。

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