CN218085004U - 空调底盘及顶置式车载空调、汽车 - Google Patents

Abstract

本公开涉及车载空调技术领域，具体涉及一种空调底盘及顶置式车载空调、汽车。所述空调底盘包括底盘本体和打水组件；底盘本体上设有接水槽、储水槽和过水通道，接水槽适于安装在蒸发器下方且承接冷凝水，过水通道的一端与接水槽连通、另一端与储水槽连通，过水通道适于将冷凝水从接水槽引流至储水槽，储水槽适于安装在冷凝器下方且储存冷凝水；打水组件设置在储水槽上，打水组件适于将冷凝水甩至冷凝器上。本公开实现了冷凝水的再利用，避免了冷凝水的浪费，同时冷凝水也能对冷凝器起到降温的作用，加快了冷凝器的散热效率；另外，本公开应用在置顶式车载空调上时，还能避免冷凝水流入前挡风玻璃，消除安全隐患。

Description

空调底盘及顶置式车载空调、汽车

技术领域

本公开涉及车载空调技术领域，尤其涉及一种空调底盘及顶置式车载空调、汽车。

背景技术

车载空调是由压缩机、冷凝器、节流元件、蒸发器、风机及必要的控制部件构成，用于调节车内温度、湿度，给乘员提供舒适环境的空调系统。其中，顶置式车载空调是安装在车顶的车载空调，多应用在大卡车、客车等。

现有顶置式车载空调在蒸发器处形成的冷凝水，一般直接外排处理。这种方式一方面会造成冷凝水的浪费，另一方面如果冷凝水排至前挡风玻璃上，也会给司机造成视线干扰，存在较大的安全隐患。

发明内容

为了解决上述技术问题，本公开提供了一种空调底盘及顶置式车载空调、汽车。

本公开提供了一种空调底盘，包括底盘本体和打水组件；所述底盘本体上设有接水槽、储水槽和过水通道，所述接水槽适于安装在蒸发器下方且承接冷凝水，所述过水通道的一端与所述接水槽连通、另一端与所述储水槽连通，所述过水通道适于将冷凝水从所述接水槽引流至所述储水槽，所述储水槽适于安装在冷凝器下方且储存冷凝水；所述打水组件设置在所述储水槽上，所述打水组件适于将冷凝水甩至冷凝器上。

可选的，所述过水通道包括过水槽，所述过水槽适于容置冷凝器与蒸发器的冷媒连接管。

可选的，所述过水通道还包括第一连接槽，所述第一连接槽的第一端与所述储水槽连通、第二端与所述过水槽连通，所述第一连接槽的第二端的槽底高于所述过水槽的槽底。

可选的，所述第一连接槽的第一端通过第一斜面与所述储水槽连通，且所述第一连接槽的第一端的槽底高于所述储水槽的槽底。

可选的，所述第一连接槽的第二端安装有过滤网。

可选的，所述第一连接槽的槽底为倾斜面，且所述第一连接槽的第二端的槽底高于所述第一连接槽的第一端的槽底。

可选的，所述过水通道还包括第二连接槽，所述第二连接槽的第一端与所述接水槽连通、第二端通过第二斜面与所述过水槽连通，且所述第二连接槽的第二端的槽底高于所述第一连接槽的槽底。

可选的，所述打水组件包括打水轮和旋转驱动件，所述旋转驱动件设置在所述底盘本体上且适于驱动所述打水轮旋转，部分所述打水轮位于所述储水槽内，所述打水轮适于将冷凝水甩至冷凝器上。

本公开还提供了一种顶置式车载空调，包括前述的空调底盘。

本公开还提供了一种汽车，包括前述的顶置式车载空调。

本公开提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：

本公开提供的空调底盘，包括底盘本体和打水组件，在底盘本体上设有接水槽、储水槽和过水通道，接水槽承接蒸发器处形成的冷凝水，通过过水通道流入储水槽，打水组件设置在储水槽上，将冷凝水甩至冷凝器上。如此，蒸发器处形成的冷凝水能够被收集后用于冷凝器的散热，实现了冷凝水的再利用，避免了冷凝水的浪费，同时冷凝水也能对冷凝器起到降温的作用，加快了冷凝器的散热效率。

本公开提供的顶置式车载空调，具有前述空调底盘，除具有前述空调底盘的优点外，还能避免冷凝水排至前挡风玻璃上，从而避免干扰司机视线，消除了安全隐患。

本公开提供的汽车，因具有前述顶置式车载空调，所以具有前述顶置式车载空调的优点。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。

为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本公开实施例所述空调底盘及顶置式车载空调、汽车(去除打水轮)的结构示意图；

图2为本公开实施例所述空调底盘及顶置式车载空调、汽车(装配蒸发器)的结构示意图；

图3为图2中A处的局部放大图；

图4为本公开实施例所述车载空调的内部结构示意图；

图5为图4中A-A处的剖视图；

图6为图5中B处的局部放大图；

图7为本公开实施例所述车载空调的整体外观图一；

图8为本公开实施例所述车载空调的整体外观图二。

其中：

1、底盘本体；2、接水槽；3、储水槽；4、过水通道；41、过水槽；42、第一连接槽；43、第一斜面；44、过滤网；45、第二连接槽；46、第二斜面；5、打水轮；6、旋转驱动件；7、蒸发器、8、冷凝器； 9、冷媒连接管。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。

在一个实施例中，如图1所示，提供了一种空调底盘，包括底盘本体1和打水组件；底盘本体1上设有接水槽2、储水槽3和过水通道 4，接水槽2适于安装在蒸发器7下方且承接冷凝水，过水通道4的一端与接水槽2连通、另一端与储水槽3连通，过水通道4适于将冷凝水从接水槽2引流至储水槽3，储水槽3适于安装在冷凝器8下方且储存冷凝水；打水组件设置在储水槽3上，打水组件适于将冷凝水甩至冷凝器8上。

具体的，上述底盘本体1的形状不作限定，可以为图1中所示设有四个圆角，也可以为矩形或圆形或异形等。

容易理解的，打水组件即能够将凝结水打散形成水花的结构或结构组合，将凝结水打成水花后再甩至冷凝器8上，便于冷凝水从冷凝器8上蒸发吸热，从而实现对冷凝器8降温散热的作用。

具体的，接水槽2、储水槽3及过水通道4可以是底盘本体1上开设的结构，如图1所示；也可以是独立的结构，通过焊接或螺钉等手段固定在底盘本体1上。

具体的，接水槽2、储水槽3及过水通道4的截面形状皆不作限定，例如图1所示中，接水槽2和储水槽3的截面形状皆为矩形。当然，作为可替换的实施方式，截面形状还可以为半圆形、椭圆形或梯形等。

容易理解的，接水槽2安装在蒸发器7下方且适于承接冷凝水，所以接水槽2的顶部需敞口，以便冷凝水能够落至接水槽2内。同理，储水槽3安装在冷凝器8下方且储水槽3上安装有打水组件，打水组件适于将冷凝水甩至冷凝器8上，所以储水槽3的顶部也需敞口，以便打散的水花能够从顶部敞口甩至冷凝器8上。过水通道4的主要作用是引导水从接水槽2流向储水槽3，其可以是管状的结构，也可以是图1所示的槽状的结构。

具体实施时，空调底盘通过接水槽2承接蒸发器7处形成的冷凝水，并通过过水通道4将冷凝水引流至储水槽3中，然后通过打水组件将冷凝水甩至冷凝器8上，实现了冷凝水的再利用，避免了冷凝水的浪费，同时冷凝水也能对冷凝器8起到散热降温的作用，提高了冷凝器8的散热效率。

需要说明的是，上述实施例的空调底盘需在使用时水平放置，但具体使用场景不作限定，优选作为顶置式车载空调的底盘，应用在卡车、客车等车辆上，除具前述优点外，还能够避免冷凝水排至前挡风玻璃上，从而避免干扰司机视线，消除安全隐患。

一些实施例中，参照图2、图4至图6，过水通道4包括过水槽41，过水槽41适于容置冷凝器8与蒸发器7的冷媒连接管9。

具体的，过水槽41可以是图1所示的开设在底盘本体1上的结构，也可以是独立的结构，通过焊接或螺栓等手段固定在底盘本体1上。

具体的，过水槽41的截面形状不作限定，例如图2所示中，过水槽41的截面形状为直角梯形。当然，作为可替换的实施方式，截面形状还可以为半圆形、椭圆形或矩形等。

容易理解的，过水槽41用以容置冷凝器8与蒸发器7之间的冷媒连接管9，所以其顶部需敞口，以便连接管能够泠凝器和蒸发器7连接完毕后置于过水槽41中。

具体的，参照图6，可在过水槽41内设置卡扣、管夹等结构，以便于将冷媒连接管9固定在过水槽41内。

需要理解的是，过水通道4除去过水槽41的剩余部分结构不作限定，即过水槽41与储水槽3和接水槽2的连接结构不作限定，可以采用图1中所述的槽结构，也可以是管状，或其他常用连通结构。

具体实施时，这种结构能够利用冷凝水的低温对蒸发器7与冷凝器8之间的冷媒连接管9进行降温，从而提升空调能力功效。

一些实施例中，参照图2、图5和图6，过水通道4除包括上述过水槽41外，还包括第一连接槽42，第一连接槽42的第一端与储水槽 3连通、第二端与过水槽41连通，第一连接槽42的第二端的槽底高于过水槽41的槽底。

具体的，第一连接槽42的槽底不作限定，可以是平面，也可以是斜面，还是可以波浪面。这里提供一种优选的槽底形状，参照图5，第一连接槽42的槽底为倾斜面，且第一连接槽42的第二端的槽底高于第一连接槽42的第一端的槽底。将第一连接槽42设置成倾斜面，具有一定斜度，便于水流顺畅。

具体的，第一连接槽42的截面形状不作限定，例如图2所示中，第一连接槽42的截面形状为矩形。当然，作为可替换的实施方式，截面形状还可以为半圆形、椭圆形或梯形等。

具体实施时，冷凝水在过水槽41内只有积累到一定深度才会流入第一连接槽42，这样就能够保证过水槽41内储存有一定深度的冷凝水，从而保证能够将对应的冷媒连接管9完全淹没，保证散热效果。需要说明的是，此处的高度关系目的正是为了能够将冷媒连接管9淹没，只要第一连接槽42的第二端的槽底与过水槽41的槽底之间存在一定高度差，那必然可以适配一些管径的冷媒连接管9，以让其完全淹没。

进一步的，参照图5，第一连接槽42的第一端通过第一斜面43 与储水槽3连通，且第一连接槽42的第一端的槽底高于储水槽3的槽底。第一斜面43的设置能够使得储水槽3形成一个深度较深的独立区域，便于冷凝水的积累，以更容易保证打水组件工作所需要的水量。如果此处不设置第一斜面43，那储水槽3的槽底与第一接水槽2的槽底是处于同一平面的，那如果要保证储水槽3内的水量能够满足打水组件的需要，则同步也需在第一接水槽2内存同样深度的水量，则总体所需水量很大，难度增大。

进一步的，参照图2、图5和图6，第一连接槽42的第二端安装有过滤网44。具体的，可在第一连接槽42的第二端设置卡槽，将过滤网44卡装在该卡槽内。当然，也可通过螺栓或磁铁等手段实现过滤网 44的固定。具体实施时，过滤网44能够阻止过水槽41中的灰尘等杂质进入储水槽3，进而通过打水组件甩到冷凝器8上，影响散热。

一些实施例中，参照图2和图6，过水通道4除包括上述过水槽 41、第一连接槽42外，还包括第二连接槽45，第二连接槽45的第一端与接水槽2连通、第二端通过第二斜面46与过水槽41连通，且第二连接槽45的第二端的槽底高于第一连接槽42的槽底。

具体的，第二连接槽45的槽底不作限定，可以是平面，也可以是斜面，还是可以波浪面。这里提供一种优选的槽底形状，参照图4至图6，第二连接槽45的槽底为倾斜面，且第二连接槽45靠近过水槽 41的一侧相比远离过水槽41的一侧较低。将第一连接槽42设置成倾斜面，具有一定斜度，便于水流顺畅。

具体的，第二连接槽45的截面形状不作限定，例如图2所示中，第一连接槽45的截面形状为梯形。当然，作为可替换的实施方式，截面形状还可以为半圆形、椭圆形或矩形等。

需要说明的是，第二连接槽45的第二端的槽底高于第一连接槽42 的槽底，即高于第一连接槽42的整个槽底的最高点。

具体实施时，当过水槽41内的冷凝水液面高于第一连接槽42的第二端的槽底时，冷凝水便会通过第一连接槽42引流至储水槽3内，由于第二连接槽45的第二端的槽底高于第一连接槽42的槽底，所以此时冷凝水并不会通过第二连接槽45回流至接水槽2内，这种高度关系能够有效避免冷凝水回流。

一些实施例中，参照图3，打水组件包括打水轮5和旋转驱动件6，旋转驱动件6设置在底盘本体1上且适于驱动打水轮5旋转，部分打水轮5位于储水槽3内，打水轮5适于将冷凝水甩至冷凝器8上。

具体的，打水轮5可以是直接同轴固定在旋转驱动件6的输出轴上，也可以是转动安装在底盘本体1上，然后与旋转驱动级案的输出轴周向限位即可。

具体的，旋转驱动件6可以是电机，也可以是旋转气缸，或者是电机和同步带的组合体，或其他常用可产生旋转力矩的动力结构。

具体实施时，旋转驱动件6转动，带动打水轮5旋转，从而将冷凝水甩至冷凝器8上。相比于喷雾形式，这种结构较为简单，安装方便，性能可靠，且甩水的范围可控，不会造成水外漏的情况。

另一个实施例中，参照图7和图8，提供了一种顶置式车载空调，包括前述的空调底盘。

具体实施时，冷凝水通过前述空调底盘的设置，不会外排，能够避免冷凝水排至前挡风玻璃上，干扰视线，从而消除了安全隐患。

另一个实施例中，提供了一种汽车，包括前述的顶置式车载空调。

需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本公开的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本公开。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本公开的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本公开将不会被限制于本文所述的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种空调底盘，其特征在于，包括底盘本体(1)和打水组件；所述底盘本体(1)上设有接水槽(2)、储水槽(3)和过水通道(4)，所述接水槽(2)适于安装在蒸发器(7)下方且承接冷凝水，所述过水通道(4)的一端与所述接水槽(2)连通、另一端与所述储水槽(3)连通，所述过水通道(4)适于将冷凝水从所述接水槽(2)引流至所述储水槽(3)，所述储水槽(3)适于安装在冷凝器(8)下方且储存冷凝水；所述打水组件设置在所述储水槽(3)上，所述打水组件适于将冷凝水甩至冷凝器(8)上。

2.根据权利要求1所述的空调底盘，其特征在于，所述过水通道(4)包括过水槽(41)，所述过水槽(41)适于容置冷凝器(8)与蒸发器(7)的冷媒连接管(9)。

3.根据权利要求2所述的空调底盘，其特征在于，所述过水通道(4)还包括第一连接槽(42)，所述第一连接槽(42)的第一端与所述储水槽(3)连通、第二端与所述过水槽(41)连通，所述第一连接槽(42)的第二端的槽底高于所述过水槽(41)的槽底。

4.根据权利要求3所述的空调底盘，其特征在于，所述第一连接槽(42)的第一端通过第一斜面(43)与所述储水槽(3)连通，且所述第一连接槽(42)的第一端的槽底高于所述储水槽(3)的槽底。

5.根据权利要求3所述的空调底盘，其特征在于，所述第一连接槽(42)的第二端安装有过滤网(44)。

6.根据权利要求3所述的空调底盘，其特征在于，所述第一连接槽(42)的槽底为倾斜面，且所述第一连接槽(42)的第二端的槽底高于所述第一连接槽(42)的第一端的槽底。

7.根据权利要求3至6任一项所述的空调底盘，其特征在于，所述过水通道(4)还包括第二连接槽(45)，所述第二连接槽(45)的第一端与所述接水槽(2)连通、第二端通过第二斜面(46)与所述过水槽(41)连通，且所述第二连接槽(45)的第二端的槽底高于所述第一连接槽(42)的槽底。

8.根据权利要求1至6任一项所述的空调底盘，其特征在于，所述打水组件包括打水轮(5)和旋转驱动件(6)，所述旋转驱动件(6)设置在所述底盘本体(1)上且适于驱动所述打水轮(5)旋转，部分所述打水轮(5)位于所述储水槽(3)内，所述打水轮(5)适于将冷凝水甩至冷凝器(8)上。

9.一种顶置式车载空调，其特征在于，包括如权利要求1-8任一项所述的空调底盘。

10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求9所述的顶置式车载空调。

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