CN218082254U - 一种汽车配件总成夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车配件总成夹具，包括工作台，所述工作台的上方设有空心管，所述空心管内部设有电动推杆，所述电动推杆的左端设有第一连杆；所述空心管的左端的上下两端均转动连接有夹具本体，上下所述夹具本体转动连接有第二连杆，所述第一连杆还贯穿第三连杆，所述第一连杆的左端设有凸块，所述第三连杆的上下两端均与第二连杆转动连接，所述空心管右端固定连接有转盘，所述转盘的右侧与电机的输出端固定连接；本装置通过夹具本体对汽车配件进行固定，当汽车配件固定完毕时，启动电机，电机通带动夹具本体转动，夹具本体带动汽车配件转动，进而使工作人员能够对汽车配件进行多方位的检测，不需要再次进行固定，节约了时间。

Description

一种汽车配件总成夹具

技术领域

本实用新型涉及夹具技术领域，具体是一种汽车配件总成夹具。

背景技术

汽车配件在检测时，需要通过夹具对其进行固定。现有的夹具往往具有多种缺陷：例如，汽车配件具有不同型号，不同型号间的汽车配件往往具有不同尺寸和不同弧度，现有的夹具不能适应不同尺寸的汽车配件。

针对上述问题，中国专利公告号CN205870361U公开了涉及一种汽车配件总成夹具，包括汽车配件、操作台、第一夹持组件、第二夹持组件以及支撑座，支撑座至少为两个，水平安装于操作台上，用于承载汽车配件，第一夹持组件以及第二夹持组件分别对称设于操作台的两端，其中，第一夹持组件以及第二夹持组件均包括立柱、升降柱、连接块以及夹持块，立柱安装于操作台的下方，升降柱可升降的安装在立柱上，连接块的一端固定安装在升降柱的上端，其另一端设有呈L型的夹持块；该实用新型将汽车配件放置在支撑座上，通过调整第一夹持组件以及第二夹持组件的高度，并对汽车配件进行夹持，可夹持不同尺寸不同型号的汽车配件，进一步提高固定的稳定性；但是该夹具不具备旋转机构，当对汽车部件进行固定时，只能对汽车部件的一个方位进行检测，当需要对汽车部件的其他方位进行检测时，则需要重新固定，浪费了工作人员的时间。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车配件总成夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车配件总成夹具，包括工作台，所述工作台的上方设有呈水平设置的空心管，所述空心管内部的右端设有电动推杆，所述电动推杆的左端设有第一连杆，所述第一连杆贯穿空心管的左端并与其滑动连接；所述空心管的左端固定有连接板，所述连接板的上下两端均转动连接有夹具本体，上下所述夹具本体的中间位置均转动连接有第二连杆，所述第一连杆还贯穿第三连杆并与其滑动连接，所述第一连杆的左端设有凸块，所述第三连杆的上下两端均与第二连杆转动连接；所述空心管右端固定连接有转盘，所述转盘的右侧设有竖板，所述转盘与竖板紧密贴合并滑动连接，所述竖板的右侧设有电机，所述电机的输出端贯穿竖板并与其转动连接，所述电机的输出端与转盘的右侧固定连接。

作为本实用新型的优选方案：所述电机的底部设有支撑板，所述支撑板通过支撑柱与工作台固定连接，所述电机的输出端设有支撑套，所述支撑套与电机固定连接，所述支撑套与电机的输出端转动连接。

作为本实用新型再进一步的优选方案：所述空心管的内部设有挡板，所述第一连杆贯穿挡板并与其滑动连接，所述第一连杆上设有固定块，所述第一连杆贯穿有弹簧，所述弹簧的右端与挡板固定连接，所述弹簧的左端与固定块固定连接。

作为本实用新型再进一步的优选方案：所述工作台的顶部还设有支撑杆，所述支撑杆的顶部设有呈水平方向设置的套筒，所述空心管贯穿套筒并与其转动连接。

作为本实用新型再进一步的优选方案：所述夹具本体、空心管、电动推杆和电机等的数量均为两个且关于工作台的中心部位对称部分。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本装置在对汽车配件进行夹持时，通过电动推杆带动第一连杆向右移动，第一连杆向右运动的同时通过凸块带动第三连杆向右运动，第三连杆向右运动的同时带动夹具本体转动，夹具本体转动的同时带动夹具本体左端闭合进而对汽车配件进行固定；当汽车配件固定完毕时，启动电机，电机通过转盘带动空心管转动，空心管带动夹具本体转动，夹具本体带动汽车配件转动，进而使工作人员能够对汽车配件进行多方位的检测，不需要再次进行固定，节约了时间。

附图说明

图1为一种汽车配件总成夹具整体结构正视图。

图2为一种汽车配件总成夹具空心管连接示意图。

图3为一种汽车配件总成夹具关于工作台对称分布后的整体结构示意图。

图中：1-工作台、2-套筒、3-支撑杆、4-竖板、5-支撑柱、6-夹具本体、7-第二连杆、8-凸块、9-第三连杆、10-连接板、11-空心管、12-支撑套、13-电机、14-支撑板、15-固定块、16-第一连杆、17-弹簧、18-挡板、19-电动推杆、20-转盘。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施列1：

请参阅图1-2，本实用新型实施例中，一种汽车配件总成夹具，包括工作台1，所述工作台1的上方设有呈水平设置的空心管11，所述空心管11内部的右端设有电动推杆19，所述电动推杆19的左端设有第一连杆16，所述第一连杆16贯穿空心管11的左端并与其滑动连接；所述空心管11的左端固定有连接板10，所述连接板10的上下两端均转动连接有夹具本体6，上下所述夹具本体6的中间位置均转动连接有第二连杆7，所述第一连杆16还贯穿第三连杆9并与其滑动连接，所述第一连杆16的左端设有凸块8，所述第三连杆9的上下两端均与第二连杆7转动连接；所述空心管11右端固定连接有转盘20，所述转盘20的右侧设有竖板4，所述转盘20与竖板4紧密贴合并滑动连接，所述竖板4的右侧设有电机13，所述电机13的输出端贯穿竖板4并与其转动连接，所述电机13的输出端与转盘20的右侧固定连接。

具体的，所述电机13的底部设有支撑板14，所述支撑板14通过支撑柱5与工作台1固定连接，所述电机13的输出端设有支撑套12，所述支撑套12与电机13固定连接，所述支撑套12与电机13的输出端转动连接，通过支撑套12的设置增强了转盘20在转动时的稳定性。

具体的，所述空心管11的内部设有挡板18，所述第一连杆16贯穿挡板18并与其滑动连接，所述第一连杆16上设有固定块15，所述第一连杆16贯穿有弹簧17，所述弹簧17的右端与挡板18固定连接，所述弹簧17的左端与固定块15固定连接，通过弹簧17的设置对第一连杆16具有一个缓冲作用，有效的避免了因压力过大夹具本体6对汽车配件造成的损伤。

具体的，所述工作台1的顶部还设有支撑杆3，所述支撑杆3的顶部设有呈水平方向设置的套筒2，所述空心管11贯穿套筒2并与其转动连接，通过套筒2的设置对空心管11起到了一个支撑作用，增强了空心管11在旋转时的稳定性能。

本实用新型的工作原理是：在对汽车配件进行夹持时，将汽车配件的一端放入到上下夹具本体6之间，然后启动电动推杆19，电动推杆19带动第一连杆16向右移动，第一连杆16向右运动的同时通过凸块8带动第三连杆9向右运动，第三连杆9向右运动的同时带动夹具本体6转动，夹具本体6转动的同时带动夹具本体6左端闭合进而对汽车配件进行固定；当汽车配件固定完毕时，启动电机13，电机13通过转盘20带动空心管11转动，空心管11带动夹具本体6转动，夹具本体6带动汽车配件转动，进而使工作人员能够对汽车配件进行多方位的检测，不需要再次进行固定，节约了时间。

实施例2：

请参阅图3，在实施例1的基础上，本实用新型实施例中，一种汽车配件总成夹具，所述夹具本体6、空心管11、电动推杆19和电机13等的数量均为两个且关于工作台1的中心部位对称部分。

通过左右对称分布的夹具本体6对汽车配件进行固定，有效的提高了对汽车配件的固定效果，极大的增强汽车配件在转动过程中的稳定性能。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种汽车配件总成夹具，包括工作台（1）；其特征在于，所述工作台（1）的上方设有呈水平设置的空心管（11），所述空心管（11）内部的右端设有电动推杆（19），所述电动推杆（19）的左端设有第一连杆（16），所述第一连杆（16）贯穿空心管（11）的左端并与其滑动连接；所述空心管（11）的左端固定有连接板（10），所述连接板（10）的上下两端均转动连接有夹具本体（6），上下所述夹具本体（6）的中间位置均转动连接有第二连杆（7），所述第一连杆（16）还贯穿第三连杆（9）并与其滑动连接，所述第一连杆（16）的左端设有凸块（8），所述第三连杆（9）的上下两端均与第二连杆（7）转动连接；所述空心管（11）右端固定连接有转盘（20），所述转盘（20）的右侧设有竖板（4），所述转盘（20）与竖板（4）紧密贴合并滑动连接，所述竖板（4）的右侧设有电机（13），所述电机（13）的输出端贯穿竖板（4）并与其转动连接，所述电机（13）的输出端与转盘（20）的右侧固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车配件总成夹具，其特征在于，所述电机（13）的底部设有支撑板（14），所述支撑板（14）通过支撑柱（5）与工作台（1）固定连接，所述电机（13）的输出端设有支撑套（12），所述支撑套（12）与电机（13）固定连接，所述支撑套（12）与电机（13）的输出端转动连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车配件总成夹具，其特征在于，所述空心管（11）的内部设有挡板（18），所述第一连杆（16）贯穿挡板（18）并与其滑动连接，所述第一连杆（16）上设有固定块（15），所述第一连杆（16）贯穿有弹簧（17），所述弹簧（17）的右端与挡板（18）固定连接，所述弹簧（17）的左端与固定块（15）固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车配件总成夹具，其特征在于，所述工作台（1）的顶部还设有支撑杆（3），所述支撑杆（3）的顶部设有呈水平方向设置的套筒（2），所述空心管（11）贯穿套筒（2）并与其转动连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车配件总成夹具，其特征在于，所述夹具本体（6）、空心管（11）、电动推杆（19）和电机（13）的数量均为两个且关于工作台（1）的中心部位对称部分。

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