CN218070270U - 一种新能源电池模组用导电连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源电池模组用导电连接结构，包括导电片和调节机构，导电片两端分别设有调节机构，调节机构包括弹性片组件和弹性件，弹性片组件包括第一弹性片和第二弹性片，第一弹性片连接导电片的顶部，第二弹性片连接导电片的底部，弹性件压缩于第一弹性片和第二弹性片之间，并恒提供使第一弹性片和第二弹性片相背运动的弹性力。本实用新型将调节机构设在导电片两端，弹性件压缩在第一弹性片和第二弹性片之间，以使第二弹性片恒抵接电池极柱，因此，即使螺栓松动也不易出现接触不良或断路状况，此外，为了保护导电片，本实用新型还在导电片底部设有防护垫，缓解了车辆震动时，导电片与顶盖之间的冲击力，延长了导电片的使用寿命。

Description

一种新能源电池模组用导电连接结构

技术领域

本实用新型涉及导电连接结构领域，尤其涉及一种新能源电池模组用导电连接结构。

背景技术

电池模组由多个电芯通过一定串并关系连接组成。在充放电过程中，不同电芯间通过金属导体连接来传递电流，通常金属导体与电芯的正负极柱采用螺栓进行导电片连接。

现有的新能源电池模组用导电连接结构导电片底部易因车辆震动与顶盖产生接触摩擦，一方面损坏导电片，另一方面也损坏顶盖，降低了导电片使用寿命，同时极柱连接处易因螺栓松动导致接触不良或断路，不利于使用。

因此，亟需一种新能源电池模组用导电连接结构来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新能源电池模组用导电连接结构，以解决现有新能源电池模组用导电连接结构容易接触不良或断路及损坏导电片的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种新能源电池模组用导电连接结构，包括导电片和调节机构，所述导电片两端分别设有所述调节机构，所述调节机构包括弹性片组件和弹性件，所述弹性片组件包括第一弹性片和第二弹性片，所述第一弹性片连接所述导电片的顶部，所述第二弹性片连接所述导电片的底部，所述弹性件压缩于所述第一弹性片和第二弹性片之间，并恒提供使所述第一弹性片和第二弹性片相背运动的弹性力。

较佳地，所述调节机构还包括上安装座和下安装座，第一弹性片和第二弹性片分别呈预设角度地与所述导电片的顶部和底部相连，所述上安装座设于第一弹性片的下端面，所述下安装座设于第二弹性片的上端面，所述上安装座、下安装座、第一弹性片和第二弹性片均设有中轴对齐的安装孔，螺杆依次穿过同一调节机构的所有安装孔后螺纹连接电池极柱。

较佳地，所述新能源电池模组用导电连接结构还包括防护垫，所述防护垫可拆卸安装在所述导电片的底部。

较佳地，所述防护垫的端面形成相对设置的弹性块，所述导电片设有与所述弹性块相匹配的限位槽。

较佳地，所述弹性块的端部形成卡块，所述防护垫安装在所述导电片的底部时，所述卡块抵接在所述导电片上。

较佳地，所述卡块顶端形成导向斜面，所述卡块为可变形件。

较佳地，所述弹性件为弹簧，所述弹簧与所述安装孔中轴对齐。

较佳地，所述弹簧外套设有弹簧套。

较佳地，所述弹性片组件和导电片的连接处设有加强筋。

较佳地，所述导电片为铜制件或铝制件中一者或两者的结合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

本实用新型在导电片两端分别设有调节机构，调节机构包括第一弹性片、第二弹性片和弹性件，弹性件压缩在第一弹性片和第二弹性片之间，并恒提供使第一弹性片和第二弹性片相背运动的弹性力，以使第二弹性片恒抵接电池极柱，因此，即使螺栓松动也不易出现接触不良或断路状况，此外，为了保护导电片，本实用新型还在导电片底部设有防护垫，缓解了车辆震动时，导电片与顶盖之间的冲击力，延长了导电片的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型提供的新能源电池模组用导电连接结构的结构示意图；

图2是本实用新型提供的新能源电池模组用导电连接结构的俯视图；

图3是本实用新型提供的防护垫的侧视图。

图示说明：导电片1、第一弹性片2、加强筋3、上安装座4、下安装座5、弹簧套6、弹簧7、安装孔8、防护垫9、弹性块10、限位槽11、卡块12、导向斜面13、第二弹性片14。

具体实施方式

为使得本实用新型的目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1所示，本实施例的新能源电池模组用导电连接结构，包括导电片1和调节机构，导电片1两端分别设有调节机构，调节机构包括弹性片组件和弹性件，弹性片组件包括第一弹性片2和第二弹性片14，第一弹性片2连接导电片1的顶部，第二弹性片14连接导电片1的底部，弹性件压缩于第一弹性片2和第二弹性片14之间，并恒提供使第一弹性片2和第二弹性片14相背运动的弹性力。

更具体的，调节机构还包括上安装座4和下安装座5，第一弹性片2和第二弹性片14分别呈预设角度地与导电片1的顶部和底部相连，上安装座4设于第一弹性片2的下端面，下安装座5设于第二弹性片14的上端面，上安装座4、下安装座5、第一弹性片2和第二弹性片14均设有中轴对齐的安装孔8，螺杆依次穿过同一调节机构的所有安装孔8后螺纹连接电池极柱，弹性件压缩于第一弹性片2和第二弹性片14之间，即使螺杆松动，压缩的弹性件恒提供使第一弹性片2和第二弹性片14相背运动的弹性力，使第二电极片恒抵接电池极柱，避免了接触不良或断电。

具体的，请参阅图2和图3，新能源电池模组用导电连接结构还包括防护垫9，防护垫9可拆卸安装在导电片1的底部，本实用新型将防护垫9安装在导电片1底部，当螺杆依次穿过同一调节机构的所有安装孔8后螺纹连接电池极柱后，防护垫9与顶盖相接触，将防护垫9设于顶盖和导电片1之间，缓解了车辆震动导致的顶盖对导电片1冲击，延长了导电片1的使用寿命。

具体的，防护垫9的端面形成相对设置的弹性块10，导电片1设有与弹性块10相匹配的限位槽11，本实用新型在防护垫9的端面设置弹性块10，弹性块10嵌入于限位槽11与导电片1固定连接，保证了导电片1和防护垫9的连接。

具体的，弹性块10的端部形成卡块12，防护垫9安装在导电片1的底部时，卡块12抵接在导电片1上。

更具体的，卡块12顶端形成导向斜面13，卡块12为可变形件。

需要说明的是，本实用新型的卡块12设于弹性块10的端部，卡块12为可变形件且卡块12顶端形成导向斜面13，当弹性块10卡入限位槽11内时，卡块12会发生变形，弹性块10在导向斜面13导入限位槽11，直至弹性块10完全卡入限位槽11后，卡块12恢复原状，此时，卡块12下端面与导电片1的上表面相抵，导电片1与防护垫9相连。通过在弹性块10上增设卡块12，使得即使震动防护垫9也不会轻易与导电片1分离，进一步保证了导电片1和防护垫9的连接。

具体的，弹性件为弹簧7，弹簧7与安装孔8中轴对齐。

更具体的，弹簧7外套设有弹簧套6。

本实用新型的弹性件为弹簧7，弹簧7与安装孔8中轴对齐，螺杆会依次穿过同一调节结构的第一弹性片2、上安装座4、弹簧7、下安装座5与第二弹性片14相连，将螺杆穿过弹簧7，保证了弹簧7不易从第一弹性片2和第二弹性片14之间脱落，此外，为了更好延长弹性件使用寿命，本实用新型还在弹簧7外设有弹簧套6。

具体的，为了加强导电片1和弹性片组件的连接强度，本实用新型在弹性片组件和导电片1的连接处设有加强筋3。

具体的，导电片1为铜制件或铝制件中一者或两者的结合。

需要说明的是，铜制件或铝制件都是导电性能较好的导电材料，因此，为了增强导电结构的导电性能，本实用新型的导电片1选用铜制件或铝制件中一者或两者的结合。

下面对本实用新型的结构做一下详细说明：

本实用新型安装时，将防护垫9两侧的弹性块10对应着限位槽11，弹性块10顶端的卡块12由限位槽11进入，卡块12进入时，卡块12上的导向斜面13先与限位槽11接触，继续推进时，卡块12推动弹性块10向外侧移动，当弹性块10顶端的卡块12移动至导电片1顶端时，卡块12在弹性块10复位弹力的作用下，使得卡块12卡接在导电片1上，即可完成防护垫9的安装，将导电片1两端的下安装座5对应着电池组的极柱，螺栓穿过上安装座4、下安装座5、弹簧套6以及弹簧7固定在极柱上，直至防护垫9与电池组顶接触。

结合图1-图3，本实用新型在导电片两端分别设有调节机构，调节机构包括第一弹性片、第二弹性片和弹性件，弹性件压缩在第一弹性片和第二弹性片之间，并恒提供使第一弹性片和第二弹性片相背运动的弹性力，以使第二弹性片恒抵接电池极柱，因此，即使螺栓松动也不易出现接触不良或断路状况，此外，为了保护导电片，本实用新型还在防护垫底部设有防护垫，缓解了车辆震动时，导电片与顶盖之间的冲击力，延长了导电片的使用寿命。

本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

以上所述，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种新能源电池模组用导电连接结构，其特征在于：包括导电片和调节机构，所述导电片两端分别设有所述调节机构，所述调节机构包括弹性片组件和弹性件，所述弹性片组件包括第一弹性片和第二弹性片，所述第一弹性片连接所述导电片的顶部，所述第二弹性片连接所述导电片的底部，所述弹性件压缩于所述第一弹性片和第二弹性片之间，并恒提供使所述第一弹性片和第二弹性片相背运动的弹性力。

2.根据权利要求1所述的新能源电池模组用导电连接结构，其特征在于：所述调节机构还包括上安装座和下安装座，第一弹性片和第二弹性片分别呈预设角度地与所述导电片的顶部和底部相连，所述上安装座设于第一弹性片的下端面，所述下安装座设于第二弹性片的上端面，所述上安装座、下安装座、第一弹性片和第二弹性片均设有中轴对齐的安装孔，螺杆依次穿过同一调节机构的所有安装孔后螺纹连接电池极柱。

3.根据权利要求2所述的新能源电池模组用导电连接结构，其特征在于：还包括防护垫，所述防护垫可拆卸安装在所述导电片的底部。

4.根据权利要求3所述的新能源电池模组用导电连接结构，其特征在于：所述防护垫的端面形成相对设置的弹性块，所述导电片设有与所述弹性块相匹配的限位槽。

5.根据权利要求4所述的新能源电池模组用导电连接结构，其特征在于：所述弹性块的端部形成卡块，所述防护垫安装在所述导电片的底部时，所述卡块抵接在所述导电片上。

6.根据权利要求5所述的新能源电池模组用导电连接结构，其特征在于：所述卡块顶端形成导向斜面，所述卡块为可变形件。

7.根据权利要求2所述的新能源电池模组用导电连接结构，其特征在于：所述弹性件为弹簧，所述弹簧与所述安装孔中轴对齐。

8.根据权利要求7所述的新能源电池模组用导电连接结构，其特征在于：所述弹簧外套设有弹簧套。

9.根据权利要求1所述的新能源电池模组用导电连接结构，其特征在于：所述弹性片组件和导电片的连接处设有加强筋。

10.根据权利要求1所述的新能源电池模组用导电连接结构，其特征在于：所述导电片为铜制件或铝制件中一者或两者的结合。

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