CN218063883U - 一种轻量化耐磨陶瓷泵车管道 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于泵车管道技术领域，旨在一种轻量化耐磨陶瓷泵车管道，包括弯头本体，所述弯头本体的两端设有阶梯结构，所述阶梯结构内设有阶梯凹槽；所述弯头本体内部设有耐磨陶瓷片，所述耐磨陶瓷片沿弯头方向采用外侧厚内侧薄的偏心结构，且所述弯头本体与所述耐磨陶瓷片之间设有粘结剂层；所述阶梯结构内部还设有金属内衬。本实用新型具有耐磨性好、重量轻、内壁光滑不粘料及使用寿命长等特点，采用高韧性耐磨陶瓷片对管道内壁进行防护，在易磨损部位改用轻量化耐磨陶瓷，同时采用偏心结构设计，磨损严重的外侧加厚陶瓷厚度，磨损相对较小的部位改用相对较薄的耐磨陶瓷，以达到使用过程中各部位磨损基本相同，可广泛应用各类泵车管道技术领域。

Description

一种轻量化耐磨陶瓷泵车管道

技术领域

本实用新型属于泵车管道技术领域，具体地说，是一种轻量化耐磨陶瓷泵车管道。

背景技术

混凝土泵车是利用压力将混凝土沿管道连续输送的机械车辆，由泵体和输送管组成。随着国内经济建设的不断发展，混凝土泵车和拖式泵等不同结构的泵车得到了广泛应用，其在基础浇注、中高楼层建设和工业厂房建设等领域中都发挥着重要作用。

目前，现有传统的混凝土泵车和拖式泵的泵管一般是双层结构，外层为低碳钢，内衬层是高铬铸铁。一般认为，要解决设备磨损问题，最主要的途径是使内衬靶材的硬度远远高于物料的硬度，由于高铬铸铁的硬度比夹杂了碎石的混凝土高出有限，无法满足物料冲刷磨损、气蚀、腐蚀等问题，所以只有不断更换管道来满足生产要求，对企业的运行成本造成严重影响。同时，由于传统泵车管道采用比重较大的纯金属材料，管道比较笨重，无形中制约了泵车悬臂向更高更长发展。为此，现有的泵车管道有待进一步的改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种轻量化耐磨陶瓷泵车管道，具有耐磨性好、重量轻、内壁光滑不粘料及使用寿命长等特点，采用高韧性耐磨陶瓷片对管道内壁进行防护，在易磨损部位改用轻量化耐磨陶瓷，同时采用偏心结构设计，磨损严重的外侧加厚陶瓷厚度，磨损相对较小的部位改用相对较薄的耐磨陶瓷，以达到使用过程中各部位磨损基本相同，可广泛应用各类泵车管道技术领域。

为了实现上述目的，本实用新型采取以下的技术方案：一种轻量化耐磨陶瓷泵车管道，包括弯头本体，所述弯头本体的两端设有阶梯结构，所述阶梯结构内设有阶梯凹槽；所述弯头本体内部设有耐磨陶瓷片，所述耐磨陶瓷片沿弯头方向采用外侧厚内侧薄的偏心结构，且所述弯头本体与所述耐磨陶瓷片之间设有粘结剂层；所述阶梯结构内部还设有金属内衬。

作为一种改进，所述弯头本体为90°直角弯头，且两端的进出口直径比内部直径小。

作为一种改进，所述耐磨陶瓷片采用半月型结构，方便拱接于弯头本体的内部。

作为一种改进，所述耐磨陶瓷片沿物料流向采用错缝布置，防止物料沿陶瓷间隙冲蚀弯头。

作为一种改进，所述耐磨陶瓷片为氧化锆增韧氧化铝、氧化锆或氧化铝陶瓷中的一种。

作为一种改进，所述粘结剂层采用热膨胀系数介于钢铁和陶瓷之间且具有拉伸性能的无机高温粘接剂，且所述粘结剂层的厚度为2~8mm。

作为一种改进，所述金属内衬的内径与所述弯头本体衬有耐磨陶瓷片的内径大小相同，从而确保进入弯头内部的物料畅通，同时可对耐磨陶瓷片进行保护。

作为一种改进，所述弯头本体采用高强度的低碳钢材质，并经整体浇铸成型。

本实用新型取得的有益效果为：一种轻量化耐磨陶瓷泵车管道，具有耐磨性好、重量轻、内壁光滑不粘料及使用寿命长等特点；通过采用高强度、高韧性耐磨陶瓷片对管道内壁进行防护，结合流体力学对管道磨损情况进行分析，改变原有的弯管的结构设计，在易磨损部位改用轻量化耐磨陶瓷，并采用偏心结构设计，磨损严重的外侧加厚陶瓷厚度，磨损相对较小的部位改用相对较薄的耐磨陶瓷，以达到使用过程中各部位磨损基本相同；通过采用热膨胀系数介于钢铁和陶瓷之间且有拉伸性能的高温无机粘接剂，解决了耐磨陶瓷与金属弯头本体热膨胀系数不一致易脱落的问题；另外，通过将耐磨陶瓷片设计为半月型结构，方便其拱接于弯头本体的内部，同时在铺贴时沿物料流向采用错缝布置，防止物料沿陶瓷间隙冲蚀弯头；弯头本体进出口设置的等内径的金属内衬，可对耐磨陶瓷片两端接口处进行保护，耐磨陶瓷片通过选用氧化锆增韧氧化铝、氧化锆或氧化铝陶瓷中的一种，其超强的耐磨性相比普通泵车管道寿命可延长10倍以上，同时具有不粘料、易清洗的效果。

附图说明

图1是本实用新型轻量化耐磨陶瓷泵车管道的结构示意图；

图2是本实用新型轻量化耐磨陶瓷泵车管道的剖视图。

图中：1、弯头本体；2、阶梯结构；3、阶梯凹槽；4、耐磨陶瓷片；5、粘结剂层；6、金属内衬。

具体实施方式

下面结合附图与实施方式对本实用新型作进一步详细描述：如图1~2所示，本实用新型的一种轻量化耐磨陶瓷泵车管道，包括弯头本体1，所述弯头本体1的两端设有阶梯结构2，所述阶梯结构2内设有阶梯凹槽3；所述弯头本体1内部设有耐磨陶瓷片4，所述耐磨陶瓷片4沿弯头方向采用外侧厚内侧薄的偏心结构，且所述弯头本体1与所述耐磨陶瓷片4之间设有粘结剂层5；所述阶梯结构2内部还设有金属内衬6。

进一步地，所述弯头本体1为90°直角弯头，且两端的进出口直径比内部直径小；具体的，进出口直径相同，所述弯头本体1内部的外圆弧设有阶梯加大直径，偏于镶嵌加厚的耐磨陶瓷片，从而提高磨损严重的外侧耐磨陶瓷片厚度。

进一步地，所述耐磨陶瓷片4采用半月型结构，方便拱接于弯头本体1的内部，保证安装更加紧贴，防止其脱落、碎裂；具体的，所述耐磨陶瓷片4沿物料流向采用错缝布置，防止物料沿陶瓷间隙冲蚀弯头；更进一步地，所述耐磨陶瓷片4为氧化锆增韧氧化铝、氧化锆或氧化铝陶瓷中的一种，具体的，外侧厚的耐磨陶瓷片采用氧化锆增韧氧化铝或氧化锆材质，内侧薄的耐磨陶瓷片采用氧化铝陶瓷材质；更具体的，外侧厚的耐磨陶瓷片厚度为15~25mm，内侧薄的耐磨陶瓷片厚度为4~6mm。

进一步地，所述粘结剂层5采用热膨胀系数介于钢铁和陶瓷之间且具有拉伸性能的无机高温粘接剂，且所述粘结剂层5的厚度为2~8mm，优选3~5mm，从而避免了耐磨陶瓷与金属弯头本体热膨胀系数不一致，而容易导致脱离、剥落的问题。

进一步地，所述金属内衬6的内径与所述弯头本体1衬有耐磨陶瓷片的内径大小相同，从而确保进入弯头内部的物料畅通，同时可对耐磨陶瓷片4进行保护，防止前期冲刷导致整体脱落。

进一步地，所述弯头本体1采用高强度的低碳钢材质，并经整体浇铸成型，保证泵车管道具有更高抗压强度。

最后，需要注意的是，以上列举的仅是本实用新型的具体实施例。显然，本实用新型不限于以上实施例，还可以有很多变形。本领域的普通技术人员能从本实用新型公开的内容中直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种轻量化耐磨陶瓷泵车管道，包括弯头本体（1），其特征在于，所述弯头本体（1）的两端设有阶梯结构（2），所述阶梯结构（2）内设有阶梯凹槽（3）；所述弯头本体（1）内部设有耐磨陶瓷片（4），所述耐磨陶瓷片（4）沿弯头方向采用外侧厚内侧薄的偏心结构，且所述弯头本体（1）与所述耐磨陶瓷片（4）之间设有粘结剂层（5）；所述阶梯结构（2）内部还设有金属内衬（6）。

2.根据权利要求1所述的轻量化耐磨陶瓷泵车管道，其特征在于，所述弯头本体（1）为90°直角弯头，且两端的进出口直径比内部直径小。

3.根据权利要求1所述的轻量化耐磨陶瓷泵车管道，其特征在于，所述耐磨陶瓷片（4）采用半月型结构，方便拱接于弯头本体的内部。

4.根据权利要求3所述的轻量化耐磨陶瓷泵车管道，其特征在于，所述耐磨陶瓷片（4）沿物料流向采用错缝布置，防止物料沿陶瓷间隙冲蚀弯头。

5.根据权利要求4所述的轻量化耐磨陶瓷泵车管道，其特征在于，所述耐磨陶瓷片（4）为氧化锆增韧氧化铝、氧化锆或氧化铝陶瓷中的一种。

6.根据权利要求1所述的轻量化耐磨陶瓷泵车管道，其特征在于，所述粘结剂层（5）采用热膨胀系数介于钢铁和陶瓷之间且具有拉伸性能的无机高温粘接剂，且所述粘结剂层（5）的厚度为2~8mm。

7.根据权利要求1所述的轻量化耐磨陶瓷泵车管道，其特征在于，所述金属内衬（6）的内径与所述弯头本体（1）衬有耐磨陶瓷片的内径大小相同。

8.根据权利要求1所述的轻量化耐磨陶瓷泵车管道，其特征在于，所述弯头本体（1）采用高强度的低碳钢材质，并经整体浇铸成型。

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