CN218062421U - 油底壳及具有该油底壳的发动机和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型的实施例公开一种油底壳及具有该油底壳的发动机和车辆。其中，本实用新型的实施例的油底壳包括底壁部和周壁部。所述周壁部从所述底壁部的外周沿沿预设方向延伸以形成开口向上的贮油腔，所述周壁部的一部分相对所述周壁部的其余部分朝向所述贮油腔的外侧凸出以便形成贮油包。因此，本实用新型实施例的油底壳具有提升油底壳的储油量的优点。

Description

油底壳及具有该油底壳的发动机和车辆

技术领域

本实用新型涉及发动机零部件技术领域，具体涉及一种油底壳和具有该油底壳的发动机和车辆。

背景技术

在车辆的内燃机的下方设有存储对内燃机进行润滑的油的油底壳，发动机油底壳是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳，防止杂质进入并收集和储存由柴油机各摩擦表面流回的润滑油。相关技术中，为了保证油底壳的底壁与地面的间距，会降低储油腔的深度，从而导致油底壳的储油腔的储油量较小的问题。

发明内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的实施例提出一种油底壳。该油底壳具有提升油底壳的储油量的优点。

本实用新型的实施例还提出一种发动机。

本实用新型的实施例还提出一种车辆。

本实用新型实施例的油底壳包括底壁部和周壁部，所述底壁部与所述周壁部相连以形成具有开口的贮油腔，所述周壁部的一部分相对所述周壁部的其余部分朝向所述贮油腔的外侧凸出以便形成贮油包。

本实用新型实施例的油底壳，通过在所述周壁部设置朝向所述贮油腔的外侧凸出的贮油包，可以在不改变油底壳深度前提下，利用外凸的贮油包提升油底壳的容积，进而提升了油底壳的储油量。

同时，油底壳外表面的贮油包，并没有影响油底壳的安装面长宽尺寸，相应地，不需要改变与该油底壳相配合的发动机缸体的安装面尺寸，即可以满足油底壳内润滑油的储存需要。由此，本实用新型实施例的油底壳具有安装的便捷性高的优点。

因此，本实用新型实施例的油底壳具有提升油底壳的储油量和安装便捷高的优点。

在一些实施例中，所述贮油包具有多个，多个所述贮油包沿所述周壁部的周向间隔开地设置，相邻所述贮油包之间具有加强部。

在一些实施例中，所述周壁部具有相对设置的第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁和所述第二侧壁中的每一者均具有所述贮油包。

在一些实施例中，所述的油底壳还包括上部凸缘，所述上部凸缘沿所述周壁部远离所述底壁部的一端的外沿朝向所述贮油腔的外侧延伸。

在一些实施例中，所述的油底壳还包括多个连接孔，多个所述连接孔沿所述上部凸缘的周向间隔开地设置在所述上部凸缘，至少一部分所述连接孔设置在所述上部凸缘位于相邻两个所述贮油包之间的区域。

在一些实施例中，所述贮油包的最大深度大于所述连接孔的中心线距所述周壁部的距离，所述贮油包的最大深度小于等于所述上部凸缘的距所述周壁部的最大距离。

在一些实施例中，所述底壁部、所述周壁部和所述上部凸缘一体冲压成型以便在相邻所述贮油包之间形成加强部。

在一些实施例中，所述底壁部包括第一底壳部、弯曲部和第二底壳部，所述第一底壳部具有所述第一底壁，所述第二底壳部具有第二底壁，所述第一底壁相对于所述第二底壁靠近下方设置，所述弯曲部设置在所述第一底壳部和所述第二底壳部之间，且所述弯曲部从所述第一底壳部的底壁朝向所述第二底壳部的底壁向上弯曲。

在一些实施例中，所述第一底壳部的底壁上设有凹槽。

所述的油底壳还包括放油口，所述放油口设置在所述第一底壳部上。

本实用新型实施例的发动机可以包括上述任一项实施例所述的油底壳。

本实用新型实施例的车辆可以包括上述任一项实施例所述的发动机。

附图说明

图1是本实用新型实施例的油底壳的立体图。

图2是本实用新型实施例的油底壳的主视图。

图3是本实用新型实施例的油底壳的俯视图。

图4是本实用新型实施例的油底壳的另一立体图。

附图标记：

油底壳100；

底壁部1；第一底壳部11；弯曲部12；第二底壳部13；避让部14；

周壁部2；第一侧壁21；第二侧壁22；加强部23；

上部凸缘3；

贮油包4；

贮油腔5；

连接孔6；

凹槽7；

放油口8。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1-图4描述本实用新型实施例的油底壳100。

本实用新型实施例的油底壳100包括底壁部1和周壁部2，周壁部2从底壁部1的周沿沿预设方向(例如，如图1和2中所示的朝上的方向)延伸以形成开口向上的贮油腔5，周壁部2的一部分相对周壁部2的其余部分朝向贮油腔5的外侧(例如，贮油腔5的内侧和内侧如图3中所示)凸出以便形成贮油包4。

本实用新型实施例的油底壳100，通过在周壁部2设置朝向贮油腔5的外侧凸出的贮油包4，可以在不改变油底壳100深度前提下，利用外凸的贮油包4提升油底壳100的整体容积，进而提升了油底壳100的储油量。

同时，贮油包4位于油底壳100的周壁部，并没有影响油底壳100的安装面长宽尺寸。相应地，不需要改变与该油底壳100相配合的发动机缸体的安装面尺寸，即可以满足油底壳100内润滑油的储存需要和安装要求。由此，本实用新型实施例的油底壳100具有安装的便捷性高的优点。

因此，本实用新型实施例的油底壳100具有提升油底壳100的储油量和安装便捷高的优点。

可选地，底壁部1和周壁部2平滑相接，以使该油底壳100避免出现应力集中的问题。由此，本实用新型实施例的油底壳100具有结构强度高的优点。

如图1和图3所示，贮油包4具有多个，多个贮油包4沿周壁部2的周向间隔开地设置，相邻贮油包4之间具有加强部23。

本实用新型实施例的油底壳100，通过设置的多个贮油包4，在单个贮油包4储油量一定的情况下，具有进一步提升油底壳100的储油量的优点。此外，通过相邻贮油包4之间具有的加强部23，可以一定程度上提升油底壳100的结构强度。由此，本实用新型实施例的油底壳100具有结构强度高的优点。

如图1和图3所示，周壁部2具有相对设置的第一侧壁21(例如，图1中所示右侧壁)和第二侧壁22(例如，图1中所示左侧壁)，第一侧壁21和第二侧壁22中的每一者均具有贮油包4。换言之，第一侧壁21的一部分相对第一侧壁21的其余部分朝向贮油腔5的外侧凸出以便形成贮油包4，且第二侧壁22的一部分相对第二侧壁22的其余部分朝向贮油腔5的外侧凸出以便形成贮油包4。

本实用新型实施例的油底壳100，通过第一侧壁21和第二侧壁22上均设置贮油包4，在单个贮油包4的储油量一定的情况下，可以进一步提升油底壳100的储油量。

可选地，第一侧壁21和第二侧壁22中上均具有多个贮油包4。由此，在单个贮油包4的储油量一定的情况下，具有进一步提升油底壳100的储油量的优点。此外，可以防止单个贮油包4的过于凸出，而造成贮油包4的壁面的厚度过薄，从而引起的油底壳100结构强度较低的问题。由此，本实用新型实施例的油底壳100具有结构强度高和储油量大的优点。

例如，第一侧壁21上设有三个贮油包4，相应地在第二侧壁22上也设置三个贮油包4。在具体的设置时，每个贮油包4的尺寸可以不同。

如图1和图3所示，油底壳100还包括上部凸缘3，上部凸缘3沿周壁部2远离底壁部1的一端(例如，图1中所示的上端)的外沿朝向贮油腔5的外侧延伸。

本实用新型实施例的油底壳100，通过设置的上部凸缘3，上部凸缘3沿周壁部2远离底壁部1的一端的外沿朝向贮油腔5的外侧延伸以便形成连接部，因此，增加了油底壳100与发动机缸体连接的连接面积，有助于提升油底壳100的安装便捷性和密封的气密性。

如图1和图3所示，该油底壳100还包括多个连接孔6，多个连接孔6沿上部凸缘3的周向间隔开地设置在上部凸缘3，至少一部分连接孔6设置在上部凸缘3位于相邻两个贮油包4之间的区域。换言之，至少一部分连接孔6设置在上部凸缘3与加强部23相对应的区域。

本实用新型实施例的油底壳100，通过设置的连接孔6，可以通过连接件(例如螺栓)，将油底壳100与发动机缸体连接，具有结构简单和安装便捷的优点。此外将至少一部分连接孔6设置在上部凸缘3位于相邻两个贮油包4之间的区域，此区域结构强度高，在使用过程中油底壳100不易在连接孔6处出现断裂的问题。由此，具有提升该油底壳100结构强度的优点。

如图1和图3所示，贮油包4的最大深度大于连接孔6的中心线距周壁部2的距离，贮油包4的最大深度小于等于上部凸缘3的距周壁部2的最大距离(例如，图1中所示左右方向)。

本实用新型实施例的油底壳100，通过贮油包4的最大深度大于连接孔6的中心线距周壁部2的距离，贮油包4的最大深度小于等于上部凸缘3的距周壁部2的最长距离，有利于兼顾贮油包4的壁面的结构强度和贮油包4的储油量两方面的性能。

此外，本实用新型实施例的油底壳100，通过贮油包4的最大深度小于等于上部凸缘3的距周壁部2的最长距离，可以为开设连接孔6提供足够的空间和壁厚。由此，具有提升油底壳100与发动机缸体连接的便捷性和稳固性的优点。

可选地，贮油包4与周壁部2的其余部分平滑相接。

如图1至图4所示，底壁部1、周壁部2和上部凸缘3一体冲压成型以便在相邻贮油包4之间形成加强部23。

本实用新型实施例的油底壳100，通过将底壁部1、周壁部2和上部凸缘3一体冲压成型，该油底壳100具有加工制造简单和结构强度高的优点。此外，通过冲压形成的加强部23，具有连接的稳固性好的优点。

可选地，油底壳100为钣金材质的油底壳100。钣金材质的油底壳100具有轻便和价格低廉的优点。

如图1和图2所示，底壁部1包括第一底壳部11、弯曲部12和第二底壳部13，第一底壳部11具有第一底壁，第二底壳部13具有第二底壁，第一底壁相对于所述第二底壁靠近下方设置，弯曲部12设置在第一底壳部11和第二底壳部13之间，且弯曲部12从第一底壳部11的底壁朝向第二底壳部13的底壁向上弯曲以便形成避让部14，例如可以避让车辆上的曲轴。换言之，第二底壳部13具有第二底壁，第一底壁的水平高度低于第二底壁的水平高度。

本实用新型实施例的油底壳100，通过第一底壁相对于第二底壁靠近下方设置，弯曲部12设置在第一底壳部11和第二底壳部13之间，在形成避让部14的同时，还通过设置的弯曲部12和第二底壳部13，降低了该区域所具有的底壁部1的高度，具有提高油底壳100的刚性而抑制油底壳100的变形的优点。

如图1和图3所示，第一底壳部11的底壁上设有凹槽7。

本实用新型实施例的油底壳100，通过在第一底壳部11的底壁上设有凹槽7。具有在不改变油底壳100强度基础上，设置凹槽7可以进一步提升油底壳100的储油量。此外，油底壳100内的凹槽7，因为车中一些零部件(例如曲轴、活塞等润滑部位)在使用过程中磨损会因产生金属屑，金属屑会随着润滑油循环至油底壳100，一些金属屑会沉降在凹槽7内，可以减少金属屑再次进入零部件中对其造成二次磨损。

可选地，凹槽7设置有多个，多个凹槽7沿油底壳100的前后方向(例如，图1中所示的前后方向)间隔开地设置。例如，凹槽7的数量可以为五个。

如图1和图3所示，油底壳100还包括放油口8，放油口8设置在第一底壳部11上。

本实用新型实施例的油底壳100，通过将放油口8设置在第一底壳部11上，可以通过放油口8进行更换油底壳100内的润滑油，提升了使用的便捷性。

本实用新型实施例的发动机包括根据上述任一项的油底壳100。

因此，本实用新型实施例的发动机具有提升油底壳100的储油量的优点。

本实用新型实施例的车辆包括根据上述的发动机。

因此，本实用新型实施例的车辆具有提升油底壳100的储油量的优点。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实用新型中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管已经示出和描述了上述实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域普通技术人员对上述实施例进行的变化、修改、替换和变型均在本发明的保护范围内。

Claims (12)

1.一种油底壳，其特征在于，包括：

底壁部和周壁部，所述底壁部与所述周壁部相连以形成具有开口的贮油腔，所述周壁部的一部分相对所述周壁部的其余部分朝向所述贮油腔的外侧凸出以便形成贮油包。

2.根据权利要求1所述的油底壳，其特征在于，所述贮油包具有多个，多个所述贮油包沿所述周壁部的周向间隔开地设置，相邻所述贮油包之间具有加强部。

3.根据权利要求2所述的油底壳，其特征在于，所述周壁部具有相对设置的第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁和所述第二侧壁中的每一者均具有所述贮油包。

4.根据权利要求3所述的油底壳，其特征在于，还包括上部凸缘，所述上部凸缘沿所述周壁部远离所述底壁部的一端的外沿朝向所述贮油腔的外侧延伸。

5.根据权利要求4所述的油底壳，其特征在于，还包括多个连接孔，多个所述连接孔沿所述上部凸缘的周向间隔开地设置在所述上部凸缘，至少一部分所述连接孔设置在所述上部凸缘位于相邻两个所述贮油包之间的区域。

6.根据权利要求5所述的油底壳，其特征在于，所述贮油包的最大深度大于所述连接孔的中心线距所述周壁部的距离，所述贮油包的最大深度小于等于所述上部凸缘的距所述周壁部的最大距离。

7.根据权利要求4所述的油底壳，其特征在于，所述底壁部、所述周壁部和所述上部凸缘一体冲压成型以便在相邻所述贮油包之间形成加强部。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的油底壳，其特征在于，所述底壁部包括第一底壳部、弯曲部和第二底壳部，所述第一底壳部具有所述第一底壁，所述第二底壳部具有第二底壁，所述第一底壁相对于所述第二底壁靠近下方设置，所述弯曲部设置在所述第一底壳部和所述第二底壳部之间，且所述弯曲部从所述第一底壳部的底壁朝向所述第二底壳部的底壁向上弯曲。

9.根据权利要求8所述的油底壳，其特征在于，所述第一底壳部的底壁上设有凹槽。

10.根据权利要求8所述的油底壳，其特征在于，还包括放油口，所述放油口设置在所述第一底壳部上。

11.一种发动机，其特征在于，包括根据权利要求1-10中任一项所述的油底壳。

12.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求11所述的发动机。

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