CN218062408U - 一种汽轮机可在线测试的二取一速关阀控制模块 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种一种汽轮机可在线测试的二取一速关阀控制模块，包括控制路、速关路和泄压回路；控制路包括电磁阀一和电磁阀二，电磁阀一和所述电磁阀二的进口与所述控制路接通，所述电磁阀一和所述电磁阀二的回路口与所述泄压回路接通；电磁阀后设有截止阀，当电磁阀带电时，截止阀与控制路的进口接通，当电磁阀一失电时，截止阀与控制路的进口切断并与泄压回路接通，电磁阀与截止阀之间设有压力计，截止阀后设有插装阀，插装阀在控制路的介质压力作用下使速关路和泄压回路切断。本实用新型益效果是：能定期对模块中的电磁阀进行在线测试，及时发现并更换故障电磁阀，对机组的长期稳定运行有极大的帮助。

Description

一种汽轮机可在线测试的二取一速关阀控制模块

技术领域

本实用新型涉及速关阀控制模块领域，尤其涉及一种汽轮机可在线测试的二取一速关阀控制模块。

背景技术

速关阀是主蒸汽管路与汽轮机之间的主要关闭机构，在紧急状态下能立即切断汽轮机的进汽，使机组快速停机。而对蒸汽汽轮机而言，控制速关阀开启和快速关闭的装置称为速关阀控制模块。为了汽轮机在突发紧急状况时，能快速关闭速关阀，速关阀控制模块中并联了两个大通径的常开插装阀，通过电磁阀作为先导阀，对插装阀的启闭进行控制，插装阀的上腔接着速关油油路，下腔接着回油油路。上述速关阀控制模块被称作为二取一速关阀控制模块。正常运行时，二取一速关阀控制模块的进油经过电磁阀输入到插装阀的控制腔，通过对电磁阀切换得/失电状态，使得插装阀在弹簧力作用下快速打开，使得其上腔、下腔接通，即速关油和回油接通，此时就可实现速关油的快速泄压，而一旦失去速关油，在弹簧力的作用下，速关阀就会快速关闭，迅速切断汽轮机的进汽。二取一速关阀控制模块的可靠性对于汽轮机安全稳定运行至关重要，因此如何在汽轮机在线运行时，对二取一速关阀控制模块进行测试和更换也成为了亟需解决的技术问题。

为了解决上述技术问题，人们进行了长期的探索，提出了各式各样的解决方案。例如，中国专利文献CN108506052B公开了一种用于汽轮发电机组的危急遮断系统在线测试隔离装置，该通过设置旁通管路，使整个汽轮机控制模块能被隔离替代，从而实现控制模块的在线测试和隔离维护。但上述方案是对整个控制模块管路进行隔离替代，无法定期对控制模块中的电磁阀进行在线试验，无法及时发现故障电磁阀并对其进行更换。因而无法对机组的长期稳定运行提供帮助。

实用新型内容

针对现有技术中的上述缺陷，本实用新型提供了一种汽轮机可在线测试的二取一速关阀控制模块，该方案可以对二取一速关阀控制模块中的电磁阀进行在线测试与更换。

本实用新型的技术方案是，提供一种汽轮机可在线测试的二取一速关阀控制模块，包括控制路、速关路和泄压回路，所述控制路与所述速关路从各自的进口输入压力介质，所述速关路中的介质提供让汽轮机速关阀开启的压力，所述泄压回路能让管路中介质泄压至零；所述控制路包括电磁阀一和电磁阀二，所述电磁阀一和所述电磁阀二的进口与所述控制路接通，所述电磁阀一和所述电磁阀二的回路口与所述泄压回路接通；所述电磁阀一后设有截止阀一，当所述电磁阀一带电时，所述截止阀一与所述控制路的进口接通，当所述电磁阀一失电时，所述截止阀一与所述控制路的进口切断并与所述泄压回路接通，所述电磁阀一与所述截止阀一之间设有压力计一，所述截止阀一后设有插装阀一，所述插装阀一在所述控制路的介质压力作用下使所述速关路和所述泄压回路切断；所述电磁阀二(1后设有截止阀二，当所述电磁阀二带电时，所述截止阀二与所述控制路的进口接通，当所述电磁阀二失电时，所述截止阀二与所述控制路的进口切断并与所述泄压回路接通，所述电磁阀二与所述截止阀二之间设有压力计二，所述截止阀二后设有插装阀二，所述插装阀二在所述控制路的介质压力作用下使所述速关路和所述泄压回路切断。

通过采用上述技术方案，操作者先将两路中的一路电磁阀后的截止阀关闭后，然后观察电磁阀带电或失电状态时截止阀的阀前压力，从而判断电磁阀是否正常工作。同时，因为另一路电磁阀仍在工作，所以该方案可以实现电磁阀在线测试。

优选地，所述电磁阀一的进油口前设有截止阀三，所述电磁阀二的进油口前设有截止阀四。

通过采用上述技术方案，操作者先将故障电磁阀前后截止阀关闭并使电磁阀处于失电状态，然后可以对电磁阀进行更换。同时，因为另一路电磁阀仍在工作，所以该方案可以实现电磁阀在线更换。

优选地，所述截止阀一、截止阀二、截止阀三和截止阀四均为手动阀。

通过采用上述技术方案，操作者能够更安全方便的在生产现场对电磁阀进行在线测试和更换。

优选地，所述控制路还包括节流管路，所述节流管路的一端接通所述截止阀一与所述插装阀一之间管路，所述节流管路的另一端接通管路和所述截止阀二与所述插装阀二之间管路，所述节流管路上设有节流孔。

通过采用上述技术方案，由于节流管路的存在，操作者在对两路中的一路电磁阀进行在线测试及更换过程中，另一路电磁阀能正常运行给两个插装阀补油，可以防止因插装阀内泄漏导致的机组跳机事故发生。

优选地，所述控制路还包括一个手动阀，所述手动阀能通过手动控制开启与关闭，所述手动阀设在所述电磁阀一和所述电磁阀二之前的总路上；当所述手动阀处于工作状态时，所述控制路进口接通所述电磁阀一和所述电磁阀二，当所述手动阀动作时，所述控制路进口与所述电磁阀一和所述电磁阀二切断并与所述泄压回路接通。

通过采用上述技术方案，操作者可以通过控制总路上的手动阀，用手动方式直接控制整个二取一速关阀控制模块是否运行。

优选地，所述控制路与所述速关路的介质均为油。

通过采用上述技术方案，使管道中的介质具有灵敏的热平衡能力，超强的热传导能力，超宽的工作温度区间，同时避免了气蚀、水垢、电解等腐蚀伤害，从而保证机组良好安全运行。

优选地，所述泄压回路包括控制回路和速关回路，所述控制回路和所述速关回路不接通。

通过采用上述技术方案，使控制路和速关路的泄压互不干扰。

优选地，所述控制路的进口和所述速关路的进口均设有压力测量装置。

通过采用上述技术方案，可以让操作者对控制路、速关路的介质压力状态进行监控，以便及时发现故障，保证机组良好安全运行。

优选地，所述流量测量装置为可远程传送数据的压力变送器。

通过采用上述技术方案，可以让操作者可以远程对控制路、速关路的介质压力状态进行监控，从而增强控制模块的操作便捷性。

综上所述，本实用新型申请具有包括但不限于以下有益技术效果：

1.本二取一速关阀控制模块能在汽轮机运行时对模块中的电磁阀进行在线测试；

2.本二取一速关阀控制模块能在汽轮机运行时对模块中的电磁阀进行在线更换；

3.本二取一速关阀控制模块能定期对模块中的电磁阀进行在线测试，及时发现并更换故障电磁阀，对机组的长期稳定运行有极大的帮助。

附图说明

图1是本实用新型一个具体实施例正常运行时的工艺流程图；

图2是本实用新型一个具体实施例快速停机时的工艺流程图；

图3是本实用新型一个具体实施例对带电状态电磁阀进行在线测试时的工艺流程图；

图4是本实用新型一个具体实施例对失电状态电磁阀进行在线测试时的工艺流程图；

图5是本实用新型另一个具体实施例正常运行时的工艺流程图。

附图标记说明：

1控制路，101电磁阀一，102电磁阀二，103截止阀一，104截止阀二，105 压力计一，106压力计二，107插装阀一，108插装阀二，109截止阀三，110截止阀四，111节流管路，112手动阀，2速关路，3泄压回路，301控制回路，302 速关回路。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本方案，并使本申请的有益技术效果更加明显易懂，下面结合具体实施例与说明书附图对本实用新型申请作进一步说明。

如图1至图4所示，本实用新型包括控制路1、速关路2和泄压回路3。

控制路1的进口位置设有压力传送装置。压力传送装置的表后设有手动阀 112，手动阀112的阀后并联设有截止阀三109和截止阀四110。截止阀三109 的阀后设有电磁阀一101，截止阀四110的阀后设有电磁阀二102，电磁阀一101 的阀后设有截止阀一103，电磁阀二102的阀后设有截止阀二104。当上述电磁阀带电时，上述截止阀与控制路1的进口接通，当上述电磁阀失电时，上述截止阀与控制路1的进口切断，上述截止阀的进口与泄压回路接通。电磁阀一101 与截止阀一103之间设有压力计一105，电磁阀二102与截止阀二104之间设有压力计二106，压力计一105和压力计二106均为可远程传送测量数据的压力变送装置。截止阀一103的阀后设有插装阀一107，截止阀二104的阀后设有插装阀二108，插装阀一107与插装阀二108的进口之间连接有节流管路111，节流管路111上设有节流孔。控制路1分别与插装阀一107和插装阀二108的控制腔体连通，控制路1的介质进入插装阀一107和插装阀二108的控制腔体时，插装阀的阀内通道被介质压力压紧关闭。

速关路2的进口位置设有压力传送装置。速关路2的管路分为三路：其中一路与汽轮机速关阀连通并为汽轮机速关阀提供开启的介质压力，另外两路分别与插装阀一107和插装阀二108的阀内通道一侧连通。

泄压回路3与手动阀112的回路口、电磁阀一101的回路口、电磁阀二102 的回路口、插装阀一107和插装阀二108的阀内通道另一侧均连通。

本实施例的控制路1和速关路2中介质均为油。

本实施例使用原理：

控制路1和速关路2同时进油，当电磁阀一101和电磁阀二102同时带电时，插装阀一107和插装阀二108切断速关路2和泄压回路3的通路，使得速关路2 输入的油压只能进入速关阀，使之开启。当电磁阀一101或电磁阀二102中任意一个失电，其阀后设置的插装阀控制腔体中的油通过电磁阀进入泄压回路3，插装阀的控制腔体内油泄压，插装阀打开，速关路2和泄压回路3接通，速关阀迅速关闭。

在机组正常运行过程中，若要对电磁阀一101进行在线试验，只需关断截止阀一103，再将电磁阀一101失电，此时中控室通过压力计一105的压力测量数据可观察到管路内压力变为0，将电磁阀一101带电后，压力计一105的压力测量数据又升至与进油压力相当，则说明电磁阀一101无故障。若电磁阀一101 失电后，压力计一105的压力测量数据仍保持不变，或无法泄压至0，则说明电磁阀一101出现故障，需进行更换。此时只需将截止阀三109也关闭，则可在机组不停机的情况下，对电磁阀一101进行更换。由于节流管道111的存在，在对电磁阀一101进行在线测试及更换过程中，电磁阀二102同时在给插装阀一107 补油，可防止因插装阀一107内泄漏导致机组跳机的事故发生。电磁阀二102 的在线测试及更换与上述步骤类似。

图5为本实用新型另一实施例。本实施例与上一个实施例区别在于泄压回路 3包括控制回路301与速关回路302。控制回路301与速关回路302之间不连通。控制回路301与速关回路302的出口位置分别设有压力传送装置。

另外需要说明的是，本实用新型的控制路1与速关路2中介质包括但不限于油，各类蒸气，压缩空气等。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式。本实用新型的保护范围并不局限于此，任何本领域技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (9)

1.一种汽轮机可在线测试的二取一速关阀控制模块，包括控制路(1)、速关路(2)和泄压回路(3)，所述控制路(1)与所述速关路(2)从各自的进口输入压力介质，所述速关路(2)中的介质提供让汽轮机速关阀开启的压力，所述泄压回路(3)能让管路中介质泄压至零；

所述控制路(1)包括电磁阀一(101)和电磁阀二(102)，所述电磁阀一(101)和所述电磁阀二(102)的进口与所述控制路(1)接通，所述电磁阀一(101)和所述电磁阀二(102)的回路口与所述泄压回路(3)接通；

所述电磁阀一(101)后设有截止阀一(103)，当所述电磁阀一(101)带电时，所述截止阀一(103)与所述控制路(1)的进口接通，当所述电磁阀一(101)失电时，所述截止阀一(103)与所述控制路(1)的进口切断并与所述泄压回路(3)接通，所述电磁阀一(101)与所述截止阀一(103)之间设有压力计一(105)，所述截止阀一(103)后设有插装阀一(107)，所述插装阀一(107)在所述控制路(1)的介质压力作用下使所述速关路(2)和所述泄压回路(3)切断；

所述电磁阀二(102)后设有截止阀二(104)，当所述电磁阀二(102)带电时，所述截止阀二(104)与所述控制路(1)的进口接通，当所述电磁阀二(102)失电时，所述截止阀二(104)与所述控制路(1)的进口切断并与所述泄压回路(3)接通，所述电磁阀二(102)与所述截止阀二(104)之间设有压力计二(106)，所述截止阀二(104)后设有插装阀二(108)，所述插装阀二(108)在所述控制路(1)的介质压力作用下使所述速关路(2)和所述泄压回路(3)切断。

2.根据权利要求1所述的一种汽轮机可在线测试的二取一速关阀控制模块，其特征在于：所述电磁阀一(101)的进油口前设有截止阀三(109)，所述电磁阀二(102)的进油口前设有截止阀四(110)。

3.根据权利要求2所述的一种汽轮机可在线测试的二取一速关阀控制模块，其特征在于：所述截止阀一(103)、截止阀二(104)、截止阀三(109)和截止阀四(110)均为手动阀。

4.根据权利要求1所述的一种汽轮机可在线测试的二取一速关阀控制模块，其特征在于：所述控制路(1)还包括节流管路(111)，所述节流管路(111)的一端接通所述截止阀一(103)与所述插装阀一(107)之间管路，所述节流管路(111)的另一端接通管路和所述截止阀二(104)与所述插装阀二(108)之间管路，所述节流管路(111)上设有节流孔。

5.根据权利要求1所述的一种汽轮机可在线测试的二取一速关阀控制模块，其特征在于：所述控制路(1)还包括一个手动阀(112)，所述手动阀(112)能通过手动控制开启与关闭，所述手动阀(112)设在所述电磁阀一(101)和所述电磁阀二(102)之前的总路上；

当所述手动阀(112)处于工作状态时，所述控制路(1)进口接通所述电磁阀一(101)和所述电磁阀二(102)，当所述手动阀(112)动作时，所述控制路(1)进口与所述电磁阀一(101)和所述电磁阀二(102)切断并与所述泄压回路(3)接通。

6.根据权利要求1至5中任意一项所述的一种汽轮机可在线测试的二取一速关阀控制模块，其特征在于：所述控制路(1)与所述速关路(2)的介质均为油。

7.根据权利要求1至5中任意一项所述的一种汽轮机可在线测试的二取一速关阀控制模块，其特征在于：所述泄压回路(3)包括控制回路(301)和速关回路(302)，所述控制回路和所述速关回路不接通。

8.根据权利要求1至5中任意一项所述的一种汽轮机可在线测试的二取一速关阀控制模块，其特征在于：所述控制路(1)的进口和所述速关路(2)的进口均设有压力测量装置。

9.根据权利要求8所述的一种汽轮机可在线测试的二取一速关阀控制模块，其特征在于：所述压力测量装置为可远程传送数据的压力变送器。

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