CN218060658U - 一种地下道路洞口气囊式阻水装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种地下道路洞口气囊式阻水装置，包括下坡道，下坡道两侧开设有排水沟，下坡道沿其宽度方向开设有气囊槽，气囊槽包括开设在下坡道路面层的第一槽部和位于下坡道路面层下方的第二槽部，气囊槽内设有气囊，气囊包括位于第二槽部内的第一气囊部，位于第一槽部内的第二气囊部及位于下坡道路面层上方的第三气囊部，第二气囊部与第一槽部之间设有密封件。气囊与充放气设备连接，采用本实用新型的坡道结构避免了雨水倒灌入地下通道且不会影响车辆的正常通行。
Description
技术领域
本实用新型涉及地下道路工程技术领域，具体涉及一种地下道路洞口气囊式阻水装置。
背景技术
这里的陈述仅提供与本实用新型相关的背景技术，而不必然地构成现有技术。
随着城市化进程的快速发展，国内外大多数城市均提出由地面道路转为地下道路，然而近几年来，受暴雨、洪涝等灾害的影响，地表水涌入地铁、隧道、地下道路等地下设施中。由于不能将雨水及时排除，导致车辆被淹、交通瘫痪，造成了巨大财产损失。
目前，常规地下道路洞口阻水设施是在暴雨来临之际，用沙包等堆积成坝体挡住水流，发明人发现，采用此种方式堆积沙包耗时较长，劳动强度较大，且沙包会阻挡车辆通行，影响交通。
实用新型内容
本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供了一种地下道路洞口气囊式阻水装置，在保证防止雨水倒灌到地下道路中时，还不会影响车辆的正常通行。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
本实用新型的实施例提供了一种地下道路洞口气囊式阻水装置，包括下坡道，下坡道两侧开设有排水沟，下坡道沿其宽度方向开设有气囊槽，气囊槽包括开设在下坡道路面层的第一槽部和位于下坡道路面层下方的第二槽部，气囊槽内设有气囊，气囊包括位于第二槽部内的第一气囊部，位于第一槽部内的第二气囊部及位于下坡道路面层上方的第三气囊部，第二气囊部与第一槽部之间设有密封件。气囊与充放气设备连接。
可选的，气囊的第一气囊部与充放气设备连接。
可选的，第一气囊部通过固定机构固定在第二槽部的内部。
可选的，所述固定机构包括固定管和固定板，固定板固定在第二槽部的底部槽面上，固定管通过第一气囊部底部的连接部固定在第一气囊部的底端，固定管上方设有压条，压条的两端通过固定件与固定板连接，压条将固定管压紧在第二槽部的槽面上。
可选的，固定件采用螺栓，螺栓与固定板螺纹连接，螺栓的头部将压条的端部压紧在固定板上。
可选的，所述密封件采用密封橡胶条，密封橡胶条固定在第二槽部的槽面上。
可选的，第一槽部沿下坡道长度方向的宽度为4cm-6cm。
可选的，第三气囊部的外表面设置有花纹结构。
可选的，充放气设备采用电动抽充气两用泵，电动抽充气两用泵与控制系统连接，能够接收控制系统的指令工作。
可选的，充放气设备设置在第二槽部的内部。
上述本实用新型的有益效果如下：
1.本实用新型的阻水装置，具有气囊槽，气囊槽内部设有气囊，当降雨开始后，利用充放气设备对气囊进行充气，路面层结构上方的第三气囊部能够膨胀，从而起到对雨水的阻水作用，使得雨水排入两侧的排水沟中，防止进入地下道路，同时由于第三气囊部为柔性结构具有良好的弹性，能够产生一定的变形，使得其允许车辆的通过，从而在阻水的同时不会影响交通的正常通行。
2.本实用新型的阻水装置，通过固定结构将第一气囊部固定在第二槽部内，能够防止雨水将气囊冲走。
3.本实用新型的阻水装置，在第三气囊的外侧面设置花纹结构，增加摩擦力，便于车辆的通过。
附图说明
构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的限定。
图1是本实用新型实施例1横向整体示意图；
图2是本实用新型实施例1纵向剖视图；
图3是本实用新型实施例1气囊槽处纵向剖视放大图；
其中，1.下坡道，2.排水沟，3.气囊槽，3-1.第一槽部，3-2.第二槽部，4.路面结构层，5.气囊，5-1.第一气囊部，5-2.第二气囊部，5-3.第三气囊部，6.固定板，7.固定管，8.压条，9.固定件，10.电动抽充气两用泵。
具体实施方式
实施例1
本实施例提供了一种地下道路洞口气囊式阻水装置，如图1-图3所示，包括下坡道1，下坡道1沿宽度方向的两侧设置有排水沟2，用于进行排水，上述结构采用现有结构即可。
具体的，在下坡道靠近洞口的设定位置处开设气囊槽3，气囊槽3沿下坡道的宽度方向设置。
本实施例中，气囊槽3包括相互连通的第一槽部3-1和第二槽部3-2，第一槽部3-1开设在下坡道的路面结构层4，第二槽部3-2设置在路面结构层4下方。
第二槽部3-2的宽度大于第一槽部3-1的宽度，本实施例中，第一槽部3-1的宽度为4cm-6cm，优选的为5cm。
第一槽部3-1开设在路面结构层4上，第二槽部3-2采用混凝土浇注而成。
所述气囊槽3内设置有气囊5，气囊5包括三部分，由下至上分别为第一气囊部5-1、第二气囊部5-2和第三气囊部5-3，第一气囊部5-1位于第二槽部3-2内部，第二气囊部5-2位于第一槽部3-1内部，第三气囊部5-3位于路面结构层4上方。
第三气囊部5-3充气后作为阻水的部分，其充气后的截面形状为圆形，且其顶部高出路面的距离不超过15cm，既可以用于阻水，也能够避免第三气囊部5-3刮蹭到汽车底盘。
为了更好的增加车辆的通过性，在第三气囊部5-3的外表面设置花纹结构，增大与车辆轮胎之间的摩擦，使得车辆能够顺利驶过。
所述第二气囊部5-2位于第一槽部内部，且第二气囊部5-2的外侧面与第一槽部3-1的槽面之间设置有密封件，用于防止雨水进入气囊槽内部。
所述密封件采用橡胶密封条，橡胶密封条与第一槽部3-1的槽面固定，当第二气囊部充气时，能够与橡胶密封条紧密贴合，实现了对第一槽部3-1的密封，防止雨水进入气囊槽3内部。
所述第一气囊部5-1位于第二槽部3-2内部，并且在第二槽部3-2内通过固定机构进行固定，防止气囊被雨水冲走。
所述固定机构包括固定板6、固定管7、多个压条8及固定件9。
具体的，固定板6采用钢板，钢板设置两块，分别对应压条的两个端部，钢板固定在第二槽部3-2的底部槽面上，本实施例中，钢板预埋在第二槽部的混凝土结构内。
第一气囊部5-1的底部设置有连接部，连接部采用与气囊相同的材质制成，与第一气囊部一体式连接，连接部与固定管7固定连接，本实施例中，固定管7采用钢管，连接部通过粘结的方式与钢管固定。
固定管7在其上方的多个设定位置处设置有压条8，压条8的两个端部通过固定件9与钢板固定，进而将固定管7压紧在第二槽部的槽面上，实现了第一气囊部固定在第二槽部内部。
本实施例中，固定件9采用固定螺栓，压条8的端部设有与固定螺栓相匹配的通孔，固定螺栓穿过通孔后与钢板螺纹连接，固定螺栓利用头部将压条的端部压紧在钢板上，进而实现通过压条将固定管压紧在钢板上。
第二槽部内部还设置有充放气设备，充放气设备采用现有的电动抽充气两用泵10，电动抽充气两用泵10通过管路与第一气囊部5-1连接，能够对气囊5进行充气或放气。
本实施例中，在电动抽充气两用泵10位置对应的路面结构层处设置检修口，并且在检修口处设置盖板，以便于对电动抽充气两用泵进行检修和更换。
电动抽充气两用泵10与控制系统连接，控制系统通过无线传输与远程监控平台连接，远程监控平台能够通过控制系统控制电动抽充气两用泵的工作。
本实施例的工作原理为：
未降雨状态下，在第一气囊部和第二气囊部中充入设定量的气体，使得第二气囊部与密封橡胶条贴合，开始降雨时，电动抽充气两用泵开始对气囊充气，直至充至第三气囊部顶部高于下坡道路面设定值，设定值不大于15cm，通过第三气囊部进行阻水，而且第三气囊部的顶部高度不大于15cm，不妨碍车辆的通行。
降雨结束后，在控制系统的控制下，电动抽充气两用泵对气囊进行抽气，气囊恢复至初始状态。
本实施例的地下道路洞口坡道结构，通过气囊和充放气设备，实现了对气囊充气进行阻水，无需堆放沙包，降低了劳动强度，且不会影响车辆的正常通行。
上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。
Claims (10)
1.一种地下道路洞口气囊式阻水装置，包括下坡道，其特征在于，下坡道两侧开设有排水沟，下坡道沿其宽度方向开设有气囊槽，气囊槽包括开设在下坡道路面层的第一槽部和位于下坡道路面层下方的第二槽部，气囊槽内设有气囊，气囊包括位于第二槽部内的第一气囊部，位于第一槽部内的第二气囊部及位于下坡道路面层上方的第三气囊部，第二气囊部与第一槽部之间设有密封件，气囊与充放气设备连接。
2.如权利要求1所述的一种地下道路洞口气囊式阻水装置，其特征在于，气囊的第一气囊部与充放气设备连接。
3.如权利要求1所述的一种地下道路洞口气囊式阻水装置，其特征在于，第一气囊部通过固定机构固定在第二槽部的内部。
4.如权利要求3所述的一种地下道路洞口气囊式阻水装置，其特征在于，所述固定机构包括固定管和固定板，固定板固定在第二槽部的底部槽面上，固定管通过第一气囊部底部的连接部固定在第一气囊部的底端，固定管上方设有压条，压条的两端通过固定件与固定板连接，压条将固定管压紧在第二槽部的槽面上。
5.如权利要求4所述的一种地下道路洞口气囊式阻水装置，其特征在于，固定件采用螺栓，螺栓与固定板螺纹连接，螺栓的头部将压条的端部压紧在固定板上。
6.如权利要求1所述的一种地下道路洞口气囊式阻水装置，其特征在于，所述密封件采用密封橡胶条，密封橡胶条固定在第二槽部的槽面上。
7.如权利要求1所述的一种地下道路洞口气囊式阻水装置，其特征在于，第一槽部沿下坡道长度方向的宽度为4cm-6cm。
8.如权利要求1所述的一种地下道路洞口气囊式阻水装置，其特征在于，第三气囊部的外表面设置有花纹结构。
9.如权利要求1所述的一种地下道路洞口气囊式阻水装置，其特征在于，充放气设备采用电动抽充气两用泵，电动抽充气两用泵与控制系统连接，能够接收控制系统的指令工作。
10.如权利要求1所述的一种地下道路洞口气囊式阻水装置，其特征在于，充放气设备设置在第二槽部的内部。
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2022
- 2022-08-12 CN CN202222130233.6U patent/CN218060658U/zh active Active
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