CN218059115U - 一种汽车用机械弹簧热处理成型专用夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及弹簧处理夹具技术领域，且公开了一种汽车用机械弹簧热处理成型专用夹具，包括底座和立柱，所述立柱固定连接于底座的顶部左右两侧，所述底座的顶部安装有夹紧组件，所述立柱的外壁安装有加热组件，所述夹紧组件包括竖杆、支块一、夹紧块一、电机一、螺纹杆一、套筒一、连接柱、支块二和夹紧块二，所述竖杆固定连接于底座的顶部，所述支块一安装于竖杆的顶端，所述夹紧块一固定连接于支块一的顶部，所述电机一固定连接于立柱的顶端，所述螺纹杆一安装于立柱的内部。该汽车用机械弹簧热处理成型专用夹具，由于夹紧块一内部的凹槽一和夹紧块二内部的凹槽二均为圆弧状，因此可以很好的贴合弹簧的外壁，从而起到更好的固定效果。

Description

一种汽车用机械弹簧热处理成型专用夹具

技术领域

本实用新型涉及弹簧处理夹具技术领域，具体为一种汽车用机械弹簧热处理成型专用夹具。

背景技术

弹簧的热处理是通过对弹簧的加热、保温和冷却,来改变金属和合金内部结构,以达到改变材料的机械、物理和化学性能的目的。

弹簧在进行热处理时，需要通过夹具对弹簧进行固定，从而避免弹簧在进行加热的过程中出现晃动的情况，而现有的夹具多为平面，无法贴合弹簧的表面，因此夹紧效果不佳。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供了一种汽车用机械弹簧热处理成型专用夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用机械弹簧热处理成型专用夹具，包括底座和立柱，所述立柱固定连接于底座的顶部左右两侧，所述底座的顶部安装有夹紧组件，所述立柱的外壁安装有加热组件。

所述夹紧组件包括竖杆、支块一、夹紧块一、电机一、螺纹杆一、套筒一、连接柱、支块二和夹紧块二，所述竖杆固定连接于底座的顶部，所述支块一安装于竖杆的顶端，所述夹紧块一固定连接于支块一的顶部，所述电机一固定连接于立柱的顶端，所述螺纹杆一安装于立柱的内部，所述套筒一套设于螺纹杆一的外壁，所述连接柱固定连接于套筒一的外壁，所述支块二设置于支块一的上方，所述夹紧块二固定连接于支块二的底部。

优选的，所述夹紧块一的内部顶部开设有凹槽一，所述凹槽一的内壁为圆弧状，可以更好的与弹簧外壁进行接触，所述电机一的启动开关与外界控制器信号连接，操作人员可以通过外界控制器完成对电机一的控制。

优选的，所述螺纹杆一的顶端贯穿立柱的内壁，并与电机一的底部输出端连接，电机一可以通过输出端带动螺纹杆一进行旋转，所述套筒一的内壁与螺纹杆一的外壁适配，当螺纹杆一旋转时，套筒一可以在螺纹杆一的外壁进行高度调节。

优选的，所述连接柱远离套筒一的一端与支块二固定连接，套筒一移动时，可以通过连接柱带动支块二进行调节，所述夹紧块二的内部底部开设有凹槽二，所述凹槽二的内壁为圆弧状，可以更好的与弹簧外壁进行接触。

优选的，所述加热组件包括顶板、电机二、传动轮一、传动皮带、传动轮二、螺纹杆二、套筒二、滑槽和滑块，所述顶板固定连接于立柱的外壁顶端，所述电机二固定连接于顶板的顶部右侧，所述传动轮一安装于电机二的右侧输出端，所述传动皮带绕设于传动轮一的外壁，所述传动轮二设置于传动皮带内部远离传动轮一的一侧，所述螺纹杆二固定连接于传动轮二的外壁，所述套筒二套设于螺纹杆二的外壁，所述滑槽开设于顶板的内部，所述滑块固定连接于套筒二的顶部，并延伸至滑槽的内部。

优选的，所述电机二的启动开关与外界控制器信号连接，操作人员可以通过外界控制器完成对电机二的控制，所述传动轮一通过传动皮带与传动轮二传动连接，传动轮一可以通过传动皮带带动传动轮二进行旋转，所述螺纹杆二的外壁转动连接有外环，所述外环的顶部固定连接有支柱，所述支柱的顶端与顶板的底部固定连接，可以对螺纹杆二起到支撑的效果。

优选的，所述套筒二的正面安装有加热喷枪，所述套筒二的内壁与螺纹杆二的外壁适配，当螺纹杆二旋转时，套筒二可以在螺纹杆二的外壁进行移动，所述滑槽的内壁与滑块的外壁滑动连接，当套筒二移动时，可以带动滑块在滑槽的内部进行滑动。

本实用新型提供了一种汽车用机械弹簧热处理成型专用夹具，该汽车用机械弹簧热处理成型专用夹具具备以下有益效果：

1、该汽车用机械弹簧热处理成型专用夹具，将弹簧放置于夹紧块一的内部，并启动电机一，使得套筒一通过连接柱和支块二带动夹紧块二进行移动，直至夹紧块二的底部与夹紧块一的顶部抵接，从而完成对弹簧的固定，由于夹紧块一内部的凹槽一和夹紧块二内部的凹槽二均为圆弧状，因此可以很好的贴合弹簧的外壁，从而起到更好的固定效果。

2、该汽车用机械弹簧热处理成型专用夹具，通过电机二带动螺纹杆二进行旋转，使得套筒二带动加热喷枪在螺纹杆二的外壁进行移动，可以对弹簧的不同位置进行热处理。

附图说明

图1为本实用新型整体结构正面示意图；

图2为本实用新型支块一结构和支块二结构侧面示意图；

图3为本实用新型立柱内部结构正面局部放大示意图；

图4为本实用新型螺纹杆一结构正面局部放大示意图；

图5为本实用新型顶板内部结构正面局部放大示意图。

图中：1、底座；2、立柱；3、夹紧组件；301、竖杆；302、支块一；303、夹紧块一；304、电机一；305、螺纹杆一；306、套筒一；307、连接柱；308、支块二；309、夹紧块二；4、加热组件；401、顶板；402、电机二；403、传动轮一；404、传动皮带；405、传动轮二；406、螺纹杆二；407、套筒二；408、滑槽；409、滑块。

具体实施方式

如图1-5所示，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车用机械弹簧热处理成型专用夹具，包括底座1和立柱2，立柱2固定连接于底座1的顶部左右两侧，底座1的顶部安装有夹紧组件3，立柱2的外壁安装有加热组件4。

夹紧组件3包括竖杆301、支块一302、夹紧块一303、电机一304、螺纹杆一305、套筒一306、连接柱307、支块二308和夹紧块二309，竖杆301固定连接于底座1的顶部，支块一302安装于竖杆301的顶端，夹紧块一303固定连接于支块一302的顶部，夹紧块一303的内部顶部开设有凹槽一，凹槽一的内壁为圆弧状，可以更好的与弹簧外壁进行接触，电机一304固定连接于立柱2的顶端，电机一304的启动开关与外界控制器信号连接，操作人员可以通过外界控制器完成对电机一304的控制，螺纹杆一305安装于立柱2的内部，螺纹杆一305的顶端贯穿立柱2的内壁，并与电机一304的底部输出端连接，电机一304可以通过输出端带动螺纹杆一305进行旋转，套筒一306套设于螺纹杆一305的外壁，套筒一306的内壁与螺纹杆一305的外壁适配，当螺纹杆一305旋转时，套筒一306可以在螺纹杆一305的外壁进行高度调节，连接柱307固定连接于套筒一306的外壁，支块二308设置于支块一302的上方，连接柱307远离套筒一306的一端与支块二308固定连接，套筒一306移动时，可以通过连接柱307带动支块二308进行调节，夹紧块二309固定连接于支块二308的底部，夹紧块二309的内部底部开设有凹槽二，凹槽二的内壁为圆弧状，可以更好的与弹簧外壁进行接触，将弹簧放置于夹紧块一303的内部，并启动电机一304，使得套筒一306通过连接柱307和支块二308带动夹紧块二309进行移动，直至夹紧块二309的底部与夹紧块一303的顶部抵接，从而完成对弹簧的固定，由于夹紧块一303内部的凹槽一和夹紧块二309内部的凹槽二均为圆弧状，因此可以很好的贴合弹簧的外壁，从而起到更好的固定效果。

加热组件4包括顶板401、电机二402、传动轮一403、传动皮带404、传动轮二405、螺纹杆二406、套筒二407、滑槽408和滑块409，顶板401固定连接于立柱2的外壁顶端，电机二402固定连接于顶板401的顶部右侧，电机二402的启动开关与外界控制器信号连接，操作人员可以通过外界控制器完成对电机二402的控制，传动轮一403安装于电机二402的右侧输出端，传动皮带404绕设于传动轮一403的外壁，传动轮二405设置于传动皮带404内部远离传动轮一403的一侧，传动轮一403通过传动皮带404与传动轮二405传动连接，传动轮一403可以通过传动皮带404带动传动轮二405进行旋转，螺纹杆二406固定连接于传动轮二405的外壁，螺纹杆二406的外壁转动连接有外环，外环的顶部固定连接有支柱，支柱的顶端与顶板401的底部固定连接，可以对螺纹杆二406起到支撑的效果，套筒二407套设于螺纹杆二406的外壁，套筒二407的正面安装有加热喷枪，套筒二407的内壁与螺纹杆二406的外壁适配，当螺纹杆二406旋转时，套筒二407可以在螺纹杆二406的外壁进行移动，滑槽408开设于顶板401的内部，滑块409固定连接于套筒二407的顶部，并延伸至滑槽408的内部，滑槽408的内壁与滑块409的外壁滑动连接，当套筒二407移动时，可以带动滑块409在滑槽408的内部进行滑动，通过电机二402带动螺纹杆二406进行旋转，使得套筒二407带动加热喷枪在螺纹杆二406的外壁进行移动，可以对弹簧的不同位置进行热处理。

在使用时，操作人员将弹簧的两端分别放置于两个夹紧块一303的内部凹槽内，随后通过外界控制器启动电机一304，电机一304带动螺纹杆一305进行旋转，螺纹杆一305旋转时，套筒一306通过连接柱307带动支块二308进行高度调节，直至夹紧块二309的底部与夹紧块一303的顶部接触，从而完成对弹簧的固定，随后操作人员启动加热喷枪和电机二402，电机二402通过输出端带动传动轮一403进行旋转，传动轮一403通过传动皮带404和传动轮二405带动螺纹杆二406进行旋转，螺纹杆二406旋转时，套筒二407便会带动加热喷枪在螺纹杆二406的外壁进行移动，从而对弹簧的不同位置进行热处理。

Claims (7)

1.一种汽车用机械弹簧热处理成型专用夹具，包括底座(1)和立柱(2)，其特征在于：所述立柱(2)固定连接于底座(1)的顶部左右两侧，所述底座(1)的顶部安装有夹紧组件(3)，所述立柱(2)的外壁安装有加热组件(4)；

所述夹紧组件(3)包括竖杆(301)、支块一(302)、夹紧块一(303)、电机一(304)、螺纹杆一(305)、套筒一(306)、连接柱(307)、支块二(308)和夹紧块二(309)，所述竖杆(301)固定连接于底座(1)的顶部，所述支块一(302)安装于竖杆(301)的顶端，所述夹紧块一(303)固定连接于支块一(302)的顶部，所述电机一(304)固定连接于立柱(2)的顶端，所述螺纹杆一(305)安装于立柱(2)的内部，所述套筒一(306)套设于螺纹杆一(305)的外壁，所述连接柱(307)固定连接于套筒一(306)的外壁，所述支块二(308)设置于支块一(302)的上方，所述夹紧块二(309)固定连接于支块二(308)的底部。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用机械弹簧热处理成型专用夹具，其特征在于：所述夹紧块一(303)的内部顶部开设有凹槽一，所述凹槽一的内壁为圆弧状，所述电机一(304)的启动开关与外界控制器信号连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用机械弹簧热处理成型专用夹具，其特征在于：所述螺纹杆一(305)的顶端贯穿立柱(2)的内壁，并与电机一(304)的底部输出端连接，所述套筒一(306)的内壁与螺纹杆一(305)的外壁适配。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用机械弹簧热处理成型专用夹具，其特征在于：所述连接柱(307)远离套筒一(306)的一端与支块二(308)固定连接，所述夹紧块二(309)的内部底部开设有凹槽二，所述凹槽二的内壁为圆弧状。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用机械弹簧热处理成型专用夹具，其特征在于：所述加热组件(4)包括顶板(401)、电机二(402)、传动轮一(403)、传动皮带(404)、传动轮二(405)、螺纹杆二(406)、套筒二(407)、滑槽(408)和滑块(409)，所述顶板(401)固定连接于立柱(2)的外壁顶端，所述电机二(402)固定连接于顶板(401)的顶部右侧，所述传动轮一(403)安装于电机二(402)的右侧输出端，所述传动皮带(404)绕设于传动轮一(403)的外壁，所述传动轮二(405)设置于传动皮带(404)内部远离传动轮一(403)的一侧，所述螺纹杆二(406)固定连接于传动轮二(405)的外壁，所述套筒二(407)套设于螺纹杆二(406)的外壁，所述滑槽(408)开设于顶板(401)的内部，所述滑块(409)固定连接于套筒二(407)的顶部，并延伸至滑槽(408)的内部。

6.根据权利要求5所述的一种汽车用机械弹簧热处理成型专用夹具，其特征在于：所述电机二(402)的启动开关与外界控制器信号连接，所述传动轮一(403)通过传动皮带(404)与传动轮二(405)传动连接，所述螺纹杆二(406)的外壁转动连接有外环，所述外环的顶部固定连接有支柱，所述支柱的顶端与顶板(401)的底部固定连接。

7.根据权利要求5所述的一种汽车用机械弹簧热处理成型专用夹具，其特征在于：所述套筒二(407)的正面安装有加热喷枪，所述套筒二(407)的内壁与螺纹杆二(406)的外壁适配，所述滑槽(408)的内壁与滑块(409)的外壁滑动连接。

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