CN218055488U - 一种自行车连接锁紧组件及一种自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及自行车领域，特指一种自行车连接锁紧组件及一种自行车；技术方案为：一种自行车连接组件，用于连接待安装的把手部的连接杆和前叉部的前叉杆；包括：锁紧件，其具有环部一和环部二；环部一与环部二一体成型，所述环部一套设在所述连接杆外侧，所述环部二套设在所述前叉杆外侧；紧固件，安装在锁紧件上，用于缩小环部一和环部二的内径；拧紧紧固件使锁紧件内缩，进而用于使锁紧件压紧连接杆与前叉杆；上述通过挤压锁紧件连接的方式，使得转动车把手时产生的周向扭力无法作用于紧固件，使得车把手与车架之间的不易松动。

Description

一种自行车连接锁紧组件及一种自行车

技术领域

本实用新型涉及自行车领域，特指一种自行车连接锁紧组件及一种自行车。

背景技术

自行车是现代和低碳生活不可缺少的代步工具，但是一种固定大小的自行承无法适用不同体格的人群，因此现有自行车一般将其把手和座椅进行可调节设计，使得一种自行车可适用不同身高的人群。

但是随着使用的次数渐多，把手与车体的连接处容易松动，降低了使用体验，使得维修次数较多，同时具有安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是：解决上述的背景技术的不足，提供一种把手与车体的连接处不容易松动的自行车连接锁紧组件及自行车。

本实用新型的技术方案为：一种自行车连接锁紧组件，用于连接待安装的把手部的连接杆和前叉部的前叉杆；包括：锁紧件，其具有环部一和环部二；环部一与环部二一体成型，所述环部一套设在所述连接杆外侧，所述环部二套设在所述前叉杆外侧；紧固件，安装在锁紧件上，用于缩小环部一和环部二的内径。

根据本实用新型的一实施例，所述环部一的内壁和所述环部二的内壁为阶梯状延伸。

根据本实用新型的一实施例，所述环部一的内壁直径小于所述环部二的内壁直径。

根据本实用新型的一实施例，所述环部一和环部二之间开设有凹槽，使得环部一和环部二彼此至少部分分离；所述凹槽沿着所述锁紧件周向延伸。

根据本实用新型的一实施例，所述环部一设有第一凸柄对，所述环部二设有第二凸柄对，第一凸柄对和第二凸柄对设于凹槽的两侧。

根据本实用新型的一实施例，所述紧固件包括第一螺栓和第二螺栓；所述第一螺栓穿过所述第一凸柄对，所述第二螺栓穿过第二凸柄对。

一种自行车，包括车架的连接架、前叉部的前叉杆和任一项所述的自行车连接锁紧组件；

还包括转动组件，用于使连接架与所述前叉杆转动连接；所述转动组件包括锁紧座，所述锁紧座与前叉杆螺纹连接，所述锁紧座设于靠近连接杆处，锁紧件的环部二设有阶梯内壁，该阶梯内壁套设在所述锁紧座的外侧。

根据本实用新型的一实施例，所述转动组件包括轴承座、轴承和防护套；所述轴承设于所述锁紧座与轴承座之间，所述轴承座与所述连接架连接；所述锁紧座外壁设有一环槽，所述防护套安装于所述环槽上，所述防护套覆盖所述锁紧座与所述轴承座之间的缝隙。

根据本实用新型的一实施例，还包括把手部和车架，所述把手部包括转向把手和连接杆，所述车架包括连接架和前叉部，连接杆设有与转向把手连接的连接部，所述连接杆和连接部的侧壁上设有销孔，一插销穿过销孔使连接杆和连接部固定连接。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

1.对比现有技术，本实用新型的一种自行车连接锁紧组件，设有锁紧件和紧固件，锁紧件套设在把手部的连接杆与车架的前叉杆之间，通过拧紧连接锁紧组件的方式使锁紧件内缩，进而压紧连接杆与前叉杆，上述通过挤压锁紧件的方式连接连接杆与前叉杆，使得转动车把手时产生的周向扭力无法作用于紧固件，避免了该周向扭力对连接锁紧组件产生松动的影响，进而使得车把手与车架之间的不易松动。

2.进一步，锁紧件包括一体成型的环部一和环部二，环部一的内壁和所述环部二的内壁为阶梯状延伸，使得锁紧件内壁分别贴合不同直径的连接杆与前叉杆，使得锁紧件挤压连接杆与前叉杆时，避免了受力不均，增强了紧固效果。

3.进一步，环部一设有第一凸柄对，环部二设有第二凸柄对，第一螺栓穿过所述第一凸柄对，第二螺栓穿过第二凸柄对，通过旋转螺栓即可压紧或松开第一凸柄对和第二凸柄对；进而使环部一压紧或松开连接杆，使环部二压紧或松开前叉杆；上述设置两组调节压紧力的结构，分别作用于连接杆和前叉杆，可适用连接杆和前叉杆不同的直径，并且可调节不同的内径尺寸，使得锁紧件的连接更牢固。

4.进一步，第一凸柄对和第二凸柄对之间设有周向延伸的凹槽，第一凸柄对和第二凸柄对的形变更容易，使得更易调节内缩尺寸和压紧力。

5.一种自行车，包括上述的连接锁紧组件，包括与前叉杆螺纹连接的锁紧座，环部二设有套设在所述锁紧座外侧的阶梯内壁；压缩环部二时，可压紧该锁紧座，使得该锁紧座与前叉杆的螺纹连接不易松动，也使得锁紧件的连接更稳定。

6.进一步，转动组件包括轴承座、轴承和防护套，防护套能够防止外界的水、灰尘等进入轴承，使得内部结构不易氧化或腐蚀，保护内部结构的使用寿命。

7.连接杆和连接部的侧壁上设有销孔，一插销穿过销孔使连接杆和连接部固定连接，上述设置，使转向把手与连接杆之间的连接更牢固，不易松动。

附图说明

图1是本实用新型一实施例中的自行车车头部分的结构示意图。

图2是图1中A处的局部放大图。

图3是图1中A处的剖视图。

图4是图1中A处的另一剖视图。

图5是本实用新型一实施例中的连接锁紧组件和转动组件的剖视图。

图6是本实用新型一实施例中的连接锁紧组件的示意图。

图7是图6的剖视图。

图8是本实用新型一实施例中的旋转部件的剖视图。

图9是图1中B处的局部放大图。

图10是图9的剖视图。

符号说明：

把手部-10；车架-20；转向把手-11；连接杆-12；穿过销孔-14；插销-15；连接架-21；前叉部-22；前叉杆-221；连接锁紧组件-110；锁紧件-112；紧固件 -113；环部一-1121；环部二-1122；第一凸柄对-1123；第二凸柄对-1124；凹槽-1125；阶梯内壁-1126；第一螺栓-1131；第二螺栓-1132；转动组件-120；锁紧座-121；多边形侧壁-1211；防护套-122；轴承座-123；轴承-124；连接部-13；安装部-131；螺钉-30。

具体实施方式

有关本实用新型的前述及其它技术内容、特点与功效，将在结合附图对本实用新型优选的具体实方式和实施例作详细说明，将清楚的呈现。以下实施例中所提到的方向用语，例如：上、下、左、右、前、后、内或外等，仅是参考附图的方向。因此，使用的方向用语是用来说明并非用来限制本实用新型。

下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述：

图1是本实用新型一实施例中的自行车车头部分的结构示意图。

图2是图1中A处的局部放大图。

图3是图1中A处的剖视图。

图4是图1中A处的另一剖视图。

图5是本实用新型一实施例中的连接锁紧组件和转动组件的剖视图。

图6是本实用新型一实施例中的锁紧件的示意图。

图7是图6的剖视图。

需要说明的是本实用新型所述的“固定”一词，代表使用时，两物体之间的相对位置不会发生变动；但是不代表，不使用时，两者之间不可以拆卸。

参照图1，自行车包括：把手部10和车架20，把手部10包括转向把手11 和连接杆12，车架20包括连接架21和前叉部22；本实用新型提供一种自行车连接锁紧组件，用于连接待安装的连接杆12和前叉部22，前叉部22设有待安装的车轮；参照图1中的B处、图2和图3，连接锁紧组件110设置在连接杆 12与前叉部22之间，把手部10通过连接锁紧组件110控制车轮转向；

参照图2至图4，前叉部22设有前叉杆221；连接锁紧组件110用于使连接杆12与前叉杆221紧固连接；连接锁紧组件110包括锁紧件112和紧固件113；

参照图4和图5，连接杆12的一端插入前叉杆221内，锁紧件112用于套设在连接杆12与前叉杆221之间，拧紧紧固件113使锁紧件112内缩，用于使锁紧件112压紧连接杆12与前叉杆221。

上述通过挤压锁紧件112的方式连接连接杆12与前叉杆221，使得转动车把手时产生的周向扭力无法作用于紧固件113，避免了该周向扭力对连接锁紧组件产生松动的影响，进而使得车把手与车架之间的不易松动。

进一步，参照图4、图6和图7，锁紧件112包括环部一1121和环部二1122；环部一1121与环部二1122一体成型，环部一1121用于套设在连接杆12外侧，环部二1122用于套设在前叉杆221外侧，环部一1121的内壁和环部二1122的内壁为阶梯状延伸。进一步，环部一1121的内壁直径小于环部二1122的内壁直径。上述环部一1121和环部二1122的设计，使得锁紧件内壁分别贴合不同直径的连接杆与前叉杆，使得锁紧件112挤压连接杆与前叉杆时，避免了受力不均，增强了紧固效果。

根据本实用新型的一实施例，参照图6和图7，环部一1121设有第一凸柄对1123，环部二1122设有第二凸柄对1124，进一步，第一凸柄对1123和第二凸柄对1124之间设有凹槽1125，使得环部一1121和环部二1122彼此至少部分分离；凹槽1125沿着锁紧件112周向延伸。凹槽1125周向延伸的角度100°至 180°，本实用新型仅以此为例，并不以此为限。紧固件113包括第一螺栓1131 和第二螺栓1132；第一螺栓1131穿过第一凸柄对1123，第二螺栓1132穿过第二凸柄对1124；第一凸柄对1123和第二凸柄对1124上设有螺纹孔，旋拧第一螺栓1131和第二螺栓1132，缩小环部一1121和环部二1122的内径，进而使环部一压紧或松开连接杆12，使环部二压紧或松开前叉杆221；上述设置两组调节压紧力的结构，分别作用于连接杆12和前叉杆221，可适用连接杆和前叉杆不同的直径，并且可调节不同的内缩尺寸，使得锁紧件的连接更牢固。

进一步，第一凸柄对和第二凸柄对之间设有周向延伸的凹槽，第一凸柄对和第二凸柄对的形变更容易，使得更易调节内缩尺寸和压紧力。

本实用新型还提供一种自行车，参照图4、图5和图8，包括车架20的连接架21、前叉部22的前叉杆221和上述的自行车连接锁紧组件；还包括转动组件120，用于使连接架21与前叉杆221转动连接；转动组件120包括锁紧座121，锁紧座121与前叉杆221螺纹连接，锁紧座121设于靠近连接杆12处，锁紧件 112的环部二1122设有阶梯内壁1126，该阶梯内壁1126套设在锁紧座121的外侧。进一步，锁紧座121外壁设有多边形侧壁1211。压缩环部二1122时，可压紧该锁紧座121，使得该锁紧座121与前叉杆221的螺纹连接不易松动，也使得锁紧件112的连接更稳定。

根据本实用新型的一实施例，参照图4、图5和图8，转动组件120包括轴承座123、轴承124和防护套122；轴承124设于锁紧座121与轴承座123之间，轴承座123与连接架21连接；锁紧座121外壁设有一环槽，防护套122安装于环槽上，防护套122覆盖锁紧座121与轴承座123之间的缝隙。防护套能够防止外界的水、灰尘等进入轴承，使得内部结构不易氧化或腐蚀，保护内部结构的使用寿命。

图8是本实用新型一实施例中的旋转部件的剖视图。

图9是图1中B处的局部放大图。

图10是图9的剖视图。

还包括把手部10和车架20，把手部10包括转向把手11和连接杆12，车架20包括连接架21和前叉部22；参照图1、图9和图10，连接杆12设有与转向把手11连接的连接部13，连接杆12和连接部13的侧壁上设有销孔14，一插销15穿过销孔14使连接杆12和连接部13固定连接。使转向把手11与连接杆12之间不易松动。

进一步，连接部13的构造具有弧形延伸部，弧形延伸部的内侧形成一安装部131，转向把手11穿过安装部131，连接部13的末端安装有螺钉30，螺钉 30与转向把手11垂直设置，拧紧螺钉30使转向把手11固定在连接部13内。旋拧连接部末端的螺钉30，可使安装部131内缩，进而压紧转向把手11；螺钉 30与转向把手11垂直设置，转动转向把手11时产生的周向扭力无法作用于螺钉30，使转向把手11与连接杆12之间的连接不易松动。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型技术的实施方式做任何形式上的限制，并非依此限制本实用新型的保护范围，任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型内容所公开的技术手段的范围，当可做些许的更动或修改为其它等效的实施例，都仍应视为与本实用新型实质相同的技术或实施例，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种自行车连接锁紧组件，用于连接待安装的把手部(10)的连接杆(12)和前叉部(22)的前叉杆(221)；其特征在于，包括：

锁紧件(112)，其具有环部一(1121)和环部二(1122)；环部一(1121)与环部二(1122)一体成型，所述环部一(1121)套设在所述连接杆(12)外侧，所述环部二(1122)套设在所述前叉杆(221)外侧；

紧固件(113)，安装在锁紧件(112)上，用于缩小环部一(1121)和环部二(1122)的内径。

2.根据权利要求1所述的一种自行车连接锁紧组件，其特征在于，所述环部一(1121)的内壁和所述环部二(1122)的内壁为阶梯状延伸。

3.根据权利要求2所述的一种自行车连接锁紧组件，其特征在于，所述环部一(1121)的内壁直径小于所述环部二(1122)的内壁直径。

4.根据权利要求1所述的一种自行车连接锁紧组件，其特征在于，所述环部一(1121)和环部二(1122)之间开设有凹槽(1125)，使得环部一(1121)和环部二(1122)彼此至少部分分离；所述凹槽(1125)沿着所述锁紧件(112)周向延伸。

5.根据权利要求4所述的一种自行车连接锁紧组件，其特征在于，所述环部一(1121)设有第一凸柄对(1123)，所述环部二(1122)设有第二凸柄对(1124)，第一凸柄对(1123)和第二凸柄对(1124)设于凹槽(1125)的两侧。

6.根据权利要求5所述的一种自行车连接锁紧组件，其特征在于，所述紧固件(113)包括第一螺栓(1131)和第二螺栓(1132)；所述第一螺栓(1131)穿过所述第一凸柄对(1123)，所述第二螺栓(1132)穿过第二凸柄对(1124)。

7.一种自行车，其特征在于，包括车架(20)的连接架(21)、前叉部(22)的前叉杆(221)和权利要求1至6任一项所述的自行车连接锁紧组件；还包括转动组件(120)，用于使连接架(21)与所述前叉杆(221)转动连接；所述转动组件(120)包括锁紧座(121)，所述锁紧座(121)与前叉杆(221)螺纹连接，所述锁紧座(121)设于靠近连接杆(12)处，锁紧件(112)的环部二(1122)设有阶梯内壁(1126)，该阶梯内壁(1126)套设在所述锁紧座(121)的外侧。

8.根据权利要求7所述的一种自行车，其特征在于，所述转动组件(120)包括轴承座(123)、轴承(124)和防护套(122)；所述轴承(124)设于所述锁紧座(121)与轴承座(123)之间，所述轴承座(123)与所述连接架(21)连接；所述锁紧座(121)外壁设有一环槽，所述防护套(122)安装于所述环槽上，所述防护套(122)覆盖所述锁紧座(121)与所述轴承座(123)之间的缝隙。

9.根据权利要求7所述的一种自行车，其特征在于，还包括把手部(10)和车架(20)，所述把手部(10)包括转向把手(11)和连接杆(12)，所述车架(20)包括连接架(21)和前叉部(22)，连接杆(12)设有与转向把手(11)连接的连接部(13)，所述连接杆(12)和连接部(13)的侧壁上设有销孔(14)，一插销(15)穿过销孔(14)使连接杆(12)和连接部(13)固定连接。

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