CN218049780U - 一种新能源混动变速箱高精度分配油管成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及油管生产技术领域，尤其是一种新能源混动变速箱高精度分配油管成型模具。一种新能源混动变速箱高精度分配油管成型模具，包括用于油管推弯的推弯模具和用于油管缩口的缩口模具，油管推弯的推弯模具和油管缩口的缩口模具都包括定模和动模，定模内的型腔内安放有工件，定模的内侧表面有两组模孔，定模上有与模孔匹配的模头。这种新能源混动变速箱高精度分配油管成型模具，对设备精度要求不高，产品的定位精度主要由成型模具精度保证，进而提高了工作效率，改善了产品位置度的合格率。

Description

一种新能源混动变速箱高精度分配油管成型模具

技术领域

本实用新型涉及油管生产技术领域，尤其是一种新能源混动变速箱高精度分配油管成型模具。

背景技术

通常汽车管路行业，在镦头弯管成型技术上，位置度要求一般在1.5-3mm。

但是我司在开发的丰田5代项目要求的管路精度为0.3mm。

目前我们用现有管路成型技术很难达到0.3mm精度要求，需要选择最好的、最新的弯管机进行弯管，用通用的镦头机配精度最高的镦头模具进行成型，还是很难达到位置度要求。

现有技术的工艺路线为：弯管–推弯1–推弯2–缩口-缩口2。

传统的头部成型设备只能一个头部，再一个头部的加工，本身弯管设备能调试好的弯管精度在0.6左右，还要经过推弯1推弯2的加工工序，然后再进行缩口1，然后换模掉头再进行缩口2，经过多次的重复定位，从而无法保证产品两头的位置精度。另外，设备要求很高，多工序，效率低，质量不能保证。

有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种新能源混动变速箱高精度分配油管成型模具，使其更具有产业上的利用价值。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种新能源混动变速箱高精度分配油管成型模具。

本实用新型的一种新能源混动变速箱高精度分配油管成型模具，包括用于油管推弯的推弯模具和用于油管缩口的缩口模具，油管推弯的推弯模具和油管缩口的缩口模具都包括定模和动模，定模内的型腔内安放有工件，定模的内侧表面有两组模孔，定模上有与模孔匹配的模头。

进一步的，模头包括推弯模头和缩口模头。

进一步的，推弯模头的端部为圆弧状，且圆弧朝向外侧。

进一步的，缩口模头的端部为阶梯状结构，端部伸入到工件端口内。

进一步的，定模包括推弯定模和缩口定模。

进一步的，定模包括上模和下模，下模上有定位杆，上模上有定位杆匹配的定位孔。

进一步的，动模的后侧有两组安装块。

借由上述方案，本发明至少具有以下优点：这种新能源混动变速箱高精度分配油管成型模具，对设备精度要求不高，产品的定位精度主要由成型模具精度保证，进而提高了工作效率，改善了产品位置度的合格率。

采用两组推弯模头和缩口模头同时对安放后的管件进行推弯和缩口操作，提高了工作效率的同时也能保证产品的质量。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某个实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型的推弯模具的结构示意图；

图2是本实用新型的图1的俯视图；

图3是本实用新型的图1的合模状态示意图；

图4是本实用新型的缩口模具的结构图示意图；

图5是本实用新型的图4的俯视图；

图6是本实用新型的图4的合模状态示意图；

图中1、推弯模具，2、缩口模具，3、定模，4、动模，5、模孔，6、模头，7、安装块；

3-1、推弯定模，3-2、缩口定模，3-3、上模，3-4、下模，3-5、定位杆，3-6、定位孔；

6-1、推弯模头，6-2，缩口模头。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

参见图1和图6，本实用新型一较佳实施例所述的一种新能源混动变速箱高精度分配油管成型模具，包括用于油管推弯的推弯模具1和用于油管缩口的缩口模具2，油管推弯的推弯模具1和油管缩口的缩口模具2都包括定模3和动模4，定模3内的型腔内安放有工件，定模3的内侧表面有两组模孔5，定模4上有与模孔5匹配的模头6。

这种新能源混动变速箱高精度分配油管成型模具在使用的时候，在应对推弯和缩口操作的时候分别采用推弯模具1以及缩口模具2，将需要加工的工件放置在定模3内，随后再通过动模4对工件进行对应的推弯和缩口操作，推弯和缩口操作的模头6都为两个，即可在一个工序内同步的完成推弯和缩口操作，并且同步操作的好处在于无需二次定位和加工，间接的提高了产品的精度。

进一步的，模头6包括推弯模头6-1和缩口模头6-2。

分别采用推弯模头6-1和缩口模头6-2即可完成推弯和缩口操作。

进一步的，推弯模头6-1的端部为圆弧状，且圆弧朝向外侧。

推弯模头6-1的端部为朝外的圆弧状，能够贴合对应的定模3的型腔外壁形状，在推弯操作的时候，推弯模头6-1深入到工件的管孔内，将工件的内管壁向外推，贴合到型腔的外壁上，即可完成推弯操作。

进一步的，缩口模头6-2的端部为阶梯状结构，端部伸入到工件端口内。

锁扣模头6-2为管件的端部提供锁扣操作。

进一步的，定模3包括推弯定模3-1和缩口定模3-2。

进一步的，定模3包括上模3-3和下模3-4，下模3-4上有定位杆3-5，上模3-3上有定位杆3-5匹配的定位孔3-6。

定位3都为上模3-3和下模3-4的结构，采用定位杆3-5进行配合，并且定位3为“T”字型结构，便于安装在冲压机床上。

进一步的，动模4的后侧有两组安装块7。

安装块7便于将动模4安装在冲压机床上，为安装提供位置。

本实用新型的工作原理如下：

这种新能源混动变速箱高精度分配油管成型模具在使用的时候，将工件放置在推弯定模3-1中的型腔内，随后上下模合模，再使用带有推弯模头6-1的动模4将推弯模头6-1插入到管件内，完成推弯操作，随后取出工件，将工件放置到缩口定模3-2中，随后在将带有缩口模头6-2的动模4将缩口模头6-2移送到缩口定模3-2的内工件位置完成缩口操作。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，并不用于限制本实用新型，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种新能源混动变速箱高精度分配油管成型模具，其特征在于：包括用于油管推弯的推弯模具(1)和用于油管缩口的缩口模具(2)，油管推弯的推弯模具(1)和油管缩口的缩口模具(2)都包括定模(3)和动模(4)，定模(3)内的型腔内安放有工件，定模(3)的内侧表面有两组模孔(5)，定模(3)上有与模孔(5)匹配的模头(6)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源混动变速箱高精度分配油管成型模具，其特征在于：模头(6)包括推弯模头(6-1)和缩口模头(6-2)。

3.根据权利要求2所述的一种新能源混动变速箱高精度分配油管成型模具，其特征在于：推弯模头(6-1)的端部为圆弧状，且圆弧朝向外侧。

4.根据权利要求2所述的一种新能源混动变速箱高精度分配油管成型模具，其特征在于：缩口模头(6-2)的端部为阶梯状结构，端部伸入到工件端口内。

5.根据权利要求1所述的一种新能源混动变速箱高精度分配油管成型模具，其特征在于：定模(3)包括推弯定模(3-1)和缩口定模(3-2)。

6.根据权利要求1所述的一种新能源混动变速箱高精度分配油管成型模具，其特征在于：定模(3)包括上模(3-3)和下模(3-4)，下模(3-4)上有定位杆(3-5)，上模(3-3)上有定位杆(3-5)匹配的定位孔(3-6)。

7.根据权利要求1所述的一种新能源混动变速箱高精度分配油管成型模具，其特征在于：动模(4)的后侧有两组安装块(7)。

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