CN218041886U - 一种塑料外壳的汽车控制器、传感器内部电路板接地结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种塑料外壳的汽车控制器、传感器内部电路板接地结构，包括内部设置有空腔的塑料外壳以及底板，且塑料外壳内设置电路板；塑料外壳的外壁上设置有若干安装板和一个传感器插头，且安装板上均设置有安装孔；电路板的左侧设置接地焊盘，右侧设置引脚焊盘；安装孔的内壁上设置有安装嵌件，安装嵌件穿过塑料外壳与接地焊盘连接；传感器插头内设置有插针嵌件，插针嵌件穿过塑料外壳后与引脚焊盘连接；安装孔内配设有金属螺丝，且金属螺丝与汽车车架地连接。本实用新型实现了在使用塑料外壳的情况下，也能够保证外壳内部电路板地与整车车架地相连，即在降低外壳零部件成本的条件下，也能够有效保证EMC的防护。

Description

一种塑料外壳的汽车控制器、传感器内部电路板接地结构

技术领域

本实用新型涉及汽车电路板接地技术领域，更具体涉及一种塑料外壳的汽车控制器、传感器内部电路板接地结构。

背景技术

随着智能网联、电动化、ADAS以及新能源汽车零部件等技术的发展，汽车的EMC要求越来越高，传统控制器、传感器总成都是金属外壳，并通过与车架相连的方式，将干扰信号传入到整车地，达到降低干扰的目的。但目前对于汽车零部件成本的严格控制，越来越多的厂家使用塑料外壳替代金属外壳，但这样做较容易导致EMC防护能力基本为零，电控正常工作中持续释放的高强度电磁干扰，对其他敏感电子设备，比如主控制器、BMS、充电机等都是不小的负担，极有可能造成信息失误、控制失灵，进而引发汽车安全事故。

测试过程中发现，在使用塑料外壳的情况下，如果可以将电路板接地与整车车架地相连，也能较大幅度的降低EMC干扰。但现有塑料外壳设计，无法使塑料外壳内电路板的地与车架地直接相连，或者需要通过线束转移，降低了EMC优化效果，故现发明一种塑料外壳内电路板地与整车车架地相连接的方案，在将低零部件成本的情况下，也能够保证EMC的防护。

发明内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种塑料外壳的汽车控制器、传感器内部电路板接地结构，以解决背景技术中的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案如下。

一种塑料外壳的汽车控制器、传感器内部电路板接地结构，包括内部设置有空腔的塑料外壳以及用于对塑料外壳进行封口的底板，且塑料外壳内设置电路板；所述塑料外壳的外壁上设置有若干安装板和一个传感器插头，且安装板上均设置有安装孔；所述电路板的左侧设置接地焊盘，右侧设置引脚焊盘；所述安装孔的内壁上设置有安装嵌件，安装嵌件穿过塑料外壳与接地焊盘连接；所述传感器插头内设置有插针嵌件，插针嵌件穿过塑料外壳后与引脚焊盘连接；所述安装孔内配设有金属螺丝，且金属螺丝穿过安装孔与汽车车架地连接。

进一步优化技术方案，所述塑料外壳上与底板之间的接触面上设置有外壳凹槽。

进一步优化技术方案，所述外壳凹槽内设置有密封胶。

进一步优化技术方案，所述底板上设置有与外壳凹槽对应的凸起，且密封胶设置于外壳凹槽与密封胶之间。

由于采用了以上技术方案，本实用新型所取得技术进步如下。

本实用新型提供的一种塑料外壳的汽车控制器、传感器内部电路板接地结构，通过在塑料外壳内设置安装嵌件、插针嵌件，安装嵌件、插针嵌件另一端与电路板连接，再设置金属螺丝与安装嵌件、汽车车架地同时连接，实现了在使用塑料外壳的情况下，也能够保证外壳内部电路板地与整车车架地相连，即在降低外壳零部件成本的条件下，也能够有效保证EMC的防护。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中底板的结构示意图；

其中：1、塑料外壳，2、电路板，3、底板，4、安装孔，5、安装嵌件，6、传感器插头，7、插针嵌件，8、外壳凹槽，9、接地焊盘，10、引脚焊盘，11、凸起，12、密封胶，13、金属螺丝，14、汽车车架地。

具体实施方式

下面将结合附图和具体实施例对本实用新型进行进一步详细说明。

一种塑料外壳的汽车控制器、传感器内部电路板接地结构，结合图1至图2所示，包括塑料外壳1、电路板2、底板3、安装孔4、安装嵌件5、传感器插头6、插针嵌件7、外壳凹槽8、接地焊盘9、引脚焊盘10、凸起11、密封胶12、金属螺丝13、汽车车架地14。

塑料外壳1的内部设置有空腔，底板3对塑料外壳1进行封口。塑料外壳1上与底板3之间的接触面上设置有外壳凹槽8，底板3上设置有与外壳凹槽8对应的凸起11，且外壳凹槽8与密封胶12之间设置密封胶12，密封胶12通过高温固化方式凝固，使得塑料外壳1与底板3可靠地密封粘连。

塑料外壳1的外壁上设置有若干安装板和一个传感器插头6，且安装板上均设置有安装孔4。安装孔4内配设有金属螺丝13，且金属螺丝13穿过安装孔4与汽车车架地14连接。

塑料外壳1内设置电路板2，电路板2的左侧设置接地焊盘9，右侧设置引脚焊盘10。通过两边焊盘的连接，就能很好地固定电路板2，避免额外使用螺钉固定，有效降低了操作工时。

安装孔4的内壁上设置有安装嵌件5，安装嵌件5穿过塑料外壳1与接地焊盘9连接。传感器插头6内设置有插针嵌件7，插针嵌件7穿过塑料外壳1后与引脚焊盘10连接。塑料外壳1与安装孔4嵌件、插针嵌件7通过注塑工艺形成一体。

本实用新型在实际使用时，将电路板2安装在安装嵌件5、插针嵌件7与塑料外壳1注塑形成一体的外壳上，通过将金属螺丝13安装在安装孔4内，并同时连接汽车车架地14。将传感器、控制器总成固定在汽车车架地14上，使得安装嵌件5也与整车地相连，因为安装嵌件5直接与电路板2地相连，即实现了电路板2地和整车地的有效连接；使得塑料外壳1内部电路板2地与整车车架地相连，即在降低外壳零部件成本的条件下，也能够有效保证EMC的防护。

Claims (4)

1.一种塑料外壳的汽车控制器、传感器内部电路板接地结构，其特征在于：包括内部设置有空腔的塑料外壳（1）以及用于对塑料外壳（1）进行封口的底板（3），且塑料外壳（1）内设置电路板（2）；所述塑料外壳（1）的外壁上设置有若干安装板和一个传感器插头（6），且安装板上均设置有安装孔（4）；所述电路板（2）的左侧设置接地焊盘（9），右侧设置引脚焊盘（10）；所述安装孔（4）的内壁上设置有安装嵌件（5），安装嵌件（5）穿过塑料外壳（1）与接地焊盘（9）连接；所述传感器插头（6）内设置有插针嵌件（7），插针嵌件（7）穿过塑料外壳（1）后与引脚焊盘（10）连接；所述安装孔（4）内配设有金属螺丝（13），且金属螺丝（13）穿过安装孔（4）与汽车车架地（14）连接。

2.根据权利要求1所述的一种塑料外壳的汽车控制器、传感器内部电路板接地结构，其特征在于：所述塑料外壳（1）上与底板（3）之间的接触面上设置有外壳凹槽（8）。

3.根据权利要求2所述的一种塑料外壳的汽车控制器、传感器内部电路板接地结构，其特征在于：所述外壳凹槽（8）内设置有密封胶（12）。

4.根据权利要求3所述的一种塑料外壳的汽车控制器、传感器内部电路板接地结构，其特征在于：所述底板（3）上设置有与外壳凹槽（8）对应的凸起（11），且密封胶（12）设置于外壳凹槽（8）与密封胶（12）之间。

Images