CN218040839U - 一种车载平板充电托架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车载平板充电托架，属于车载平板充电的技术领域，包括：托架主体，其具有可供平板插入的容纳腔；充电模块，其设置于所述托架主体并且与车辆电连接，所述充电模块包括可与平板连接的充电接口，所述充电接口设置于所述容纳腔内，当车辆启动时所述充电模块可通过所述充电接口为平板充电，当车辆熄火时所述充电模块停止供电。本实用新型的有益效果：通过本车载平板充电托架，就可以实现在车辆上对平板进行充电，本车载平板充电托架不管在什么型号的车辆都能使用，并且充电方式十分简单，只需在车辆启动时将平板插入容纳腔就能为平板供电，完全不需要其他的电源线等。

Description

一种车载平板充电托架

技术领域

本实用新型属于车载平板充电的技术领域，具体涉及一种车载平板充电托架。

背景技术

平板电脑功能强大，在生活与工作中越来越普遍。

在开车外出工作途中，平板电脑的电量至关重要，因此平板电脑如何进行充电是目前急需要解决的问题。而现有技术中缺少车载式的平板充电装置。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种车载平板充电托架。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种车载平板充电托架，包括：

托架主体，其具有可供平板插入的容纳腔；

充电模块，其设置于所述托架主体并且与车辆电连接，所述充电模块包括可与平板连接的充电接口，所述充电接口设置于所述容纳腔内，当车辆启动时所述充电模块可通过所述充电接口为平板充电，当车辆熄火时所述充电模块停止供电。

较佳地，所述托架主体包括第一托架壁、第二托架壁、位于所述第一托架壁与第二托架壁之间的两侧壁以及底板，所述第一托架壁、所述第二托架壁、两所述侧壁以及所述底板围成所述容纳腔，所述充电模块设置于所述底板。

较佳地，所述第一托架壁设置有第一卡接部，所述第二托架壁设置有第二卡接部，所述第一卡接部与所述第二卡接部相对设置，所述第一卡接部以及所述第二卡接部用于与平板抵触连接从而令平板稳固位于所述容纳腔内。

较佳地，所述第一卡接部以及所述第二卡接部均设置为斜坡结构。

较佳地，所述第一托架壁和/或所述第二托架壁远离所述底板的端部设置有用于方便平板插入的导向部。

较佳地，所述第一托架壁远离所述容纳腔的一侧设置有用于放置所述充电模块的电连接线的走线槽。

较佳地，所述底板内设置有充电腔，所述充电腔与所述走线槽连通，所述充电模块可拆卸地设置于所述充电腔。

较佳地，所述第一托架壁靠近所述容纳腔的一侧设置有用于控制平板霍尔开关的充电磁铁。

较佳地，所述第一托架壁设置有若干用于壁挂式固定的螺钉孔。

较佳地，所述底板还设置有用于盖住所述充电腔的盖板，所述盖板可拆卸地与所述底板连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、通过本车载平板充电托架，就可以实现在车辆上对平板进行充电，本车载平板充电托架不管在什么型号的车辆都能使用，并且充电方式十分简单，只需在车辆启动时将平板插入容纳腔就能为平板供电，完全不需要其他的电源线等；

2、第一托架壁设置有第一卡接部，第二托架壁设置有第二卡接部，通过第一卡接部与第二卡接部的配合能将平板稳固得卡设在容纳腔内，即使车辆在行驶过程中遇到颠簸的路，平板也不会从容纳腔内滑出，极大得增加了平板充电时的稳定性；

3、将第一卡接部与第二卡接部均设置为斜坡结构，这样的斜坡结构能起到导向作用，可以使平板顺滑得插到容纳腔的最底部；

4、第一托架壁和/或第二托架壁远离底板的端部设置导向部，导向部可以使平板在插入时更加顺滑方便；

5、设置有走线槽，可以将充电模块的电连接线隐藏在走线槽中，这样在实际使用时用户完全不会看到电连接线，十分美观；

6、充电腔与走线槽连通，这样当充电模块设置在充电腔后，就能将电连接线从连通口接出并放入出现走线槽内，这样的结构十分简单实用；

7、盖板可以遮挡住充电腔内的充电模块，这样可以保护充电模块不被破坏。

附图说明

图1为本实用新型的车载平板充电托架的第一个视角的轴测视图；

图2为本实用新型的车载平板充电托架的第二个视角的轴测视图；

图3为本实用新型的车载平板充电托架的结构示意图；

图4为本实用新型的车载平板充电托架的第三个视角的轴测视图；

图5为本实用新型的车载平板充电托架去除盖板后的结构示意图；

图6为本实用新型的车载平板充电托架的第四个视角的轴测视图。

图中，100、托架主体；110、容纳腔；120、第一托架壁；121、第一卡接部；130、第二托架壁；131、第二卡接部；140、侧壁；150、底板；210、充电接口；300、导向部；400、走线槽；500、充电腔；600、充电磁铁；700、螺钉孔；800、盖板。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2所示，一种车载平板充电托架，包括：托架主体100以及充电模块，托架主体100就是本申请的主体结构，充电模块用于给平板充电。

具体的，托架主体100设置有容纳腔110，容纳腔110的大小以及形状均与平板相适配，容纳腔110的主要用途就是供平板插入；充电模块设置于托架主体100，并且充电模块于车辆电连接，其中充电模块包括充电接口210，充电接口210用于与平板连接从而为平板充电，充电接口210设置在容纳腔110内，只要能使充电接口210能与平板的充电口连接上，充电接口210可以设置在容纳腔110内的任意位置，在本实施例中，将充电接口210设置在容纳腔110的底部。

还需要详细说明的是，在实际使用中，充电模块有两种与车辆的连接方式，第一种是车辆上设置有用于控制的外部主机，外部主机设置有延迟端，充电模块与延迟端电连接，这样充电模块就能通过外部主机与车辆电连接，此时当车辆启动时，充电模块就能通过充电接口210给平板充电，当车辆熄火时，充电模块会延迟一段时间再停止给平板充电；第二种连接方式是充电模块直接与车辆的ACC相连接，此时充电模块就能直接给平板充电，当车辆熄火时，充电模块就会直接停止对平板的供电。

需要指出的是，通过本车载平板充电托架，就可以实现在车辆上对平板进行充电，本车载平板充电托架不管在什么型号的车辆都能使用，并且充电方式十分简单，只需在车辆启动时将平板插入容纳腔110就能为平板供电，完全不需要其他的电源线等。

如图1、图2所示，在上述实施方式的基础上，托架主体100包括第一托架壁120、第二托架壁130、两侧壁140以及底板150。

具体的，第一托架壁120与第二托架壁130相对设置，两侧壁140相对设置并且两侧壁140位于第一托架壁120以及第二托架壁130之间，其中第一托架壁120、第二托架壁130、两侧壁140以及底板150依次围成容纳腔110，充电模块设置在底板150内，充电接口210从底板150伸出至容纳腔110内，当平板插入时平板的充电口刚好能与充电接口210连接。

如图1-图3所示，在上述实施方式的基础上，第一托架壁120设置有第一卡接部121，第二托架壁130设置有第二卡接部131，第一卡接部121与第二卡接部131用于将平板稳固卡设在容纳腔110内。

具体的，第一卡接部121与第二卡接部131相对设置，可设置为凸起的结构，在本实施例中第一卡接部121以及第二卡接部131均设置为斜坡结构，第一卡接部121的一边与第一托架壁120连接，第一卡接部121的另一边与底座相连接，同理第二卡接部131的一边与第二托架壁130连接，第二卡接部131的另一边也与底座相连接，这样设置就相当于减少了第一托架壁120与第二托架壁130之间的距离，这样当平板插入时，第一卡接部121与第二卡接部131均能与平板抵触连接从而将平板稳固地卡设在容纳腔110内。

还需要说明的是，在本实施例中将第一卡接部121的数量设置为两个，但第一卡接部121具体设置的数量完全可以根据实际的结构来设置。

需要指出的是，第一托架壁120设置有第一卡接部121，第二托架壁130设置有第二卡接部131，通过第一卡接部121与第二卡接部131的配合能将平板稳固得卡设在容纳腔110内，即使车辆在行驶过程中遇到颠簸的路，平板也不会从容纳腔110内滑出，极大得增加了平板充电时的稳定性。

还需要指出的是，将第一卡接部121与第二卡接部131均设置为斜坡结构，这样的斜坡结构能起到导向作用，可以使平板顺滑得插到容纳腔110的最底部。

如图1-图3所示，在上述实施方式的基础上，本车载平板充电托架还设置有导向部300，导向部300用于方便平板插入。

具体的，导向部300可以设置在第一托架壁120远离底板150的端部，也可以设置在第二托架壁130远离底板150的端部，当然也可以在第一托架壁120与第二托架壁130远离底板150的端部均设置有导向部300，导向部300实际就是一个倒角结构，设置有导向部300相当于增大了容纳腔110开口端的口径，这样平板在插入时就十分顺滑方便。

需要指出的是，第一托架壁120和/或第二托架壁130远离底板150的端部设置导向部300，导向部300可以使平板在插入时更加顺滑方便。

如图4、图6所示，在上述实施方式的基础上，本车载平板充电托架还设置有走线槽400，走线槽400用于放置充电模块的电连接线。

具体的，走线槽400设置在第一托架壁120上，并且是设置在第一托架壁120远离容纳腔110的一侧。

需要指出的是，设置有走线槽400，可以将充电模块的电连接线隐藏在走线槽400中，这样在实际使用时用户完全不会看到电连接线，十分美观。

如图5、图6所示，在上述实施方式的基础上，底板150内设置有充电腔500，充电腔500用于放置充电模块。

具体的，充电腔500与走线槽400连通，这样当充电模块设置在充电腔500后，就能将电连接线从连通口接出并放入出现走线槽400内，这样的结构十分简单实用。

如图1所示，在上述实施方式的基础上，所述第一托架壁120靠近所述容纳腔110的一侧设置有用于控制平板霍尔开关的充电磁铁600。

具体的，在实际使用中，当平板插入时充电磁铁600可以打开平板上的霍尔开关从而开始对平板进行供电。

如图1、图6所示，在上述实施方式的基础上，第一托架壁120还设置有若干螺钉孔700，螺钉孔700用于将本车载平板充电托架悬挂于大型车辆上。

如图4所示，在上述实施方式的基础上，所述底板150还设置有用于盖住所述充电腔500的盖板800，所述盖板800可拆卸地与所述底板150连接。

需要指出的是，盖板800可以遮挡住充电腔500内的充电模块，这样可以保护充电模块不被破坏。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车载平板充电托架，其特征在于，包括：

托架主体，其具有可供平板插入的容纳腔；

充电模块，其设置于所述托架主体并且与车辆电连接，所述充电模块包括可与平板连接的充电接口，所述充电接口设置于所述容纳腔内，当车辆启动时所述充电模块可通过所述充电接口为平板充电，当车辆熄火时所述充电模块停止供电。

2.如权利要求1所述的一种车载平板充电托架，其特征在于：所述托架主体包括第一托架壁、第二托架壁、位于所述第一托架壁与第二托架壁之间的两侧壁以及底板，所述第一托架壁、所述第二托架壁、两所述侧壁以及所述底板围成所述容纳腔，所述充电模块设置于所述底板。

3.如权利要求2所述的一种车载平板充电托架，其特征在于：所述第一托架壁设置有第一卡接部，所述第二托架壁设置有第二卡接部，所述第一卡接部与所述第二卡接部相对设置，所述第一卡接部以及所述第二卡接部用于与平板抵触连接从而令平板稳固位于所述容纳腔内。

4.如权利要求3所述的一种车载平板充电托架，其特征在于：所述第一卡接部以及所述第二卡接部均设置为斜坡结构。

5.如权利要求2所述的一种车载平板充电托架，其特征在于：所述第一托架壁和/或所述第二托架壁远离所述底板的端部设置有用于方便平板插入的导向部。

6.如权利要求2所述的一种车载平板充电托架，其特征在于：所述第一托架壁远离所述容纳腔的一侧设置有用于放置所述充电模块的电连接线的走线槽。

7.如权利要求6所述的一种车载平板充电托架，其特征在于：所述底板内设置有充电腔，所述充电腔与所述走线槽连通，所述充电模块可拆卸地设置于所述充电腔。

8.如权利要求2所述的一种车载平板充电托架，其特征在于：所述第一托架壁靠近所述容纳腔的一侧设置有用于控制平板霍尔开关的充电磁铁。

9.如权利要求2所述的一种车载平板充电托架，其特征在于：所述第一托架壁设置有若干用于壁挂式固定的螺钉孔。

10.如 权利要求7所述的一种车载平板充电托架，其特征在于：所述底板还设置有用于盖住所述充电腔的盖板，所述盖板可拆卸地与所述底板连接。

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