CN212098682U - 一种具有移动电源的车载支架装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车载支架技术领域，具体涉及一种具有移动电源的车载支架装置，所述车载支架体一侧具有承载智能终端的承载结构，并所述车载支架体对应所述智能终端方向具有至少一个适于容纳所述移动电源部结构的容纳仓，所述容纳仓的开口面位于所述车载支架体的侧壁，或旁侧位置，所述移动电源部通过所述开口面进出所述容纳仓。所述智能终端放置在车载支架体上时，所述移动电源部可将自带的无线充电功能转换为对智能终端的无线充电，实现车载无线充电功能，并且在取下所述移动电源部单独使用时，所述移动电源部仍具有无线充电功能；将车载支架应用的场景与移动电源部的使用场景结合，整个操作过程简单，适用于多种使用场景，用户体验极佳。

Description

一种具有移动电源的车载支架装置

技术领域

本实用新型涉及车载支架技术领域，具体涉及一种具有移动电源的车载支架装置。

背景技术

目前，手机、智能平板等智能终端设备，以及在我们的生活中越来越普及了，人们在使用的过程中，尤其是在车辆驾驶过程中的使用智能终端进行导航时候，需要对手机进行支架支撑，放置在适合驾驶员观察的位置，目前的车载支架仅只有放置智能终端(手机)、或是车载支架具有对智能终端进行充电的常规装置，而在需要对手机进行充电时，在驾驶过程中，由于驾驶的时间长短而使得车载支架对手机充电的时间长短不一，无法实现将手机充满电；

进一步的，在驾驶过程中需要利用手机进行导航功能，存在对手机使用的放电操作，从而使得现有的车载支架通常无法将手机进行完全充满电量。

对于上述情况常规的解决方式是利用移动电源(充电宝)，在手机离开车载支架后利用移动电源对手机进行继续充电，从而将手机电量充满，显然在需要车载支架的同时，还需要额外的移动电源，并且在移动电源对手机充完电后，还需要及时的将移动电源充满电以备下次使用，整个过程操作繁琐、使用复杂，而目前市面上还没有出现解决此类问题的产品出现。

实用新型内容

为了有效解决上述问题，本实用新型提供一种具有移动电源的车载支架装置。

本实用新型的具体技术方案如下：

一种具有移动电源的车载支架装置，所述车载支架装置用于在汽车驾驶场景中承载智能终端，所述车载支架装置可临时固定设置在汽车结构上，所述车载支架装置包括至少一个用于承载智能终端的车载支架体、至少一个可单独对智能终端供电的移动电源部；

所述车载支架体一侧具有承载智能终端的承载结构，并所述车载支架体对应所述智能终端方向具有至少一个适于容纳所述移动电源部结构的容纳仓，所述容纳仓的开口面位于所述车载支架体的侧壁，或旁侧位置，所述移动电源部通过所述开口面进出所述容纳仓。

进一步地，所述车载支架体与汽车结构通过球头连接、磁吸连接、螺接、插接、或卡接固定连接；

所述容纳仓为容纳设置移动电源部的仓体结构，所述容纳仓的开口面位于车载支架体顶壁方向，或车载支架体的侧壁方向面，或车载支架体底壁方向面；

所述容纳仓的侧壁为封闭，或部分镂空，或完全镂空结构。

进一步地，所述容纳仓为具有对移动电源部充电的充电仓，所述充电仓对所述移动电源部的供电方式包括：

所述移动电源部具有进行充电的第一接电口，所述充电仓内壁对应所述第一接电口位置处设置有接电端子，所述接电端子通过第二控制电路板与外部电源电性连接，所述接电端子与第一接电口相互插合电性连接；

或所述移动电源部具有进行充电的第一接触电极，所述充电仓内壁对应所述第一接触电极位置设置第二接触电极，所述第二接触电极通过第二控制电路板与外部电源电性连接，所述第一接触电极与第二接触电极相互电性连接；

或移动电源部具有进行无线充电的移动电源无线接收线圈，所述充电仓对应所述移动电源无线接收线圈设置有充电仓无线发射线圈，所述充电仓无线发射线圈通过第二控制电路板与外部电源电性连接，所述充电仓无线发射线圈与移动电源无线接收线圈通过无线能量传输方式连接。

进一步地，所述智能终端具有接收无线能量的智能终端无线接收线圈；

所述移动电源部设置在容纳仓，或充电仓内，所述移动电源部对应所述智能终端无线接收线圈的一面具有进行无线充电的移动电源无线发射线圈，并所述移动电源无线发射线圈通过移动电源部的第一控制电路板进行工作，所述移动电源无线发射线圈与智能终端无线接收线圈通过无线能量传输方式连接。

进一步地，所述智能终端具有接收无线能量的智能终端无线接收线圈；

所述车载支架体对应所述智能终端无线接收线圈的一面内设置支架无线发射线圈，所述支架无线发射线圈通过第二控制电路板与外部电源电性连接，所述支架无线发射线圈与智能终端无线接收线圈通过无线能量传输方式连接。

进一步地，所述智能终端设置在所述车载支架体上后，所述移动电源无线发射线圈的无线能量发射距离大于，或等于所述智能终端无线接收线圈到所述移动电源无线发射线圈的距离。

进一步地，所述智能终端设置在所述车载支架体上后，所述支架无线发射线圈的无线能量发射距离大于，或等于所述智能终端无线接收线圈到所述支架无线发射线圈的距离。

进一步地，所述车载支架体的一侧面延伸出球头结构，所述球头结构上设置可固定在汽车结构上的固定件，所述固定件与汽车结构通过粘接、卡接、磁吸连接、插接固定设置。

进一步地，所述移动电源部还包括可收纳充电线，所述移动电源部的侧壁凹槽形成收纳槽，所述可收纳充电线一侧固定设置在所述收纳槽内，另一侧可选择收纳状态；

所述可收纳充电线与移动电源部的第一控制电路板电性连接。

进一步地，一种具有移动电源的车载支架装置，所述车载支架装置用于在汽车驾驶场景中承载智能终端，所述车载支架装置可临时固定设置在汽车结构上，所述车载支架装置包括至少一个用于承载智能终端的车载支架体、至少一个可单独对智能终端供电的移动电源部；

所述车载支架体一侧具有承载智能终端的承载结构，并所述车载支架体对应所述智能终端方向固定设置所述移动电源部，所述移动电源部与外部电源电性连接，所述车载支架体与汽车结构通过可拆卸结构固定设置。

本实用新型的有益之处：应用本实用新型所述一种具有移动电源的车载支架装置，所述容纳仓内可完全容纳、或部分容纳放置所述移动电源部，在所述移动电源部放置在容纳仓内时，完全不影响所述车载支架装置的车载支架功能，提供所述移动电源部的放置空间；

进一步地，所述容纳仓为具有对移动电源部充电的充电仓，所述充电仓对所述移动电源部进行供电，实现对移动电源部进行充电，在需要使用移动电源部时，只需要将所述移动电源部从充电仓中抽取出来，即可单独使用所述移动电源部对智能终端进行充电的功能；

进一步地，所述智能终端放置在车载支架体上时，所述移动电源部可将自带的无线充电功能转换为对智能终端的无线充电，实现车载无线充电功能，并且在取下所述移动电源部单独使用时，所述移动电源部仍具有无线充电功能；

相较于传统的车载无线充电结构，上述技术方案巧妙的运用移动电源部的无线充电功能，将所述移动电源部的无线充电功能适用于单独使用移动电源部的使用场景、及适用于将所述移动电源部插入充电仓时，实现所述车载支架体具有无线充电功能的场景，并且所述移动电源部还可以单独取下使用，同时通过充电仓方式对所述移动电源部进行充电，将车载支架应用的场景与移动电源部的使用场景结合，整个操作过程简单，适用于多种使用场景，用户体验极佳。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例的整体结构示意图；

图2为本实用新型第一实施例的另一整体结构示意图；

图3为本实用新型其他实施例的总体结构示意图；

图4为本实用新型第二实施例的内部结构侧视图；

图5为本实用新型第二实施例的另一内部结构侧视图；

图6为本实用新型第二实施例所述移动电源的立体结构示意图；

图7为本实用新型第二实施例的另一内部结构侧视图；

图8为本实用新型第三实施例的整体结构示意图；

图9为本实用新型第四实施例的整体结构示意图；

图10为本实用新型第五实施例所述移动电源部结构示意图；

图11为本实用新型第六实施例的整体结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细描述。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

相反，本实用新型涵盖任何由权利要求定义的在本实用新型的精髓和范围上做的替代、修改、等效方法以及方案。进一步，为了使公众对本实用新型有更好的了解，在下文对本实用新型的细节描述中，详尽描述了一些特定的细节部分。对本领域技术人员来说没有这些细节部分的描述也可以完全理解本实用新型。

第一实施例

如图1、2所示，为本实用新型第一实施例的整体结构示意图，该实施例提供了一种具有移动电源的车载支架装置，所述车载支架装置用于在驾驶过程中承载智能终端，所述智能终端包括手机、智能平板等智能设备；

所述车载支架装置包括至少一个用于承载智能终端的车载支架体1、至少一个可单独对智能终端供电的移动电源部2；

所述车载支架体1一侧与汽车结构连接，另一侧具有承载智能终端的承载结构101，所述车载支架体1对应所述移动电源部2结构具有至少一个容纳仓3，所述移动电源部2通过容纳仓3的开口面设置在所述容纳仓3的内部空间，所述容纳仓3的开口面位于所述车载支架体1的侧壁，或旁侧位置。

具体为，所述车载支架体1的承载结构101为本领域的常见固定智能终端的结构，仅以实现智能终端的夹紧限位，或是固定限位，例如运用重力夹紧的结构方式，或者是电动夹紧所述智能终端两侧的常见结构方式，或者红外感应触控电动夹紧所述智能终端两侧的常见结构方式，或是硅胶夹紧结构方式，仅以实现所述智能终端与车载支架体1的固定设置效果为准，在此不做具体赘述。

在本实施例中，所述承载结构101为运用智能终端的重力下压原理夹紧智能终端两侧的结构，对于本领域人员而言，该结构本领域的常规结构原理，在此不做具体赘述；

进一步地，所述车载支架体1与汽车结构通过球头连接、磁吸连接、螺接、插接、或卡接固定连接；

所述容纳仓3为容纳设置移动电源部2的仓体结构，所述容纳仓3的开口面位于车载支架体1顶壁方向，或车载支架体1的侧壁方向面，或车载支架体1底壁方向面；

在本实施例中，所述车载支架体1通过插接方式的插接结构102，实现将车载支架体1插接汽车出风口的出风叶，实现所述车载支架体1与汽车的位置固定；

所述容纳仓3为所述车载支架体1朝向插接结构102的一侧顶面向内凹陷形成容置空间的容纳仓3，所述容纳仓3的侧壁为封闭，或部分镂空，或完全镂空结构，仅以实现所述容纳仓3可容纳放置所述移动电源部2的效果为准，在此不做具体限定；

所述移动电源部2为至少一个可单独使用的移动电源，所述移动电源部2包括外壳体、可充放电池包、第一控制电路板、充电接口、放电接口，在所述外壳体内部设置有可充放电池包、第一控制电路板等零部件，在外壳体外表面设置充电接口、放电接口，实现完整的移动电源功能，所述第一控制电路板为本领域的常规电路板，在此不做具体说明；

所述容纳仓3内可完全容纳、或部分容纳放置所述移动电源部2，在所述移动电源部2放置在容纳仓3内时，完全不影响所述车载支架装置的车载支架功能，在离开汽车时候，需要对智能终端继续充电的，可以将移动电源部2从容纳仓3中取出，在离开汽车后仍旧可以对智能终端进行充电，从而作为应急电源，给智能终端进行充电，或者保证对智能终端在离开车后进行继续充电，将车载支架应用的场景与移动电源部2的使用场景结合，操作简单，实用性强，十分适用于车载驾驶场景。

进一步地，所述容纳仓3的侧壁向下凹陷形成有缺口，在附图中未示意缺口结构，更加方便用户抽取出所述移动电源部2，操作体验良好。

如图3所示，在其他实施例中，所述实施例与上述实施例大部分相同，唯不同之处在于，所述车载支架体1的一侧面延伸出球头结构103，所述球头结构103上设置可固定在汽车结构上的固定件，所述固定件与汽车结构通过粘接、卡接、磁吸连接、插接固定设置，例如磁吸支架等，实现所述车载支架与汽车结构的位置固定。

第二实施例

所述第二实施例与上述实施例大部分相同，唯不同之处在于，所述容纳仓3为具有对移动电源部2充电的充电仓4，所述充电仓4对所述移动电源部2的供电方式包括：

如图4所示，所述移动电源部2具有进行充电的第一接电口201，所述充电仓4底壁对应所述第一接电口201位置处设置有接电端子401，所述车载支架体1具有可与外部电源电性连接的第二控制电路板，具体为，所述第二控制电路板通过充电线、及车载充电头与车载充电插口连接，在附图中，所述充电线、车载充电头、车载充电插口都是常规装置，未示意具体结构，所述接电端子401通过第二控制电路板与外部电源始终保持电性连接，在所述移动电源部2插入放置在所述充电仓4内时，所述接电端子401与第一接电口201相互插合电性连接，从而实现对移动电源部2进行充电，在需要使用移动电源部2时，只需要将所述移动电源部2从充电仓4中抽取出来，即可单独使用所述移动电源部2对智能终端进行充电的功能；

或如图5、6所示，所述移动电源部2具有进行充电的第一接触电极202，所述充电仓4底壁对应所述第一接触电极202位置处设置有第二接触电极402，所述车载支架体1具有可与外部电源电性连接的第二控制电路板，具体为，所述第二控制电路板通过充电线、及车载充电头与车载充电插口连接，所述第二接触电极402通过第二控制电路板与外部电源始终保持电性连接，在所述移动电源部2插入放置在所述充电仓4内时，所述第一接触电极202与第二接触电极402相互接触电性连接，从而实现对移动电源部2进行充电，在需要使用移动电源部2时，只需要将所述移动电源部2从充电仓4中抽取出来，即可单独使用所述移动电源部2对智能终端进行充电的功能；

或如图7所示，移动电源部2具有进行无线充电的移动电源无线接收线圈203，所述充电仓4对应所述移动电源无线接收线圈203的侧壁设置有充电仓无线发射线圈403，所述车载支架体1具有可与外部电源电性连接的第二控制电路板，具体为，所述第二控制电路板通过充电线、及车载充电头与车载充电插口连接，所述充电仓无线发射线圈403通过第二控制电路板与外部电源电性连接，所述充电仓无线发射线圈403与移动电源无线接收线圈203通过无线能量传输方式连接，从而实现对移动电源部2进行充电，在需要使用移动电源部2时，只需要将所述移动电源部2从充电仓4中抽取出来，即可单独使用所述移动电源部2对智能终端进行充电的功能。

在其他实施例中，所述实施例与上述实施例大部分相同，唯不同之处在于，所述接电端子401与第一接电口201的插接电性连接方式，可以替换为本领域任意实现电性临时接触连接的结构，例如替换为Micro usb接口、lighting接口、Type-C接口的电性连接方式，实现对移动电源部2进行供电充电。

在其他实施例中，所述实施例与上述实施例大部分相同，唯不同之处在于，所述第一接触电极202与第二接触电极402为具有磁吸功能的接触电极结构，仅以实现所述第一接触电极202与第二接触电极402更好的电性导电接触，在此不做具体限定。

第三实施例

如图8所示，所述第三实施例与上述实施例大部分相同，唯不同之处在于，所述智能终端具有接收无线能量的智能终端无线接收线圈；

所述移动电源部2设置在容纳仓3，或充电仓4内，所述移动电源部2对应所述智能终端无线接收线圈的一面具有进行无线充电的移动电源无线发射线圈204，并所述移动电源无线发射线圈204通过移动电源部2的第一控制电路板进行工作，所述移动电源无线发射线圈204与智能终端无线接收线圈通过无线能量传输方式连接，在附图中的移动电源无线发射线圈204仅为示意结构，在此不作具体限定；

具体为，所述智能终端通过所述承载结构101固定在所述车载支架体1上，所述移动电源部2插入所述容纳仓3，或充电仓4时，所述移动电源部2对应所述智能终端的一侧内置有所述移动电源无线发射线圈204；

在附图中所述车载支架体的厚度、及承载结构101固定智能终端后，应当尽可能的为薄板结构，进一步地，所述移动电源无线发射线圈204的无线能量发射距离大于，或等于所述智能终端一侧到所述移动电源无线发射线圈204的距离，实现所述移动电源部2可对智能终端进行无线充电，相当于，所述智能终端放置在车载支架体1上时，所述移动电源部2可将无线充电功能转换为对智能终端的无线充电，实现车载无线充电功能，并且在取下所述移动电源部2单独使用时，所述移动电源部2仍具有无线充电功能；

相较于传统的车载无线充电结构，上述技术方案巧妙的运用移动电源部2的无线充电功能，将所述移动电源部2的无线充电功能适用于单独使用移动电源部2的使用场景、及适用于将所述移动电源部2插入容纳仓3，或充电仓4时，实现所述车载支架体1具有无线充电功能的场景，并且所述移动电源部2还可以单独取下使用，整个操作过程简单，适用于多种使用场景，更加具有实用性。

第四实施例

如图9所示，所述第四实施例与上述实施例大部分相同，唯不同之处在于，所述智能终端具有接收无线能量的智能终端无线接收线圈；

所述车载支架体1对应所述智能终端无线接收线圈的一面内设置支架无线发射线圈104，所述支架无线发射线圈104通过第二控制电路板与外部电源电性连接，所述支架无线发射线圈104与智能终端无线接收线圈通过无线能量传输方式连接，在附图中的支架无线发射线圈104仅为示意结构，在此不作具体限定；

本实施例公开的技术方案，在取下移动电源部2时，所述车载支架仍具有无线充电功能，保证了车载支架体1同时具有车载支架功能、及无线充电功能的完整功能使用。

第五实施例

如图10所示，所述第五实施例与上述实施例大部分相同，唯不同之处在于，所所述移动电源部2还包括可收纳充电线205，所述移动电源部2的侧壁凹槽形成收纳槽204，所述可收纳充电线205一侧固定设置在所述收纳槽204内，另一侧可选择收纳状态；

所述可收纳充电线205与移动电源部2的第一控制电路板电性连接。

具体为，所述移动电源部2的侧壁凹槽形成收纳槽204，所述可收纳充电线205与第一控制电路板电性连接，并所述可收纳充电线205在不使用时可收纳至所述收纳槽204中，在单独使用所述移动电源部2对智能终端进行充电时，利用所述可收纳充电线205即可实现对所述智能终端进行常规充电；

所述可收纳充电线205与收纳槽204的设置方式为本领域的常规结构，在此不做具体说明，仅以所述移动电源部2具有可对智能终端进行方便快捷的线充方式即可。

第六实施例

如图11所示，所述第六实施例与上述实施例大部分相同，唯不同之处在于，所述车载支架装置取消容纳仓3，或充电仓4的结构，所述车载支架体1一侧具有承载智能终端的承载结构101，并所述车载支架体1对应所述智能终端方向直接固定设置所述移动电源部2，使得所述移动电源部2与车载支架体1为一体结构，所述移动电源部2与外部电源电性连接，所述车载支架体1与汽车结构通过可拆卸结构间接固定设置。

所述可拆卸结构包括但不限于所述车载支架体1与汽车结构通过球头连接、磁吸连接、螺接、插接、或卡接固定连接，在本实施例中，所述车载支架体1与汽车结构通过磁吸结构固定，例如在车载支架体1的背侧贴覆磁吸铁片105，在汽车结构上设置磁吸支架，所述磁吸支架在附图中未示意出磁吸支架结构，仅为本领域的常规结构；

所述智能终端具有接收无线能量的智能终端无线接收线圈；所述移动电源部2对应所述智能终端无线接收线圈的一面具有进行无线充电的移动电源无线发射线圈204，或者是所述车载支架体1对应所述智能终端无线接收线圈的一面内设置支架无线发射线圈104，实现所述智能终端放置再承载结构101上时，可通过智能终端无线接收线圈进行无线能量传输；

在使用过程中，所述移动电源部2与外部电源电性连接，所述智能终端放置在所述承载结构101上，并通过所述移动电源部2进行无线充电，使得所述车载支架体1既可以在车载场景中对智能终端进行充电，还可以在离开汽车驾驶场景时，将整个所述车载支架体1取下，继续对所述智能终端进行充电，从而丰富所述车载支架体1的使用场景。

对于本领域的普通技术人员而言，根据本实用新型的教导，在不脱离本实用新型的原理与精神的情况下，对实施方式所进行的改变、修改、替换和变形仍落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种具有移动电源的车载支架装置，所述车载支架装置用于在汽车驾驶场景中承载智能终端，所述车载支架装置可临时固定设置在汽车结构上，其特征在于，所述车载支架装置包括至少一个用于承载智能终端的车载支架体、至少一个可单独对智能终端供电的移动电源部；

所述车载支架体一侧具有承载智能终端的承载结构，并所述车载支架体对应所述智能终端方向具有至少一个适于容纳所述移动电源部结构的容纳仓，所述容纳仓的开口面位于所述车载支架体的侧壁，或旁侧位置，所述移动电源部通过所述开口面进出所述容纳仓。

2.根据权利要求1所述一种具有移动电源的车载支架装置，其特征在于，所述车载支架体与汽车结构通过球头连接、磁吸连接、螺接、插接、或卡接固定连接；

所述容纳仓为容纳设置移动电源部的仓体结构，所述容纳仓的开口面位于车载支架体顶壁方向，或车载支架体的侧壁方向面，或车载支架体底壁方向面；

所述容纳仓的侧壁为封闭，或部分镂空，或完全镂空结构。

3.根据权利要求1所述一种具有移动电源的车载支架装置，其特征在于，所述容纳仓为具有对移动电源部充电的充电仓，所述充电仓对所述移动电源部的供电方式包括：

所述移动电源部具有进行充电的第一接电口，所述充电仓内壁对应所述第一接电口位置处设置有接电端子，所述接电端子通过第二控制电路板与外部电源电性连接，所述接电端子与第一接电口相互插合电性连接；

或所述移动电源部具有进行充电的第一接触电极，所述充电仓内壁对应所述第一接触电极位置设置第二接触电极，所述第二接触电极通过第二控制电路板与外部电源电性连接，所述第一接触电极与第二接触电极相互电性连接；

或移动电源部具有进行无线充电的移动电源无线接收线圈，所述充电仓对应所述移动电源无线接收线圈设置有充电仓无线发射线圈，所述充电仓无线发射线圈通过第二控制电路板与外部电源电性连接，所述充电仓无线发射线圈与移动电源无线接收线圈通过无线能量传输方式连接。

4.根据权利要求1-3任意之一所述一种具有移动电源的车载支架装置，其特征在于，所述智能终端具有接收无线能量的智能终端无线接收线圈；

所述移动电源部设置在容纳仓，或充电仓内，所述移动电源部对应所述智能终端无线接收线圈的一面具有进行无线充电的移动电源无线发射线圈，并所述移动电源无线发射线圈通过移动电源部的第一控制电路板进行工作，所述移动电源无线发射线圈与智能终端无线接收线圈通过无线能量传输方式连接。

5.根据权利要求1-3任意之一所述一种具有移动电源的车载支架装置，其特征在于，所述智能终端具有接收无线能量的智能终端无线接收线圈；

所述车载支架体对应所述智能终端无线接收线圈的一面内设置支架无线发射线圈，所述支架无线发射线圈通过第二控制电路板与外部电源电性连接，所述支架无线发射线圈与智能终端无线接收线圈通过无线能量传输方式连接。

6.根据权利要求4所述一种具有移动电源的车载支架装置，其特征在于，所述智能终端设置在所述车载支架体上后，所述移动电源无线发射线圈的无线能量发射距离大于，或等于所述智能终端无线接收线圈到所述移动电源无线发射线圈的距离。

7.根据权利要求5所述一种具有移动电源的车载支架装置，其特征在于，所述智能终端设置在所述车载支架体上后，所述支架无线发射线圈的无线能量发射距离大于，或等于所述智能终端无线接收线圈到所述支架无线发射线圈的距离。

8.根据权利要求1所述一种具有移动电源的车载支架装置，其特征在于，所述车载支架体的一侧面延伸出球头结构，所述球头结构上设置可固定在汽车结构上的固定件，所述固定件与汽车结构通过粘接、卡接、磁吸连接、插接固定设置。

9.根据权利要求1所述一种具有移动电源的车载支架装置，其特征在于，所述移动电源部还包括可收纳充电线，所述移动电源部的侧壁凹槽形成收纳槽，所述可收纳充电线一侧固定设置在所述收纳槽内，另一侧可选择收纳状态；

所述可收纳充电线与移动电源部的第一控制电路板电性连接。

10.一种具有移动电源的车载支架装置，所述车载支架装置用于在汽车驾驶场景中承载智能终端，所述车载支架装置可临时固定设置在汽车结构上，其特征在于，所述车载支架装置包括至少一个用于承载智能终端的车载支架体、至少一个可单独对智能终端供电的移动电源部；

所述车载支架体一侧具有承载智能终端的承载结构，并所述车载支架体对应所述智能终端方向固定设置所述移动电源部，所述移动电源部与外部电源电性连接，所述车载支架体与汽车结构通过可拆卸结构固定设置。

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