CN203026598U - 具有收纳功能的电池装置及其电动自行车 - Google Patents

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Abstract

本实用新型关于一种电池装置及其电动自行车，尤指一种具有收纳功能的电池装置及其电动自行车。本实用新型一种具有收纳功能的电池装置，其用来提供电力至电动自行车，该电池装置包含：连接座，具有插接装置与中空容置结构，该中空容置结构提供收纳空间；以及可充电电池，其可选择性地连接或分离于该插接装置，该可充电电池具有电池支撑面；其中当该可充电电池连接于该插接装置时，该中空容置结构抵接于该电池支撑面，以使该中空容置结构提供支撑力给该可充电电池。

Description

具有收纳功能的电池装置及其电动自行车
技术领域
本实用新型关于一种电池装置及其电动自行车，尤指一种具有收纳功能的电池装置及其电动自行车。
背景技术
一般而言，电动自行车通常配置有可重复进行充电的可充电电池以作为动力来源，藉此，当电动自行车出现电力不足的情况时，使用者可就近寻找外部电源(如户外免费充电站等)并使用电池充电器以电连接可充电电池与外部电源，如此即可完成电动自行车的充电操作。然而，由于各家厂商所制造的可充电电池规格不一且其所搭配的电池充电器往往无法彼此共用，因此，若是使用者不慎忘记携带电池充电器，则即便使用者找到了外部电源，也会无法进行充电。
虽然上述情况可采用直接将电池充电器固接于可充电电池上的设计来改善，但此设计却会为电动自行车带来电池充电器收纳不便的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种具有收纳功能的电池装置及其电动自行车，以解决上述问题。
为达到上述目的，本实用新型第一技术方案提供一种具有收纳功能的电池装置，其用来提供电力至电动自行车，该电池装置包含：连接座，具有插接装置与中空容置结构，该中空容置结构提供收纳空间；以及可充电电池，其可选择性地连接或分离于该插接装置，该可充电电池具有电池支撑面；其中当该可充电电池连接于该插接装置时，该中空容置结构抵接于该电池支撑面，以使该中空容置结构提供支撑力给该可充电电池。
较佳的，该中空容置结构具有开口，当该可充电电池与该插接装置分离时，该开口暴露出该收纳空间，当该可充电电池连接于该插接装置时，该可充电电池封闭该开口。
较佳的，该电池支撑面具有滑槽，当该可充电电池对正于该插接装置而相对运动时，该中空容置结构的上缘可在该滑槽内滑动。
较佳的，该中空容置结构的该上缘具有第一卡合机构，该滑槽具有第二卡合机构，当该可充电电池连接于该插接装置时，该第一卡合机构卡合于该第二卡合机构，使该中空容置结构紧密结合于该可充电电池上。
本实用新型的第二技术方案提供一种具有收纳功能的电动自行车，包括：前车轮；后车轮；电动车体，其连接于该前车轮以及该后车轮之间；车头把手，其设置于该电动车体上；座垫，其设置于该电动车体上；以及电池装置，其电连接于该电动车体，该电池装置包含：连接座，具有插接装置与中空容置结构，该中空容置结构提供收纳空间；以及可充电电池，其可选择性地连接或分离于该插接装置，该可充电电池具有电池支撑面；其中当该可充电电池连接于该插接装置时，该中空容置结构抵接于该电池支撑面，以使该中空容置结构提供支撑力给该可充电电池。
较佳的，该电动车体具有后车轮脚架，该后车轮脚架连接于该后车轮，该连接座设置于该后车轮脚架上以位于该后车轮的上方。
较佳的，该电动车体具有横杆，该横杆位于该车头把手以及该座垫之间，该连接座设置于该横杆上。
较佳的，该中空容置结构具有开口，当该可充电电池与该插接装置分离时，该开口暴露出该收纳空间，当该可充电电池连接于该插接装置时，该可充电电池封闭该开口。
较佳的，该电池支撑面具有滑槽，当该可充电电池对正于该插接装置而相对运动时，该中空容置结构的上缘可在该滑槽内滑动。
较佳的，该中空容置结构的该上缘具有第一卡合机构，该滑槽具有第二卡合机构，当该可充电电池连接于该插接装置时，该第一卡合机构卡合于该第二卡合机构，使该中空容置结构紧密结合于该可充电电池上。
与现有技术相比，本实用新型利用从电池装置的连接座具有中空容置结构的设计，以使电池装置具有收纳功能。如此一来，本实用新型即可有效地解决先前技术中所提及的电池充电器不易携带以及收纳不便的问题，从而大幅地提升电动自行车在充电操作上的便利性。
关于本实用新型的优点与精神可以藉由以下的实施方式及所附图得到进一步的了解。
附图说明
图1为根据本实用新型电动自行车的侧视简示图。
图2为图1的电池装置的放大示意图。
图3根据本实用新型另一实施例所提供的电动自行车的侧视简示图。
具体实施方式
为使对本发明的目的、构造、特征、及其功能有进一步的了解，兹配合实施例详细说明如下。
请参阅图1所示，其为根据本实用新型所提供的电动自行车10的侧视简示图。如图1所示，电动自行车10包含前车轮12、后车轮14、电动车体16、车头把手18、座垫20，以及电池装置22。电动车体16连接于前车轮12以及后车轮14之间且电连接于电池装置22，用来以电动马达驱动的方式驱动前车轮12以及后车轮14转动，以提供电动自行车10前进的动力，至于其相关车体与马达驱动设计，其为常见于先前技术中，故于此不再赘述。车头把手18以及座垫20设置于电动车体16上(如图1所示)，以作为使用者操控电动自行车10的行进方向与乘坐之用。
接着针对电池装置22的设计进行详细的描述，请参阅图1以及图2，图2为图1的电池装置22的放大示意图，由图1以及图2可知，电池装置22包含连接座24以及可充电电池26，可充电电池26具有电池支撑面27。连接座24设置于电动车体16上，更详细地说，在此实施例中，电动车体16具有后车轮脚架28，后车轮脚架28连接于后车轮14，连接座24可设置于后车轮脚架28上以位于后车轮14的上方，其中连接座24具有插接装置30以及中空容置结构32，中空容置结构32提供收纳空间29以用来收纳可插接于可充电电池26与外部电源(如户外免费充电站等)之间的电池充电器或是其他车用物品。可充电电池26可选择性地连接或分离于于插接装置30，当可充电电池26连接于插接装置30时，中空容置结构32抵接于电池支撑面27，如此中空容置结构32可提供支撑力给可充电电池26并经由插接装置30传输可充电电池26的电力至电动车体16，其中可充电电池26可为一般常见的可重复充电的电池，如锂电池等。此外，电池支撑面27可具有滑槽31，当可充电电池26对正于插接装置30而相对运动时，中空容置结构32的上缘33可在滑槽31内滑动。另外，中空容置结构32的上缘33可具有第一卡合机构35，滑槽31可具有相对应的第二卡合机构37，当可充电电池26连接于插接装置30时，第一卡合机构35卡合于第二卡合机构37，以使中空容置结构32可紧密结合于可充电电池26上，至于第一卡合机构35以及第二卡合机构37的结构设计，其可采用一般常见的结构卡合设计，故其相关说明于此不再赘述。
除此之外，如图2所示，插接装置30可具有开关34以控制可充电电池22与电动车体16之间的电力传输。另外，电池装置22可另包含控制电路36，控制电路36可设置于插接装置30内且电连接于电动车体16以及插接装置30，用来进行电动车体16的控制操作，如调控电动车体16的马达转速等，至于控制电路36的电路设计以及其相关控制方式，其可采用常见应用于电动自行车上的电路控制设计，故于此不再赘述。
透过上述配置，当使用者想要骑乘电动自行车10时，使用者仅需先将电池充电器放置于中空容置结构32内，并接着将可充电电池26沿着如图2所示的插接方向A插接于连接座24的插接装置30上，藉此，可充电电池26不仅可经由插接装置30传输电力至电动车体16以作为电动自行车10的动力来源，同时亦可封闭住中空容置结构32的开口39，从而发挥将电池充电器收纳于电池装置22中的容置效果。另一方面，当使用者欲进行电动自行车10的充电操作时，则使用者仅需将可充电电池26从连接座24的插接装置30上拆卸下来，此时，开口39暴露出收纳空间29，因此，使用者即可顺利地从中空容置结构32中取出电池充电器，以便将电池充电器插接于可充电电池26以及外部电源之间而开始进行可充电电池26的充电。如此一来，藉由使用电池装置22的连接座24上的中空容置结构32以容置电池充电器的设计，本实用新型即可有效地解决先前技术中所提及的电池充电器不易携带以及收纳不便的问题，从而大幅地提升电动自行车在充电操作上的便利性。
值得一提的是，电池装置22的配置位置可不限于上述实施例，其亦可改设置于车头把手18以及座垫20之间，举例来说，请参阅图3，其为根据本实用新型的另一实施例所提供的电动自行车10’的侧视简示图，此实施例中所述的元件与上述实施例中所述的元件编号相同者，表示其具有相似的功能或结构，于此不再赘述。电动自行车10’与电动自行车10的主要不同之处在于电池装置22的配置。由图3可知，电动自行车10’包含前车轮12、后车轮14、车头把手18、座垫20、电池装置22，以及电动车体16’。电动车体16’可另具有横杆38，横杆38位于车头把手18以及座垫20之间，连接座24设置于横杆38上以使电池装置22可位于车头把手18以及座垫20之间，换句话说，在此实施例中，电动自行车10’利用位于车头把手18以及座垫20之间的空间来设置电池装置22，至于电池充电器收纳操作以及其相关充电操作，其可参照上述实施例类推，故不再赘述。
相较于先前技术，本实用新型利用从电池装置的连接座具有中空容置结构的设计，以使电池装置具有收纳功能。如此一来，本实用新型即可有效地解决先前技术中所提及之电池充电器不易携带以及收纳不便的问题，从而大幅地提升电动自行车在充电操作上的便利性。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所做之均等变化与修饰，皆应属本实用新型之涵盖范围。

Claims (10)

1.一种具有收纳功能的电池装置，其用来提供电力至电动自行车，其特征在于，该电池装置包含：
连接座，具有插接装置与中空容置结构，该中空容置结构提供收纳空间；以及
可充电电池，其可选择性地连接或分离于该插接装置，该可充电电池具有电池支撑面；
其中当该可充电电池连接于该插接装置时，该中空容置结构抵接于该电池支撑面，以使该中空容置结构提供支撑力给该可充电电池。
2.如权利要求1所述的电池装置，其特征在于，该中空容置结构具有开口，当该可充电电池与该插接装置分离时，该开口暴露出该收纳空间，当该可充电电池连接于该插接装置时，该可充电电池封闭该开口。
3.如权利要求1所述的电池装置，其特征在于，该电池支撑面具有滑槽，当该可充电电池对正于该插接装置而相对运动时，该中空容置结构的上缘可在该滑槽内滑动。
4.如权利要求3所述的电池装置，其特征在于，该中空容置结构的该上缘具有第一卡合机构，该滑槽具有第二卡合机构，当该可充电电池连接于该插接装置时，该第一卡合机构卡合于该第二卡合机构，使该中空容置结构紧密结合于该可充电电池上。
5.一种具有收纳功能的电动自行车，其特征在于，包括：
前车轮；
后车轮；
电动车体，其连接于该前车轮以及该后车轮之间；
车头把手，其设置于该电动车体上；
座垫，其设置于该电动车体上；以及
电池装置，其电连接于该电动车体，该电池装置包含：
连接座，具有插接装置与中空容置结构，该中空容置结构提供收纳空间；以及
可充电电池，其可选择性地连接或分离于该插接装置，该可充电电池具有电池支撑面；
其中当该可充电电池连接于该插接装置时，该中空容置结构抵接于该电池支撑面，以使该中空容置结构提供支撑力给该可充电电池。
6.如权利要求5所述的电动自行车，其特征在于，该电动车体具有后车轮脚架，该后车轮脚架连接于该后车轮，该连接座设置于该后车轮脚架上以位于该后车轮的上方。
7.如权利要求5所述的电动自行车，其特征在于，该电动车体具有横杆，该横杆位于该车头把手以及该座垫之间，该连接座设置于该横杆上。
8.如权利要求5所述的电动自行车，其特征在于，该中空容置结构具有开口，当该可充电电池与该插接装置分离时，该开口暴露出该收纳空间，当该可充电电池连接于该插接装置时，该可充电电池封闭该开口。
9.如权利要求5所述的电动自行车，其特征在于，该电池支撑面具有滑槽，当该可充电电池对正于该插接装置而相对运动时，该中空容置结构的上缘可在该滑槽内滑动。
10.如权利要求9所述的电动自行车，其特征在于，该中空容置结构的该上缘具有第一卡合机构，该滑槽具有第二卡合机构，当该可充电电池连接于该插接装置时，该第一卡合机构卡合于该第二卡合机构，使该中空容置结构紧密结合于该可充电电池上。
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