CN218035687U - 一种用于检测车辆悬架螺旋弹簧的检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于检测车辆悬架螺旋弹簧的检测装置，包括底座、控制箱和螺旋弹簧检测箱，所述控制箱固定连接在底座顶部的左侧，所述螺旋弹簧检测箱固定连接在底座顶部的右侧。本实用新型通过设置夹持垫，使传动机构启动后能够通过固定安带动夹持垫对螺旋弹簧进行辅助夹持，解决了现有的检测装置在对螺旋弹簧进行检测时需要操作人员手持螺旋弹簧，然后将螺旋弹簧的两端依次固定在检测装置的检测端上，在螺旋弹簧固定过程中由于需要操作人员手持螺旋弹簧使得操作人员只能进行单手操作，增加螺旋弹簧固定在检测装置检测端的时间，导致检测装置在对螺旋弹簧的检测效率降低的问题，具备了辅助夹持的优点。

Description

一种用于检测车辆悬架螺旋弹簧的检测装置

技术领域

本实用新型涉及车辆悬架技术领域，具体为一种用于检测车辆悬架螺旋弹簧的检测装置。

背景技术

悬架是汽车的车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶，典型的悬架结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，弹性元件又包括螺旋弹簧，弹簧在车辆悬架中属于重要零件，所以在螺旋弹簧投入使用时需要先对螺旋弹簧进行检测，检测螺旋弹簧的质量是否合格，在螺旋弹簧检测时需要用到检测装置来对螺旋弹簧进行质量检测，但现有的检测装置在对螺旋弹簧进行检测时需要操作人员手持螺旋弹簧，然后将螺旋弹簧的两端依次固定在检测装置的检测端上，在螺旋弹簧固定过程中由于需要操作人员手持螺旋弹簧使得操作人员只能进行单手操作，增加螺旋弹簧固定在检测装置检测端的时间，导致检测装置在对螺旋弹簧的检测效率降低。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种用于检测车辆悬架螺旋弹簧的检测装置，具备了辅助夹持的优点，解决了现有的检测装置在对螺旋弹簧进行检测时需要操作人员手持螺旋弹簧，然后将螺旋弹簧的两端依次固定在检测装置的检测端上，在螺旋弹簧固定过程中由于需要操作人员手持螺旋弹簧使得操作人员只能进行单手操作，增加螺旋弹簧固定在检测装置检测端的时间，导致检测装置在对螺旋弹簧的检测效率降低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于检测车辆悬架螺旋弹簧的检测装置，包括底座、控制箱和螺旋弹簧检测箱，所述控制箱固定连接在底座顶部的左侧，所述螺旋弹簧检测箱固定连接在底座顶部的右侧，所述螺旋弹簧检测箱内壁的后侧开设有安装槽，所述安装槽的内部固定连接有传动机构，所述螺旋弹簧检测箱内部的两侧设置有固定板，所述固定板的内侧固定连接有夹持垫，所述固定板的外侧固定连接有滑套，所述滑套的内部活动连接有调节杆，所述调节杆的表面固定连接有限位组件。

作为本实用新型优选的，所述传动机构包括双头电机，所述双头电机的输出端固定连接有螺杆，所述螺杆的表面螺纹连接有螺套，所述调节杆的后侧与螺套的正面固定连接。

作为本实用新型优选的，所述限位组件包括限位条，所述限位条设置有四个且呈等距离分布，所述滑套的内壁开设有限位槽，所述限位槽开设有四个且呈环形等距离分布，所述限位条与限位槽活动连接。

作为本实用新型优选的，所述调节杆的正面固定连接有限位架，所述限位架与滑套活动连接，所述固定板的正面固定连接有把手。

作为本实用新型优选的，所述安装槽内壁的两侧均活动镶嵌有圆台块，所述圆台块的内侧与螺杆固定连接。

作为本实用新型优选的，所述安装槽内壁顶部与底部的前侧均固定连接有刷毛，所述刷毛设置有若干个且呈等距离分布。

作为本实用新型优选的，所述夹持垫的材质为硅橡胶，所述夹持垫的内侧固定连接有防护层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置夹持垫，使传动机构启动后能够通过固定安带动夹持垫对螺旋弹簧进行辅助夹持，解决了现有的检测装置在对螺旋弹簧进行检测时需要操作人员手持螺旋弹簧，然后将螺旋弹簧的两端依次固定在检测装置的检测端上，在螺旋弹簧固定过程中由于需要操作人员手持螺旋弹簧使得操作人员只能进行单手操作，增加螺旋弹簧固定在检测装置检测端的时间，导致检测装置在对螺旋弹簧的检测效率降低的问题，具备了辅助夹持的优点。

2、本实用新型通过设置传动机构，使双头电机启动后能够带动螺杆进行旋转，使螺杆旋转后能够带动螺套进行移动，使螺套移动后能够通过调节杆带动滑套进行移动，使滑套能够通过固定板带动夹持垫进行移动，再通过设置限位组件，使调节杆上的限位条配合滑套内壁上的限位槽能够对滑套进行限位，避免滑套在调节杆上前后移动后出现旋转的现象，保证了固定板在移动时的稳定性。

3、本实用新型通过设置限位架和把手，使限位架的使用能够防止滑套与调节杆分离，同时把手的使用能够方便移动固定板前后的位置，再通过设置圆台块，使圆台块的使用能够对螺杆进行限位支撑，避免螺杆在旋转时出现晃动的现象，保证了螺杆旋转的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型主视局部剖面结构示意图；

图3为本实用新型A处放大结构示意图。

图中：1、底座；2、控制箱；3、螺旋弹簧检测箱；4、安装槽；5、传动机构；51、双头电机；52、螺杆；53、螺套；6、固定板；7、夹持垫；8、滑套；9、调节杆；10、限位组件；101、限位条；102、限位槽；11、限位架；12、把手；13、圆台块；14、刷毛；15、防护层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图3所示，本实用新型提供的一种用于检测车辆悬架螺旋弹簧的检测装置，包括底座1、控制箱2和螺旋弹簧检测箱3，控制箱2固定连接在底座1顶部的左侧，螺旋弹簧检测箱3固定连接在底座1顶部的右侧，螺旋弹簧检测箱3内壁的后侧开设有安装槽4，安装槽4的内部固定连接有传动机构5，螺旋弹簧检测箱3内部的两侧设置有固定板6，固定板6的内侧固定连接有夹持垫7，固定板6的外侧固定连接有滑套8，滑套8的内部活动连接有调节杆9，调节杆9的表面固定连接有限位组件10。

参考图3，传动机构5包括双头电机51，双头电机51的输出端固定连接有螺杆52，螺杆52的表面螺纹连接有螺套53，调节杆9的后侧与螺套53的正面固定连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置传动机构5，使双头电机51启动后能够带动螺杆52进行旋转，使螺杆52旋转后能够带动螺套53进行移动，使螺套53移动后能够通过调节杆9带动滑套8进行移动，使滑套8能够通过固定板6带动夹持垫7进行移动。

参考图3，限位组件10包括限位条101，限位条101设置有四个且呈等距离分布，滑套8的内壁开设有限位槽102，限位槽102开设有四个且呈环形等距离分布，限位条101与限位槽102活动连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置限位组件10，使调节杆9上的限位条101配合滑套8内壁上的限位槽102能够对滑套8进行限位，避免滑套8在调节杆9上前后移动后出现旋转的现象，保证了固定板6在移动时的稳定性。

参考图3，调节杆9的正面固定连接有限位架11，限位架11与滑套8活动连接，固定板6的正面固定连接有把手12。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置限位架11和把手12，使限位架11的使用能够防止滑套8与调节杆9分离，同时把手12的使用能够方便移动固定板6前后的位置。

参考图3，安装槽4内壁的两侧均活动镶嵌有圆台块13，圆台块13的内侧与螺杆52固定连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置圆台块13，使圆台块13的使用能够对螺杆52进行限位支撑，避免螺杆52在旋转时出现晃动的现象，保证了螺杆52旋转的稳定性。

参考图3，安装槽4内壁顶部与底部的前侧均固定连接有刷毛14，刷毛14设置有若干个且呈等距离分布。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置刷毛14，使刷毛14的使用能够对安装槽4进行防护，避免灰尘或绒毛进入安装槽4内部粘黏在螺杆52的表面，使螺杆52使用的更加稳定。

参考图3,夹持垫7的材质为硅橡胶，夹持垫7的内侧固定连接有防护层15。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置材质为夹持垫7的硅橡胶和防护层15，使硅橡胶材质的使用能够增加夹持垫7的柔软度，使夹持垫7在对螺旋弹簧进行夹持时更加贴合，同时防护层15的使用能够增加夹持垫7内侧的耐磨性，避免夹持垫7的内侧受到损坏。

本实用新型的工作原理及使用流程：在使用时将螺旋弹簧手持放置在螺旋弹簧检测箱3的内部，然后启动双头电机51，使使双头电机51启动后能够带动螺杆52进行旋转，使螺杆52旋转后能够带动螺套53进行移动，使螺套53移动后能够通过调节杆9带动滑套8进行移动，使滑套8能够通过固定板6带动夹持垫7进行移动，同时调节杆9上的限位条101配合滑套8内壁上的限位槽102能够对滑套8进行限位，避免滑套8在调节杆9上前后移动后出现旋转的现象，保证了固定板6在移动时的稳定性，使夹持垫7螺旋弹簧，从而方便使用者双手对螺旋弹簧的两端进行安装固定，达到了辅助夹持的效果，同时把手12的使用能够方便移动固定板6前后的位置。

综上所述：该一种用于检测车辆悬架螺旋弹簧的检测装置，通过设置夹持垫7，使传动机构5启动后能够通过固定安带动夹持垫7对螺旋弹簧进行辅助夹持，解决了现有的检测装置在对螺旋弹簧进行检测时需要操作人员手持螺旋弹簧，然后将螺旋弹簧的两端依次固定在检测装置的检测端上，在螺旋弹簧固定过程中由于需要操作人员手持螺旋弹簧使得操作人员只能进行单手操作，增加螺旋弹簧固定在检测装置检测端的时间，导致检测装置在对螺旋弹簧的检测效率降低的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种用于检测车辆悬架螺旋弹簧的检测装置，包括底座（1）、控制箱（2）和螺旋弹簧检测箱（3），其特征在于：所述控制箱（2）固定连接在底座（1）顶部的左侧，所述螺旋弹簧检测箱（3）固定连接在底座（1）顶部的右侧，所述螺旋弹簧检测箱（3）内壁的后侧开设有安装槽（4），所述安装槽（4）的内部固定连接有传动机构（5），所述螺旋弹簧检测箱（3）内部的两侧设置有固定板（6），所述固定板（6）的内侧固定连接有夹持垫（7），所述固定板（6）的外侧固定连接有滑套（8），所述滑套（8）的内部活动连接有调节杆（9），所述调节杆（9）的表面固定连接有限位组件（10）。

2.根据权利要求1所述的一种用于检测车辆悬架螺旋弹簧的检测装置，其特征在于：所述传动机构（5）包括双头电机（51），所述双头电机（51）的输出端固定连接有螺杆（52），所述螺杆（52）的表面螺纹连接有螺套（53），所述调节杆（9）的后侧与螺套（53）的正面固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于检测车辆悬架螺旋弹簧的检测装置，其特征在于：所述限位组件（10）包括限位条（101），所述限位条（101）设置有四个且呈等距离分布，所述滑套（8）的内壁开设有限位槽（102），所述限位槽（102）开设有四个且呈环形等距离分布，所述限位条（101）与限位槽（102）活动连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于检测车辆悬架螺旋弹簧的检测装置，其特征在于：所述调节杆（9）的正面固定连接有限位架（11），所述限位架（11）与滑套（8）活动连接，所述固定板（6）的正面固定连接有把手（12）。

5.根据权利要求2所述的一种用于检测车辆悬架螺旋弹簧的检测装置，其特征在于：所述安装槽（4）内壁的两侧均活动镶嵌有圆台块（13），所述圆台块（13）的内侧与螺杆（52）固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种用于检测车辆悬架螺旋弹簧的检测装置，其特征在于：所述安装槽（4）内壁顶部与底部的前侧均固定连接有刷毛（14），所述刷毛（14）设置有若干个且呈等距离分布。

7.根据权利要求1所述的一种用于检测车辆悬架螺旋弹簧的检测装置，其特征在于：所述夹持垫（7）的材质为硅橡胶，所述夹持垫（7）的内侧固定连接有防护层（15）。

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