CN218031174U - 一种汽车后轮驻车用制动卡钳活塞 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及卡钳活塞技术领域，且公开了一种汽车后轮驻车用制动卡钳活塞，包括主体机构、辅助机构和防护机构，所述辅助机构位于主体机构的左端，所述防护机构位于主体机构的外端，所述主体机构包括卡钳本体、螺纹连接孔、刹车盘一、防锈漆层和通孔，所述螺纹连接孔固定设置在卡钳本体的上下两端，所述刹车盘一固定安装在卡钳本体的左端，所述刹车盘一与卡钳本体螺纹连接。该汽车后轮驻车用制动卡钳活塞，通过安装防护机构，在卡钳本体的外端设置耐磨层，在汽车后轮驻车进行刹车操作时，可以提高卡钳本体的耐磨性，和现有的普通的卡钳活塞对比，可以提高其使用寿命，增加使用的安全性，对驾驶者的人身安全进行了保障。

Description

一种汽车后轮驻车用制动卡钳活塞

技术领域

本实用新型涉及卡钳活塞技术领域，具体为一种汽车后轮驻车用制动卡钳活塞。

背景技术

卡钳活塞它是用来让汽车进行减速操作或者是停止操作的零部件，刹车时，高压刹车油推动卡钳内的活塞，将制动蹄片压向刹车盘从而产生制动效果，从而实现对汽车进行减速或者停止操作，在使用卡钳活塞的时候，要注意对其整体的耐磨性进行提高，如果耐磨性不足，那么使用时间长后，在使用卡钳活塞进行减速或者停止操作的过程中，其刹车效果就不是那么良好了，会对驾驶者的安全造成了隐患。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供一种汽车后轮驻车用制动卡钳活塞，以解决上述背景技术中提出卡钳活塞耐磨性不足，会有安全隐患产生的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车后轮驻车用制动卡钳活塞，包括主体机构、辅助机构和防护机构，所述辅助机构位于主体机构的左端，所述防护机构位于主体机构的外端，所述主体机构包括卡钳本体、螺纹连接孔、刹车盘一、防锈漆层和通孔，所述螺纹连接孔固定设置在卡钳本体的上下两端，所述刹车盘一固定安装在卡钳本体的左端，所述刹车盘一与卡钳本体螺纹连接，所述防锈漆层固定设置在卡钳本体的外端，所述通孔固定设置在刹车盘一的中部，所述防护机构包括耐磨层、卡钳加厚层、密封层、活塞、密封圈一、加厚垫、连接杆、连接固定管、分泵、密封圈二和卡销，所述耐磨层固定设置在防锈漆层的内端。

优选的，所述卡钳加厚层固定设置在耐磨层的内端，所述密封层固定设置在卡钳加厚层的内端，通过设置耐磨层，可以提高卡钳本体耐磨的特性，在耐磨层的外端设置防锈漆层，对氧气进行隔绝，提高其耐腐蚀度，不影响耐磨层耐磨的特性。

优选的，所述活塞固定安装在卡钳本体内部的中部，所述密封圈一固定安装在活塞的左端，所述加厚垫固定安装在活塞的外端，所述加厚垫与活塞相焊接，通过安装加厚垫，可以对活塞进行加厚，在加厚的同时也可以提高其耐磨的性能。

优选的，所述连接杆固定安装在活塞的上下两端，所述连接杆与活塞相焊接，所述连接固定管固定安装在卡钳本体内部的下端，所述连接固定管与刹车盘一固定连接，通过安装连接杆，方便对活塞进行固定连接。

优选的，所述分泵固定安装在连接固定管右端的中部，所述密封圈二固定安装在分泵的右端，所述卡销活动安装在密封圈二的右端，所述卡销与连接固定管活动连接，通过安装分泵，方便对卡销进行固定和保护。

优选的，所述辅助机构包括连接口、固定盘、刹车盘二、密封盘圈一、密封盘圈二和防护硅胶软层，所述连接口固定设置在刹车盘一的上下两端，所述固定盘固定安装在刹车盘一的下端，通过安装密封盘圈一和密封盘圈二，提高刹车盘二之间连接的紧密性。

优选的，所述刹车盘二固定安装在固定盘的下端，所述密封盘圈一固定安装在刹车盘一的下端，所述密封盘圈一与固定盘相连接，通过设置防护硅胶软层，当维修人员打开卡钳本体进行维修时，如果卡钳意外倒下，可以起到一定的缓冲作用，对工作人员的手臂进行保护。

优选的，所述密封盘圈二固定安装在固定盘的下端，所述密封盘圈二与刹车盘二相连接，所述防护硅胶软层固定设置在卡钳本体的内端，通过安装卡钳加厚层，提高其厚度，可以提升其整体的质量。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该汽车后轮驻车用制动卡钳活塞，通过安装防护机构，在卡钳本体的外端设置耐磨层，在汽车后轮驻车进行刹车操作时，可以提高卡钳本体的耐磨性，和现有的普通的卡钳活塞对比，可以提高其使用寿命，增加使用的安全性，对驾驶者的人身安全进行了保障；

2、该汽车后轮驻车用制动卡钳活塞，通过安装主体机构，在卡钳本体的外端设置防锈漆层，可以将卡钳本体的外端和氧气进行隔绝，提高其耐腐蚀度，因防锈漆层是薄薄的一层，不影响卡钳活塞表面的耐磨性能；

3、该汽车后轮驻车用制动卡钳活塞，通过安装防护机构，为活塞增加加厚垫，提高其整体的厚度，对其耐磨性和使用的稳定性进行了提高，提高了使用的安全性。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型辅助机构局部剖面结构示意图；

图3为本实用新型防护机构局部剖面结构示意图；

图4为本实用新型辅助机构局部剖面细节放大结构示意图；

图5为本实用新型防护机构局部剖面细节放大结构示意图一；

图6为本实用新型防护机构局部剖面细节放大结构示意图二。

图中：1、主体机构；101、卡钳本体；102、螺纹连接孔；103、刹车盘一；104、防锈漆层；105、通孔；2、辅助机构；201、连接口；202、固定盘；203、刹车盘二；204、密封盘圈一；205、密封盘圈二；206、防护硅胶软层；3、防护机构；301、耐磨层；302、卡钳加厚层；303、密封层；304、活塞；305、密封圈一；306、加厚垫；307、连接杆；308、连接固定管；309、分泵；310、密封圈二；311、卡销。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图6，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车后轮驻车用制动卡钳活塞，包括主体机构1、辅助机构2和防护机构3，辅助机构2位于主体机构1的左端，防护机构3位于主体机构1的外端，主体机构1包括卡钳本体101、螺纹连接孔102、刹车盘一103、防锈漆层104和通孔105，螺纹连接孔102固定设置在卡钳本体101的上下两端，刹车盘一103固定安装在卡钳本体101的左端，刹车盘一103与卡钳本体101螺纹连接，防锈漆层104固定设置在卡钳本体101的外端，通孔105固定设置在刹车盘一103的中部，防护机构3包括耐磨层301、卡钳加厚层302、密封层303、活塞304、密封圈一305、加厚垫306、连接杆307、连接固定管308、分泵309、密封圈二310和卡销311，耐磨层301固定设置在防锈漆层104的内端。

卡钳加厚层302固定设置在耐磨层301的内端，密封层303固定设置在卡钳加厚层302的内端，活塞304固定安装在卡钳本体101内部的中部，密封圈一305固定安装在活塞304的左端，加厚垫306固定安装在活塞304的外端，加厚垫306与活塞304相焊接，连接杆307固定安装在活塞304的上下两端，连接杆307与活塞304相焊接，连接固定管308固定安装在卡钳本体101内部的下端，连接固定管308与刹车盘一103固定连接，分泵309固定安装在连接固定管308右端的中部，密封圈二310固定安装在分泵309的右端，卡销311活动安装在密封圈二310的右端，卡销311与连接固定管308活动连接，将卡钳本体101的连接固定管308和刹车盘一103以及刹车盘二203进行固定连接，然后将卡销311插进连接固定管308进行固定，分泵309对卡销311进行密封和提供弹力的作用，然后在分泵309和卡销311的连接处再安装密封圈二310进行密封操作，提高零件之间连接的密封性能，在卡钳本体101的外端设置耐磨层301，提高其整体的耐磨性，提高其使用寿命，然后在其外端设置防锈漆层104，提高整体耐腐蚀度，防锈漆层104是一层薄薄的漆面，其不影响耐磨层301耐磨的特性。

辅助机构2包括连接口201、固定盘202、刹车盘二203、密封盘圈一204、密封盘圈二205和防护硅胶软层206，连接口201固定设置在刹车盘一103的上下两端，固定盘202固定安装在刹车盘一103的下端，刹车盘二203固定安装在固定盘202的下端，密封盘圈一204固定安装在刹车盘一103的下端，密封盘圈一204与固定盘202相连接，密封盘圈二205固定安装在固定盘202的下端，密封盘圈二205与刹车盘二203相连接，防护硅胶软层206固定设置在卡钳本体101的内端，对卡钳本体101的内壁进行加厚设置卡钳加厚层302，然后在内端设置密封层303，提高卡钳本体101整体的密封作用，防止灰尘从缝隙中进入，影响零件的使用寿命，在卡钳本体101的内端设置防护硅胶软层206，当维修人员打开卡钳本体101，在对卡钳本体101进行检修时，防止掉落维修人员的手臂砸伤，防护硅胶软层206起到一定的保护作用，进行一定的缓冲，在活塞304的外端设置加厚垫306，提高活塞304的厚度，提高其整体的质量，在活塞304的左端安装密封圈一305，提高其工作时密封性，提高其密封性能，使用螺纹连接孔102，将卡钳本体101和刹车盘一103以及刹车盘二203进行固定连接。

工作原理：首先将卡钳本体101的连接固定管308和刹车盘一103以及刹车盘二203进行固定连接，然后将卡销311插进连接固定管308进行固定，分泵309对卡销311进行密封和提供弹力的作用，然后在分泵309和卡销311的连接处再安装密封圈二310进行密封操作，提高零件之间连接的密封性能，在卡钳本体101的外端设置耐磨层301，提高其整体的耐磨性，提高其使用寿命，当汽车后轮驻车用来进行刹车使用时，可以提高其使用效果，提高安全性能，然后在其外端设置防锈漆层104，提高整体耐腐蚀度，防锈漆层104是一层薄薄的漆面，其不影响耐磨层301耐磨的特性，对卡钳本体101的内壁进行加厚设置卡钳加厚层302，然后在内端设置密封层303，提高卡钳本体101整体的密封作用，防止灰尘从缝隙中进入，影响零件的使用寿命，在卡钳本体101的内端设置防护硅胶软层206，当维修人员打开卡钳本体101，在对卡钳本体101进行检修时，防止掉落维修人员的手臂砸伤，防护硅胶软层206起到一定的保护作用，进行一定的缓冲，在活塞304的外端设置加厚垫306，提高活塞304的厚度，提高其整体的质量，在活塞304的左端安装密封圈一305，提高其工作时密封性，提高其密封性能，使用螺纹连接孔102，将卡钳本体101和刹车盘一103以及刹车盘二203进行固定连接。

最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

Claims (8)

1.一种汽车后轮驻车用制动卡钳活塞，包括主体机构(1)、辅助机构(2)和防护机构(3)，其特征在于：所述辅助机构(2)位于主体机构(1)的左端，所述防护机构(3)位于主体机构(1)的外端，所述主体机构(1)包括卡钳本体(101)、螺纹连接孔(102)、刹车盘一(103)、防锈漆层(104)和通孔(105)，所述螺纹连接孔(102)固定设置在卡钳本体(101)的上下两端，所述刹车盘一(103)固定安装在卡钳本体(101)的左端，所述刹车盘一(103)与卡钳本体(101)螺纹连接，所述防锈漆层(104)固定设置在卡钳本体(101)的外端，所述通孔(105)固定设置在刹车盘一(103)的中部，所述防护机构(3)包括耐磨层(301)、卡钳加厚层(302)、密封层(303)、活塞(304)、密封圈一(305)、加厚垫(306)、连接杆(307)、连接固定管(308)、分泵(309)、密封圈二(310)和卡销(311)，所述耐磨层(301)固定设置在防锈漆层(104)的内端。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后轮驻车用制动卡钳活塞，其特征在于：所述卡钳加厚层(302)固定设置在耐磨层(301)的内端，所述密封层(303)固定设置在卡钳加厚层(302)的内端。

3.根据权利要求2所述的一种汽车后轮驻车用制动卡钳活塞，其特征在于：所述活塞(304)固定安装在卡钳本体(101)内部的中部，所述密封圈一(305)固定安装在活塞(304)的左端，所述加厚垫(306)固定安装在活塞(304)的外端，所述加厚垫(306)与活塞(304)相焊接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车后轮驻车用制动卡钳活塞，其特征在于：所述连接杆(307)固定安装在活塞(304)的上下两端，所述连接杆(307)与活塞(304)相焊接，所述连接固定管(308)固定安装在卡钳本体(101)内部的下端，所述连接固定管(308)与刹车盘一(103)固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车后轮驻车用制动卡钳活塞，其特征在于：所述分泵(309)固定安装在连接固定管(308)右端的中部，所述密封圈二(310)固定安装在分泵(309)的右端，所述卡销(311)活动安装在密封圈二(310)的右端，所述卡销(311)与连接固定管(308)活动连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车后轮驻车用制动卡钳活塞，其特征在于：所述辅助机构(2)包括连接口(201)、固定盘(202)、刹车盘二(203)、密封盘圈一(204)、密封盘圈二(205)和防护硅胶软层(206)，所述连接口(201)固定设置在刹车盘一(103)的上下两端，所述固定盘(202)固定安装在刹车盘一(103)的下端。

7.根据权利要求6所述的一种汽车后轮驻车用制动卡钳活塞，其特征在于：所述刹车盘二(203)固定安装在固定盘(202)的下端，所述密封盘圈一(204)固定安装在刹车盘一(103)的下端，所述密封盘圈一(204)与固定盘(202)相连接。

8.根据权利要求7所述的一种汽车后轮驻车用制动卡钳活塞，其特征在于：所述密封盘圈二(205)固定安装在固定盘(202)的下端，所述密封盘圈二(205)与刹车盘二(203)相连接，所述防护硅胶软层(206)固定设置在卡钳本体(101)的内端。

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