CN218021367U - 一种摩托车搬运组合件 - Google Patents

Abstract

一种摩托车搬运组合件，涉及拖车相关领域，包括第一壳体和第二壳体，所述第二壳体固定在搬运车上，所述第一壳体能够与所述第二壳体进行组合或拆分，所述第一壳体下端固定设有矩形块，所述第一壳体上设有第一夹持机构，所述矩形块上设有第二夹持机构，从而能够对放入到所述第一壳体内摩托车的轮胎进行夹持固定，本实用新型通过能够进行拆分与组合的两部分，能够便于对摩托车的搬运，使其一部分固定在拖车上，另一部分能够移动到车辆的旁边，对轮胎进行固定，再使两部分固定，从而完成对车辆的固定，通过两个夹持机构，先对轮胎的底部进行夹持固定，在对轮胎的上端进行夹持固定，从而使其固定紧固，防止搬运的过程中发生滑动。

Description

一种摩托车搬运组合件

技术领域

本实用新型涉及拖车相关领域，尤其是一种摩托车搬运组合件。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，随着车辆的增多，摩托车也越来越受到欢迎，当摩托车路上坏时，需要拖车进行搬运维修，现有的拖车需要对摩托车进行外部的固定，操作繁琐，且易对车辆造成损伤。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩托车搬运组合件，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：

一种摩托车搬运组合件，包括第一壳体和第二壳体，所述第二壳体固定在搬运车上，所述第一壳体能够与所述第二壳体进行组合或拆分，所述第一壳体下端固定设有矩形块，所述第一壳体上设有第一夹持机构，所述矩形块上设有第二夹持机构，从而能够对放入到所述第一壳体内摩托车的轮胎进行夹持固定，所述第二壳体上设有多组放置机构，从而能够对所述第一壳体进行放置，进而使所述第一壳体能够与所述第二壳体固定，进而固定在搬运车上，从而便于运输。

作为优选，所述第一壳体上设有第一凹槽，从而贯穿所述第一壳体上下两端，所述矩形块内设有第二凹槽，所述第二凹槽与所述第一凹槽连通，从而使车轮能够放置到所述第一壳体和所述矩形块内。

作为优选，所述第一夹持机构包括矩形块内的两个第一夹持腔，所述第一夹持腔内壁上固定设有第一电动杆，所述第一电动杆上固定设有第一夹持板，所述第一夹持板能够伸进所述第二凹槽内，当所述第一电动杆启动时，能够推动所述第一夹持板相互靠近，从而使所述第一夹持板能够对车轮进行夹持固定。

作为优选，所述第二夹持机构包括第一壳体内的两个第二夹持腔，所述第二夹持腔内壁上固定设有第二电动杆，所述第二电动杆上固定设有第二夹持板，所述第二夹持板上固定设有保护棉，所述保护棉为海绵材质，从而在对车轮进行夹持时，防止对车轮造成损坏，当所述第二电动杆启动时，能够使两个所述保护棉相互靠近，从而使两个所述保护棉对车轮进行夹持固定。

作为优选，所述第一壳体下端固定设有两个相同的支撑杆，所述支撑杆上转动设有移动轮，且所述移动轮最低处低于所述矩形块的最低处，所述矩形块前后内壁上固定设有两个相同的限制块，当使车轮安装在所述第一壳体内时，能够通过所述移动轮的作用使所述第一壳体进行滑动，便于移动，所述第一壳体右侧固定设有两个螺纹孔。

作为优选，每组所述放置机构包括设置在所述第二壳体上的两个放置槽，两个所述放置槽之间连通，所述放置槽内固定设有垫块，所述垫块上固定设有四个相同的限制槽，所述第二壳体上固定设有两个阻挡块，所述阻挡块内滑动设有阻挡板，当所述第一壳体放置到所述放置槽内时，所述限制块与所述限制槽对应，从而能够防止所述第一壳体晃动，推动所述阻挡板，从而防止所述第一壳体进行上下方向的移动。

本实用新型的优点和积极效果是：

1、本实用新型通过能够进行拆分与组合的两部分，能够便于对摩托车的搬运，使其一部分固定在拖车上，另一部分能够移动到车辆的旁边，对轮胎进行固定，再使两部分固定，从而完成对车辆的固定。

2、本实用新型通过两个夹持机构，先对轮胎的底部进行夹持固定，在对轮胎的上端进行夹持固定，从而使其固定紧固，防止搬运的过程中发生滑动。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型一种摩托车搬运组合件第一壳体三维结构示意图；

图2为本实用新型一种摩托车搬运组合件第二壳体三维结构示意图；

图3为本实用新型图1中第一壳体剖视结构示意图；

图4为本实用新型图1中矩形块剖视结构示意图；

图5为本实用新型图1中组合后三维结构示意图。

附图中标记分述如下：11、第一壳体；12、第一凹槽；13、矩形块；14、第二凹槽；17、支撑杆；18、移动轮；19、限制块；20、螺纹孔；21、第二壳体；22、放置槽；23、垫块；24、限制槽；25、阻挡块；26、阻挡板；27、第一电动杆；28、第一夹持板；29、第一夹持腔；30、第二夹持腔；31、第二电动杆；32、第二夹持板；33、保护棉。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

下面结合图1-5对本实用新型进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1视图方向的前后左右上下的方向一致，图1为本实用新型装置的正视图，图1所示方向与本实用新型装置正视方向的前后左右上下方向一致。

以下结合附图对本实用新型实施例做进一步详述：

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种摩托车搬运组合件，包括第一壳体11和第二壳体21，所述第二壳体21固定在搬运车上，所述第一壳体11能够与所述第二壳体21进行组合或拆分，所述第一壳体11下端固定设有矩形块13，所述第一壳体11上设有第一夹持机构，所述矩形块13上设有第二夹持机构，从而能够对放入到所述第一壳体11内摩托车的轮胎进行夹持固定，所述第二壳体21上设有多组放置机构，从而能够对所述第一壳体11进行放置，进而使所述第一壳体11能够与所述第二壳体21固定，进而固定在搬运车上，从而便于运输。

另外，在一种实施例中，所述第一壳体11上设有第一凹槽12，从而贯穿所述第一壳体11上下两端，所述矩形块13内设有第二凹槽14，所述第二凹槽14与所述第一凹槽12连通，从而使车轮能够放置到所述第一壳体11和所述矩形块13内。

另外，在一种实施例中，所述第一夹持机构包括矩形块13内的两个第一夹持腔29，所述第一夹持腔29内壁上固定设有第一电动杆27，所述第一电动杆27上固定设有第一夹持板28，所述第一夹持板28能够伸进所述第二凹槽14内，当所述第一电动杆27启动时，能够推动所述第一夹持板28相互靠近，从而使所述第一夹持板28能够对车轮进行夹持固定。

另外，在一种实施例中，所述第二夹持机构包括第一壳体11内的两个第二夹持腔30，所述第二夹持腔30内壁上固定设有第二电动杆31，所述第二电动杆31上固定设有第二夹持板32，所述第二夹持板32上固定设有保护棉33，所述保护棉33为海绵材质，从而在对车轮进行夹持时，防止对车轮造成损坏，当所述第二电动杆31启动时，能够使两个所述保护棉33相互靠近，从而使两个所述保护棉33对车轮进行夹持固定。

另外，在一种实施例中，所述第一壳体11下端固定设有两个相同的支撑杆17，所述支撑杆17上转动设有移动轮18，且所述移动轮18最低处低于所述矩形块13的最低处，所述矩形块13前后内壁上固定设有两个相同的限制块19，当使车轮安装在所述第一壳体11内时，能够通过所述移动轮18的作用使所述第一壳体11进行滑动，便于移动，所述第一壳体11右侧固定设有两个螺纹孔20。

另外，在一种实施例中，每组所述放置机构包括设置在所述第二壳体21上的两个放置槽22，两个所述放置槽22之间连通，所述放置槽22内固定设有垫块23，所述垫块23上固定设有四个相同的限制槽24，所述第二壳体21上固定设有两个阻挡块25，所述阻挡块25内滑动设有阻挡板26，当所述第一壳体11放置到所述放置槽22内时，所述限制块19与所述限制槽24对应，从而能够防止所述第一壳体11晃动，推动所述阻挡板26，从而防止所述第一壳体11进行上下方向的移动。

具体实施时，当需要对摩托车进行搬运时，手动的使第一壳体11移动到摩托车的附近，从而使轮胎放置在第一壳体11和矩形块13内，此时第一电动杆27启动，从而使两个第一夹持板28相互靠近，从而使第一夹持板28能够对轮胎进行夹持固定，第二电动杆31启动，从而使第二夹持板32相互靠近，从而使保护棉33相互靠近，从而再次对轮胎进行夹持固定，通过螺纹杆安装在螺纹孔20内，对两个第一壳体11进行连接，从而能够对摩托车的两个轮胎进行夹持固定，同时能够在移动轮18的作用下进行移动，当夹持完成后，使第一壳体11放置在放置槽22内，限制块19与限制槽24对应，从而能够防止第一壳体11晃动，推动所述阻挡板26，从而防止第一壳体11进行上下方向的移动。

需要强调的是，本实用新型所述的实施例是说明性的，而不是限定性的，因此本实用新型并不限于具体实施方式中所述的实施例，凡是由本领域技术人员根据本实用新型的技术方案得出的其他实施方式，同样属于本实用新型保护的范围。

Claims (6)

1.一种摩托车搬运组合件，包括第一壳体(11)和第二壳体(21)，其特征在于：所述第二壳体(21)固定在搬运车上，所述第一壳体(11)与所述第二壳体(21)进行组合或拆分；

所述第一壳体(11)下端固定设有矩形块(13)，所述第一壳体(11)上设有第一夹持机构，所述矩形块(13)上设有第二夹持机构；

所述第二壳体(21)上设有多组放置机构。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车搬运组合件，其特征在于：所述第一壳体(11)上设有第一凹槽(12)，所述矩形块(13)内设有第二凹槽(14)，所述第二凹槽(14)与所述第一凹槽(12)连通。

3.根据权利要求2所述的一种摩托车搬运组合件，其特征在于：所述第一夹持机构包括矩形块(13)内的两个第一夹持腔(29)，所述第一夹持腔(29)内壁上固定设有第一电动杆(27)，所述第一电动杆(27)上固定设有第一夹持板(28)，所述第一夹持板(28)能够伸进所述第二凹槽(14)内。

4.根据权利要求1所述的一种摩托车搬运组合件，其特征在于：所述第二夹持机构包括第一壳体(11)内的两个第二夹持腔(30)，所述第二夹持腔(30)内壁上固定设有第二电动杆(31)，所述第二电动杆(31)上固定设有第二夹持板(32)，所述第二夹持板(32)上固定设有保护棉(33)。

5.根据权利要求1所述的一种摩托车搬运组合件，其特征在于：所述第一壳体(11)下端固定设有两个相同的支撑杆(17)，所述支撑杆(17)上转动设有移动轮(18)，且所述移动轮(18)最低处低于所述矩形块(13)的最低处，所述矩形块(13)前后内壁上固定设有两个相同的限制块(19)。

6.根据权利要求1所述的一种摩托车搬运组合件，其特征在于：每组所述放置机构包括设置在所述第二壳体(21)上的两个放置槽(22)，两个所述放置槽(22)之间连通，所述放置槽(22)内固定设有垫块(23)，所述垫块(23)上固定设有四个相同的限制槽(24)，所述第二壳体(21)上固定设有两个阻挡块(25)，所述阻挡块(25)内滑动设有阻挡板(26)。

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