CN218021325U - 一种快拆式多动能汽车安全拉手 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种快拆式多动能汽车安全拉手，涉及安全拉手技术领域，包括车体和拉手，所述车体顶部的两端分别安装有锁环和螺纹套，所述拉手的底部的两端分别安装有第一缓冲垫和第二缓冲垫，所述第一缓冲垫的底部安装有安全锤，所述安全锤上安装有锁舌，所述拉手为U型结构，所述拉手底部的一端开设有T型槽，所述T型槽的内部安装有垫块，所述垫块的内部安装有螺纹柱。相较于现有技术，本实用新型通过将带有锁舌的安全锤插入锁环内，旋转九十度后使第二缓冲垫与螺纹套对其，再利用垫块、螺纹柱和锁扣将车架与拉手锁紧，在闲置时可以所谓安全拉手进行使用，在车辆处于危险时能作为安全锤破窗，集安全拉手和安全锤为一体，既省成本又实用。
Description
技术领域
本实用新型涉及安全拉手技术领域，尤其涉及一种快拆式多动能汽车安全拉手。
背景技术
汽车发生事故后，也有不少人员没有受伤或者还有行为能力因为被锁在驾驶室里无法逃脱而导致死亡。例如，车辆掉入水中，车门打不开等。有些汽车虽然配备了安全锤，但大多数都放到后备箱的随车工具中，使用很不方便。为满足事故人员的需要，将安全锤放置在触手可及之处，方便逃生。安全拉手便是可靠的位置。将安全拉手和安全锤集成在一起既省成本，又实用。但安全拉手需要紧固在车身钣金上，保证乘员安全。又便于不用多余工具拆卸，用于逃生。使用存在不足，为此我们提出一种快拆式多动能汽车安全拉手。
实用新型内容
本实用新型提供一种快拆式多动能汽车安全拉手，解决了上述的技术问题。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种快拆式多动能汽车安全拉手，包括车体和拉手，所述车体顶部的两端分别安装有锁环和螺纹套，所述拉手的底部的两端分别安装有第一缓冲垫和第二缓冲垫，所述第一缓冲垫的底部安装有安全锤，所述安全锤上安装有锁舌，所述拉手为U型结构，所述拉手底部的一端开设有T型槽，所述T型槽的内部安装有垫块，所述垫块的内部安装有螺纹柱，所述螺纹柱贯穿第二缓冲垫并通过螺纹与螺纹套螺纹连接，所述螺纹柱上转动连接有锁扣。
优选的，所述安全锤贯穿锁环并与锁环滑动连接，所述锁舌与锁环锁紧。
优选的，所述螺纹柱为T型杆结构，所述锁扣为偏心轮结构。
优选的，所述拉手和车体通过锁舌、螺纹柱和垫块锁紧。
与相关技术相比较，本实用新型提供的一种快拆式多动能汽车安全拉手具有如下有益效果：
本实用新型提供一种快拆式多动能汽车安全拉手，通过将带有锁舌的安全锤插入锁环内，旋转九十度后使第二缓冲垫与螺纹套对其，再利用垫块、螺纹柱和锁扣将车架与拉手锁紧，在闲置时可以所谓安全拉手进行使用，在车辆处于危险时能作为安全锤破窗，集安全拉手和安全锤为一体，既省成本又实用。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种快拆式多动能汽车安全拉手的安装示意图；
图2为图1中锁环和螺纹套的俯视图；
图3为图1中拉手、第一缓冲垫和第二缓冲垫的仰视图；
图4为图1中垫块的轴侧图；
图5为图1中锁扣的轴侧图。
图中标号：1车体、2锁环、3螺纹套、4拉手、5第一缓冲垫、6安全锤、 7锁舌、8第二缓冲垫、9T型槽、10垫块、11螺纹柱、12锁扣。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例，由图1-5给出，本实用新型提出的一种快拆式多动能汽车安全拉手，包括车体1和拉手4，车体1顶部的两端分别安装有锁环2和螺纹套 3，拉手4的底部的两端分别安装有第一缓冲垫5和第二缓冲垫8，第一缓冲垫5的底部安装有安全锤6，安全锤6上安装有锁舌7，安全锤6贯穿锁环2 并与锁环2滑动连接，锁舌7与锁环2锁紧，拉手4为U型结构，拉手4底部的一端开设有T型槽9，T型槽9的内部安装有垫块10，垫块10的内部安装有螺纹柱11，螺纹柱11贯穿第二缓冲垫8并通过螺纹与螺纹套3螺纹连接，螺纹柱11上转动连接有锁扣12，螺纹柱11为T型杆结构，锁扣12为偏心轮结构，拉手4和车体1通过锁舌7、螺纹柱11和垫块10锁紧，通过将带有锁舌的安全锤插入锁环内，旋转九十度后使第二缓冲垫与螺纹套对其，再利用垫块、螺纹柱和锁扣将车架与拉手锁紧，在闲置时可以所谓安全拉手进行使用，在车辆处于危险时能作为安全锤破窗，集安全拉手和安全锤为一体，既省成本又实用。
使用时，首先将安全锤6插入锁环2的内部，安全锤6带动锁舌7贯穿锁环2，随后旋转拉手4九十度，使锁舌7与锁环2卡住，此时T型槽9与螺纹套3对齐，此时螺纹套3、T型槽9与垫块10同轴心，随后将螺纹柱11贯穿垫块10和T型槽9再旋转螺纹柱11使螺纹柱11与螺纹套3通过螺纹连接，随后以螺纹柱11的顶部为圆心转动锁扣12，由于锁扣12为偏心轮结构，在锁扣12旋转完成后，使垫块10、螺纹柱11和锁扣12将车体1和拉手4进一步锁紧，可以再正常使用时作为安全拉手进行使用，在车辆发生危险时，拉动锁扣12使车体1与拉手4脱离锁死状态，随后拆卸螺纹柱11，车体1与拉手4彻底脱离锁死，最后旋转拉手4九十度即可取出安全锤6，此时利用安全锤6进行破窗自救，使用非常方便。
综上所述，相较于现有技术，本实用新型通过将带有锁舌的安全锤插入锁环内，旋转九十度后使第二缓冲垫与螺纹套对其，再利用垫块、螺纹柱和锁扣将车架与拉手锁紧，在闲置时可以所谓安全拉手进行使用，在车辆处于危险时能作为安全锤破窗，集安全拉手和安全锤为一体，既省成本又实用。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种快拆式多动能汽车安全拉手，包括车体(1)和拉手(4)，其特征在于：所述车体(1)顶部的两端分别安装有锁环(2)和螺纹套(3)，所述拉手(4)的底部的两端分别安装有第一缓冲垫(5)和第二缓冲垫(8)，所述第一缓冲垫(5)的底部安装有安全锤(6)，所述安全锤(6)上安装有锁舌(7)，所述拉手(4)为U型结构，所述拉手(4)底部的一端开设有T型槽(9)，所述T型槽(9)的内部安装有垫块(10)，所述垫块(10)的内部安装有螺纹柱(11)，所述螺纹柱(11)贯穿第二缓冲垫(8)并通过螺纹与螺纹套(3)螺纹连接，所述螺纹柱(11)上转动连接有锁扣(12)。
2.根据权利要求1所述的一种快拆式多动能汽车安全拉手，其特征在于，所述安全锤(6)贯穿锁环(2)并与锁环(2)滑动连接，所述锁舌(7)与锁环(2)锁紧。
3.根据权利要求1所述的一种快拆式多动能汽车安全拉手，其特征在于，所述螺纹柱(11)为T型杆结构，所述锁扣(12)为偏心轮结构。
4.根据权利要求1所述的一种快拆式多动能汽车安全拉手，其特征在于，所述拉手(4)和车体(1)通过锁舌(7)、螺纹柱(11)和垫块(10)锁紧。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202222421635.1U CN218021325U (zh) | 2022-09-14 | 2022-09-14 | 一种快拆式多动能汽车安全拉手 |
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Publications (1)
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| CN218021325U true CN218021325U (zh) | 2022-12-13 |
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ID=84355198
Family Applications (1)
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| CN202222421635.1U Active CN218021325U (zh) | 2022-09-14 | 2022-09-14 | 一种快拆式多动能汽车安全拉手 |
Country Status (1)
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2022
- 2022-09-14 CN CN202222421635.1U patent/CN218021325U/zh active Active
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