CN218017154U - 一种车壳合件镗孔固定工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车壳合件镗孔固定工装，包括：数控立卧等分转台，所述的数控立卧等分转台左侧设置有固定芯轴，所述的固定芯轴外圈设置有限位环，所述的限位环通过螺钉与数控立卧等分转台固定，所述的固定芯轴上设置有工件，所述的工件与固定芯轴之间通过限位销固定以及定位，所述的限位销一端嵌入固定芯轴内，另一端嵌入工件内，所述的限位环上设置有拉杆，所述的工件顶端通过压板配合螺钉连接固定，所述的拉杆一端通过螺钉与压板连接固定。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车部件加工工装技术领域，尤其涉及一种车壳合件镗孔固定工装。
背景技术
汽车上的车壳合件是汽车部件中不可缺少的一部分，在加工过程中需要对其进行镗孔，但本申请人在实现本申请实施例中技术方案的过程中，发现由于传统的工装夹具对车壳合件镗孔的过程中，无法对工件进行牢靠的固定，工件产生晃动，容易对工件的加工精度产生较大影响，合格品的加工成功率较低。
实用新型内容
本申请实施例通过提供一种车壳合件镗孔固定工装，解决了现有技术中对车壳合件固定的牢靠程度，提高了镗孔的加工精度。
本申请实施例提供了一种车壳合件镗孔固定工装，包括：数控立卧等分转台，所述的数控立卧等分转台左侧设置有固定芯轴，所述的固定芯轴外圈设置有限位环，所述的限位环通过螺钉与数控立卧等分转台固定，所述的固定芯轴上设置有工件，所述的工件与固定芯轴之间通过限位销固定以及定位，所述的限位销一端嵌入固定芯轴内，另一端嵌入工件内，所述的限位环上设置有拉杆，所述的工件顶端通过压板配合螺钉连接固定，所述的压板与工件相垂直，所述的拉杆一端通过螺钉与压板连接固定。
所述的拉杆垂直于限位环和压板，所述的限位销与固定芯轴右端面垂直，所述的限位销与拉杆互相平行。
所述拉杆左端设置有螺钉孔，所述的拉杆右端嵌入限位环内。
所述的限位销与限位环装配位置处设置有退刀槽，所述的限位销经过锐角倒钝处理。
本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
1、由于采用了所述的固定芯轴上设置有工件，所述的工件与固定芯轴之间通过限位销固定以及定位，所述的限位销一端嵌入固定芯轴内，另一端嵌入工件内，所以，通过芯轴以及限位销有效的提高了工装对工件的固定效果。
2、由于采用了所述的限位环上设置有拉杆，所述的工件顶端通过压板配合螺钉连接固定，所述的压板与工件相垂直，所述的拉杆一端通过螺钉与压板连接固定，通过压板配合螺钉，将工件进一步的固定，有效的防止了工件在工装上晃动，进一步提高了固定效果。
附图说明
图1为本申请的结构示意图；
图2为本申请中限位销的结构示意图。
具体实施方式
一种车壳合件镗孔固定工装，解决了现有技术中对车壳合件固定的牢靠程度，提高了镗孔的加工精度。
为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。一种车壳合件镗孔固定工装，其特征在于，包括：数控立卧等分转台1，所述的数控立卧等分转台1左侧设置有固定芯轴4，所述的固定芯轴4外圈设置有限位环2，所述的限位环2通过螺钉与数控立卧等分转台1固定，所述的固定芯轴4上设置有工件，所述的工件与固定芯轴4之间通过限位销3固定以及定位，所述的限位销3一端嵌入固定芯轴4内，另一端嵌入工件内，所述的限位环2上设置有拉杆5，所述的工件顶端通过压板6配合螺钉连接固定，所述的压板6与工件相垂直，所述的拉杆5一端通过螺钉与压板6连接固定。所述的拉杆5垂直于限位环2和压板6，所述的限位销3与固定芯轴4右端面垂直，所述的限位销3与拉杆5互相平行。
所述拉杆5左端设置有螺钉孔，所述的拉杆5右端嵌入限位环2内。所述的限位销3与限位环2装配位置处设置有退刀槽3-1，所述的限位销3经过锐角倒钝处理。
本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
1、由于采用了所述的固定芯轴4上设置有工件，所述的工件与固定芯轴4之间通过限位销3固定以及定位，所述的限位销3一端嵌入固定芯轴4内，另一端嵌入工件内，所以，通过芯轴以及限位销3有效的提高了工装对工件的固定效果。
2、由于采用了所述的限位环2上设置有拉杆5，所述的工件顶端通过压板6配合螺钉连接固定，所述的压板6与工件相垂直，所述的拉杆5一端通过螺钉与压板6连接固定，通过压板6配合螺钉，将工件进一步的固定，有效的防止了工件在工装上晃动，进一步提高了固定效果。
实施例一
所述的固定芯轴4上设置有工件，所述的工件与固定芯轴4之间通过限位销3固定以及定位，所述的限位销3一端嵌入固定芯轴4内，另一端嵌入工件内，上述本申请实施例中的技术方案，至少具有如下的技术效果或优点：
保证了工件的纵向固定效果，通过芯轴以及限位销3的固定，不仅固定牢靠而且结构简单，便于操作。
实施例二
所述的限位环2上设置有拉杆5，所述的工件顶端通过压板6配合螺钉连接固定，所述的压板6与工件相垂直。上述本申请实施例中的技术方案，至少具有如下的技术效果或优点：能够通过拉杆5将压板6调节至于工件相垂直的位置，再通过螺钉将工件与压板6固定，有效的阻止了工件的横向运动，较好的提高了对工件的固定效果。
综合实施例一和实施例二
本实用新型对工件固定效果较为有效，能够极好的保证了工件在镗孔的过程中固定牢靠，提高了镗孔的加工精度，保障了对工件镗孔的合格率。
尽管已描述了本实用新型的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本实用新型范围的所有变更和修改。
显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。
Claims (4)
1.一种车壳合件镗孔固定工装，其特征在于，包括：数控立卧等分转台，所述的数控立卧等分转台左侧设置有固定芯轴，所述的固定芯轴外圈设置有限位环，所述的限位环通过螺钉与数控立卧等分转台固定，所述的固定芯轴上设置有工件，所述的工件与固定芯轴之间通过限位销固定以及定位，所述的限位销一端嵌入固定芯轴内，另一端嵌入工件内，所述的限位环上设置有拉杆，所述的工件顶端通过压板配合螺钉连接固定，所述的拉杆一端通过螺钉与压板连接固定。
2.如权利要求1所述的一种车壳合件镗孔固定工装，其特征在于，所述的拉杆垂直于限位环和压板，所述的限位销与固定芯轴右端面垂直，所述的限位销与拉杆互相平行。
3.如权利要求1所述的一种车壳合件镗孔固定工装，其特征在于，所述拉杆左端设置有螺钉孔，所述的拉杆右端嵌入限位环内。
4.如权利要求1所述的一种车壳合件镗孔固定工装，其特征在于，所述的限位销与限位环装配位置处设置有退刀槽，所述的限位销经过锐角倒钝处理。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202221772380.7U CN218017154U (zh) | 2022-07-11 | 2022-07-11 | 一种车壳合件镗孔固定工装 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202221772380.7U CN218017154U (zh) | 2022-07-11 | 2022-07-11 | 一种车壳合件镗孔固定工装 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN218017154U true CN218017154U (zh) | 2022-12-13 |
Family
ID=84382531
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202221772380.7U Active CN218017154U (zh) | 2022-07-11 | 2022-07-11 | 一种车壳合件镗孔固定工装 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN218017154U (zh) |
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2022
- 2022-07-11 CN CN202221772380.7U patent/CN218017154U/zh active Active
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