CN218017068U - 一种车桥减速器安装定位孔自动校准精镗专用机床 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车桥减速器安装定位孔自动校准精镗专用机床，涉及机床设备技术领域，以解决现有的精镗机床在使用时，调位结构需要人工手动完成调节，并且现有的精镗机床上的调位结构在使用时，容易出现润滑油缺失的现象的问题；包括机床主体；所述机床主体后端面中部设有立柱，且立柱前端面上部开设有矩形凹槽，立柱前侧上部安装有升降部，且升降部上安装有主轴；所述机床主体上端面前侧安装有底座；通过旋转机构与左右移动机构的配合，使得在调节车桥减速器的位置时，无需通过人工手动完成调节，并且通过集油盒与喷油机构的配合，使得在对精镗专用机床进行维护时，避免蜗轮蜗杆上出现润滑油缺失的现象。

Description

一种车桥减速器安装定位孔自动校准精镗专用机床

技术领域

本实用新型属于机床设备技术领域，更具体地说，特别涉及一种车桥减速器安装定位孔自动校准精镗专用机床。

背景技术

目前，在车桥减速器上开设安装定位孔时，通常会使用到精镗专用机床。

而现有的在车桥减速器上开设安装定位孔时用的精镗专用机床在使用时，虽然可以通过精镗机床上的调位结构将车桥减速器的位置进行调节，但是目前的精镗机床上的调位结构在调节位置时，一般通过人工手动完成调节，从而降低了车桥减速器在精镗机床上的定位效率，并且现有的精镗机床上的调位结构，由于部分传动结构采用蜗轮蜗杆结构，而在对精镗机床进行维护时，需要经常通过人工将润滑油加到蜗轮蜗杆等传动结构上，容易出现润滑油缺失的现象。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种车桥减速器安装定位孔自动校准精镗专用机床，以期达到更加实用的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种车桥减速器安装定位孔自动校准精镗专用机床，以解决现有的精镗机床在使用时，调位结构需要人工手动完成调节，并且现有的精镗机床上的调位结构在使用时，容易出现润滑油缺失的现象的问题。

本实用新型一种车桥减速器安装定位孔自动校准精镗专用机床的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种车桥减速器安装定位孔自动校准精镗专用机床，包括机床主体；所述机床主体后端面中部设有立柱，且立柱前端面上部开设有矩形凹槽，立柱前侧上部安装有升降部，且升降部上安装有主轴；所述机床主体上端面前侧安装有底座，且底座上安装有旋转机构，旋转机构顶部设有左右移动机构；所述机床主体上端面中部开设有矩形通口，且机床主体内部位于矩形通口处设有集油盒，机床主体顶部左侧设有喷油机构，且机床主体上端面前侧左部安装有控制器；所述立柱上的矩形凹槽内部设有两根竖向导杆。

进一步的，所述升降部包括升降块、升降电机和升降螺杆，所述升降块滑动连接在矩形凹槽内部的两根竖向导杆上，且升降块前侧底部安装有主轴；所述升降电机安装在立柱顶部前侧，且升降电机的转轴贯穿立柱顶端面前侧，并且升降电机的转轴下端固定连接有升降螺杆，升降螺杆通过螺纹与升降块连接。

进一步的，所述底座前端面开设有矩形腔体，且底座底端面开设有与矩形腔体相通的矩形通口；所述底座上端面呈环形阵列状安装有六个支撑滚轮。

进一步的，所述旋转机构包括旋转板件、竖向转轴、旋转电机和联动轴，所述旋转板件底端面焊接有贯穿底座顶部的竖向转轴，且竖向转轴下端位于矩形腔体内部，竖向转轴下端外部安装有蜗轮；所述旋转电机安装在矩形腔体内部顶端面，且旋转电机的转轴上固定连接有与蜗轮啮合的蜗杆，并且蜗杆前端固定连接有联动轴，联动轴外部前端安装有第一带轮，旋转板件上端面前后两侧均开设有燕尾形滑槽，且旋转板件上端面中部开设有条形凹槽。

进一步的，所述左右移动机构包括左右移动板件、驱动螺杆、驱动电机和螺母，所述左右移动板件底端面前后两侧均设有一个燕尾形滑条，且左右移动板件底端面的两个燕尾形滑条分别与旋转板件上的两个燕尾形滑槽滑动连接；所述驱动螺杆转动连接在旋转板件上的条形凹槽内部，且驱动螺杆外部通过螺纹连接有固定在左右移动板件底端面的螺母；所述驱动电机安装在旋转板件底端面右侧，且驱动电机的转轴上固定连接有主动带轮，驱动螺杆外部右端安装有从动带轮，且从动带轮通过皮带与主动带轮传动连接；所述驱动电机、旋转电机、升降电机均与控制器电性连接。

进一步的，所述集油盒前端面内部固定镶嵌有透明视窗，且透明视窗前端面设有刻度标线，集油盒前端面上部连接有加油管，且加油管前端呈向上九十度折弯状分布，且加油管加油口处通过螺纹连接有密封盖。

进一步的，所述喷油机构包括泵体、传动轴和喷油管件，所述泵体安装在机床主体上端面左侧，且泵体的输入轴前端固定连接有传动轴，传动轴前端设有第二带轮，且第二带轮通过皮带与第一带轮传动连接；所述泵体吸油口通过油管与集油盒出油口连接，且泵体出油口连接有喷油管件，喷油管件位于矩形腔体内部。

进一步的，六个所述支撑滚轮均与旋转板件底端面滚动连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.通过旋转机构与左右移动机构的配合，使得在调节车桥减速器的位置时，无需通过人工手动完成调节，从而能够使车桥减速器的安装定位孔与铣刀实现自动校准，从而提高了车桥减速器在精镗专用机床上的定位效率。

2.通过集油盒与喷油机构的配合，使得在对精镗专用机床进行维护时，只需将润滑油加注到集油盒内部，然后通过透明视窗观察集油盒内部润滑油液面高度，然后在旋转电机带动着蜗杆转动的同时，使蜗轮蜗杆能够得到及时有效的润滑，且不会使蜗轮蜗杆上出现润滑油缺失的现象，从而提高了本精镗专用机床在使用时的实用性。

附图说明

图1是本实用新型的第一视角结构示意图。

图2是本实用新型的第二视角结构示意图。

图3是本实用新型的旋转机构和喷油机构结构示意图。

图4是本实用新型的底座和旋转板件拆分后结构示意图。

图5是本实用新型的旋转板件和左右移动机构轴视结构示意图。

图6是本实用新型的旋转板件和左右移动机构拆分后结构示意图。

图7是本实用新型的集油盒和喷油机构结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、机床主体；2、立柱；3、升降部；301、升降块；302、升降电机；303、升降螺杆；4、主轴；5、底座；501、矩形腔体；502、支撑滚轮；6、旋转机构；601、旋转板件；602、竖向转轴；603、旋转电机；604、联动轴；7、左右移动机构；701、左右移动板件；702、驱动螺杆；703、驱动电机；704、螺母；8、集油盒；801、透明视窗；802、加油管；9、喷油机构；901、泵体；902、传动轴；903、喷油管件；10、控制器。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图7所示：

本实用新型提供一种车桥减速器安装定位孔自动校准精镗专用机床，包括机床主体1；机床主体1后端面中部设有立柱2，且立柱2前端面上部开设有矩形凹槽，立柱2前侧上部安装有升降部3，且升降部3上安装有主轴4；机床主体1上端面前侧安装有底座5，且底座5上安装有旋转机构6，旋转机构6顶部设有左右移动机构7；机床主体1上端面中部开设有矩形通口，且机床主体1内部位于矩形通口处设有集油盒8，机床主体1顶部左侧设有喷油机构9，且机床主体1上端面前侧左部安装有控制器10；立柱2上的矩形凹槽内部设有两根竖向导杆；升降部3包括升降块301、升降电机302和升降螺杆303，升降块301滑动连接在矩形凹槽内部的两根竖向导杆上，且升降块301前侧底部安装有主轴4，主轴4下端安装有铣刀；升降电机302安装在立柱2顶部前侧，且升降电机302的转轴贯穿立柱2顶端面前侧，并且升降电机302的转轴下端固定连接有升降螺杆303，升降螺杆303通过螺纹与升降块301连接，通过升降部3的设置，用于带动着主轴4上下移动，完成本精镗专用机床的镗铣操作。

参照图1和图4，底座5前端面开设有矩形腔体501，且底座5底端面开设有与矩形腔体501相通的矩形通口；底座5上端面呈环形阵列状安装有六个支撑滚轮502，用于对旋转板件601进行支撑。

参照图3-图4，旋转机构6包括旋转板件601、竖向转轴602、旋转电机603和联动轴604，旋转板件601底端面焊接有贯穿底座5顶部的竖向转轴602，且竖向转轴602下端位于矩形腔体501内部，竖向转轴602下端外部安装有蜗轮；旋转电机603安装在矩形腔体501内部顶端面，且旋转电机603的转轴上固定连接有与蜗轮啮合的蜗杆，并且蜗杆前端固定连接有联动轴604，联动轴604外部前端安装有第一带轮，旋转板件601上端面前后两侧均开设有燕尾形滑槽，且旋转板件601上端面中部开设有条形凹槽；六个支撑滚轮502均与旋转板件601底端面滚动连接，通过旋转机构6的设置，用于将车桥减速器的位置进行旋转调节。

参照图5-图6，左右移动机构7包括左右移动板件701、驱动螺杆702、驱动电机703和螺母704，左右移动板件701底端面前后两侧均设有一个燕尾形滑条，且左右移动板件701底端面的两个燕尾形滑条分别与旋转板件601上的两个燕尾形滑槽滑动连接，左右移动板件701上端面安装有夹具，用于夹持固定车桥减速器；驱动螺杆702转动连接在旋转板件601上的条形凹槽内部，且驱动螺杆702外部通过螺纹连接有固定在左右移动板件701底端面的螺母704；驱动电机703安装在旋转板件601底端面右侧，且驱动电机703的转轴上固定连接有主动带轮，驱动螺杆702外部右端安装有从动带轮，且从动带轮通过皮带与主动带轮传动连接；驱动电机703、旋转电机603、升降电机302均与控制器10电性连接，通过左右移动机构7的设置，用于将车桥减速器的位置进行左右移动调节。

参照图1和图7，集油盒8前端面内部固定镶嵌有透明视窗801，且透明视窗801前端面设有刻度标线，集油盒8前端面上部连接有加油管802，且加油管802前端呈向上九十度折弯状分布，且加油管802加油口处通过螺纹连接有密封盖，通过集油盒8能够将喷洒至蜗轮蜗杆后滴落的润滑油进行收集，以便循环利用。

参照图1和图7，喷油机构9包括泵体901、传动轴902和喷油管件903，泵体901安装在机床主体1上端面左侧，且泵体901的输入轴前端固定连接有传动轴902，传动轴902前端设有第二带轮，且第二带轮通过皮带与第一带轮传动连接；泵体901吸油口通过油管与集油盒8出油口连接，且泵体901出油口连接有喷油管件903，喷油管件903位于矩形腔体501内部，通过喷油机构9的设置，用于将润滑油喷洒至蜗轮蜗杆上，提高蜗轮蜗杆的润滑效果。

本实施例的具体使用方式与作用：

本实用新型中，当需要在车桥减速器上开设安装定位孔时，首先将车桥减速器通过夹具夹持到左右移动板件701上部，然后通过控制器10将驱动电机703启动，使主动带轮通过皮带带动着从动带轮转动，从而使驱动螺杆702转动，然后螺母704在螺纹作用下带动着左右移动板件701进行左右移动，从而将车桥减速器的左右位置进行调节，然后通过控制器10将旋转电机603启动，使旋转电机603带动着蜗杆、蜗轮和竖向转轴602转动，然后通过竖向转轴602带动着旋转板件601、左右移动机构7和车桥减速器进行旋转运动，从而能够将车桥减速器的位置进行旋转调节，且无需通过人工手动完成调节，从而能够使车桥减速器的安装定位孔与铣刀实现自动校准，从而提高了车桥减速器在本精镗专用机床上的定位效率；

在对本精镗专用机床进行维护时，只需将润滑油加注到集油盒8内部，然后通过透明视窗801观察集油盒8内部润滑油液面高度，而在旋转电机603带动着蜗杆转动的同时，带动着联动轴604转动，然后联动轴604上的第一带轮通过皮带带动着第二带轮转动，从而使传动轴902带动着泵体901的输入轴转动，从而使泵体901吸油口产生吸力，从而将集油盒8内部润滑油输送至喷油管件903内部，然后通过喷油管件903上的喷油口将润滑油喷洒至蜗轮蜗杆上，从而使蜗轮蜗杆能够得到及时有效的润滑，且不会使蜗轮蜗杆上出现润滑油缺失的现象，从而提高了本精镗专用机床在使用时的实用性。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (8)

1.一种车桥减速器安装定位孔自动校准精镗专用机床，其特征在于，包括：机床主体(1)；所述机床主体(1)后端面中部设有立柱(2)，且立柱(2)前端面上部开设有矩形凹槽，立柱(2)前侧上部安装有升降部(3)，且升降部(3)上安装有主轴(4)；所述机床主体(1)上端面前侧安装有底座(5)，且底座(5)上安装有旋转机构(6)，旋转机构(6)顶部设有左右移动机构(7)；所述机床主体(1)上端面中部开设有矩形通口，且机床主体(1)内部位于矩形通口处设有集油盒(8)，机床主体(1)顶部左侧设有喷油机构(9)，且机床主体(1)上端面前侧左部安装有控制器(10)；所述立柱(2)上的矩形凹槽内部设有两根竖向导杆。

2.如权利要求1所述一种车桥减速器安装定位孔自动校准精镗专用机床，其特征在于：所述升降部(3)包括升降块(301)、升降电机(302)和升降螺杆(303)，所述升降块(301)滑动连接在矩形凹槽内部的两根竖向导杆上，且升降块(301)前侧底部安装有主轴(4)；所述升降电机(302)安装在立柱(2)顶部前侧，且升降电机(302)的转轴贯穿立柱(2)顶端面前侧，并且升降电机(302)的转轴下端固定连接有升降螺杆(303)，升降螺杆(303)通过螺纹与升降块(301)连接。

3.如权利要求2所述一种车桥减速器安装定位孔自动校准精镗专用机床，其特征在于：所述底座(5)前端面开设有矩形腔体(501)，且底座(5)底端面开设有与矩形腔体(501)相通的矩形通口；所述底座(5)上端面呈环形阵列状安装有六个支撑滚轮(502)。

4.如权利要求3所述一种车桥减速器安装定位孔自动校准精镗专用机床，其特征在于：所述旋转机构(6)包括旋转板件(601)、竖向转轴(602)、旋转电机(603)和联动轴(604)，所述旋转板件(601)底端面焊接有贯穿底座(5)顶部的竖向转轴(602)，且竖向转轴(602)下端位于矩形腔体(501)内部，竖向转轴(602)下端外部安装有蜗轮；所述旋转电机(603)安装在矩形腔体(501)内部顶端面，且旋转电机(603)的转轴上固定连接有与蜗轮啮合的蜗杆，并且蜗杆前端固定连接有联动轴(604)，联动轴(604)外部前端安装有第一带轮，旋转板件(601)上端面前后两侧均开设有燕尾形滑槽，且旋转板件(601)上端面中部开设有条形凹槽。

5.如权利要求4所述一种车桥减速器安装定位孔自动校准精镗专用机床，其特征在于：所述左右移动机构(7)包括左右移动板件(701)、驱动螺杆(702)、驱动电机(703)和螺母(704)，所述左右移动板件(701)底端面前后两侧均设有一个燕尾形滑条，且左右移动板件(701)底端面的两个燕尾形滑条分别与旋转板件(601)上的两个燕尾形滑槽滑动连接；所述驱动螺杆(702)转动连接在旋转板件(601)上的条形凹槽内部，且驱动螺杆(702)外部通过螺纹连接有固定在左右移动板件(701)底端面的螺母(704)；所述驱动电机(703)安装在旋转板件(601)底端面右侧，且驱动电机(703)的转轴上固定连接有主动带轮，驱动螺杆(702)外部右端安装有从动带轮，且从动带轮通过皮带与主动带轮传动连接；所述驱动电机(703)、旋转电机(603)、升降电机(302)均与控制器(10)电性连接。

6.如权利要求1所述一种车桥减速器安装定位孔自动校准精镗专用机床，其特征在于：所述集油盒(8)前端面内部固定镶嵌有透明视窗(801)，且透明视窗(801)前端面设有刻度标线，集油盒(8)前端面上部连接有加油管(802)，且加油管(802)前端呈向上九十度折弯状分布，且加油管(802)加油口处通过螺纹连接有密封盖。

7.如权利要求3所述一种车桥减速器安装定位孔自动校准精镗专用机床，其特征在于：所述喷油机构(9)包括泵体(901)、传动轴(902)和喷油管件(903)，所述泵体(901)安装在机床主体(1)上端面左侧，且泵体(901)的输入轴前端固定连接有传动轴(902)，传动轴(902)前端设有第二带轮，且第二带轮通过皮带与第一带轮传动连接；所述泵体(901)吸油口通过油管与集油盒(8)出油口连接，且泵体(901)出油口连接有喷油管件(903)，喷油管件(903)位于矩形腔体(501)内部。

8.如权利要求5所述一种车桥减速器安装定位孔自动校准精镗专用机床，其特征在于：六个所述支撑滚轮(502)均与旋转板件(601)底端面滚动连接。

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