CN218015199U - 电动滑移门中车门支架冲孔模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件模具技术领域，具体为电动滑移门中车门支架冲孔模具，包括上模板和下模板，所述凸模上设置有六个轴承支架连接孔冲头安装孔，该轴承支架连接孔冲头安装孔中固定有轴承支架连接孔冲头，在凸模两侧对称设置有斜契插刀；所述凹模的两侧对称设置有车身安装孔侧冲机构。本实用新型一次装夹，降低了模具原材料的消耗和成本投入，降低了工人劳动强度，降低了制造成本和提高了成品合格率。

Description

电动滑移门中车门支架冲孔模具

技术领域

本实用新型涉及汽车配件模具技术领域，尤其涉及电动滑移门中车门支架冲孔模具。

背景技术

汽车用的电动滑移门中车门支架产品如图1所示，加工过程中，一般都是通过将板材放入模具中冲压成型后，再通过两套独立的模具分别对车身安装孔（1）和轴承支架连接孔（2）进行冲压加工，现有模具多次对毛坯件的装卸，造成车身安装孔（1）与轴承支架连接孔（2）之间的位置精度得不到保证，加工精度低和加工效率低，模具成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的电动滑移门中车门支架冲孔模具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种电动滑移门中车门支架冲孔模具，包括上模板和下模板，位于上模板的底板面上的凸模和导向套，位于下模板的顶板面上的凹模和导向柱，所述导向柱的外径与导向套的内径及数量相匹配，所述凹模的几何中心位置处对称设置有两个与工件毛坯件外形匹配的凹模腔；其特征在于：所述凸模上设置有六个轴承支架连接孔冲头安装孔，该轴承支架连接孔冲头安装孔中固定有轴承支架连接孔冲头，在凸模两侧对称设置有斜契插刀；

所述凹模的两侧对称设置有车身安装孔侧冲机构，该车身安装孔侧冲机构又包括安装座，该安装座上设置有倾斜安装板面，该倾斜安装板面与下模板的顶板面之间具有15°至40°的夹角，所述倾斜安装板面的下端固定有支撑板，该支撑板上设置有穿过其板体的拉杆，该拉杆的前端固定有斜契滑块，在斜契滑块的前板面上固定有两根侧冲头；位于倾斜安装板面上方的拉杆的杆段上套装有复位弹簧，该复位弹簧的一端紧抵在支撑板的背板面上，所述复位弹簧的另一端紧抵在定位块的前板面上，该定位块固定在倾斜安装板面上，所述复位弹簧外套装有柔性防护罩。

本实用新型具有如下有益效果：一次装夹，降低了模具原材料的消耗和成本投入，降低了工人劳动强度，降低了制造成本和提高了成品合格率。

附图说明

图1为本实用新型电动滑移门中车门支架产品的立体结构图；

图2为本实用新型模具的立体结构示意图；

图3为本实用新型上模板处的立体结构示意图；

图4为本实用新型下模板处的立体结构示意图；

图5为本实用新型模具取下上模板后加工时的立体结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-5，本实用新型提供的一种电动滑移门中车门支架冲孔模具，包括上模板3和下模板4，位于上模板3的底板面上的凸模5和导向套6，位于下模板4的顶板面上的凹模7和导向柱8，所述导向柱8的外径与导向套6的内径及数量相匹配，所述凹模7的几何中心位置处对称设置有两个与工件毛坯件外形匹配的凹模腔；其特征在于：所述凸模5上设置有六个轴承支架连接孔冲头安装孔9，该轴承支架连接孔冲头安装孔9中固定有轴承支架连接孔冲头10，在凸模5两侧对称设置有斜契插刀11；

所述凹模7的两侧对称设置有车身安装孔侧冲机构A，该车身安装孔侧冲机构A又包括安装座12，该安装座12上设置有倾斜安装板面13，该倾斜安装板面13与下模板4的顶板面之间具有15°至40°的夹角，所述倾斜安装板面13的下端固定有支撑板14，该支撑板14上设置有穿过其板体的拉杆15，该拉杆15的前端固定有斜契滑块16，在斜契滑块16的前板面上固定有两根侧冲头17；位于倾斜安装板面13上方的拉杆15的杆段上套装有复位弹簧，该复位弹簧的一端紧抵在支撑板14的背板面上，所述复位弹簧的另一端紧抵在定位块18的前板面上，该定位块18固定在倾斜安装板面13上，所述复位弹簧外套装有柔性防护罩19。在该实施例中，车身安装孔1和轴承支架连接孔2同时加工，一次装夹，降低了模具原材料的消耗和成本投入，降低了工人劳动强度，降低了制造成本和提高了成品合格率。

为便于制作安装座12，降低其厚度，上述实施例中，优选地：所述安装座12的倾斜安装板面13上设置有位置调节垫板20。

为保护内部结构，上述实施例中，优选地：所述位置调节垫板20的两侧固定有侧板21，该侧板21的顶板面上固定有防护罩22。

为降低凹模7的制造成本，便于后期维护，上述实施例中，优选地：所述凹模7的四角上固定有小镶件23，该小镶件23采用DC53钢材制成。其余部分可以采用45钢材即可。

为便于调节导向套6与导向柱8行程距离，保证其使用寿命和控制精度，上述实施例中，优选地：所述导向套6固定在导向套垫板24上，该导向套垫板24固定在上模板3的底板面上。

为便于调节导向柱8与导向套6行程距离，保证其使用寿命和控制精度，上述实施例中，优选地：所述导向柱8固定在导向柱垫板25上，该导向柱垫板25固定在下模板4的顶板面上。

为进一步提高位置控制精度，上述实施例中，优选地：所述上模板3的底板面上固定有四个内导向套26，在下模板4的顶板面上固定四个内导向柱27，该内导向柱27与内导向套26相互匹配。

为便于调节斜契插刀11的位置，上述实施例中，优选地：所述斜契插刀11固定在斜契插刀垫板28上。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种电动滑移门中车门支架冲孔模具，包括上模板（3）和下模板（4），位于上模板（3）的底板面上的凸模（5）和导向套（6），位于下模板（4）的顶板面上的凹模（7）和导向柱（8），所述导向柱（8）的外径与导向套（6）的内径及数量相匹配，所述凹模（7）的几何中心位置处对称设置有两个与工件毛坯件外形匹配的凹模腔；其特征在于：所述凸模（5）上设置有六个轴承支架连接孔冲头安装孔（9），该轴承支架连接孔冲头安装孔（9）中固定有轴承支架连接孔冲头（10），在凸模（5）两侧对称设置有斜契插刀（11）；

所述凹模（7）的两侧对称设置有车身安装孔侧冲机构（A），该车身安装孔侧冲机构（A）又包括安装座（12），该安装座（12）上设置有倾斜安装板面（13），该倾斜安装板面（13）与下模板（4）的顶板面之间具有15°至40°的夹角，所述倾斜安装板面（13）的下端固定有支撑板（14），该支撑板（14）上设置有穿过其板体的拉杆（15），该拉杆（15）的前端固定有斜契滑块（16），在斜契滑块（16）的前板面上固定有两根侧冲头（17）；位于倾斜安装板面（13）上方的拉杆（15）的杆段上套装有复位弹簧，该复位弹簧的一端紧抵在支撑板（14）的背板面上，所述复位弹簧的另一端紧抵在定位块（18）的前板面上，该定位块（18）固定在倾斜安装板面（13）上，所述复位弹簧外套装有柔性防护罩（19）。

2.根据权利要求1所述的电动滑移门中车门支架冲孔模具，其特征在于：所述安装座（12）的倾斜安装板面（13）上设置有位置调节垫板（20）。

3.根据权利要求2所述的电动滑移门中车门支架冲孔模具，其特征在于：所述位置调节垫板（20）的两侧固定有侧板（21），该侧板（21）的顶板面上固定有防护罩（22）。

4.根据权利要求1所述的电动滑移门中车门支架冲孔模具，其特征在于：所述凹模（7）的四角上固定有小镶件（23），该小镶件（23）采用DC53钢材制成。

5.根据权利要求1所述的电动滑移门中车门支架冲孔模具，其特征在于：所述导向套（6）固定在导向套垫板（24）上，该导向套垫板（24）固定在上模板（3）的底板面上。

6.根据权利要求1所述的电动滑移门中车门支架冲孔模具，其特征在于：所述导向柱（8）固定在导向柱垫板（25）上，该导向柱垫板（25）固定在下模板（4）的顶板面上。

7.根据权利要求1所述的电动滑移门中车门支架冲孔模具，其特征在于：所述上模板（3）的底板面上固定有四个内导向套（26），在下模板（4）的顶板面上固定四个内导向柱（27），该内导向柱（27）与内导向套（26）相互匹配。

8.根据权利要求1所述的电动滑移门中车门支架冲孔模具，其特征在于：所述斜契插刀（11）固定在斜契插刀垫板（28）上。

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