CN217997854U - 一种桥塔构件装配翻身装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种桥塔构件装配翻身装置，包括承重主梁、拼装胎架、支撑组件、翻身胎架组和临时支架，构件上设置有吊耳，拼装胎架设置在承重主梁上，用于支撑构件；支撑组件用于支撑承重主梁，包括固定支撑部和活动支撑部，固定支撑部通过铰接与承重主梁铰接，活动支撑部与承重主梁可拆卸连接，当活动支撑部被移走后，在构件相对于支撑组件处于偏心的状态下，承重主梁能绕着铰接翻转90度；翻身胎架组能拆卸的设置在承重主梁上，且翻身胎架组在承重主梁上的位置可调，并卡设在构件的侧面；临时支架与支撑组件间隔设置，在构件在向活动支撑部方向翻转90°后，能支撑构件。本桥塔构件装配翻身装置，能方便的进行大吨位构件装配和进行翻转。

Description

一种桥塔构件装配翻身装置

技术领域

本实用新型涉及桥塔施工技术领域，具体涉及一种桥塔构件装配翻身装置。

背景技术

随着我国城市化快速发展的进程，桥梁建设规模与日俱增,除需满足基本的交通功能外,被赋予更多的象征功能和文化内涵，故现代桥梁设计多呈现复杂空间造型美学感。而桥梁钢结构安装，一般划分为多个节段进行制作及安装，受其总体造型及现场起重设备吊装性能限制，划分的钢结构节段多为异形构件，且其重量在七、八十吨，甚至更重。

桥梁自身的安全性、美学及几何外观的敏感性均对复杂造型的钢结构安装精度控制提出了严格的要求。对于钢结构节段构件翻身而言，传统的钢结构翻身方式通常分为两种，第一种：利用两台足够吨位的起重设备相互配合进行翻身，此种方式施工成本较高，且翻身吊耳焊接量大，对节段自身的钢材性能造成一定影响；第二种：通过设置枕垫，利用一台起重设备起吊节段一端，使节段绕枕垫转动完成翻身，此种方式对钢结构的强度要求较高，且对异形结构而言并不完全适用。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种桥塔构件装配翻身装置，能方便的将大吨位构件进行翻转。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种桥塔构件装配翻身装置，所述构件上设置有吊耳，所述桥塔构件装配翻身装置包括：

承重主梁；

拼装胎架，设置在所述承重主梁上，且所述拼装胎架在所述承重主梁上的位置可调，用于支撑所述构件；

支撑组件，用于支撑所述承重主梁，包括固定支撑部和活动支撑部，所述固定支撑部和活动支撑部沿着所述承重主梁的长度方向间隔设置，所述固定支撑部通过铰接与所述承重主梁铰接，所述活动支撑部与所述承重主梁可拆卸连接，当所述活动支撑部被移走后，在所述构件相对于所述支撑组件处于偏心的状态下，所述承重主梁能绕着所述铰接翻转90度；

翻身胎架组，能拆卸的设置在所述承重主梁上，且所述翻身胎架组在所述承重主梁上的位置可调，并卡设在所述构件的侧面；及

临时支架，与所述支撑组件间隔设置，并位于靠近所述活动支撑部的一侧，在所述构件在向所述活动支撑部方向翻转90°后，能支撑所述构件。

进一步地，所述拼装胎架的中心线与所述铰接的中心线重合在同一铅锤面上。

进一步地，所述活动支撑部包括两个第三临时支撑，两个所述第三临时支撑沿着所述承重主梁的宽度方向间隔设置，所述第三临时支撑组包括底部支撑桩和上部支撑桩，所述底部支撑桩与所述上部支撑桩可拆卸连接，所述上部支撑桩与所述承重主梁能拆卸连接。

进一步地，所述第三临时支撑组还包括拆卸块，所述拆卸块设置在所述上部支撑桩的顶部，所述上部支撑桩通过所述拆卸块与所述承重主梁可拆卸连接。

进一步地，所述固定支撑部包括第一临时支撑组和第二临时支撑组，所述第一临时支撑组和第二临时支撑组沿着所述承重主梁的长度方向设置，且所述第一临时支撑组与所述承重主梁可拆卸连接，所述第二临时支撑组与所述承重主梁铰接；所述第二临时支撑组位于靠近所述活动支撑部一侧。

进一步地，所述第一临时支撑组包括两个第一临时支撑，两个所述第一临时支撑沿着所述承重主梁的宽度方向间隔设置，两个所述第一临时支撑与所述承重主梁可拆卸连接。

进一步地，所述第二临时支撑组包括两个第二临时支撑，两个所述第二临时支撑沿着所述承重主梁的宽度方向间隔设置，两个所述第二临时支撑与所述承重主梁分部铰接。

进一步地，所述翻身胎架组包括两组翻身胎架，两组所述翻身胎架沿着所述承重主梁的长度方向相对的设置在所述承重主梁上，用于夹持和支撑所述构件的左右两侧。

进一步地，所述翻身胎架包括第一连接横梁、限位架和卡梁，所述第一连接横梁沿着所述承重主梁的长度方向能拆卸的设置在所述承重主梁上，且在所述承重主梁上的位置可调，且所述限位架能拆卸的、竖直的设置在所述第一连接横梁上，所述卡梁可拆卸的设置在所述限位架的顶端，并位于靠近所述拼装胎架一侧，所述卡梁的端部能卡设在所述构件的侧壁内。

进一步地，所述翻身胎架还包括辅助斜撑，所述辅助斜撑一端通过第二连接横梁与所述承重主梁可拆卸连接，另外一端倾斜向上延伸并固定连接在所述限位架的顶部

本实用新型的有益效果：

上述桥塔构件装配翻身装置，使用时，可在承重主梁上拼接桥塔构件，在构件组拼完成后，拆除活动支撑部，通过构件在自重偏心的力矩下，采用起重设备，配合翻身胎架完成翻身。

采用本桥塔构件装配翻身装置，节省辅助设备数量，在安全、可控的状态下完成桥塔节段构件翻身；可规避对结构本身的影响，确保结构安全；整个操作方式操作简单、使用方便，降低了施工成本，提高了施工工效。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式，下面将对具体实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型一实施例提供的一种桥塔构件装配翻身装置的侧视图；

图2为图1所示的一种桥塔构件装配翻身装置中第二临时支撑组与承重主梁的连接示意图；

图3为图1所示的一种桥塔构件装配翻身装置中支撑组件的示意图；

图4为图1所示的一种桥塔构件装配翻身装置中翻身胎架组的示意图；

图5为图1所示的一种桥塔构件装配翻身装置中上部支撑桩和拆卸块被取下后的示意图；

图6为采用本实用新型一实施例提供的一种桥塔构件装配翻身装置将构件进行侧翻的过程示意图；

附图标记：

1、构件；2、吊耳；

100、承重主梁；200、拼装胎架；300、支撑组件；310、固定支撑部；311、第一临时支撑组；312、第二临时支撑组；320、活动支撑部；321、底部支撑桩；322、上部支撑桩；323、拆卸块；400、翻身胎架组；410、第一连接横梁；420、限位架；430、卡梁；440、辅助斜撑；450、第二连接横梁；500、临时支架。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

请参见图1至图6，本实用新型提供一种桥塔构件装配翻身装置，桥塔的构件1上设置有吊耳2。本装置包括承重主梁100、拼装胎架200、支撑组件300、翻身胎架组400和临时支架500，用于较大吨位异形桥塔的构件的组装和翻身，也可用于其他构件的组装和翻身。

具体的，拼装胎架200设置在承重主梁100上，且拼装胎架200在承重主梁100上的位置可调，用于支撑构件1。在施工过程中，可在拼装胎架200上拼装大吨位异形构件1。

请参见图1至图4，支撑组件300用于支撑承重主梁100。支撑组件300包括固定支撑部310和活动支撑部320。固定支撑部310和活动支撑部320沿着承重主梁100的长度方向间隔设置。固定支撑部310通过铰接与承重主梁100铰接。活动支撑部320与承重主梁100可拆卸连接，当活动支撑部320被移走后，在构件1(构件1的偏心点为A点)相对于支撑组件300处于偏心的状态下，承重主梁100能绕着铰接翻转90度。

注意，为了减少操作步骤，当构件1的拼装的过程中，应注意使构件1对于支撑组件300处于偏心的状态，在完成拼装后，将活动支撑部320拆卸，在重力作用和起吊共同作用下，则可翻转承重主梁100和构件1。

请参见图1、图4和图5，翻身胎架组400能拆卸的设置在承重主梁100上，且翻身胎架组400在承重主梁100上的位置可调，并卡设在构件1的侧面。临时支架500与支撑组件300间隔设置，并位于靠近活动支撑部320的一侧，在构件1在向活动支撑部320方向翻转90°后，能支撑构件1。

作为优选的方式，在组装拼装胎架200时，可使拼装胎架200的中心线与铰接的中心线重合在同一铅锤面上，方便操作者识别支撑组件300的中心。

请参见图1和图3，在本实施例中活动支撑部320包括两个第三临时支撑，两个第三临时支撑沿着承重主梁100的宽度方向间隔设置，第三临时支撑组包括底部支撑桩321和上部支撑桩322。底部支撑桩321与上部支撑桩322可拆卸连接，上部支撑桩322与承重主梁100能拆卸连接。

在具体实施时，底部支撑桩321固定在地面，底部支撑桩321与上部支撑桩322通过螺栓等方式连接，既能达到固定支撑的作用，同时也方便拆卸和装配，此外，底部支撑桩321和上部支撑桩322均可采用型钢加工而成，则可减少加工成本，

作为优选的实施方式，第三临时支撑组还包括拆卸块323。拆卸块323设置在上部支撑桩322的顶部，上部支撑桩322通过拆卸块323与承重主梁100可拆卸连接。拆卸块323用于将上部支撑桩322与承重主梁100快速连接和拆卸。

在本实施例中，固定支撑部310包括第一临时支撑组311和第二临时支撑组312。第一临时支撑组311和第二临时支撑组312沿着承重主梁100的长度方向设置，且第一临时支撑组311与承重主梁100可拆卸连接，第二临时支撑组312与承重主梁100铰接；第二临时支撑组312位于靠近活动支撑部320一侧。

第一临时支撑组311包括两个第一临时支撑，两个第一临时支撑沿着承重主梁100的宽度方向间隔设置，两个第一临时支撑与承重主梁100可拆卸连接。可拆卸方式可为螺栓连接或卡接，在具体实施，第一临时支撑也可采用型钢加工而成，则可减少加工成本。当然，在其他实施方式中，第一临时支撑组311可以为沿着承重主梁100长度方向的块状体。

第二临时支撑组312包括两个第二临时支撑，两个第二临时支撑沿着承重主梁100的宽度方向间隔设置，两个第二临时支撑与承重主梁100分部铰接。在具体实施，第二临时支撑也可采用型钢加工而成，当然，在其他实施方式中，第二临时支撑组312可以为沿着承重主梁100长度方向的块状体。

请参见图1和图4，在本实施例中，翻身胎架组400包括两组翻身胎架，两组翻身胎架沿着承重主梁100的长度方向相对的设置在承重主梁100上，用于夹持和支撑构件1的左右两侧。两组翻身胎架可防止构件1左右移动，在翻转的过程中，两组翻身胎架均可对构件1形成抵接，方便翻转。当然，在具体实施时，也可采用一组翻身胎架，此组翻身胎架设置位于靠近临时支架500一侧，可实现在翻转过程中支撑构件1的作用。

在本实施例中，翻身胎架包括第一连接横梁410、限位架420和卡梁430。第一连接横梁410沿着承重主梁100的长度方向能拆卸的设置在承重主梁100上，且在承重主梁100上的位置可调，且限位架420能拆卸的、竖直的设置在第一连接横梁410上，卡梁430可拆卸的设置在限位架420的顶端，并位于靠近拼装胎架200一侧，卡梁430的端部能卡设在构件1的侧壁内。

在构件1组装完成后，将两组翻身胎架通过第一连接横梁410连接在承重主梁100上，并使两个卡梁430卡设在构件1的两侧，则可进行翻转操作。

作为更优的实施方式，翻身胎架还包括辅助斜撑440，辅助斜撑440一端通过第二连接横梁450与承重主梁100可拆卸连接，另外一端倾斜向上延伸并固定连接在限位架420的顶部。通过辅助斜撑440，为限位架420提供斜向支撑，提高整个翻身胎架的支撑作用。

请参见图1和图6，上述桥塔构件装配翻身装置的使用方式具体为：

一、构件1拼装，

节段运输进场后，在拼装胎架200上进行桥塔构件1组拼；

注意：在拼装完成时，应确保构件1的翻身重心点A相对于铰链中心线向临时支架500方向偏移50cm左右；

二、安装两个翻身胎架组400：

将两个翻身胎架组400安装在承重主梁100上，并使卡梁430卡设在构件1的侧壁；

三、在构件1上安装吊耳2；

四、准备翻身：

起重设备的吊具与吊耳2连接，人工拆除第三临时支撑上的卸荷块和下上部支撑桩322；

五、翻身：

起重设备的吊具缓慢松钩和起吊，在构件1重心的偏心力矩下，节段绕铰链进行翻转，直至翻转至临时支架500上，完成翻身。

采用本桥塔构件装配翻身装置，节省辅助设备数量，在安全、可控的状态下完成节段翻身；可规避对结构本身的影响，确保结构安全；整个操作方式操作简单、使用方便，降低了施工成本，提高了施工工效。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (10)

1.一种桥塔构件装配翻身装置，其特征在于，所述构件上设置有吊耳，所述桥塔构件装配翻身装置包括：

承重主梁；

拼装胎架，设置在所述承重主梁上，且所述拼装胎架在所述承重主梁上的位置可调，用于支撑所述构件；

支撑组件，用于支撑所述承重主梁，包括固定支撑部和活动支撑部，所述固定支撑部和活动支撑部沿着所述承重主梁的长度方向间隔设置，所述固定支撑部通过铰接与所述承重主梁铰接，所述活动支撑部与所述承重主梁可拆卸连接，当所述活动支撑部被移走后，在所述构件相对于所述支撑组件处于偏心的状态下，所述承重主梁能绕着所述铰接翻转90度；

翻身胎架组，能拆卸的设置在所述承重主梁上，且所述翻身胎架组在所述承重主梁上的位置可调，并卡设在所述构件的侧面；及

临时支架，与所述支撑组件间隔设置，并位于靠近所述活动支撑部的一侧，在所述构件在向所述活动支撑部方向翻转90°后，能支撑所述构件。

2.根据权利要求1所述的一种桥塔构件装配翻身装置，其特征在于，所述拼装胎架的中心线与所述铰接的中心线重合在同一铅锤面上。

3.根据权利要求1所述的一种桥塔构件装配翻身装置，其特征在于，所述活动支撑部包括两个第三临时支撑，两个所述第三临时支撑沿着所述承重主梁的宽度方向间隔设置，所述第三临时支撑组包括底部支撑桩和上部支撑桩，所述底部支撑桩与所述上部支撑桩可拆卸连接，所述上部支撑桩与所述承重主梁能拆卸连接。

4.根据权利要求3所述的一种桥塔构件装配翻身装置，其特征在于，所述第三临时支撑组还包括拆卸块，所述拆卸块设置在所述上部支撑桩的顶部，所述上部支撑桩通过所述拆卸块与所述承重主梁可拆卸连接。

5.根据权利要求1所述的一种桥塔构件装配翻身装置，其特征在于，所述固定支撑部包括第一临时支撑组和第二临时支撑组，所述第一临时支撑组和第二临时支撑组沿着所述承重主梁的长度方向设置，且所述第一临时支撑组与所述承重主梁可拆卸连接，所述第二临时支撑组与所述承重主梁铰接；所述第二临时支撑组位于靠近所述活动支撑部一侧。

6.根据权利要求5所述的一种桥塔构件装配翻身装置，其特征在于，所述第一临时支撑组包括两个第一临时支撑，两个所述第一临时支撑沿着所述承重主梁的宽度方向间隔设置，两个所述第一临时支撑与所述承重主梁可拆卸连接。

7.根据权利要求5所述的一种桥塔构件装配翻身装置，其特征在于，所述第二临时支撑组包括两个第二临时支撑，两个所述第二临时支撑沿着所述承重主梁的宽度方向间隔设置，两个所述第二临时支撑与所述承重主梁分部铰接。

8.根据权利要求1所述的一种桥塔构件装配翻身装置，其特征在于，所述翻身胎架组包括两组翻身胎架，两组所述翻身胎架沿着所述承重主梁的长度方向相对的设置在所述承重主梁上，用于夹持和支撑所述构件的左右两侧。

9.根据权利要求8所述的一种桥塔构件装配翻身装置，其特征在于，所述翻身胎架包括第一连接横梁、限位架和卡梁，所述第一连接横梁沿着所述承重主梁的长度方向能拆卸的设置在所述承重主梁上，且在所述承重主梁上的位置可调，且所述限位架能拆卸的、竖直的设置在所述第一连接横梁上，所述卡梁可拆卸的设置在所述限位架的顶端，并位于靠近所述拼装胎架一侧，所述卡梁的端部能卡设在所述构件的侧壁内。

10.根据权利要求9所述的一种桥塔构件装配翻身装置，其特征在于，所述翻身胎架还包括辅助斜撑，所述辅助斜撑一端通过第二连接横梁与所述承重主梁可拆卸连接，另外一端倾斜向上延伸并固定连接在所述限位架的顶部。

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