CN217997806U - 一种道路工程用桥梁伸缩缝 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于桥梁搭建技术领域，具体的说是一种道路工程用桥梁伸缩缝，包括第一梁体和第二梁体，所述第一梁体和第二梁体之间留有缝隙，第一梁体和第二梁体的相对一侧设置为倾斜面，所述第一梁体和第二梁体缝隙处的底部设置有止水带；通过拦截板和顶盖的配合在缝隙的上方形成防护层，可以避免杂物、泥土掉落至缝隙处，进而避免止水带堵塞，在受到车辆挤压时，顶盖下移并使X向旋转板挤压缓冲垫，进而将顶盖承受的挤压力分散到第一梁体和第二梁体上，进而避免顶盖向下凹陷至缝隙内部磕碰到轮胎，同时减少顶盖形变的概率，延长其使用寿命。

Description

一种道路工程用桥梁伸缩缝

技术领域

本实用新型涉及桥梁搭建技术领域，具体是一种道路工程用桥梁伸缩缝。

背景技术

桥梁伸缩缝是指在两桥面板的端头之间、桥面板的端头梁端与桥台之间或者桥梁的铰接位置等部位设置的间隔，目的是为了适应桥面板之间或桥面板与桥台之间的热胀冷缩、满足桥面的变形要求。桥梁伸缩缝应当能够在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向均能自由伸缩，还要设置桥梁伸缩装置实现桥面的连接。桥梁伸缩装置下方设有止水带，止水带是桥梁伸缩缝的防水结构，一般由槽形的密封橡胶带形成，沿桥梁的宽度方向延伸，用于将水引至桥梁的宽度方向两侧并排出。

但是由于桥梁伸缩装置之间具有缝隙，使用过程中不可避免地会出现杂物、泥土渗入止水带的情况，容易造成止水带堵塞，产生积水，可能导致止水带在积水的重力作用下脱落，导致防水失效；因此，针对上述问题提出一种道路工程用桥梁伸缩缝。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，解决了桥梁伸缩装置之间具有缝隙，使用过程中不可避免地会出现杂物、泥土渗入止水带的情况，容易造成止水带堵塞，产生积水，可能导致止水带在积水的重力作用下脱落，导致防水失效的问题，本实用新型提出一种道路工程用桥梁伸缩缝。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种道路工程用桥梁伸缩缝，包括第一梁体和第二梁体，所述第一梁体和第二梁体之间留有缝隙，第一梁体和第二梁体的相对一侧设置为倾斜面，所述第一梁体和第二梁体缝隙处的底部设置有止水带，所述第一梁体和第二梁体的相对一侧分别通过螺栓固定连接有不锈钢板，所述第一梁体和第二梁体的缝隙处安装有拦截组件，所述拦截组件包括顶盖，所述不锈钢板的侧壁安装有防水组件。

优选的，所述顶盖底部的两侧滑动连接有滑板，两个所述滑板的相对一侧固定连接有支撑弹簧，通过支撑弹簧的弹性力使滑板位于顶盖的两侧。

优选的，所述滑板的底部转动连接有拦截板，所述拦截板的底端转动安装在不锈钢板的上表面处，通过拦截板和顶盖的配合在缝隙的上方形成防护层，可以避免杂物、泥土掉落至缝隙处，进而避免止水带堵塞。

优选的，两个所述拦截板的底部分别转动连接有X形旋转板，所述X形旋转板底部的两端分别固定连接有挤压板。

优选的，所述拦截组件还包括两个缓冲垫，两个所述缓冲垫分别固定安装在不锈钢板的外壁处。

优选的，所述防水组件包括两个伸缩板，两个所述伸缩板固定安装不锈钢板的外壁处，所述伸缩板的上端固定连接有弹性条，所述弹性条的底端粘接在不锈钢板的外壁处。

本实用新型的有益之处在于：

1.本实用新型通过拦截板和顶盖的配合在缝隙的上方形成防护层，可以避免杂物、泥土掉落至缝隙处，进而避免止水带堵塞，在受到车辆挤压时，顶盖下移并使X向旋转板挤压缓冲垫，进而将顶盖承受的挤压力分散到第一梁体和第二梁体上，进而避免顶盖向下凹陷至缝隙内部磕碰到轮胎，同时减少顶盖形变的概率，延长其使用寿命。

2.本实用新型顶盖通过支撑弹簧的弹性力位于缝隙的上方，使得拦截板向上倾斜，可以避免雨水直接掉落在缝隙内部，使得雨水只能通过拦截板与不锈钢板的相交处进入缝隙的内部，而通过伸缩板可以对雨水进行拦截，使雨水沿着伸缩板排出缝隙，进而避免止水带在积水的重力作用下脱落，导致防水失效的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型顶盖结构示意图；

图3为本实用新型X形旋转板结构示意图；

图4为本实用新型防水组件结构示意图。

图中：1、第一梁体；2、第二梁体；3、止水带；4、不锈钢板；5、拦截组件；51、顶盖；52、滑板；53、支撑弹簧；54、拦截板；55、X形旋转板；56、挤压板；57、缓冲垫；6、防水组件；61、伸缩板；62、弹性条；7、导水檐。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

请参阅图1-4所示，一种道路工程用桥梁伸缩缝，包括第一梁体1和第二梁体2，所述第一梁体1和第二梁体2之间留有缝隙，第一梁体1和第二梁体2的相对一侧设置为倾斜面，所述第一梁体1和第二梁体2缝隙处的底部设置有止水带3，所述第一梁体1和第二梁体2的相对一侧分别通过螺栓固定连接有不锈钢板4，所述第一梁体1和第二梁体2的缝隙处安装有拦截组件5，所述拦截组件5包括顶盖51，所述不锈钢板4的侧壁安装有防水组件6。

所述顶盖51底部的两侧滑动连接有滑板52，两个所述滑板52的相对一侧固定连接有支撑弹簧53，通过支撑弹簧53的弹性力使滑板52位于顶盖51的两侧。

所述滑板52的底部转动连接有拦截板54，所述拦截板54的底端转动安装在不锈钢板4的上表面处，通过拦截板54和顶盖51的配合在缝隙的上方形成防护层，可以避免杂物、泥土掉落至缝隙处，进而避免止水带3堵塞。

两个所述拦截板54的底部分别转动连接有X形旋转板55，所述X形旋转板55底部的两端分别固定连接有挤压板56。

所述拦截组件5还包括两个缓冲垫57，两个所述缓冲垫57分别固定安装在不锈钢板4的外壁处，在受到车辆挤压时，顶盖51下移并使X向旋转板挤压缓冲垫57，缓冲垫57可采用非牛顿流体材料制成，如D3O材料，进而将顶盖51承受的挤压力分散到第一梁体1和第二梁体2上，进而避免顶盖51向下凹陷至缝隙内部磕碰到轮胎，同时减少顶盖51形变的概率，延长其使用寿命。

所述防水组件6包括两个伸缩板61，两个所述伸缩板61固定安装不锈钢板4的外壁处，所述伸缩板61的上端固定连接有弹性条62，伸缩板61通过弹性条弹力张开，防止雨水溅射，所述弹性条62的底端粘接在不锈钢板4的外壁处，顶盖51通过支撑弹簧53的弹性力位于缝隙的上方，使得拦截板54向上倾斜，可以避免雨水直接掉落在缝隙内部，即使在车辆挤压时拦截板54水平时也只会有少量雨水进入，使得雨水只能通过拦截板54与不锈钢板4的相交处进入缝隙的内部，而通过伸缩板61可以对雨水进行拦截，使雨水沿着伸缩板61排出缝隙，进而避免止水带3在积水的重力作用下脱落，导致防水失效的问题。

实施例二

对比实施例一，本实用新型提供另一种实施方式，所述顶盖51的两端向下弯曲形成有导水檐7，避免顶盖51磕碰车辆的轮胎。

工作原理，通过拦截板54和顶盖51的配合在缝隙的上方形成防护层，可以避免杂物、泥土掉落至缝隙处，进而避免止水带3堵塞，在受到车辆挤压时，顶盖51下移并使X向旋转板挤压缓冲垫57，进而将顶盖51承受的挤压力分散到第一梁体1和第二梁体2上，进而避免顶盖51向下凹陷至缝隙内部磕碰到轮胎，同时减少顶盖51形变的概率，延长其使用寿命；

顶盖51通过支撑弹簧53的弹性力位于缝隙的上方，使得拦截板54向上倾斜，可以避免雨水直接掉落在缝隙内部，使得雨水只能通过拦截板54与不锈钢板4的相交处进入缝隙的内部，而通过伸缩板61可以对雨水进行拦截，使雨水沿着伸缩板61排出缝隙，进而避免止水带3在积水的重力作用下脱落，导致防水失效的问题。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (6)

1.一种道路工程用桥梁伸缩缝，包括第一梁体(1)和第二梁体(2)，所述第一梁体(1)和第二梁体(2)之间留有缝隙，其特征在于：所述第一梁体(1)和第二梁体(2)缝隙处的底部设置有止水带(3)，所述第一梁体(1)和第二梁体(2)的相对一侧分别通过螺栓固定连接有不锈钢板(4)，所述第一梁体(1)和第二梁体(2)的缝隙处安装有拦截组件(5)，所述拦截组件(5)包括顶盖(51)，所述不锈钢板(4)的侧壁安装有防水组件(6)。

2.根据权利要求1所述的一种道路工程用桥梁伸缩缝，其特征在于：所述顶盖(51)底部的两侧滑动连接有滑板(52)，两个所述滑板(52)的相对一侧固定连接有支撑弹簧(53)。

3.根据权利要求2所述的一种道路工程用桥梁伸缩缝，其特征在于：所述滑板(52)的底部转动连接有拦截板(54)，所述拦截板(54)的底端转动安装在不锈钢板(4)的上表面处。

4.根据权利要求3所述的一种道路工程用桥梁伸缩缝，其特征在于：两个所述拦截板(54)的底部分别转动连接有X形旋转板(55)，所述X形旋转板(55)底部的两端分别固定连接有挤压板(56)。

5.根据权利要求1所述的一种道路工程用桥梁伸缩缝，其特征在于：所述拦截组件(5)还包括两个缓冲垫(57)，两个所述缓冲垫(57)分别固定安装在不锈钢板(4)的外壁处。

6.根据权利要求1所述的一种道路工程用桥梁伸缩缝，其特征在于：所述防水组件(6)包括两个伸缩板(61)，两个所述伸缩板(61)固定安装不锈钢板(4)的外壁处，所述伸缩板(61)的上端固定连接有弹性条(62)，所述弹性条(62)的底端粘接在不锈钢板(4)的外壁处。

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